Ремонт передних рычагов (много фоток!), Dodge Grand Caravan 3.3 2005г Опции

[Alehus]

Не знаю в какой теме стоило написать, но думаю здесь будет в самый раз.

И так, машина DODGE GRAND CARAVAN 3.3 2005 года. Пробег на текущий момент 85000.
Чуть раньше была произведена замена рулевых наконечников. Ничего сложного не составляют, так что описывать не буду. Менял из-за того что на скорости появлялась вибрация, а на поддомкраченом правом колесе чувствовался люфт в горизонтальной плоскости. Диагностика выявила, что это наконечник. Менять решено было оба наконечника и за одно стойки стабилизатора на крайслеровские.

Но после них подумал и решил, что возможно не плохо было бы перебрать и рычаги. Стали беспокоить какие-то бухания в подвеске нга брусчатке и на стыках асфальта.

Взял два передних сайлент-блока рычагов, две резиновые задние втулки рычагов и шаровые опоры рычагов. Все по две штуки

 P1010059.jpg ( 124.44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3566
 P1010048.jpg ( 112.88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3285
 P1010028.jpg ( 128.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3396


Когда взялся за работу не представлял какой сложности предстоит работа. И надо признаться местами руки опускались. Ну... да... по порядку.

Сразу могу сказать, что в гараже у меня арсенал инструментов большой и из закрамов доставалось все, что могло помочь в решении определенных проблем.
Как снять пластину подрамника описывать не буду, т.к она снимается элементарно и никаких трудностей не вызывает.
Первое с чем я столкнулся - это как вытащить шаровую из кулака (отсоединить рычаг от поворотного кулака). Отвернуть гайку шарового пальца оказалось не так просто. Стронулись с места все гайки замечательно, но с шаровых они отворачивались почему-то под конец резьбы туже и туже. Приходилось постоянно смазывать WD40 и раскачивать гайку то в одну сторону то в другую, тем самым очищая резьбу.
 P1010079.jpg ( 105.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3511


Но одной из сложностей стало то, что бы отвернуть гайку, нужен ключ на 18мм. Накидной у меня был, им и стронул и прошел большую часть резьбы, но из-за малого места для действий, накидным ключом долго не поработаешь. Палец достаточно длинный, можно было и покороче сделать, ключ постоянно упирался в гранату шруса. (на фото уже новая шаровая, но просто для наглядности показал)
 P1010077.jpg ( 109.35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3631


На смену понадобился рожковый ключ на 18мм, которого у меня не было, но он благополучно был сделан из ключа на 17мм.
Гайку раскачал и отвернул. Замечу что можно было отвернуть гайку на определенное расстояние накидным ключом, а потом отсоединить палец, шаровая немного опустилась бы, тогда еще бы освободилось место для работы накидным, но тогда палец начнет крутиться и толку ноль. Поэтому палец отсоединяем только когда резьба разработана и гайка свободно крутится.

Так как имеющиеся съемники для шаровых и наконечников не подошли, помогла монтировка внушительных размеров, с маленькой делать нечего.
 P1010080.jpg ( 120.48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3616
 P1010081.jpg ( 129.24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3088


Нехитрыми движениями шаровая поддалась. Поскольку 100% уверенности не было, что шаровая вылезет, чтобы не испортить резьбу на пальце, гайка не снималась до последнего.
Как только шаровая поддалась, тут уже особых проблем нет.
Единственное слева приходится поддомкратить АКПП чтобы вытащить болт сайлент-блока, поскольку он длинный.
 P1010073.jpg ( 90.58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3574


Рычаг в руках, уверенности прибавилось.
Дальше понадобятся тиски, а если есть пресс, то это вообще супер. У меня пресса не было, пришлось решать задачу с помощью тисок.
 P1010020.jpg ( 122.98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3574


Не зная с чего начать, то ли с шаровой, то ли с сайлент-блока, я начал с шаровой. Вооружившись кувалдой 2кг, комплектом для выпрессовки подшипников ступицы ВАЗ, и головкой на 30мм (она у меня специально для ударных работ, поэтому не жалко) начал работу.
С первого удара шаровая не пошла, что меня немного озадачило. Но подстегивало меня то, что зад машины стоял на улице и близилась ночь. Хочешь не хочешь, а делать что-то надо. После нескольких тестовых ударов и выбора нужного угла, шаровая стронулась с места, что еще придало мне оптимизма и уверенности.
 P1010021.jpg ( 134.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2925
 P1010022.jpg ( 116.43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2957
 P1010023.jpg ( 124.51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2871


 P1010024.jpg ( 132.27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2708
 P1010025.jpg ( 126.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2589
 P1010026.jpg ( 128.43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2366


Для запрессовки новой шаровой я смазал обойму шаровой и посадочное место в рычаге смазкой от закисания тормозных систем.
 P1010038.jpg ( 127.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2122
 P1010039.jpg ( 132.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1732


Так она легче пошла. Единственное стучать по шаровой с обратной стороны нужно через одну из шайб из ВАЗовского набора. Так как в шаровой есть отверстие под масленку, а в шайбе есть отверстие. Удобнее всего через самую большую шайбу запрессовывать обратно и все с помощью той же кувалды. Больших сложностей с запрессовкой не встретил, главное соблюдать соосность запрессовки.
 P1010040.jpg ( 132.4 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2115
 P1010042.jpg ( 132.03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2001
 P1010043.jpg ( 133.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2059


Не забываем на шаровую одеть специальное стопорное кольцо.
 P1010052.jpg ( 84.97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2413


У меня были специальные щипцы для таких колец. Но впринципе можно и без них обойтись, немного повозиться придется.
 P1010061.jpg ( 109.72 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1745


Дальше я решил поменять заднюю втулку рычага, она-то легче всего снялась, предварительно полив вэдэшкой и подсунув отвертку , я без особого труда снял эту втулку.
 P1010044.jpg ( 107.48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2854
 P1010045.jpg ( 107.28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2404
 P1010046.jpg ( 107.15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2323
 P1010049.jpg ( 117.38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2407


Смазав конец рычага все той же смазкой, новая втулка без труда налезла, но сидела уже более плотно по сравнению со старой.
Фотку почему-то не сделал, но она и не столь интересна поскольку с ней все просто.

