Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() ![]() |
Сегодня, 11:40
Сообщение
#1
|
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 1 Регистрация: 10.1.2024 Пользователь №: 108 980 Реальное имя:Илья Юрьевич Город:Москва
|
Доброго дня всем. Подскажите, устал уже искать решение, как найти неисправность и устранить её. Пару лет назад купил каравана и двигатель уже подтраивал, чувствовались вибрации на холостых и на разгоне в районе 80км/ч на низких оборотах. Чек не горел, потому что лампочка перегоревшая была) Поменял и горит постоянно. Подключился ELM и выдаёт ошибку P0203. За эти два года я заменил все свечи, проверил все форсунки(снял, помыл, проверил работоспособность) и поменял их местами, промерил компрессию (везде по 12), заменил высоковольтные провода, проверил искру на все цилиндры, сбрасывал ошибки, но никакого результата это не дало, по прежнему та же самая ошибка. Куда теперь копать?
|
|
|
|
Сегодня, 20:38
Сообщение
#2
|
|
![]() Прописался ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 271 Регистрация: 20.12.2016 Из: Воронеж Пользователь №: 87 687 Реальное имя:Александр Город:Воронеж
|
А смысл менять свечи и т.п. если P0203 ошибка по форсунке?
По третьему поколению не поручусь, а на четвёртом с вероятностью около 90% виновник форсуночная коса в развале блока, у которой облазит изоляция из-за жары и начинаются хаотичные коротыши. Как то так: ![]() Обычно это заканчивается выбитым ключом в мозгах. В любом случае начинать нужно с диагностики проводки от ЭБУ на форсунки. Сообщение отредактировал panic - Сегодня, 20:39 -------------------- Dodge Caravan, 2004, 3.3, 41TE ( БЖ на драйве )
|
|
|
|
![]() ![]() |
|
Текстовая версия | Сейчас: 3.6.2026, 21:38 | ![]() |
|
|
Мы в соцсетях:
|