Ремонт трамблера на 2.5 V6 циррусе-стратусе, страждущим сэкономить:) Опции

[Chrys50rus]

Достаточно распространенный дефект на этом двигателе - это "незаводицца" при отсутствии ошибок в компьютере.
Все причины типа "бензина нет" и т.д. не рассматриваем здесь.

Диагностика:

1. включить зажигание:)

2. считать ключиком коды ошибок:) еслит нет ошибок вообще (кроме 12 и 55) то идем пункт 5

3. если есть ошибка на датчик РАСПРЕДВАЛА (не коленвала) то читаем пункт 5 и смотрим проводку, если впорядке, то к пункту 20

4. проверяем искру, сняв любой провод и воткнув в него свечу, прижимаем к кузову и смотрим искру, если нет - идем дальше, если есть но слабая - то сразу пункт 21

5. проверяем напряжение на питании коммутатора/датчика распредвала (провод 2 в шестиконтактном разьеме, оранжево/белый) должно быть +8 вольт при включенном зажигании, если нет - ищем обрыв, т.к. на нем же датчик коленвала, и ошибки отсустствовали бы только тогда, если бы питания не было вообще.

6. проверяем питание катушки (провод 1 в двухконтактном разьеме, темно-зеленый/оранжевый), должно появляться +12 вольт ПРИ ПРОКРУЧИВАНИИ СТАРТЕРОМ!!! (питается через ASD relay!!!!!) если нет, ищем обрыв:)

7. проверяем импульс на коммутатор (провод 6 в шестиконтактном разьеме, черно/серый), должно быть скачущее +5 вольт при прокручивании стартером, если нет - смотрим проводку от PCM до трамблера.

8. проверяем импульс на катушку (дырка под провод 2 в двухконтактном разьеме, пустая), должно быть скачущее 8-12 вольт при прокручивании стартером, если есть - идем пункт 21, если нет - умер коммутатор, пункт 22

Теперь:

9. снимаем трамблер:) и снимаем с него крышку

10. откручиваем и снимаеи все что снимается со стороны крышки, в самом низу будет катушка, меняем ее и собираем обратно

11. ставим трамблер.



20. датчик распредвала вашими руками к ремонту не пригоден:)))))))))) - меняем трамблер или ищем контору по замене датчика Холла (есть в интернете по запросу "ремонт коммутаторов мицубиси")

21. катушка есть отдельно в Мазде, каталожный номер - KL01 018 100 , стоит от 4 до 7 т.р., меняется за 15 минут.

22. коммутатор собран с датчиком распредвала в одном корпусе, выглядит как силовой транзистор с 3-мя ногами, и им вобщем-то и является:), можно перепаять:))))) или последовать совету из п. 20






ВАЖНО!!!
если не хочется повторять эту процедуру, то ОБЯЗАТЕЛЬНО меняем свечи, провода, крышку и бегунок на новые, т.к. из-за этого и дохнут трамблеры.

[Архив]

Сообщение отредактировал Chrys50rus - 21.3.2008, 13:54

[Гость_artur59_*]

здавствуйте, у меня самодиагностика показала ошибку "нет сигнала с датчика РАСПРЕДВАЛА" скажите как можно его проверить? провода прозванивал,все в норме.

[no_limit]

Инфа устарела.
Катушка есть специально на циррус, цена в пределах 2 т.р
Коммутатор (датчик Холла) есть специально на цирру, цена тоже в пределах 2 т.р

[Гость_ystas2004_*]

пожалуста подробнее! где продаются катушки и датчики, а то я за три года уже 6 или 7 трамблеров поменял

[Гость_artur59_*]

недавно поменял катушку,купил новую за 900 руб,а датчик положения распредвала найти не могу.

[no_limit]

Exist.ru
Коммутатор - IG-M023
Катушка - CF-16

[Гость_artur59_*]

Exist.ru
Коммутатор - IG-M023
Катушка - CF-16

вы не могли бы написать последовательность нахождения катушки,а то сам там долго искал,а найти так и не смог (везде только блок взборе). Чтоб больше никого не мучать)

[no_limit]

Открываете Exist.ru
По центру страници окно поиска по коду (артиклу) детали. Вам нужна катушка, пишите CF-16,
если коммутатор то IG-M023, и все.
И вам выдает, цену наличие.