Дальше дело встало за сайлент-блоком. Тут я немного призадумался, а стоило ли мне самому связываться с этим. Удары кувалдой по сайлент-блоку меня вводили еще больше в ступор из-за того, что ничего не менялось. Руки опускались еще ниже. В свой адрес уже слышал обзывательства и все прочее от самого себя, что можно сказать человеку, который не знает за что берется. "Муда... куда ты полез... сидел бы дома.... отдал бы в сервис..." Но задачей было выяснить насколько тяжело отремонтировать рычаги самому. Деваться вообще некуда, машина торчит на улицу, рычага нет, ее не затолкнуть даже в гараж. На улице вечереет. После тщетных попыток выпрессовать с помощью грубой силы, пришло решение выжечь его из рычага. Благо от путешествий на машине у меня осталась специальная газовая горелка и был газ к ней. не долго грея, резина начала гореть и несильным ударом молотка, часть сайлент-блока покинула свое место, но еще одна часть осталась - это внешняя металлическая обойма. Именно она и запрессовывается в рычаг. Пока она была горячая было решено ее выколотить выколоткой, в результате вот что получилось.
 P1010055.jpg ( 94.98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3245


С первого взгляда на фото я и сам не сразу понял что это, но потом дошло, металл от сайлент-блока просто благополучно свернулся от ударов во внуть отверстия. Вот такая ромашка вовнутрь.
Делать нечего, на помощь пришла опять головка на 30мм. Вставив ее внутрь отверстия и применив опять грубую силу и матушкины слова, обойма выскочила.
 P1010057.jpg ( 104.46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2606
 P1010058.jpg ( 97.59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2444


Фууух....

Но дальше было еще интереснее. Смазав новый сайлен-блок и посадочное гнездо спасительной смазкой, я принялся запрессовывать сайлент-блок на место.
 P1010062.jpg ( 119.34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2238
 P1010063.jpg ( 123.89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2576


Он не плохо пошел. Немного пошевеливая рычаг, сайлен-блок находил себе дорогу и центровался по месту. Но потом внутренняя втулка СБ (сайлент-блок) уперлась в губки тисок. Процесс встал.
Стал опять перерывать весь свой арсенал и придумал такую пирамиду.
На помощь пришел болт ГБЦ ВАЗ 2108 толстая шайба 3-4мм толщиной (одета со стороны шляпки болта, головка на 32мм, толстая шайба из набора для подшипников ВАЗ, и к моему счастью, я нашел гайку на мелкую резьбу болта. Стал запрессовывать дальше.
 P1010067.jpg ( 137.93 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2899


Все было замечательно, пока я не уперся. Гайка стала тяжело крутиться. А СБ перестал запрессовываться. Я еще несколько оборотов сделал, а потом подумал, что что-то не так. Надо разбирать пирамиду.
Оказалось, что СБ вышел из рычага и своей внешней обоймой уперся в головку 32мм. Ее внутреннего диаметра не хватило для свободного прохождения СБ. На помощь пришел съемник шаровых опор. Но вот болт ГБЦ ВАЗ пришел в негодность.
Его растянула моя упертость.
 P1010085.jpg ( 107.51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1883


В дальнейшем я пожалел что убил этот болт.
Когда я перерывал свой арсенал, мне попадался еще один болт ГБЦ только от ВАЗ 2112 кажется. Но если у болта 2108 была шляпка под 6-ти гранник, то у этого была зведочка. И что самое обидное, я его уже не ьмог найти. Это закон подлости. Вот он был и вот его нет. Но упрямость хорошая штука, а безвыходность еще лучше. Я все-таки нашел этот болт.

 P1010068.jpg ( 142.28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2056


Благо арсенал мой был таков, что я нашел специальную головку для этого болта. Получилась пирамида еще круче.
 P1010069.jpg ( 138.86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1543


Сразу скажу, было бы лучше, если бы предыдущий болт остался невредимым, с ним легче было запрессовывать

Но... матушкин язык делал чудеса... сайлент блок был установлен на место. Радости не было предела .
 P1010070.jpg ( 147.42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1533


На шаровую не забываем одеть пыльник. Предварительно я его наполнил смазкой
 P1010037.jpg ( 122.27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1573
 P1010071.jpg ( 156.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1827
 P1010072.jpg ( 136.97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1869


Смазка рассчитана для шаровых и не только и содержит еще кондиционер металла. Вообще в магазине продавец мне порекомендовал прошприцевать шаровую после установки. Но это я сделаю чуть пойзже, т.к. шприц на даче оказался.
Дальше установка рычага на место сложностей не вызвала.
Второй рычаг был отремонтирован по аналогии с первым, только в другой последовательности, по отработанной схеме (СБ-шаровая-втулка). Но усталость и позднее время сделали свое гадкое дело. Когда я запрессовывал второй СБ, я был так увлечен процессом скорее его вставить на место, что забыл все тонкости запрессовки первого СБ и убил второй болт ГБЦ. Третий мне не попадался на глаза, потому что его вообще не было в моем арсенале. Я сорвал шлицы на шляпке. Но благо что осталось немного и я смог все-таки запрессовать СБ. Шаровая вообще вопросов уже не вызывала.
Результатом доволен. Машина стала тише проезжать неровности, да и сам стал спокойнее себя чувствовать, что подвеска перебрана. Амортизаторы в порядке, ремонта не требуют. Опорники тоже не стучат, но думаю что 5-ть лет для них все таки уже будет срок и надо будет заменить, но когда начнут о себе напоминать.
Анализ старых деталей показал, что шаровые опоры дали небольшой люфт пальца, и задние резиновые втулки свободно сидели на рычаге, новые сели более плотно.
 P1010078.jpg ( 112.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1931
 P1010083.jpg ( 72.89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1645


На все про все было потрачено
Сайлент блоки по 612 руб шт х2 = 1224 руб крайслер
Резиновые втулки 552 руб шт.х2= 1104 руб крайслер
Шаровые опоры 1152рубх2 = 2304 руб федерал могул (крайслер не дает в продажу)
Запчасти брал специально дорогие, чвтобы потом о них не вспоминать.
Смазка для опор = 300 руб
Смазка для запрессовки у меня уже давно была, можно использовать любую другую.

