Ремонтные поршни 2.4 EDZ 152 HP, Существуют или нет? Опции

[Shoorupe]

Всезнающие! Проясните пож-ста ситуацию. Пришло время капиталить дигатель 2.4 EDZ 152 л.с. Стратус-1 1997 года. Изрыл кучу форумов. На одних утверждают, что ремонтных поршней на этот двигатель нет, но другие все-же приводят каталожные номера. При проверке заменителей на совместимость указываются двигатели EDZ 2.4 но моложе 2001 года выпуска. Ремонтные кольца +0.5 вроде тоже встречаются при подборе. Кто капиталил или в курсе расставьте пож-ста точки, ткните носом в каталоги.. ;)

[Sergeevich]

Есть +0,5 и +0,75мм. Посмотри на Rockauto.com

[Roman_RS]

... ткните носом в каталоги.. ;)

Каталог Federal Mogul

Кольца+0,5 (комплект) - Sealed Power Е-640К.50mm
Поршень+0,5 (один) - Sealed Power H892CP.50mm

[DIDO849]

http://ams-service.ru/index.php?cat=121
Делают на заказ любые ---свое производство и оборудование.
Но в Москве....



Сообщение отредактировал DIDO849 - 6.10.2014, 9:03

[Fracy]

Вся беда в том, что металл блока не совсем хорошо относится к данным ремонтам, потому что не было предусмотрено ремонтов для них.. С 2001 года изменилась глубина закалки/цементации.

[Shoorupe]

Вся беда в том, что металл блока не совсем хорошо относится к данным ремонтам, потому что не было предусмотрено ремонтов для них.. С 2001 года изменилась глубина закалки/цементации.

Т.е. лучше гильзовать? Вечно ездить не собираюсь, но машина нравится. Думается еще на 2-3 года (30-60 тык) откапиталить...

... ткните носом в каталоги.. ;)

Каталог Federal Mogul

Кольца+0,5 (комплект) - Sealed Power Е-640К.50mm
Поршень+0,5 (один) - Sealed Power H892CP.50mm

Спасибо, уважаемые! Приятно с вами иметь дело! ;)

Есть +0,5 и +0,75мм. Посмотри на Rockauto.com

Эх, еще-бы в 2-х--3-х дневной доступности...

[Fracy]

Если на 2-3 года, то гильзовать не стоит - неизвестно, что там с водяной рубашкой и температурный коэффициент совсем другой будет.

И номера вам уже дали. К примеру - Sealed Power H892CP - 1800 рублей за 2-4 дня....

[Roman_RS]

.... К примеру - Sealed Power H892CP - 1800 рублей за 2-4 дня....

Это номинал, ему не подойдет, нужен +0.5мм,
указанные номера действительно в популярных российских интернет-магазинах не бьются, только из-за бугра.
Рокавто за полторы-две недели обычно привозит, редко-редко за месяц. Думаю можно и подождать.

[Fracy]

Да все они бьются, просто их нет:

H892CP050, к примеру.

И вроде бы как есть в тритоне:
http://www.triton-import.ru/autoparts/inde...6&offset=25

А если дальше проявить смекалку, то взять за основу номер и играться дальше:

PN-32541 (не пугайтесь названия Mitsubishi) - НО желательно посмотреть параметры поршня на совместимость с нужными.

[Roman_RS]

Да все они бьются, просто их нет:

H892CP050, к примеру.

И вроде бы как есть в тритоне:
http://www.triton-import.ru/autoparts/inde...6&offset=25

Эх Москва, все у вас под рукой, повезло значит ТСу.

[Fracy]

Кто Москва, где Москва? ))

[Maksus 31]

Вся беда в том, что металл блока не совсем хорошо относится к данным ремонтам, потому что не было предусмотрено ремонтов для них.. С 2001 года изменилась глубина закалки/цементации.

В блоке закалка??? цементация??? Вот от вас не думал такого услышать!!! Цементируются только высоко углеродистые стали!!! А блок если чугунный то сырой, а если дюралевый то гильзы залиты сырые чугунные. Да ещё есть стальные сухие гильзы у движков японского и не только производства.

[Fracy]

Хорошо. Давайте правильно назовем этот процесс АЗОТИРОВАНИЕМ ))).

Вы бы лучше номер нашли ремонтного поршня, чтобы не гильзовать.
Хотя, если брать стоимость судя по этому - http://detaliopt.ru/zapchasti-gaz/prochaya...-na-dv-krajsler , то гильзовать и ездить на старых поршнях со стандартными кольцами ).

[Fracy]

Итак, сразу.
Если что - ГИЛЬЗЫ - 20040360100. С последующей расточкой. Гильза стоит 600 рублей..
Поршень, есл дальше подбирать - 94674610 - но он с уменьшенной компрессионной высотой..

Ремонтные поршни - Teikin 31116 0.50

[Maksus 31]

Хорошо. Давайте правильно назовем этот процесс АЗОТИРОВАНИЕМ ))).

Вы бы лучше номер нашли ремонтного поршня, чтобы не гильзовать.
Хотя, если брать стоимость судя по этому - http://detaliopt.ru/zapchasti-gaz/prochaya...-na-dv-krajsler , то гильзовать и ездить на старых поршнях со стандартными кольцами ).

Но прежде чем гильзовать под старые поршня, проверить геометрию поршня и канавки под кольца. А так лучше расточть!)))

[Shoorupe]

Итак, сразу.
Если что - ГИЛЬЗЫ - 20040360100. С последующей расточкой. Гильза стоит 600 рублей..
Поршень, есл дальше подбирать - 94674610 - но он с уменьшенной компрессионной высотой..

