Течь заднего сальника коленвала Опции

[neoslieders]

Здравствуйте, сегодня при осмотре на сервисе приговорили задний сальник коленвала. Машина Крайслер гранд вояджер 3.8 .Есть сальник отдельно и есть крышка заднего коленвала, я так понимаю с уже установленным сальником. Что выбрать? И еще подскажите номера прокладок маслинного поддона (поддон сэндвич интересует верхняя прокладка)

Сообщение отредактировал neoslieders - 7.4.2026, 11:19

[Fox-In-Box]

Есть все сальники и прокладки. В подписи контакты.

[neoslieders]

Какие сальники нужны для замены. Сам сальник, задняя крышка (в ней что-то меняется),прокладка. В каталоге есть сальник и задняя крышка сальника. По vin у меня бьется только задняя крышка 68031388AA . Нужно ли докупать прокладку крышки заднего сальника коленвала 3,3 литра EGA / 3,8 литра EGH
 100_7.700x800.jpg ( 19.74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 8

 029105245b.700x800.jpg ( 19.04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7

За посмотреть какой у меня сальник запросили 35000 руб, съем коробки.

Сообщение отредактировал neoslieders - 8.4.2026, 8:08

[Indian]

перед тратой 35000 руб. поизучайте тему герметика сальников, который заливается в масло

[Сергей186]

Развод какой то. Сам по себе сальник не течет когда ему вздумается просто потому что ему так захотелось, есть причины. Основная это использование допусковых синтетических масел которые и мотор залачивают, и кольца запечатывают полимерным загустителем от ведущих производителей, мотор начинает сапунить вот и продавливает где слабее. Тут самое время перейти на минеральное масло м10г2к или дм любого производителя, именно минералка и сальник оживит (размягчит), и кольца расходит. На лето самое то. Ну а на зиму конечно все вернётся на круги своя с синтетикой. Хотя есть зимняя минералка м8.
С новым сальником который вам поменяют за 35 к повторится все то же самое чуть позже при использовании синтетических масел. Так как никто не будет протачивать КВ от выработки старого сальника. Лейте минералку

Сообщение отредактировал Сергей186 - 8.4.2026, 10:09

[neoslieders]

Одиннадцать лет езжу на LIQUI MOLY molygen new generation 5w-20

[Сергей186]

Вот и причина. Это масло не подходит для круглогодичного использования в наших реалиях.

[neoslieders]

Допуск Крайслер у масла есть. На заливной горловине у меня написано 5w20. 11 лет проблем не было, двигатель внутри чистый без отложений. Просто время пришло наверное,машине 18 лет всё таки. Подскажите момент затяжки сальника коленвала и поддона ДВС.

Сообщение отредактировал neoslieders - 10.4.2026, 14:43

[Сергей186]

Допуски, это сравнительно честный развод частников целой индустрией барыг и маркетологов. Я вам написал причину, но вы в упор не видите. Ну про то как что тянуть и сколько, у вас есть инет может лучше там за пару кликов найти. После ремонта продолжите заливать масло с допуском, от ведущего производителя?

[neoslieders]

После ремонта продолжу заливать масло 5w20. Менять летнее,потом зимнее не мой вариант. И менять раз в 3000 я не готов.

[Сергей186]

Конечно, хорошее не может стоить дёшево, да ещё и по древним гостам без допусков, все эти тракторные гуталины. Другое дело 5в20 да на круглый год, особенно в жару, просто потому что так написано где то. Берете у проверенных продавцов или знаете способы определения оригинальности?

[neoslieders]

Беру у официального представителя марки.

[Сергей186]

Откуда взялась цифра 3к, и в чем измеряете в милях или км. Покупать у официального представителя который барыжит на озоне это очень важно, да. Чем дороже масло и немецкне тем лучше и можно дольше катать, ну а сальник потек это просто не повезло..

[Taa]

, мотор начинает сапунить вот и продавливает где слабее.

Правильно говорите. Нужно проверить датчик PCV. При выходе его из строя, начинает масло из всех щелей течь. Только поменял.

[Сергей186]

Это да, он заклинил в закрытом положении? Я их сколько разбирал обычно нагар полностью облепляет этот гвоздик не давая ему двигаться, а пружина тоже вся забитая нагаром и не может работать. Эти клапана чинятся, они разборные. Мало кто знает как они должны работать, а ведь это очень важно!

[Taa]

Это да, он заклинил в закрытом положении? Я их сколько разбирал обычно нагар полностью облепляет этот гвоздик не давая ему двигаться, а пружина тоже вся забитая нагаром и не может работать. Эти клапана чинятся, они разборные. Мало кто знает как они должны работать, а ведь это очень важно!

Именно в закрытом. Я первый раз столкнулся, изучил, теперь буду следить за его работой. т.к. снимать его не просто. О чем меня предварительно предупредил Константин Dadu. К сожалению клапан не разборный на двигателе 3.3, завальцованный. Одноразовый.

[Сергей186]

Его как то собрали на производстве, я тоже считал что невозможно разобрать, но оказалось просто. Нужно поддеть втулочку в которую утыкается гвоздик и выдернуть, лучше всего хорошей отверткой. Сидит плотно надо резко надавить. Ну а дальше все просто, тщательно очистить синтетическое наследство нагарище проверить упругость пружины можно чуть растянуть, собрать назад. Гвоздик не должен тарахтеть внутри. Получаем вечный клапан!