В результате имеем:
1) Расходы = 4932 руб
2) Домой я попал где-то часа в три ночи, но при том что начал я ремонт часов в шесть вечера.
3) На утро я просто не понимал почему тело отказывается меня слушаться и не хочет вообще вставать с кровати. Ощущение как буд-то меня били всю ночь палками.
4) сбитые руки.
5) Полное удовлетворение, что я это сделал сам и можно дальше спать и ездить спокойно и зализывать раны.

Инструмент:
Ключ накидной 21мм и 18 мм, головка 21мм 30мм 32мм. Ключ рожковый 18мм. Устройство для выпрессовки/запрессовки рлдшипников ВАЗ 2108. Съемник шаровых опор (используется как проставка для запрессовки СБ, лучше если будет головка на 34мм или 36мм). У меня была головка на 36мм, но она была длинная и не хватало длинны болта ГБЦ. Болт ГБЦ 21083-2110 под шестигранник. Шестигранник 10мм. Трещетка, монтировка, лучше несколько чтобы подобрать удобную. Яма, домкрат, подставки вместо домкрата, тиски, смазка, горелка, газ или бензин для нее, спички или зажигалка обязательно, а то если не курящий, можно тоже в засаду попасть:). И самое главное КУВАЛДА. Для масленки шаровой опоры я так и не понял какой ключ нужен - на 10мм большой, на 9мм мал, но я затянул ее ключом на 10мм аккуратно.
Все болты смазал смазкой, поскольку перед отварачиванием я их обработал WD40, а она гидроскопична и после нее необходимо обрабатывать резьбу смазкой, чтобы не было окисления.
Если кто-то хочет сам, но не решается - дерзайте. Все не так страшно.

PS: Почему-то не дается поставить смайликов побольше, форум ограничивает.:(

[Архив]

Сообщение отредактировал Serg - 7.4.2010, 9:21

[Гость_U.S.ARMY_*]

Спасибо за материал.Кстати,обойму сайлентблока можно также извлекать путём её распиливания изнутри ножовочным полотном или даже эл.лобзиком.

[Гость_vib_*]

[Gomerplus]

отличная работа!

[Sashok-Yaroslavl]

Меня мучает вопрос а на рычага с мотором 2.4, тоже шаровые можно поменять???

[Эдуард]

Спасибо за отчет!
Качественные фото заслуживают отдельной благодарности...

А для чего номер свой спрятал?

[serg_castoms]

Молодец!!!!

[kondor74]

просто и со вкусом, +1 молодец, спасибо за фотоотчёт

[Гость_outrage_*]

Отчет отличный, и очень наглядный.
А можно ли узнать каталожные номера установленных деталей (шаровая, и сайленты) и где заказывали или как их можно приобрести. Дело в том, что у меня лежат старые рычаги и я хочу их отремонтировать.

[ssergei]

Молодец,отличный отчёт!Спасибо.

[demetrio]

Спасибо за отчет!Супер!Все понятно и наглядно.Решил тоже заморочиться.Позвонил своему поставщику: он попросил за сайленты 500р ,а за резиновые втулки 1000р .С его слов и те и другие-raybestos.Такое может быть?

[Alehus]

Спасибо за материал.Кстати,обойму сайлентблока можно также извлекать путём её распиливания изнутри ножовочным полотном или даже эл.лобзиком.

Да я тоже так думал, материал мягкий, но уже с кувалдой породнился как-то .

Меня мучает вопрос а на рычага с мотором 2.4, тоже шаровые можно поменять???

Честно говоря не знаю, но думаю, что в магазине можно уточнить. Я просто нашел шаровые в магазине, и менеджер мне подтвердил, что их меняют.

Спасибо за отчет!
Качественные фото заслужива
ют отдельной благодарности...

А для чего номер свой спрятал?

Не знаю , вдруг кто позарится на новые шаровые

[Alehus]

Отчет отличный, и очень наглядный.
А можно ли узнать каталожные номера установленных деталей (шаровая, и сайленты) и где заказывали или как их можно приобрести. Дело в том, что у меня лежат старые рычаги и я хочу их отремонтировать.

Заказывал в Автокландайке,вот здесь у меня недалеко от дома их магазин на Свободном проезде, рядом с шоссе Энтузиастов. Я прямо к ним приехал и все купил у них.
Номеров у меня к сожалению не было, они мне сами все подобрали, накладную я не брал, но если смотреть по их интернет-магазину, то номера получаются следующие:
FEDERAL MOGUL / Шаровая опора, нижняя / каталожный номер K7399 / цена= 1152.00руб
CHRYSLER / Сайлентблок рычага переднего, передний /каталожный номер 04684120 / цена = 612.00руб
CHRYSLER / Втулка рычага переднего нижнего, задняя / каталожный номер 04743556AA / цена = 552.00руб.

Оригинальный рычаг крайслер = 11940 руб за шт. (цена заоблачная)
Raybestos = 5000 руб за шт. все равно кусается если можно самому перебрать рычаг.

Но я так понимаю, что каталожный номер именно самого производителя. А какой он у данной машины.... ?? я не знаю.

Спасибо за отчет!Супер!Все понятно и наглядно.Решил тоже заморочиться.Позвонил своему поставщику: он попросил за сайленты 500р ,а за резиновые втулки 1000р .С его слов и те и другие-raybestos.Такое может быть?