Ремонтные поршни - Teikin 31116 0.50

Смотрю на сайт продавцов-ремонтников
http://www.mehanika.ru/parts/inoparts/pric...s=20&total=
Поршень для EDZ вынесен в отдельную позицию и имеет номер 31118 :(
То-ли EDZ такой особенный (причем при последующих поисках через кросс он делится на ДО 2001 и ПОСЛЕ, а они РЕАЛЬНО РАЗЛИЧАЮТСЯ?) то-ли я тормоз...
PS в тритоне CP +0.5 уже давно нет :(

[Shoorupe]

Итак, сразу.
Если что - ГИЛЬЗЫ - 20040360100. С последующей расточкой. Гильза стоит 600 рублей..
Поршень, есл дальше подбирать - 94674610 - но он с уменьшенной компрессионной высотой..

Ремонтные поршни - Teikin 31116 0.50

Пром. итог. Привезли поршень с двигла. Спецы посмотрели заменители и приговорили лучшим аналогом для замены Teikin 31116 0.50.
Вышеуказанный Sealed Power H892CP имеет бОльший диаметр пальца, что автоматически приводит к докупке шатунов. Teikin же отличается от оригинала верхним кольцом в 1.2 против 1.5мм. Теперь ищем ремонтный Teikin

[creativer]

В других местах упоминается, что надо таки 31118:
(http://www.gaz3102.ru/forum/viewtopic.php?f=38&start=50&t=2075&view=print)

мне самому очень интересно, у самого двигатель стоит разобранный в гараже =)

[Fracy]

H872CP050 - 1850 рублей.
31116 - стандарт, его можно устанавливать на прохонингованный двигатель без задиров, а если на 0,5 подбирать, то будут подстукивать на холодную. Но 31118 - в наличии нет нигде больше полугода.
А если на 88 переходить - смотрите в сторону Mitsubishi Outlander с двигателем 4B12.

[Shoorupe]

В других местах упоминается, что надо таки 31118:
(http://www.gaz3102.ru/forum/viewtopic.php?f=38&start=50&t=2075&view=print)

мне самому очень интересно, у самого двигатель стоит разобранный в гараже =)

Я тоже был сбит с толку пока не скачал каталог тейкина и не снял поршни с двигла. Вид днища поршня все расставил на свои места.
Для капиталки приехали почти все з\ч. На этой неделе планирую собрать и начать обкатку.

Сравните сами:
 Teikin_Chrysler.jpg ( 37.95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 131

 Teikin_31116.jpg ( 74.96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 176

 Teikin_31118.JPG ( 69.26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 167

[Shoorupe]

H872CP050 - 1850 рублей.
31116 - стандарт, его можно устанавливать на прохонингованный двигатель без задиров, а если на 0,5 подбирать, то будут подстукивать на холодную. Но 31118 - в наличии нет нигде больше полугода.
А если на 88 переходить - смотрите в сторону Mitsubishi Outlander с двигателем 4B12.

Уважаемый! Вышеуказанный 872-й есть серия для форда. Размеры не смотрел. Если имелось ввиду Вами упомянутый 892-й, то там уже указывалась проблема с шатунами.

Цилиндры у меня были без задиров, но и частично без хона. Поршни уже с небольшими с задирами. Расточили и прохонинговали в размер поршней быстро и недорого. Сами поршни 31116 достались по 780 руб. + комплект колец CP E903K-0,50

31118 есть в том-же http://www.mehanika.ru/parts/inoparts/pric...s=20&total= и много где еще... ;) 31116 найти было гораздо трудней.

[Fracy]

Вот зачем говорить, что "есть проблема с шатунами" - вы брали и ставили? Или,что серия для ФОРДА? )). Сомневаюсь, если "размеры не смотрел"..
31118 - в прайсе есть, в наличии - НЕТ.
Вы хотите сказать, что поставили 31116?? Которые - СТАНДАРТ? 87,5 которые в диаметре - и на них кольца - +0,5??? Даже не 0,25? В расточенный и прохонингованный цилиндр...

[Shoorupe]

Многоуважаемый Fracy!
У меня создается впечатление, что Вы слишком бегло читаете тему. :)
1. В Вашем сообщении от 06.10 указано: И номера вам уже дали. К примеру - Sealed Power H892CP - 1800 рублей за 2-4 дня....
Однако 03.10.14 Вы-же даете H872CP050 - 1850 рублей.
892-872 разница есть?
2. Смотрю указанный мне каталог производителя http://www.fme-cat.com/Application.aspx?ye...)(148)&ga=Y
параметры поршня H892CP Pin Diameter 24.544 mm. Замеряю родной- получаю 22 мм. Смотрю Teikin - получаю те-же 22 мм. Советуюсь с механиком- возможна замена вкупе с шатунами. Пишу на форуме 07.10 "Вышеуказанный Sealed Power H892CP имеет бОльший диаметр пальца, что автоматически приводит к докупке шатунов. Teikin же отличается от оригинала верхним кольцом в 1.2 против 1.5мм. Теперь ищем ремонтный Teikin"
Забиваю указанный Вами-же CP872 в гугль на предмет совместимости. Получаю 2004-1998 Ford L4 1988cc 2.0L. Смотрю каталог ФМ - диаметр 84.8 - будет летать в горшках как что-то в проруби. ЛЮБОГО РЕМОНТНОГО РАЗМЕРА. :) Думаю, все-же опечатались..
Проблему обозначил.
А Вы его (CP892 или 872) ставили???
3. 31118 - в прайсе есть, в наличии - есть. А Вы звонили? Я не поленился...
http://motorzona.ru/shop/part-info3O0FS/default.asp
Стандартного пока нет в наличии. Но он и не часто когда нужен. Чаще всего нужен именно 1-й ремонтный!
Да и на моторзоне свет клином не сошелся! http://www.favorit-auto.ru/autoparts/?id=W...on&exact=on
4. Я хочу сказать, что кто ищет - тот найдет. И еще 05.10.2014 я просил ИМЕННО РЕМОНТНЫЙ размер и нашел, заказал, получил, расточил +0.5 и кольца к нему подобрал +0.5 и Вам-же вчера ответил: "+ комплект колец CP E903K-0,50"
А вообще все это похоже на троллинг :(
Внимательнее нужно быть. Купленные по ошибке запчасти часто возврату и обмену не подлежат :(
Пошел собирать двигло...