Сообщение отредактировал no_limit - 6.5.2010, 13:48

[Гость_artur59_*]

Открываете Exist.ru
По центру страници окно поиска по коду (артиклу) детали. Вам нужна катушка, пишите CF-16,
если коммутатор то IG-M023, и все.
И вам выдает, цену наличие.

спасибо большое) я уже нашел, но я хотел узнать последовательность нахождения датчика в инет-магазине(напр: cirrus-электрика- а дальше незнаю)

Сообщение отредактировал artur59 - 6.5.2010, 13:59

[Гость_Zet_*]

Дело в том что это не родные запчасти а аналоги. И по крайстеровскому искать бес толку.

[Гость_artur59_*]

Дело в том что это не родные запчасти а аналоги. И по крайстеровскому искать бес толку.

я вот и хочу узнать,где вы находите эти аналоги ( это мне на будущее,на всякий случай)

[no_limit]

А находим на англоговорящих сайтах)))
Как говорится когда прижмёт))

[NIKI]

Открываете Exist.ru
По центру страници окно поиска по коду (артиклу) детали. Вам нужна катушка, пишите CF-16,
если коммутатор то IG-M023, и все.
И вам выдает, цену наличие.

Кому надо!!!--- нашёл фирму кто может поставить тот-же блок коммутации IGM 023 СТОИМОСТЬ --1787 РУБЛЕЙ
тел.--- 495 777-03-68

[NIKI]

Хотел спросить!!!
у меня головная боль... авто себриг 2,5л двиг 6G73 холодная не держит обороты.. всё что выше 3-4 тыс оборотов даёт отсечку или сбой!! по моему мнению тупит. как захлёбывается! И помоему топливо глотает безконтрольно!!На холостых после 3 мин. прогрева работает как новая, если дать медленно газ будет с перебоями набирать обороты до3-4 тыс потом отсечка -захлёб!!! Из выхлопной черный дым и бензин просто тает в баке!
Поменял катушку зажигания, свечи крышку, бегунок, проверил топливную систему отличное давление! Форсунки держат! по метка система выставлена правилно! Датчик коленвала вытаскивал подавал питание- выдёт импульс при проходжении металла! Смотрел возможные утечки воздуха...- не нашёл!!!
проверял провода на сопротивение на утечку двадцать раз.... вроде всё-ок!!

Пробовал проверять датчик распредвала... что-то вроде видел.. но... не уверен!!!!

По вашей раскладке:
7. проверяем импульс на коммутатор (провод 6 в шестиконтактном разьеме, черно/серый), должно быть скачущее +5 вольт при прокручивании стартером, если нет - смотрим проводку от PCM до трамблера.

Смотрел напряжение но тоже не могу быть уверенным- по тестеру напряжене колеблется в зависиости от оборотов от 1,2 до 3 вольт -- но проверял цифровым и так как импульсно питание может быть средняя ошибка... ( пробовал снимать показания как переменного тока- такие-же)
так что не знаю. правильно ли или нет- питание!!!
и как отключить датчик распредвала-- верхние тир провода?! хотел отключить и проверить ка будет работать авто.....
и ещё хотел спросить можно-ли проверить датчик абсолютного давления?! или.... бесполезно!!?
просто я думаю он тоже завязан с количеством проглоченного топлива а что и как проверить.... не знаю!!!

до этого ошибок тэст не выдавал....

[FORSAGa]

Достаточно распространенный дефект на этом двигателе - это "незаводицца" при отсутствии ошибок в компьютере.
Все причины типа "бензина нет" и т.д. не рассматриваем здесь.

Диагностика:
...
7. проверяем импульс на коммутатор (провод 6 в шестиконтактном разьеме, черно/серый), должно быть скачущее +5 вольт при прокручивании стартером, если нет - смотрим проводку от PCM до трамблера.
...

Вопрос по пункту 7: Если с проводкой все нормально, а с самого РСМ не идет импульс +5 Вольт, тогда что смотреть? На всех РСМ это 11 пин или есть варианты?