За сайлент-блоки я думаю цена реальная, а вот за втулки что-то дороговато, там просто резинки, 500 руб им золотая цена, при том что я брал крайслеровские, а Raybestos должны дешевле быть.

Я когда в магазине разговаривал, обратил внимание, что есть шаровые и за 300 руб, менеджеру задал вопрос, что это такое, он сказал что Китай. Я не решился их брать. Подумал, лучше сейчас заплачу подороже, но зато потом долго вспоминать не буду про них. Ведь родные проехали 80000 миль, ну эти наверное 80000 км проедут надеюсь.

[demetrio]

Меня мучает вопрос а на рычага с мотором 2.4, тоже шаровые можно поменять???

Простите неуча за вопрос:а чем данная процедура замены отличается на Вояджер с двиглом 2,4 литра?

[Alehus]

Я не знаю, возможно они отличаются рычагами и соответственно шаровыми. Сама процедура замены возможно не отличается.

[Гость_погонщик TOWNa_*]

Апну тему,что-бы не плодить новую.Сегодня посмотрел свои рычаги.таун 02.Задний сайлентблок переднего рычага стоит резино-металлический.Тут везде ставят голую резину.Чо за хрень такая?

[Гость_adviser_*]

[quote name='погонщик TOWNa' date='7.5.2010, 22:40' post='1018198']
Апну тему,что-бы не плодить новую.Сегодня посмотрел свои рычаги.таун 02.Задний сайлентблок переднего рычага стоит резино-металлический.Тут везде ставят голую резину.Чо за хрень такая?

А есть ли у кого опыт замены сайлентблоков на Крайслере Гранд Вояджере 2005 на задних (толстых и дорогих) аммотизаторах? А так же интересует где купить противоскрипные шайбы на вышеуказанный автомобиль на рессоры?
К сожалению пока новую тему открыть не могу так нет у меня таких прав. Дедовщина что ли?

[chemruk]

Апну тему,что-бы не плодить новую.Сегодня посмотрел свои рычаги.таун 02.Задний сайлентблок переднего рычага стоит резино-металлический.Тут везде ставят голую резину.Чо за хрень такая?

Вот и я хотел задать вопрос. По каталогам Exista на заднем сайленблоке переднего рычага стоит голая резинка (втулка) как у топикастера на фото и без вариантов. У себя в книжке по ремонту крайслера прочитал что бывают еще какие то гидравлические втулки. ???Может у у тебя такие ?
Что делать?
Доставать старые и ставить просто резинки? У кого была такая практика?
Что стоит у меня пока не лазил не смотрел. У меня крайслер гранд 2004 года дизель на ручке. Но рычаги точь в точь.

PS. Автору зачет, респект и уважуха! Так держать!

[AleK]

На 2.4 менял, операция аналогичная описанной, тут и на второй люфт появился, надо тоже менять, следующим годом уже, когда теплее будет. Заодно наверное и сайленты перекину.

Сообщение отредактировал AleK - 22.10.2010, 13:49

[chemruk]

http://www.elcats.ru/chrysler/Parts.aspx?M...ension%2C+Front
оказывается вообще шаровая не меняется????

непосмотрел внимательно...наверное все таки меняется шаравая отдельно отрычага

Сообщение отредактировал chemruk - 24.10.2010, 11:59

[chemruk]

сорри

Сообщение отредактировал chemruk - 22.10.2010, 17:54

[CyberMaD]

Сегодня занимались тем же =) Получилось без снятия всего подрамника, а-то на краях где квадратные подушки стоят болты настолько закисли что боялись нафик сорвать их. Вытащили практически по частям =) Задний сайлентблок разделился на 2 части =) Внешнюю и внутреннюю. Внутреннюю конусную надрезали, ну а всё остальное прессом. Шаровые только не менял, вполне живые. Оказывается вот как тихо должна ехать машина наезжая на люки и ямки :D А я думал что она так и должна, громыхая всё это озвучивать. Обе стороны разделали примерно за час... Очень доволен :) Теперь осталось дождаться когда изготовят сайлентблоки в проушины задних аммортизаторов и приступать к заднице ;) резинки рессор стоит трогать? Или не стоит? А-то там всё покрыто толстым слоем ржавых хлопьев. Причём всё остальное вполне приличное.

[Гость_PIN4ER_*]

люди добрые подскажите. нужен сайлентблок переднего рычага тот что сзади. Переднего рычага задний сайлентблок получается, тот что широкий и чуть приплюснутый по сравнению с другими. В магазинах нету заказать нельзя ибо на заказ тоже нету. Кто может подсказать где есть или от какой машины подойдет. Машина Avenger 2008 г.в. 2.4 л. Европеец.
На Додж Клуб Украина Есть информация что на Калибр подходят от Митсубиси XL, а вот по Авенджеру нет ничего (может плохо искал)

[Scorpi ON]

Помогите, совсем запутался! Хочу заказать сайлентблоки передних рычагов (задние) на Гранд Караван 02г 3.3 Спорт. Не могу понять по номерам.
ТС указывает 04743556AA-"Chrysler 04743556AA Сайлентблок рычага задний"-600р., но у него 05г.
Еще нашел 04743094AA-"Chrysler 04743094AA Сайлентблок рычага"-1750р. (вроде правый)
И 04743095AA-"Chrysler 04743095AA Втулка, pivot"-1750р. (вроде левый)
И 04684548-"Chrysler 04684548 Втулка рычага"-750р.
Чем отличаются эти позиции при разнице в стоимости более 2 раз? Одинаковые ли сайлентблоки левый и правый? Почему 2 и 3 позиции обозначаются "Left P. S. X. - Series, without [SDB]", а 4 позиция "Right & Left P. S. X. - Series, with [SDB]", комплект из двух чтоли?
Подскажите, кто знает!? Позиция 25.
 СБ.png ( 125.35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 448

[Dodger]