[creativer]

а я вот усиленно читаю про, например: http://www.ebay.com/itm/Premium-Quality-20...=p2056016.l4276
что такое Over-sized wrist pin diameter. Eliminates replacing rod bushings, compensate for loosened rod ends - я долго думал, пока не нашел:
http://books.google.ru/books?id=AfTLFdCZ93...ter&f=false
типа палец чуть больше, для того чтобы использовать свои шатуны - нужно их расточить (верно?)
вот я и думаю.. что же всетаки купить, 31118 +0.5 или на ебее(или НСР) - с увеличенным пальцем и проточенным отверстием под него в шатуне.

по движке - многое заказал кроме ЦПГ, нашел оригинальный распред за 70 баксов новый (у моего уже заметно выщерблена поверхность была), смотрел на евроавто распреды - все якобы отличные, а как фото приблизишь - не лучше чем у меня. хотя мне рассказывали, что раз у меня рокер ездит, а не клапан напрямую, то это не так важно...

[Fracy]

Многослов..

Любезнейший, так скажите, раз бегло тему читаю:
Вы расточили на +0,5 и поставили КАКИЕ поршни ремонтные - код можете сказать? Про кольца ясно уже, даже до меня дошло.
31118 и 31116 - ОДНОГО диаметра.

типа палец чуть больше, для того чтобы использовать свои шатуны - нужно их расточить (верно?)

Данный процесс называется - РАЗВЕРТКОЙ..

[Shoorupe]

31118 и 31116 отличаются днищами и верхним кольцом. Добрался до своих старых поршней. Определил вид = 31116. Заказал 31116 +0.5 . И растачивал под них 87.5+0.5=88.0 мм. У них КОД один=един, а вариантов исполнения три: std, +0.5 и +1.0. Иногда (редко) у продаванов они метятся как 31116050 например или 31118std.
Даже картинки для сравнения и ССЫЛКИ на продаванов привел - там ВСЕ ТРИ варианта приведены.
Итого поставил Teikin 31116 +0.5Очень бегло читаете. Вас МНОГО цитировать приходится...

типа палец чуть больше, для того чтобы использовать свои шатуны - нужно их расточить (верно?)
вот я и думаю.. что же всетаки купить, 31118 +0.5 или на ебее(или НСР) - с увеличенным пальцем и проточенным отверстием под него в шатуне.

А есть-ли в этом смысл? Палец запрессовывается на горячую в шатун и стоИт в нем мертво. Трение в сопряжении палец-поршень. Комплект поршней поставляется вместе с пальцами. Если только при выпрессовке старого пальца убить посадку в головке шатуна...
... Или я ошибаюсь?

[creativer]

сравнил по фото - у меня по форме 31118 поршни, а не 31116...
и на сколько я помню по своему поршню - палец запрессован именно в нём, а шатун по пальцу елозит
https://pp.vk.me/c625517/v625517426/979d/T5NRSbCP4yo.jpg

[Fracy]

31118 и 31116 отличаются днищами и верхним кольцом. Добрался до своих старых поршней. Определил вид = 31116. Заказал 31116 +0.5 . И растачивал под них 87.5+0.5=88.0 мм. У них КОД один=един, а вариантов исполнения три: std, +0.5 и +1.0. Иногда (редко) у продаванов они метятся как 31116050 например или 31118std.

Вот именно поэтому и попросил УТОЧНИТЬ, что код у стандартных и ремонтных - НЕ ОДИН.
31116 - это стандарт
31116050 - это +0,5.
Код не может быть ОДИН. Потому что производитель и продавец телепатически не знает, что вы, к примеру, хотите 31116 подразумевая (+0,25, +0,5 или +0,75) )).
Кроме того, 31116 - это на двигатели ПОСЛЕ 2000 года..
То есть, у вас уже БЫЛ ремонт - именно поэтому +0,5, а не +0,25 и поршни 31116, а не 31118 )).