[semo]

Подскажите как делается самодиагностика на Циррусе 2,5 2000 года,что то у меня не получается

[sdveselkov]

Подскажите как делается самодиагностика на Циррусе 2,5 2000 года,что то у меня не получается

Включить и выключить зажигание до загорания джеки чана с интервалом включений не более 3 - х сек. после третьего включения оставить ключь во включённом положении и ждать пока чек погаснет и начнёт моргать сериями. Серии считаем парами - получаем коды. Код 12 и 55 в расчёт не берём. 12 - означает что недавно было отключено питание от PCM, а 55 говорит о завершении диагностики.

Сообщение отредактировал sdveselkov - 5.6.2012, 10:24

[ВАСЯ]

Вопрос по пункту 7: Если с проводкой все нормально, а с самого РСМ не идет импульс +5 Вольт, тогда что смотреть? На всех РСМ это 11 пин или есть варианты?

[bhf667]

Ситуация такая: Двигатель работает нормально, пока едем по трассе. Как только начинаются пробки светофоры идет нагрев двигателя до срабатывания вентиляторов двигатель глохнет. Пропадает искра. Танцы с бубнами с трамблером типа:(7. проверяем импульс на коммутатор (провод 6 в шестиконтактном разьеме, черно/серый), должно быть скачущее +5 вольт ) вывели на одну интересную ситуацию. Когда нет искры подключаю светодиодную просзвонку с 5В питанием, плюсом к провод 6 в шестиконтактном разьеме, черно/серый, а минус на массу, искра появляется, только отключаю минус двигатель глохнет. Что за хрень и где искать?

[Artem_evich]

Ситуация такая: Двигатель работает нормально, пока едем по трассе. Как только начинаются пробки светофоры идет нагрев двигателя до срабатывания вентиляторов двигатель глохнет. Пропадает искра. Танцы с бубнами с трамблером типа:(7. проверяем импульс на коммутатор (провод 6 в шестиконтактном разьеме, черно/серый), должно быть скачущее +5 вольт ) вывели на одну интересную ситуацию. Когда нет искры подключаю светодиодную просзвонку с 5В питанием, плюсом к провод 6 в шестиконтактном разьеме, черно/серый, а минус на массу, искра появляется, только отключаю минус двигатель глохнет. Что за хрень и где искать?

прочитайте предыдущий пост.
Скорее всего замена PCM.

[pirelli88]

добрый день всем. ситуация у меня в следующем...
по проводам у меня все ок.. есть 8 вольт на оранж. есть прыгающие 5в.
вообщем все что описано все есть..
даже импульс есть с датчика распредв..
но искры нет.. поставил трамлер с работающей машины и искры нет...
3 дня с тестером индикатором .. и все в холостую.. в чем может быть проблема?

[Artem_evich]

Проверяйте правильность установки трамблера, в частности, подключения ВВ проводов.
Сколько в баке бензина?
На моей машине меняли трамблер на новый, китайский. Завелась с первого раза.

[pirelli88]

Проверяйте правильность установки трамблера, в частности, подключения ВВ проводов.
Сколько в баке бензина?
На моей машине меняли трамблер на новый, китайский. Завелась с первого раза.

как его можно установить неправильно?
бензина полный бак..
подключения вв проводов исключено..
т.к. свеча выкручена .. нет искры совсем..

[sdveselkov]

добрый день всем. ситуация у меня в следующем...
по проводам у меня все ок.. есть 8 вольт на оранж. есть прыгающие 5в.
вообщем все что описано все есть..
даже импульс есть с датчика распредв..
но искры нет.. поставил трамлер с работающей машины и искры нет...
3 дня с тестером индикатором .. и все в холостую.. в чем может быть проблема?

1) Катушка всё. 2) ДПКВ того...

[pirelli88]

ко всему прочему правильно написаному хотел бы добавить что так же проверяйте провод черночерый вроде на массу... бяыл оторван и искры небыло.. поменял все а его не проверил..

[poi2112]

Подскажите пожалуйста, а если нет напряжения на питании коммутатора/датчика распредвала (провод 2 в шестиконтактном разьеме, оранжево/белый), куда копать, от куда приходят эти +8 вольт при включенном зажигании.