Помогите, совсем запутался! Хочу заказать сайлентблоки передних рычагов (задние) на Гранд Караван 02г 3.3 Спорт. Не могу понять по номерам.
ТС указывает 04743556AA-"Chrysler 04743556AA Сайлентблок рычага задний"-600р., но у него 05г.
Еще нашел 04743094AA-"Chrysler 04743094AA Сайлентблок рычага"-1750р. (вроде правый)
И 04743095AA-"Chrysler 04743095AA Втулка, pivot"-1750р. (вроде левый)
И 04684548-"Chrysler 04684548 Втулка рычага"-750р.
Чем отличаются эти позиции при разнице в стоимости более 2 раз? Одинаковые ли сайлентблоки левый и правый? Почему 2 и 3 позиции обозначаются "Left P. S. X. - Series, without [SDB]", а 4 позиция "Right & Left P. S. X. - Series, with [SDB]", комплект из двух чтоли?
Подскажите, кто знает!? Позиция 25.
 СБ.png ( 125.35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 448

СБ которые правый и левый идут как усилиные, еще их называют гидроопора, незнаю почему, ставятся на Т&C там рычаг с конусом и шлицом, фирменых уже не найдеш только "краун" по 750р. , а те шито по 600р скорей всего обычные и не различаются на правый и левый. смотри свой рычаг подвески, если зад у СБ ровный то это усиленый, если с фиксирующей скрепкой то обычный.

Сообщение отредактировал Dodger - 8.6.2011, 12:58

[DmitriVash]

Супер!!! На следующей неделе тоже рискну сам перебрать рычаги… За инфу огромное спасибо.

[Ghost]

менял у себя не так давно, с помощью пресса у соседей шаровая выдавилась за 10с а вставилась за 1мин, сайлентблоки сначала срезаются по окружности ножом с одной стороны (откуда их выдавливать) - вставляем в пресс и выдавливаем, из-за резинистости пришлось подкладывать что-то под верх - хода было мало.
зато какое счастье с новыми - они разборные - с обоих сторон вставляются в дырку и легким ударом молотка допрессовываются, это был ремкомплект сайлентблоков (8шт., попарно передние и задние).
у меня намного больше времени ушло на снятие рычагов... зато я увидел их истиный цвет, оказывается это черный :)

[Scorpi ON]

СБ которые правый и левый идут как усилиные, еще их называют гидроопора, незнаю почему, ставятся на Т&C там рычаг с конусом и шлицом, фирменых уже не найдеш только "краун" по 750р. , а те шито по 600р скорей всего обычные и не различаются на правый и левый. смотри свой рычаг подвески, если зад у СБ ровный то это усиленый, если с фиксирующей скрепкой то обычный.

Вчера залез под машину, посмотрел рычаг. Нифига задний сайлентблок не похож на тот, который у ТС. Похоже у меня Спорт и СБ как гидровтулки. Вечером постараюсь выложить инфу из книги. Также они ставились на Премиум и Хайлайн. Как бы теперь точно убедиться что "Chrysler 04743094AA Сайлентблок рычага" и 04743095AA это именно левая и правая гидровтулка? Кто нибудь еще подтвердит?

[Dodger]

СБ которые правый и левый идут как усилиные, еще их называют гидроопора, незнаю почему, ставятся на Т&C там рычаг с конусом и шлицом, фирменых уже не найдеш только "краун" по 750р. , а те шито по 600р скорей всего обычные и не различаются на правый и левый. смотри свой рычаг подвески, если зад у СБ ровный то это усиленый, если с фиксирующей скрепкой то обычный.

Вчера залез под машину, посмотрел рычаг. Нифига задний сайлентблок не похож на тот, который у ТС. Похоже у меня Спорт и СБ как гидровтулки. Вечером постараюсь выложить инфу из книги. Также они ставились на Премиум и Хайлайн. Как бы теперь точно убедиться что "Chrysler 04743094AA Сайлентблок рычага" и 04743095AA это именно левая и правая гидровтулка? Кто нибудь еще подтвердит?

У мя и стоят так называемые гидровтулки, они и есть левая и правая. на одной шлиц вверху на другой внизу. Правда гидравликой в этих втулках и не пахнет, просто резина.

[Scorpi ON]

Итак, как и обещал выкладываю скан книги. Отличия обычных СБ и гидровтулок, нюансы их монтажа.
 P1070562.JPG ( 2.09 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 500
 P1070563.JPG ( 2.07 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 351


А также для понимания фото моих убитых СБ. Заказал сегодня эти самые гидровтулки по номерам, как советовал Dodger. К сожалению срок доставки 18 дней. Так что фото не скоро.
[attachment=27934:IMG0822A.jpg][attachment=27935:IMG0823A.jpg]

Непонятно только о какой пластине идет речь на стр.159 рис.28? Ее размеры, толщина? Если информация не прояснится, то я думаю будет около 3 мм.

Сообщение отредактировал Scorpi ON - 10.6.2011, 0:15

[Гость_AlGeras_*]

Уважаемые коллеги.
Подскажите, чем чревато установить вместо гидровтулок обычные резиновые, как у ТС.
Есть ли такой опыт?

[Scorpi ON]

Уважаемые коллеги.
Подскажите, чем чревато установить вместо гидровтулок обычные резиновые, как у ТС.
Есть ли такой опыт?

Опыта нет, но обычные СБ не встанут на рычаг. Надо и рычаг менять.

[dimza]

Подскажите - кто знает: получится заменить задние СБ рычага без его снятия? Машин в подписи.

[Гость_AlGeras_*]

Уважаемые коллеги.
Подскажите, чем чревато установить вместо гидровтулок обычные резиновые, как у ТС.
Есть ли такой опыт?

Опыта нет, но обычные СБ не встанут на рычаг. Надо и рычаг менять.

Спасибо.
А мне мастер утверждает, что обычные резиновые СБ ставит вместо метализированных (гидровтулок) и все довольны, не жалуются.

[ezop]

Подскажите - кто знает: получится заменить задние СБ рычага без его снятия? Машин в подписи.