[Shoorupe]

Эх, уважаемый... Если-бы это было так... Я бы 2 дня на поиски не убил и мне у продаванов так и попадались-бы 31116050 или 31118100 так ведь нет! У кого 31116 0.50 у кого 31116-050 или 311160,50 и на коробке 31116 И ВСЕ!!! Остальные параметры на коробке в табличке! Эх, жаль коробку выкинул - фотку-бы разместил. А про телепатию - так впору было самому освоить.
Вот Вашими-же словами: А ВЫ ЭТОТ РЕМОНТ ДЕЛАЛИ? (Первый. До меня.) ВЫ НАХОДИЛИ Teikin хххххх +0.25 ? ВЫ ВИДЕЛИ ЗЕРКАЛА ЦИЛИНДРОВ И СОСТОЯНИЕ ХОНА? ВЫ ВИДЕЛИ ГОЛОВКУ БЛОКА? ВЫ ВИДЕЛИ СТАРЫЕ ПОРШНИ ЭТОГО ДВИГАТЕЛЯ? Был-бы тейкин +0.25 - проточил-бы в 0.25. Какой мне смысл точить себе в убыток? Поршень 31118 выше. 31116 - после 2000-го? Докажите! А в двигло никто не лазил кроме меня с момента его СОТВОРЕНИЯ. Уж тут поверьте :).
PS. Вы нашли себе свой 31118 +0.25? Ставьте на здоровье! ;)

сравнил по фото - у меня по форме 31118 поршни, а не 31116...

Тогда да. Имеет смысл промерить головки шатунов. Тогда можно федерал-могул заказать. В комплекте 31116 стопорных колец нет - подтверждение посадки с натягом. Картинки комплекта 31118 не нашел. И у Ф-М качество изготовления поршней повыше будет. Хотя в принципе какая разница, сформировано днище поршня обработкой резанием или просто чистовое литье? Жизнь покажет... ;)

[creativer]

странно, что деление идет "после 2000" года, вот у меня модельный 2001 ('JR'), поршни именно 31118 по форме
https://pp.vk.me/c622824/v622824426/84ca/qZ_EpujdF0w.jpg

вроде бы рестайл как морды так и двигателя был в 2003-2004, когда и натяжитель ремня приводных агрегатов стал другим. А до 2000 - там были первые стратусы и иже с ними.
Печально, что на форуме почти нет отчетов о капиталках, как будто никто их не делал. А ведь какой смысл ставить контрактный двигатель, который уже намотал от 80к миль(а то и 120-150). Пока всё еще не определился с поршнями, но это уже надо делать вот-вот.

Федерал-могул - не могу найти их номера поршней на ремонтные размеры...

+ вопрос - а стоит ли менять масляный насос? старый не давал повода, замерить сейчас не имею возможности, нашептывают, что они вечные если не гнобить..

[Fracy]

Поршень 31118 выше. 31116 - после 2000-го? Докажите!
А в двигло никто не лазил кроме меня с момента его СОТВОРЕНИЯ. Уж тут поверьте :).

PS. Вы нашли себе свой 31118 +0.25? Ставьте на здоровье! ;)

31118050 Поршень без колец Chrysler EDZ 2.4L 16V d87.5+0.50 (50066565AA)... Я не про 0,25. Я про то, что поршень выше по вашему заявлению )).
Они отличаются только формой днища. А от вас всего-навсего получилось-таки добиться номера замены )).
31118050, 31116050. А то вы уже дошли до одинаковости номера для ВСЕХ размеров )).
Номера поршней по двигателю правильнее смотреть непосредственно на сайте производителя, а не продавца. Вот тут: http://teikin.com/download1.php?id=105 его можно скачать.
А пришлось перейти вам на размер 0,5 - только потому, что не был найден, к сожалению, поршень 0,25..
И его если искать в линейке Крайслера - глупо.. Так как первый ремонт - 0,50, второй - 1.00.

И про то, что в двигатель никто не лазил - точно не поверю )).

[Shoorupe]

Странный Вы человек, Fracy...
У меня такое впечатление, что вы существуете на свете не "благодаря", а "вопреки". :( Вы все время пытаетесь опровергнуть очевидные вещи.
1. Ваше утверждение от сегодня утром : "Кроме того, 31116 - это на двигатели ПОСЛЕ 2000 года.." И отправляете меня к отцам детали. (Хотя для захода к ним на закрытую часть нужно регистрироваться и они не каждому выдают пароль - Я ДЕЛАЛ ЗАПРОС К НИМ). Сайт производителя я и так знаю. Вы-бы выложили скриншот, чтоли - всем стало-бы проще. Однако еще 10.11.2014, 2:40 я разместил фото из их ОФИЦИАЛЬНОГО каталога Teikin, откуда ясно, что поршень 31118 выше поршня 31116 почти на 5 мм. и для тех, кто читает по-диагонали пишу в строчку перевод с картинки TEIKIN N 31116 для 2,4л. 2429 см3 Циррус\стратус, бриз, себринг 4 цилиндра 1997-2000 год выпуска. Где ваше ПОСЛЕ???
2. Я сказал, что деталь для моего двигла бъется по номеру 31116 и указал причину. И НИКОГДА НЕ УТВЕРЖДАЛ, что она именно 31116050! А так и написАл 31116 +0.50. И именно так она у меня значилась в чеке от продавца. И именно так или с вариациями я ее встречал на очень многих сайтах. И именно так она напечатана на коробке!. Ничего подобного раньше я не встречал - потому считаю исключением из правил. Докажете обратное - честь Вам и хвала! ДАЙТЕ СКРИНШОТЫ С КАТАЛОЖНЫМИ НОМЕРАМИ ВСЕХ ТРЕХ РАЗМЕРОВ!!! Судя по всему они у Вас есть и Вас это не затруднит!
3. Ваше: "А пришлось перейти вам на размер 0,5 - только потому, что не был найден, к сожалению, поршень 0,25..
И его если искать в линейке Крайслера - глупо.. Так как первый ремонт - 0,50, второй - 1.00"
Помните тот анекдот: "Уважаемый, мы все тут евреи..."? Опять Ваше утверждение: "То есть, у вас уже БЫЛ ремонт - именно поэтому +0,5, а не +0,25 и поршни 31116, а не 31118 ))." Так кто поступил глупо? Да Вы даже в документы не смотрите. ОФИЦИАЛЬНЫЕ размеры от федерал-могула - 0.0, 0,5 и 0,75!
А от других производителей есть аналоги и +0.020"=+0.25мм.
 Rockauto.jpg ( 169.03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 32

