Реле зарядки Intrepid Опции

[Гость_Pahan_*]

Сегодня опять загоралась лампочка зарядки.
Не глуша мотор проверил напряжение в борт сети:
без нагрузки постоянно скачет от 13.8 - 14.4
под полной нагрузкой (свет, печка, подогрев) от 12.2 - 13.6

Еслиб это был 2108 я бы ТОЧНО сказал , что это реле зарядки (меняется заоно вместе со щетками).

А что тут скаже многоувадаемый All ?
Куда глянуть , как удостовериться , чего почем купить , можно ли самому поменять?

Очевидно это "Electronic voltage regulator (EVR) circuitry within the Powertrain Control Module (PCM) " , и он является неотемной частью "Powertrain Control Module (PCM)" (то бишь меняется вместе с PCM.

Инфа взята с http://www.chiltondiy.com/display/display_...nt.aspx?CID=189
Но , то ли я отвык свободно читать по англицки , то ли там этого не написано ... но как найти PCM я там не нашел.

Так же полазил по прайсам трех магазинов ... с контекстом PCM или EVR ... таких нету.
[Архив]

[Гость_Pahan_*]

И вообще , часто зарядка летает на доджах? Может два про запас купить?
А то я езжу там , где знают только словосочетание "ДоджВайпер" , и то по фильмам ;)))

[Гость_IgorN_*]

И вообще , часто зарядка летает на доджах? Может два про запас купить?
А то я езжу там , где знают только словосочетание "ДоджВайпер" , и то по фильмам ;)))

. ECM
. 4896272AB
. $567.00

Берёшь два - про запас? :)
Стоит он под блоком предохранителей что под капотом. Но вряд ли он виноват - скорее нет контакта где-то.
Autoelectric тебе поможе

На а/м chrysler, как правило, устанавливается самый обычный генератор 3х фазного тока с принудительным возбуждением. В отличие от генераторов, устанавливаемых на подавляющее большинство современных а/м, chryslerовские генераторы имеют внешнюю петлю регулирования, активная часть которой размещена в блоке управления двигателем. Недостаточная мощность генератора может иметь место по следующим причинам (в порядке убывания вероятности возникновения): нарушение контакта в цепи регулировки или в силовой цепи (включая контакт с массой), износ щеток, выход из строя цепи регулирования, выход из строя выпрямителя, пробой/обрыв обмоток генератора. В таком порядке и следует искать неисправность. В случае, если все же виноват регулятор, у Вас 4 варианта действий: замена всего блока управления двигателем (дорого), ремонт этого блока (обычно выходят из строя силовые элементы), установка внешней цепи регулирования (с той же девятки, например), замена генератора на генератор с внутренним регулятором напряжения.

[Serg]

На а/м chrysler, как правило, устанавливается самый обычный генератор 3х фазного тока с принудительным возбуждением. В отличие от генераторов, устанавливаемых на подавляющее большинство современных а/м, chryslerовские генераторы имеют внешнюю петлю регулирования, активная часть которой размещена в блоке управления двигателем. Недостаточная мощность генератора может иметь место по следующим причинам (в порядке убывания вероятности возникновения): нарушение контакта в цепи регулировки или в силовой цепи (включая контакт с массой), износ щеток, выход из строя цепи регулирования, выход из строя выпрямителя, пробой/обрыв обмоток генератора. В таком порядке и следует искать неисправность. В случае, если все же виноват регулятор, у Вас 4 варианта действий: замена всего блока управления двигателем (дорого), ремонт этого блока (обычно выходят из строя силовые элементы), установка внешней цепи регулирования (с той же девятки, например), замена генератора на генератор с внутренним регулятором напряжения.

Точнее - не скажешь! В ФАК - однозначно!