получится, откручивается решетка подрамника и все - ни шаровая, ни передний болт рычага не трогается

[Scorpi ON]

Задние СБ переднего рычага 4743095AA и 4743094AA больше не производятся. Перерыл Ексист и рынки с магазинами. Предлагают Crown (только на заказ), Sidem и Direct Parts есть в Ексисте. Но если со вторым по номерам более-менее понятно, то у Sidem номера 891606 и 891612 совершенно разные по фото и последний номер вообще не бъется кроме Ексиста. Посоветуйте что брать то? Остается Direct Parts.

[Гость_PIN4ER_*]

Я ток понимаю никто не может сказать чьи СБ подойдут для AVENGER или где взять родные?! нужен задний СБ переднего рычага

[Гость_AlGeras_*]

Задние СБ переднего рычага 4743095AA и 4743094AA больше не производятся. Перерыл Ексист и рынки с магазинами.

На exist есть в наличии по этим номерам с доставкой 15 дней. Стоимость - около 60 баксов за один.

Может и не производятся.
Везут со складОв? И точно ли, что привезут именно оригинал?

[Alehus]

Отчет отличный, и очень наглядный.
А можно ли узнать каталожные номера установленных деталей (шаровая, и сайленты) и где заказывали или как их можно приобрести. Дело в том, что у меня лежат старые рычаги и я хочу их отремонтировать.

давно не был на форуме.
номеров не знаю, но вот фото деталей, может поможет.
 P1010027.JPG ( 1.98 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 378

 P1010047.JPG ( 1.02 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 318

 P1010050.JPG ( 1.04 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 264

 P1010059.JPG ( 1.02 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 241

по сайлент-блойкам к сожалению никаких цифр нет.

[bobserk]

Меня мучает вопрос а на рычага с мотором 2.4, тоже шаровые можно поменять???

всё тоже самое на всех движках.....у меня 2.4....рычаги одинаковые

[sirozha555]

Я ток понимаю никто не может сказать чьи СБ подойдут для AVENGER или где взять родные?! нужен задний СБ переднего рычага

Крайслер этот сайлентблок отдельно от рычага не производит.
Из неоригинала в академии поищите TRC BH091102A

[Гость_PIN4ER_*]

на сайте у них нету. Буду звонить может привезут

[andrey--]

ффух... аццкая жесть эти ваши (наши ) сайлентблоки...
с 12-00 до 19-00 без перекуров... и только одну сторону сделал((
самый адъ- выковырять-заковырять обратно передний сайлент...
сижу в раздумьях- менять вторую сторону самому или фиг с ними, с деньгами))))
кстати, у меня задний сайлент был не как продали- просто кусок резины, а типа такого же как передний- с железний втулкой и в железной же обойме... это почему так? или такие с завода шли?

[starsvs]

А вот я давеча купил 2 Тайваньских рычага в сборе по 2300 и завтра заменю в сервисе по 1200 р. штука. Четыре года назад тоже самое делал тока подороже вышло. Сейчас диагностика выявила одну убитую шаровую и всё. Так может и Китай не так уж плох? Причём гоняю я нещадно по раздолбанным дорогам Моск. области и Тамбовщины.

[Alex78]

Меня только один вопрос мучает. Почему в сопроводительных бумажках к шаровым (и не только) везде кувалда перечеркнутая нарисована. И страшными буквами написано "Never use a hummer!"

[Старик Ромуальды...]

...страшными буквами написано "Never use a hummer!"

Видимо, потому что не в курсе что ты шаровую к рычагу, один фиг, приваривать будешь.

[Alex78]

Прихватывать шаровые приходится только на ZJ и WJ, поскольку мост менять несколько сложнее и болезненнее , чем задавить марамойские потуги и купить новый рычаг на Караван.

[Sulc]

у меня вопрос.купил в разборке рычаги,и отдал на запресовку передних сайлентблоков,когда забирал не обратил внимание,при запресовке провернули сайленты и резиновые выступы получились сверху и снизу....а не как были параельно рычагу...это сильный криминал ?а то боюсь выпресовать не получится придётся выбросить покупать новые не очень хочется

Сообщение отредактировал Sulc - 20.5.2014, 15:40

[somebody]

не криминально, главное чтоб запрессовали наружу, тоесь шляпка внутри

[Sulc]

с этим всё нормально шляпки внутри....спасибо .буду менять..

[sousanin]

скажите пожалуйста, а что надо сделать чтобы увидеть изображения к первому посту ТС?

[Wander_380]

добрый день. Почему я не вижу фото?

[ничикуу]

РЕБЯТ ПЛИЗ. ЗАКИС БОЛТ НА САЛИНБЛОКЕ ЧТО ДЕЛАТЬ. САЛЕНБЛОК МЕНЯТЬ НЕ ХОЧУ.

[Fracy]

Не менять.

[Grev]

Подскажите пожалуйста толщину пластины для регулировки под гидравлическую (резино-металлическую) втулку, как описывалось ранее в каком-то сообщении, вопрос так и остался открытым? В мануале её номер 8460-4.

[ничикуу]

Не менять.

шаровую надо срочно менять.

[Fracy]

Срезать. Он обычно закисает во втулке, а из резьбы выйдет.

[I-man]

А есть ли у кого опыт замены сайлентблоков на Крайслере Гранд Вояджере 2005 на задних (толстых и дорогих) аммотизаторах?

Эти амортизаторы называются нивоматы и к ним подходят втулки от ваз 2109.

[CSM]

шаровую надо срочно менять.

Для замены шаровой сайлент-блоки трогать необязательно. Достаточно найти людей с правильным инструментом, выпрессовывают и впрессовывают не снимая рычаг.

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 19.10.2014, 11:55

[ничикуу]

а где их найти.