4. Ну про то, что капремонт первый и единственный лично Вам доказывать бесполезно, а для тех, кому интересно - все вкладыши заменяю на те-же стандартного размера. Буртик без выработки вверху цилиндров был 87.5, т.е. ни разу не точеный. Герметик при разборке отрывали оригинальный, царапин и следов разборки НЕТ. По карфаксу машину в америке не капиталили. служила в полиции. В России тоже не капиталили ибо хозяев я знаю. Машина пробежала не менее 180 тыс. миль если не смотали "таможенники"-продавцы :).
В итоге, уважаемый Fracy, если Вам очень хотелось найти нужный Вам первый ремонтный 31118 +0.5, то так бы и спросили. Хорошо поставленный вопрос содержит бОльшую часть ответа. Доверять людям нужно. А троллить нехорошо!

странно, что деление идет "после 2000" года...

Действительно странно. Несколько раз сталкивался с неправильным подбором комплектующих именно из-за "рестайлинга". Я столкнулся, что на стратус-1 капиталки действительно делают немногие, потому как и самих машин мало и год старый и сама машинка недорогая, а "контрактник" стоит ОТ 35 за ушат. Нерентабельно. Моя капиталка уже к 40 подбирается. Отчет, оно конечно возможно, но там действительно немного интересного. Кроме того, в сервис-мануале вроде все хорошо расписано, хотя и по-англицки.
По масляному насосу - все так и есть. Если не душили двигло, то достаточно заменить резинки. Там их вроде всего 3.
По поршням. Заменитель http://www.ebay.com/itm/Engine-Piston-Set-...A-/261470683105
Бъется как оригинал комплект http://v8spb.ru/brands/view_product/19602, но он не ремонтный.
Не могу у могула вообще найти номера поршней на вашу платформу. Посмотрите тут, хотя я не уверен. http://www.fme-cat.com/Application.aspx?ye...)(148)&ga=Y

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 14.11.2014, 14:15

[Fracy]

Может, нужно пользоваться все-таки каталогами производителея, а не продавцов или EBAY?
В масляном насосе какие рещинки вы менять советуете? Которые металлические шестерни?
А по стоимости капиталки - попробуйте откапиталить жигули - в те же 40 с относительно нормальными железяками, расточкой и работой по головке выйдет смело.. Только проедет, в отличие от вашего, опять тысяч 60 -70 максимум )).

[Fracy]

ЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖ

Александр. Вот без обид совершенно )).
Я не хотел от вас добиваться брызганья слюной и пены у рта.
Вы указали номера - очень хорошо, но они были немного некорректны. Я вас всего-навсего попросил уточнить КАКИЕ именно номера у ремонтных поршней, потому что вы указывали 5-ти значные номера стандартов.
Номера ремонтов заявлены не производителем ПОРШНЕЙ, а изготовителем ДВИГАТЕЛЯ. Я про это уже указал - 1 ремонт -0,5, 2 ремонт - 0,1. Именно поэтому, если искать заменители по крайслеру - вы и не найдете 0,25 и 0,75, к примеру.
А в серии для мицубиши, мерседес, пежо - есть официальные ремонтные размеры 0,25, 0,75 ))).

Далее, 31118 - это ЗАМЕНИТЕЛЬ оригинала на EDZ, чтобы вы не говорили. Скриншот каталога вам сделаю, как только от телефона до компьютера доберусь.

Для Вас просьба одна будет - Фотография поршня в верхней мертвой точке без головки, если можно..

И год машины сравните Ваш и Creativer.

[Shoorupe]

Может, нужно пользоваться все-таки каталогами производителея, а не продавцов или EBAY?
В масляном насосе какие рещинки вы менять советуете? Которые металлические шестерни?

Согласен с Вами, что каталоги производителя есть Отче Наш... Только сами видите, что по ним иногда ничего путного найти не удается либо просто не существует удовлетворяющего нас варианта. Не от лучшей жизни ищем Teikin, DNJ да Enginetech.
А в масляном насосе чего советовать? Чей капиталку делаем, а не на 5 минут. Шестерни - по состоянию, а резинки - смело все, благо у человека скорее всего полный ремкомплект прокладок и сальников закуплен.

[Fracy]

Ну вот опять не до конца прочли...
Mitsubishi...
Пежо 307, который 6-ти цилиндровый.. У него диаметр 87,5 с нужной нам высотой и поршневыми канавками и пальцем.. Двигатель, если не ошибаюсь - 1MZ-FE...
В любом случае - делайте, все получится, только выход поршня, если не трудно - сфотографируйте.
А насос такая вещь, что шестерни по-состоянию на глаз вы не проверите, а стоимость самих шестерен догоняет стоимость насоса, не нужна нам такая овчинка )).