[DesperadoS1988]

Подскажите пожалуйста, а если нет напряжения на питании коммутатора/датчика распредвала (провод 2 в шестиконтактном разьеме, оранжево/белый), куда копать, от куда приходят эти +8 вольт при включенном зажигании.

Привет, на картинки есть DISTRIBUTOR и POWERTRAIN CONTROL MODULE.
Провод оранжевого цвета "OR" идет от pin 2 разъема С2 DISTRIBUTOR.
И приходит меняя цвет на оранжево белый "OR/WT" и приходит на pin 44 разъема С1 POWERTRAIN CONTROL MODULE.
[/url]
Провод оранжевого цвета "OR" проходит через скрутку заводскую с номером S124.
С этой скрутки идет провод на DISTRIBUTOR pin 2 разъема С2, на CAMSHAFT POSITION SENSOR pin 1, CRANKSHAFT POSITION SENSOR pin 1, POWERTRAIN CONTROL MODULE pin 44 разъема С1.
[/url]
Вот в этой скрутке S124 нужно смотреть 8V. Если их нет то копать в сторону POWERTRAIN CONTROL MODULE.
P/S Сперва проверь предохранители и реле.
Расшифровка модулей:
DISTRIBUTOR - РАСПРОСТРАНИТЕЛЬ - Трамблер.
POWERTRAIN CONTROL MODULE - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (большая коробка рядом с выводом positive аккумулятора).
CAMSHAFT POSITION SENSOR - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (внутри коммутатора).
CRANKSHAFT POSITION SENSOR - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.

[Exchangesava]

6. проверяем питание катушки (провод 1 в двухконтактном разьеме, темно-зеленый/оранжевый), должно появляться +12 вольт ПРИ ПРОКРУЧИВАНИИ СТАРТЕРОМ!!! (питается через ASD relay!!!!!) если нет, ищем обрыв:)


у меня появляется 12 вольт при включения зажигания, когда крутиш стартер нету , в чем проблема?

[Константин Друга...]

"7. проверяем импульс на коммутатор, ...должно быть скачущее +5 вольт". А если там импульсы не 5 вольт а 2,5? На другом ЭБУ высота импульса была 3,5 В, но никак не 5. На каком-то форуме человек писал, что тоже импульс 2,5 вольта. В итоге заменил катушку, - и всё ок. Откуда инфа о 5 вольтах?

[Константин Друга...]

Подскажите пожалуйста, а если нет напряжения на питании коммутатора/датчика распредвала (провод 2 в шестиконтактном разьеме, оранжево/белый), куда копать, от куда приходят эти +8 вольт при включенном зажигании.

Привет, на картинки есть DISTRIBUTOR и POWERTRAIN CONTROL MODULE.
Провод оранжевого цвета "OR" идет от pin 2 разъема С2 DISTRIBUTOR.
И приходит меняя цвет на оранжево белый "OR/WT" и приходит на pin 44 разъема С1 POWERTRAIN CONTROL MODULE.
[/url]
Провод оранжевого цвета "OR" проходит через скрутку заводскую с номером S124.
С этой скрутки идет провод на DISTRIBUTOR pin 2 разъема С2, на CAMSHAFT POSITION SENSOR pin 1, CRANKSHAFT POSITION SENSOR pin 1, POWERTRAIN CONTROL MODULE pin 44 разъема С1.
[/url]
Вот в этой скрутке S124 нужно смотреть 8V. Если их нет то копать в сторону POWERTRAIN CONTROL MODULE.
P/S Сперва проверь предохранители и реле.

Если блок не выдаёт 8 вольт, причём тут предохранители и реле? 8 вольт либо есть, либо - нет. А вот плюсы и минусы на PCM-е проверить обязательно.

[sas0975]

Схожая проблема Chrysler Stratus 2.5? схожая проблема, все напряжения вроде на месте, только питание на катушку почему-то 8v///&

[sas0975]

Схожая проблема Chrysler Stratus 2.5, все напряжения вроде на месте, только питание на катушку почему-то 8v.

Может кто-нибудь проконсультировать?