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 19.10.2014, 11:55

[CSM]

Ну по СТОшками пройтись, или гаражам. У кого-то должен быть сей магический прибор, чтобы выпрессовать и впрессовать

[01super]

...машина DODGE GRAND CARAVAN 3.3 2005 года...[Архив]

Спасибо за обзор.Молодец .Только один нюанс рычаги рекомендуется затягивать в транспортном положении под нагрузкой.

[Fracy]

Вот молодец - 5 лет ждал - спасибо сказать?

[Парти3ан]

вот только почему на sebring/stratus JR не сделали съемную шаровую?
было бы так удобно!

[Старик Ромуальды...]

...5 лет ждал...

не суди строго, тебе не понять, ты так не любил, Саш
P.S. гыгы, извини, Сашк, чота даже не понял чо пароизошло

[Fracy]

вот только почему на sebring/stratus JR не сделали съемную шаровую?
было бы так удобно!

Да потому что эти гады по своим ровным дорогам не ездят на машинах более 12 лет (про антиквариат речи нет).

[Inkjet]

Здравствуйте! Хочу заменить сайленты(перед-зад) в передних рычагах, шаровую - оставить, она в норме. Вопрос в том - как снять шаровую с кулака. Монтировкой, упираясь в гранату, как топикстартер, страшно - боюсь повредить шрус и т.д. Разбирать весь кулак, посмотрев фото уже не хочется. Кто как поступал в этой ситуации? Хотелось бы услышать советы бывалых.

[ArMak_1976]

Вытащить шрус из ступицы, отвернуть гайку, но не до конца (если шаровая еще нужна) и через головку резким ударом молотка она выходит.
Если шаровая не нужна, то бей прямо по пальцу (шоровому )))).
У меня за два удара выходила.

[Fracy]

Шаровая выходит при ударе по ПОВОРОТНОМУ кулаку - на то он и конус. А сверху лупить... Не.. Для удобства можете снять тормозной суппорт.
ТАкже неплохо воспользоваться съемником.

[ArMak_1976]

А говорили кулак силуминовый и очень хорошо колется под ударами.
Я вынимал так как описал.
И съемником без вытаскивания шруса не подлезешь, а уж вытащил, так и сверху ударить можно.

[Fracy]

Кулак СИЛУМИНОВЫЙ??? Кто говорил - тому не верьте...
И съемники бывают разные..

[q3k2]

У меня болт переднего сайлентблока переднего рычага обломился. Не могу найти. Он там закалённый (индекс 10 вроде). Мне выточили, но как долго обычный продержится? Не знаю. Пока в поисках

[Dmitrii1]

Заменил сайлентблоки без снятия рычага с машины.

Шаровые в норме и не хотелось их трогать.

Как открутить крепление рычага описывать не буду.

Самое проблемное это передний сайлентблок. Про него и пишу.

Необходимо просверлить резину, что бы продеть полотно ручного лобзика. Можно просто сверлом просверлить отверстия по кругу, но я воспользовался лобзиком. Выпиливаем лобзиком резину и выкидываем вместе с центральной стальной втулкой.

 ________________________________.jpg ( 192.03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 114


Далее тем же способом, с помощью ножовки по металлу распиливаем внешнюю обойму сайлентблока

 ________________________________.jpg ( 215.15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 113


С помощью молотка и ударной отвертки сминаем край, забиваем отвёртку между втулкой и посадочным отверстием рычага - чтобы втулка отслоилась, и выкидываем её.


 __________________.jpg ( 163.18 килобайт ) Кол-во скачиваний: 98


Дальше чистим посадочное место с помощью напильника или шкурки. Обязательно чистим напильником, на рычаге поверхность прилегания юбки сайлентблока. Что бы она была ровной.

После чего, смазав посадочное отверстие и поверхность сайлентблока, запресовываем его с помощью болта с гайкой и оправок - как это описано в начале темы.

Установленные сайлентблок и задняя подушка.

 __________________________.jpg ( 185.44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 104



Так, что снимать рычаг целиком - не обязательно!

Самое сложное (в моём случае) было снятие усилителя подрамника (Нижняя железяка с болтами). Один из 2-х болтов крепления подушек подрамника, я сломал - так как он был слишком ржавый над гайкой, которая в лонжероне. При разборке - до половины я его выкрутил, решил дальше не откручивать, что бы не обломить. Усилитель подрамника я просто повернул вокруг подушки, что бы не мешал снимать рычаг. Но... прикручивая усилитель обратно. болт всё таки сломался! Пришлось потратить уйму времени, что бы спилить ножовочным полотном остатки болта - над гайкой и под площадкой к которой приварена гайка. Делать это - через треугольное окно лонжерона -ОЧЕНЬ НЕ УДОБНО!!!

Советую перед выкручиванием этих болтов, сначала, маленькой металлической щёткой почистить видимую часть резьбы этих болтов. Потом начать отворачивать болт - и дочистить часть резьбы к которой не было доступа. После - обильно смазать и спокойно откручивать. Хоть и не удобно это делать через маленькое треугольное отверстие лонжерона, но - сэкономите кучу времени!

Ещё один совет: Проблемные болты, что бы облегчить в дальнейшем их откручивание, перед тем как их закрутить - почистить метал. щёткой и смазать резьбу любым силиконовым герметиком! Далее - закручиваешь как по маслу! После высыхания герметика вода, ржавчина и грязь - ни когда не появиться в резьбовом соединении! И так же легко, через много лет открутиться! Пользуюсь этим способом лет 25 наверное...


P/S.

Сайлентблок в моём рычаге, установленный до меня - рукожопыми мастерами....

 ___________________________________.jpg ( 170.27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 131

[Dmitrii1]

У меня болт переднего сайлентблока переднего рычага обломился. Не могу найти. Он там закалённый (индекс 10 вроде). Мне выточили, но как долго обычный продержится? Не знаю. Пока в поисках

Всегда!!! ПЕРЕД ОТКРУЧИВАНИЕМ БОЛТОВ - надо чистить резьбу, которая при откручивании пойдёт в гайку - металлической щёткой и смазывать! Только потом начинать откручивать.