[Shoorupe]

0. Прошу прощения, пишу с сотового, что есть великое зло цивилизации... Пока пишу - приходят новые сообщения. Потому, видимо, не успел прочитать все. :( :)
1. Чуточку режет глаз название пежо на форуме крайслера, ну да всякое бывает... В любом случае у этих поршней должен быть каталожный номер. Почему-бы не привести его для скорейшего нахождения, дабы не копаться в чужих каталогах? А вообще подбор НЕЯВНО рекомендованных для своего авто запчастей отношу к разряду тюнинга, а не стандартного ремонта.
2. Никогда не заявлял Teikin в качестве оригинала от крайслера и даже в качестве ОЕМ. У меня стояли Mahle. Просто 31116 для меня есть наиболее подходящий заменитель, который есть почти полный аналог заменяемого. И по форме и по размерам.
3. Постараюсь не забыть сфоткать поршень в ВМТ ;)
4. По насосу... По давлению перед разборкой все было в порядке. Явных косяков кроме сальников не наблюдаю. Отдельно ремкомплект насоса встречал. Кроме прокладки и 2-х сальников в нем ничего нет. Видимо, если все плохо - менять всборе. ИМХО.

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 14.11.2014, 12:32

[Fracy]

1. Чуточку режет глаз название пежо на форуме крайслера, ну да всякое бывает... В любом случае у этих поршней должен быть каталожный номер. Почему-бы не привести его для скорейшего нахождения, дабы не копаться в чужих каталогах? А вообще подбор НЕЯВНО рекомендованных для своего авто запчастей отношу к разряду тюнинга, а не стандартного ремонта.
2. Никогда не заявлял Teikin в качестве оригинала от крайслера и даже в качестве ОЕМ. У меня стояли Mahle. Просто 31116 для меня есть наиболее подходящий заменитель, который есть почти полный аналог заменяемого. И по форме и по размерам.

Название ПОРШЕНЬ - одинаково, тем более, при подборе запчастей )). Таким же тюнингом по вашим-же словам будет являться и установка Teikin, так как опять же они НИКАК не рекомендованы для вашего авто производителем двигателя )).

[Shoorupe]

Название ПОРШЕНЬ - одинаково, тем более, при подборе запчастей )). Таким же тюнингом по вашим-же словам будет являться и установка Teikin, так как опять же они НИКАК не рекомендованы для вашего авто производителем двигателя )).

Производителем двигателя - нет, производителям поршней - ДА. Хоть кто-то что-то сделал для замены.
А пежо? И таки лучше с номерком...

[Fracy]

А в двигло никто не лазил кроме меня с момента его СОТВОРЕНИЯ. Уж тут поверьте :).

И ранее:

У меня стояли Mahle.

Далее, по обозначениям: 31116050 - http://www.autodoc.ru/Web/price/art/311160...on&access=1
http://www.autodoc.ru/Web/price/art/311180...on&access=1
По пежовским-тойотовским размерам постараюсь казать с номерами. В тойте на двигателе вы в оригинале не найдете ремонт, так как он молча меняют (рекомендация такая) блок )), а лягушачий пароль 5-й день не работает у меня. Просто для "ОТСТАНЬ" дать номер, к примеру - 0627.58 - стоимостью в 12 000 рублей - не совсем правильно.

И, кроме того, когда вы опасались работ с шатунами под больший диаметр пальца - вам также необходимо работать и с вашими, так как должен быть определенный натяг пальца в шатуне - если он больше, то есть риск его разрушения (лечится развертыванием), а если натяг меньше, то есть риск такого же разрушения с дополнительным стуком поршня о головку.

[Shoorupe]

алаверды:
http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=31116+0%2C50
http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=31118+0%2C50
это как примеры обозначения\партномеров.
Далее. Mahle в моем случае есть OEM для крайслера. Клеймо крайслера ессно на поршне присутствует. Потому ремонта ДО меня НЕ было.
Натяг пальца в шатуне В МОЕМ случае д.б. обязательно ибо стопорных колец в поршне не предусмотрено. А вот при посадке с зазором в голову он не упрется ибо зазоры не те ;)

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 14.11.2014, 14:05

Причина редактирования: оверквотинг

[Shoorupe]

Обещанные фото капиталки.
Отрыл выброшенную коробку от поршней
 Teikin_korob1.jpg ( 184.16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 91

Начали сборку
[attachment=54544:Razbor1.jpg]
Старые поршни Mahle-Chrysler
 Mahle_Old1.jpg ( 124.75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 107
[attachment=54555:Mahle_Old.jpg]
КШМ+ЦПГ собран. Тейкин-онлайн.
 BC_Top2.jpg ( 133.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 108

ВМТ1+4
 BC_Left1.jpg ( 60.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 89
[attachment=54562:BC_Top1.jpg]  BC_Top.jpg ( 67.08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 90

[Fracy]

алаверды:
http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=31116+0%2C50
http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=31118+0%2C50
это как примеры обозначения\партномеров.

Вообще не убедительно совершенно )).
http://www.autodoc.ru/Web/price/art/311180...on&access=1

ВМТ1+4
 BC_Left1.jpg ( 60.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 89
[attachment=54562:BC_Top1.jpg]  BC_Top.jpg ( 67.08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 90

Таким образом - сколько составил НЕДОХОД поршня? ))))))) Те самые 5 мм?

Вас не уличить в чем-то пытаюсь совершенно, а просто хотел предостеречь от уже пройденных грабель других собирателей двигателей..

Было бы информативнее сфотографировать 2 поршня рядом - старый и новый..

И MAHLE какой-же OEM как и KNEHT, TEIKIN, и др.. и пр..

[Fracy]

И далее.
87,6 - KNECHT-MAHLE 0634402... С правильным хоном и правильными кольцами... Высоту не смотрел выхода.

[Shoorupe]

Таким образом - сколько составил НЕДОХОД поршня? ))))))) Те самые 5 мм?

Вас не уличить в чем-то пытаюсь совершенно, а просто хотел предостеречь от уже пройденных грабель других собирателей двигателей..

