Что за датчик сопливит?, 300 M сразу под бампером Опции

[Гость_Sergok_*]

Недавно обнаружил в гараже пару пятен масла, решил заглянуть под машину, увидел что прокапывает из какого то датчика, там еще трубка к нему идет (датчик находится почти в самом низу с левой стороны,возле вентиляторов. Что это может быть? Может это вовсе не датчик, извините не силен в этом.
Жалко нету ямы что бы сфотать где именно, и так домкратил что бы бошку просунуть

Сообщение отредактировал Sergok - 26.12.2007, 20:00

[Alex78]

Скорее всего это трубка охлаждения АКПП.

[Гость_Sergok_*]

Скорее всего это трубка охлаждения АКПП.

Ща выложу фото

[Гость_Sergok_*]

Вот собственно говоря, отсюда и прокапывает. Че это такое?

[Гость_хруслер_*]

Вот собственно говоря, отсюда и прокапывает. Че это такое?

трубка охлаждения масла коробки....подзатени

[Гость_Irvan_*]

Вот собственно говоря, отсюда и прокапывает. Че это такое?

шланг высокого давления .... а побольше движка можно? это вообже где? слева справа?
слева (если стоять к бамперу лицом) на двигателях 3,5 там идут шланги на радиатор для ожлаждения моторного масла (2 шт), справа на коробку

Сообщение отредактировал Irvan - 26.12.2007, 20:46

[Гость_Sergok_*]

Вот собственно говоря, отсюда и прокапывает. Че это такое?

шланг высокого давления .... а побольше движка можно? это вообже где? слева справа?

И так трудно было подлезть. Слева внизу энта трубка

[Гость_Irvan_*]

Вот собственно говоря, отсюда и прокапывает. Че это такое?

шланг высокого давления .... а побольше движка можно? это вообже где? слева справа?

И так трудно было подлезть. Слева внизу энта трубка

надо смотреть состояние этого шланга (у меня както перетерся о балку), хотя для начала естественно затянуть не помешалобы

[Гость_Sergok_*]

надо смотреть состояние этого шланга (у меня както перетерся о балку), хотя для начала естественно затянуть не помешалобы

До балки он у меня не достает, так что скорее всего поджать надо. Это первая его зима в Украине. Можт морозы испугали

[Гость_Sergok_*]

Как реально туда добраться? Кто затягивал такой хомут отзовитесь! На фотке может все просто выглядит, но в реале я даже не знаю. Этот шланг находится сразу над балкой, сверху его тоже не достать. Подскажите что нужно снять или спец инструмент

[XForm]

Именно этот шланг у меня сорвало.

Это шланг от внутреннего теплообменника (находится в основном радиаторе) к внешнему радиатору коробки. У меня сорвало с того патрубка, которая слева на твоем фото.

В любом случае тебе надо поднимать машину на подъемник или загонять на яму. Иначе до него не добраться. Менять этот шланг я пока не знаю как - в каталоге PAIS его отдельно нет, он часть какого-то из радиаторов. Полагаю, что основного.

[Гость_Sergok_*]

Менять этот шланг я пока не знаю как - в каталоге PAIS его отдельно нет, он часть какого-то из радиаторов. Полагаю, что основного.

А что же делать? как ты сейчас ездишь? Я вообще сейчас поставил в гараж и стараюсь не выезжать до тех пор пока не договорюсь что б сделали.
Как ты решил проблемму? хотя у меня он не сорван, но капает оттуда явно, боюсь дабы не слетел как у тебя. тьфу тфу

[XForm]

А что же делать? как ты сейчас ездишь? Я вообще сейчас поставил в гараж и стараюсь не выезжать до тех пор пока не договорюсь что б сделали.
Как ты решил проблемму? хотя у меня он не сорван, но капает оттуда явно, боюсь дабы не слетел как у тебя. тьфу тфу

Собственно я никак и не ездил - без масла в коробке не поездишь особо.

Только что вернулся из сервиса. Диагноз - шланг сорвало именно на том патрубке, который у меня летом и тек. Причина - некачественно сделанный первый раз ремонт. Был поставлен неподходящий хомут. Он валялся в поддоне защиты радиатора. Результат - сорвало шланг, вытекло около 4.5 литров масла.

Причина по которой начинается течь шлангов банальна - время, хреновый климат, хреновые дороги. Концы шлангов дубеют, хомуты ослабевают.

Что сделано сейчас - обрезан задубевший конец, поставлен правильный хомут. Еще предлагали отключить совсем малый коробочный радиатор из контура, но я уже не согласился :)

Сразу предупреждаю, что добраться до патрубков там очень трудно - мешает защита радиатора. Фактически нужно снимать передний бампер. Мне, правда, поставили хомут не снимая бампера, но матерились долго :)

Сказали, чтобы не думал, что это такая чисто американская болезнь. Шланги есть шланги, летят у всех. Просто надо воворемя их диагностировать и менять. У них там и немцы и японцы с похожей фигней были.

Что примечательно - после этого ремонта коробка заработала так, как было до первого ремонта. Исчезли рывки на холодной коробке при резком газе. Переключения снова стали мягкими.

Поездим, посмотрим. В приницпе сервисники сказали, что если надо, то поменяют и сам шланг (на не оригинал, понятно).

Сообщение отредактировал XForm - 12.1.2008, 17:29

[Гость_Sergok_*]

Сразу предупреждаю, что добраться до патрубков там очень трудно - мешает защита радиатора. Фактически нужно снимать передний бампер. Мне, правда, поставили хомут не снимая бампера, но матерились долго :)

Я это уже понял что сам нифига не доберусь туда. В понедельник поеду к сервисмэнам.
Когда снимали шланг масло сливали? или каким образом. поподробней обьясни, что бы я мог обьяснить нашим попуасам.

ПЫ.СЫ
У тебя с обеих концов были хомуты насажены? а то у меня как раз левый патрубок кажись не на хомуте, только правый

Сообщение отредактировал Sergok - 12.1.2008, 17:49

[XForm]

Я это уже понял что сам нифига не доберусь туда. В понедельник поеду к сервисмэнам.
Когда снимали шланг масло сливали? или каким образом. поподробней обьясни, что бы я мог обьяснить нашим попуасам.

Нет, масло не сливали. Куда ж его еще сливать было, и так 4.5 литра вытекло самотеком. Фактически замена масла штатная. Шланг не снимали целиком, все сделали по месту.

ПЫ.СЫ
У тебя с обеих концов были хомуты насажены? а то у меня как раз левый патрубок кажись не на хомуте, только правый

Я немного спутал - тек и слетел именно правый патрубок.