[DimasterR]

Всё замечательно, но запрессовать болтом не получилось, попробовал гидравлическим домкратом в рамке из небольшого швеллера, 2т не осилил вдавить, 5т вдавил края сайлентблока срезав их, еще 4мм ну никак не хотели запрессовываться. Чтобы не убить сайлент в центральную втулку не давил, только по краям стакана. Через 4 часа мучений бросил это дело. На следующий день сняв размеры с сайлентблока поехал с утра к токарю, выточил кольцо с шайбой, шайбу разрезал на четыре части, получилась прекрасная и точная оправка для запрессовки. поставил измученный рычаг в пресс, 5т домкрат, одел оправку и, - вуа-ля края выровнялись, сайлент как родной дома, в ноль вошёл и выправился. Со вторым рычагом вообще без проблем было - выбил втулку, выжег и вывернул резину, прорезал ножовкой по металлу обойму и головкой на 27мм легко её выбил, одел оправку для запрессовки, всё предварительно смазал, снова домкрат в швеллерной рамке, и сайлентблок дома без каких либо трудностей и повреждений. Сайлентблоки брал MOOGовские, теперь перепрессовка занимает максимум 30 мин с перекурами. Фото оправки с размерами и номерами сайлентов прилагаю.

Прикрепленные файлы

 20171119_180850.jpg ( 335.9 килобайт ) Кол-во скачиваний: 82
 20171119_180920.jpg ( 293.76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 90
 20171119_180945.jpg ( 235.89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 78
 20171119_181048.jpg ( 326.71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 77
 20171119_181133.jpg ( 273.92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 77

 

[DimasterR]

Размеры.

[DimasterR]

Размер кольца 52*46*15 мм, исходный размер разрезной шайбы 46*23*15 мм.
Сайлентблоки MOOG CH-SB-2446, MOOG CH-SB-2448.

[ArMak_1976]

Что то случилось с нашими иснекстами и экзистами.
Ищу шаровую, но они говорят нет такого артикула, и причем проверял разные артикулы.
нет ни у кого оригинального номера шаровой? на вояджер 2005.

[demetrio]

Что то случилось с нашими иснекстами и экзистами.
Ищу шаровую, но они говорят нет такого артикула, и причем проверял разные артикулы.
нет ни у кого оригинального номера шаровой? на вояджер 2005.

Насколько я знаю оригинальная шаровая идёт вместе с рычагом и сайлентами в сборе по заоблачной цене. Поэтому отдельно и не найти.
Из неоригинала порекомендую MOOG. Проверено на моих обеих машинах.

Сообщение отредактировал demetrio - 22.11.2017, 16:11

[Serbbel]

Что то случилось с нашими иснекстами и экзистами.
Ищу шаровую, но они говорят нет такого артикула, и причем проверял разные артикулы.
нет ни у кого оригинального номера шаровой? на вояджер 2005.

Есть вот такой номер - SIDEM 91085, но на сколько я помню, есть 2-3 разных посадочных диаметра, этот 37.9, самый "большой". Ходит нормально.

[drive]

Moog K7399, Baw 10010035, Patron PS3290, Rts 93-10997, Raybestos 5051316. Вот номера шаровых на наш год. По опыту дольше всех отхаживает Moog. Но тут от кошелька зависит.

[ArMak_1976]

Moog Я брал, хорошо, но сейчас что то цены как то в два раза выросли. А baw и patron что то не внушают доверия, есть инфа, как они?

[Гость_URRI 39_*]

Возьми RTS, уж всяк лучше китайщины.

[drive]

rts, patron, baw - одной ценовой категории ( порядка 8$). Moog, Raybestos в 6-7 раз дороже. (50-55$)

[Гость_URRI 39_*]

Raybestos в 6-7 раз дороже. (50-55$)

да, но только качество нынче на уровне кетая, проходили...

[анюня]

Возьми RTS, уж всяк лучше китайщины.

RTS идёт без стопора и, соответственно, без стопорной проточки. У меня такая лежит как запас, на экстренный случай. По посадке на моем рычаге проблем нет. Должна встать внатяг. Но как то сцыкотно без стопора ставить... Летом поставил шаровую 4u. Со стороной и резиновым отбойником. Пока только 5 тысяч пробега- проблем нет.

Сообщение отредактировал анюня - 23.11.2017, 22:03

[ArMak_1976]

Возьми RTS, уж всяк лучше китайщины.

RTS идёт без стопора и, соответственно, без стопорной проточки. У меня такая лежит как запас, на экстренный случай. По посадке на моем рычаге проблем нет. Должна встать внатяг. Но как то сцыкотно без стопора ставить... Летом поставил шаровую 4u. Со стороной и резиновым отбойником. Пока только 5 тысяч пробега- проблем нет.

без стопора, это без шплинта?, так в таком случае гайка самоконтрящаяся самое оно.

[Гость_URRI 39_*]

Речь не про гайку, а про стопорное кольцо самой шаровой, самоконтрящие гайки само собой практически везде сейчас. Если посадочное не разбито, оно нах не нужно. Недавно менял "555" шаровые на калибере, там тоже они шли в комплекте, но оказались не нужны, всё чётко запрессовалось.

[drive]

Если посадочное не разбито, оно нах не нужно.

Подтверждаю. Сто проц.

[adams]

Кто как решал проблему, что рычаг после замены салейнт люфтит,скрипит, колесо болтается. Походу выработка в подрамнике что ли

[Aleksander60]

Я так понимаю, речь про задний сайлент.
Ну, вариантов тут несколько:
Замена люминиевого подрамника.
Наплавление алюминия и подгонка фрезами.
Подложить по кругу кусочек старого поликлинового ремня.
Подбить металлическую крышку напротив сайлентов - подожмет посильнее.
Ну и, возможно, взять сайленты другого производителя. Может материал фуфло, или размеры пролюблены.

Сообщение отредактировал Aleksander60 - 4.6.2025, 12:09