Было бы информативнее сфотографировать 2 поршня рядом - старый и новый..

И MAHLE какой-же OEM как и KNEHT, TEIKIN, и др.. и пр..

Опять Вы в своем репертуаре :( Как обычно спорите против ОЧЕВИДНЫХ фактов. Смотрите коробку- фото-же есть.
1. Автодок очень часто выкидывает из обозначений "лишние" символы. Приведу еще 1 пример. Ищу Clevite 9-4191 Цепь балансирных валов. Экзист относится к номерам гораздо более бережно нежели автодок. Попробуйте набрать номер у них на поиске - он сразу ВЫКИНЕТ из него ВСЕ КРОМЕ БУКВ И ЦИФР.
2. Производите впечатление образованного человека, а читать чертежи не умеете. На фото тейкина с каталогов указаны размеры. Есть такой размер как компрессионная высота и общая высота поршня. Так вот у 31116 и 31118 компрессионная высота отличается всего на 0.2 мм, а вот общая, за счет того, что у 31118 КОМПРЕССИОННЫЙ ПРИЛИВ выше на 5 мм - выше на 4.8 мм.
3. О каком недоходе речь? Все абсолютно так-же как и со старыми поршнями. Сфотографировать рядом не успел, но старые поршни по высоте ИДЕНТИЧНЫ новым.
4. Про грабли.. ОПЯТЬ голословность. Давайте уже факты!!!
5. Уж не думаете-ли Вы, что движки наши делает сам крайслер? Весь полный цикл??? В подавляющем большинстве случаев крайслер лишь сборщик комплектующих. В моем случае поршни Mahle с клеймом крайслера. Дальше объяснять нечего...

[Shoorupe]

И далее.
87,6 - KNECHT-MAHLE 0634402... С правильным хоном и правильными кольцами... Высоту не смотрел выхода.

У Вас все в порядке? Вы его видели? Ни по размерам, ни по форме дна, ни по назначению...

[Fracy]

Да что вы к форме дна прилепляетесь..
87,6 можно было подобрать, пройдя хоном ваш 87,5. Чтобы не переходить на 88.. Жесткость проверяли поверхности блока после расточки? Уверен, что нет..
А назначение поршня - одно..
Да, я его видел. Неоднократно. Альфа-ромео, лянча... Фиат )). Понимаю, что марки могут резать слух. Но лично мне не режет такие слова как двигатель поршень, польца и т.д.
ТАкже как и про 31118.

Вы на вопрос ответьте без цитирований уже неоднократно цитированного - сколько у вас поршень НЕ ДОХОДИТ до привала головки?

4,8 мм?
ТУт ответ однозначный нужен - ДА или НЕТ.

То, что соберете - это я не сомневаюсь, ни в способностях, ни в том, что получится.
И после сборки хотелось бы услышать значение компрессии.. Тут 2 варианта при таком недоходе - до 10 или до 9..
ЗА сим полемику без цифирей желаю прекратить.

[Shoorupe]

Без цифирей не будем. Будем с цифирями:
1. Конкретно по цифирям. У предлагаемого Вами поршня палец 21. У нас шатун с отв. 22мм. Втулки точить будете?
2. Зачем искать что-то левое, когда есть то, что специально для этого предназначается?
3. Жесткость не проверял, ибо знаю ТОЧНО, что с этими поршнями ремонт уже делался неоднократно на Волги и Газели. Бегают - самое хорошее подтверждение, что все в порядке.
4. Назначение поршня мне, закончившему Политех автофак, известно хорошо. Назначение "выпуклостей и впуклостей" на нем для вас не секрет?..
5. До верхней плоскости БЦ от нижней поверхности дна поршня чуть больше 5 мм. Верхняя точка дна поршня чуть выше блока. Так было и на старых поршнях. Компрессия была почти 10.
6. И где все-таки грабли\факты?..

[Fracy]

1. Развернуть на 22 - да. Втулки позволяют. Проверено. Они для того и существуют. Вам нудно ту же самую процедуру делать при замене поршней - втулки должны быть НОВЫЕ и развертываться с натягом под палец- или не так?.. Нагрели - и залезло?.
2. Вы про что? Производителем рекомендована замена блока )).
3. Да.. Ресурс после - от 50 до 80 00 км... Согласен.
4. Политех АТФ (Инженер-конструктор по одному из образований) - будем меряться? ))
5. Потеря степени сжатия.. И очень большая. Каков объем камеры сгорания знаете?.. Вот добавьте туда ваш недход поршня не от EDZ, а от CHRYSLER 2.4 с заниженной степень сжатия. Или выпуклость поршня говорит о моей неправоте? ))
6.???

Несколько раз вам задавались вопрос - что и номер немного не тот, и у Creativer вопрос был по поршням - не такие, как вы купили.. Но.. Безумству храбрых поем мы песню..

В одном фиатике долго искали причину незавода, пока не увидели форму поршня. Домиком.. Fiat Tempra..Там бугорок был в 85 кубиков на цилиндр.