[Гость_Pahan_*]

И вообще , часто зарядка летает на доджах? Может два про запас купить?
А то я езжу там , где знают только словосочетание "ДоджВайпер" , и то по фильмам ;)))

. ECM . 4896272AB . $567.00

Берёшь два - про запас? :)
Стоит он под блоком предохранителей что под капотом. Но вряд ли он виноват - скорее нет контакта где-то.
Autoelectric тебе поможе

Пардон, но мне то токма регулятор нужен. А шо есть ECM ? Я же просил EVR или PCM ... или это и мелось ввиду?

И вообще , часто зарядка летает на доджах? Может два про запас купить?
А то я езжу там , где знают только словосочетание "ДоджВайпер" , и то по фильмам ;)))

. ECM . 4896272AB . $567.00

Берёшь два - про запас? :)
Стоит он под блоком предохранителей что под капотом. Но вряд ли он виноват - скорее нет контакта где-то.
Autoelectric тебе поможе

Пардон, но мне то токма регулятор нужен. А шо есть ECM ? Я же просил EVR или PCM ... или это и мелось ввиду?

Я, наверное, очень неясно выразился, извините. Попробую так: Регулятор напряжения (Electronic Voltage Regulator, EVR) является частью блока управления двигателем (Powertrane Control Module, PCM). То есть, отдельного регулятора нету, EVR стоит внутри PCM, являясь его частью. Неотъемлемой.

[Гость_IgorN_*]

Пардон, но мне то токма регулятор нужен. А шо есть ECM ? Я же просил EVR или PCM ... или это и мелось ввиду?

ECM/PCM - это одно и то же. Powertrain (Engine) Control Module

[Гость_Pahan_*]

Autoelectric тебе поможе

Обломс:

Странно, у нас нет своего сервиса.

--
С уважением, web-мастер сайта AUTOELECTRIC (www.autoelectric.ru), Груздев Сергей mailto:marketing@autoelectric.ru

[Гость_Pax!!!_*]

http://www.wwwboards.auto.ru/chrysler/144244.html :-D

Сегодня опять загоралась лампочка зарядки.
Не глуша мотор проверил напряжение в борт сети:
без нагрузки постоянно скачет от 13.8 - 14.4
под полной нагрузкой (свет, печка, подогрев) от 12.2 - 13.6

...По моему скромному опыту если приезжает LH с лампой зарядки, а на самом деле все запиписенски по вольтажу, то у процентов 80и в мозгах обнаруживацца такие ошибки

Р1493 Bat temp sensor voltage too low
P1492 -------//-------//-------//---- high

Причем тут какойто сраный датчик? Воскликнут недоумевающие ALL... Оказывацца умный мозг ориентируется на пентературу, для определения оптимального режима зарядки АКБ.
А самый трипак, когда меняешь датчик, а хрень опять повторяецца. Значит в проводе датчика в жгуте за бампером завелась зеленуха. И в один прекрасный момент сопротивление цепи выходит за рамки допуска, а потом возвращается в них...

Да еще хорошо бы проверить, как там +ая клемма на акб поживает (под корпусом возд фильтра). А то может уже грибами заросла...

[Гость_шахтер_*]

...По моему скромному опыту если приезжает LH с лампой зарядки, а на самом деле все запиписенски по вольтажу, то у процентов 80и в мозгах обнаруживацца такие ошибки

Р1493 Bat temp sensor voltage too low
P1492 -------//-------//-------//---- high

Причем тут какойто сраный датчик? Воскликнут недоумевающие ALL... Оказывацца умный мозг ориентируется на пентературу, для определения оптимального режима зарядки АКБ.
А самый трипак, когда меняешь датчик, а хрень опять повторяецца. Значит в проводе датчика в жгуте за бампером завелась зеленуха. И в один прекрасный момент сопротивление цепи выходит за рамки допуска, а потом возвращается в них...

Да еще хорошо бы проверить, как там +ая клемма на акб поживает (под корпусом возд фильтра). А то может уже грибами заросла...

Вот если бы все это не как пономарь, а с чувством, с толком, с расстановкой! ALL были бы очень благодарны...