[Shoorupe]

1-1 Будете точить втулку с толщиной стенки 0.5 мм? Сомнительно, но.. безумству храбрых..
Не так. Сверили размеры. Нагрели и запрессовали. И ВСЕ.
2-2 Что-то блок Вы менять не собираетесь, а ищете поршни... И прекрасно понимаете, что менять блок - чушь! Если мы настолько богаты - будем менять авто целиком.
3-3 Мне хватит на 4-7 лет. Столько остальное не протянет.
4-4 Прослушали? См. п5
5-5 Повторяю, поршни идентичные - иначе и не ставил-бы. Оригиналы ходили долго и неплохо. Заводилось с полтычка. Куча моторов волг и газелей тоже говорят об обратном. У ВАШЕГО мале - не горб, а яма и глубокая - еще вопрос про степень сжатия. А у Creativer изначально другой поршень. Да и двигло ПОСЛЕ рестайлинга. Может дело не только в поршнях? Может пора меряться головками? Двигателей.
ЗЫ Вы искали у фиата причину незавода? Видимо сами подбирали ему поршни.. ;)

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 16.11.2014, 23:32

Причина редактирования: оверквотинг

[creativer]

Господа, что вы развели тут.. =)

Мне кажется надо уточнить у ТС, какое у него авто, какого года и тип двигателя по VIN коду.

[Fracy]

2.4 EDZ 152 л.с. Стратус-1 1997 года

[Shoorupe]

Ага, испугались! Я и сам перепугался :( :)
Пока собирали и ворочали блок, КВ повернулся. А я и не заметил, сделал фотки и закинул на форум.
Реально поршень выходит почти впритык к верхнему срезу блока. Соотв-но компрессионный прилив выходит выше и недохода почти никакого нет.
Еще раз приношу извинения за дезинформацию. Гараж далеко, собираю блок по выходным. Фотками отчитаюсь.

[Fracy]

ДА нас-то ничем не проймешь..
Собирали и с недоходом и с потерей степени сжатия раза в 2.. Даже заводилась машина иногда..
Но все-же по факту - как есть на самом деле? Не думаю, что вы не заметили проворота КВ при наличии опыта. )))

[Shoorupe]

По факту оно реально так и есть ибо по-другому просто быть и не может. В субботу поеду перебирать головку - все и зафоткаю.
Это моя первая ПОЛНАЯ переборка 4-х тактника. Всякие вкладыши, МСК, гидрики, ГРМ, мопеды и лодочники -не в счет.

[Fracy]

Что ж.. При первых переборках обычно иногда просто выслушивают мнение или узнают ошибки других. Бывает очень много подводных камней на ровном месте.
А так - все получится.

[Shoorupe]

Голова на то и дана, чтобы ей думать. А если-бы слушал всех и не думал, то от двигла уже ничего и не осталось-бы :)
Конечно все получится! Профессионалы построили титаник, а любитель - ковчег ;)

[Fracy]

Подробнее - на какой ДОДЖ стратус, какого года, каковы его размеры. Также можно было добавить и 2243549050MM - это тоже ремонтный поршень ))..

[Shoorupe]

Поршень ремонтный размер 0.50мм на dodge stratus Clevite 224-3406.020

Если верить документу от отцов-производителей, то CHRYSLER 167 CID (2.7L) DOHC V6 3.39" (86.0mm)
смотрим сюдЫ http://www.mahle-aftermarket.com/c12579090...le/pi-20-09.pdf
Fracy, зачем коверкать оригинал???
Ваш 224-3549 CHRYSLER 167 CID (2.7L) DOHC V6 3.39" (86.0mm)

PS а вот это больше похоже на истину: 224-3531 148 CID (2.4L) DOHC L4 3.44" (87.5mm) STD, 0.25MM, 0.50MM, 0.75MM, 0.100MM
Эх, раньше-бы найти эту ссылку!.. :)

Но их не особо есть... http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=2243531

Сообщение отредактировал Shoorupe - 20.11.2014, 14:48

[Shoorupe]

Последний размер перевел машинально, но неверно.
ДОлжно быть 1.00 мм.

[Fracy]

Ваш 224-3549 CHRYSLER 167 CID (2.7L) DOHC V6 3.39" (86.0mm)

Это к чему сказано??
А по поиску - не всегда сегодня есть то, что нужно было позавчера. ))

[Shoorupe]

Это к чему сказано??

К Вашему этому: "Также можно было добавить и 2243549050MM - это тоже ремонтный поршень )).."

Сообщение отредактировал Shoorupe - 20.11.2014, 21:25

[Shoorupe]

"Кина не будет, кинщик заболел" (с)
Т.е. это я заболел, а друзья, меня не дожидаясь, решили сделать мне подарок - перебрали голову и привинтили ее к блоку. Сказали все ОК! Поршни выходят как надо - бугор вылезает полностью, не беспокойся! О фотках, ессно, никто и не задумывался, так что их не будет . Единственно, чем смогу похвастаться - компрессией -после установки на машину (ттт!).

[Fracy]

Тему если прочитать, все поймете. Под указанные поршни указанные кольца )).

[Shoorupe]

Двигло ожило
Пока только тестовый минутный пуск, но все стартовало с 1-го раза. Звук ессно совсем другой. Бряков не стало. Работы еще полно. Поломана куча трубок пластиковых - рассыпаются от старости. Если кому не трудно, скиньте пож-ста несколько фоток подкапотного в р-не под воздушными резонаторами, хочется трубки правильно уложить. Придется гнуть новые.

И MAHLE какой-же OEM как и KNEHT, TEIKIN, и др.. и пр..

Оригинал Chrysler -ОЕМ от Mahle
 2014_11_26_480_OEM.jpg ( 23.3 килобайт ) Кол-во скачиваний: 75

Где там на тейкине клеймо от крайслера?..

[Fracy]

Где там клеймо от Mahle? )) И вид сверху, если можно, поршня бы)).

...скиньте пож-ста несколько фоток подкапотного в р-не под воздушными резонаторами...

Еще раз - фотки нужны чего именно? Год, комплектация.

[Shoorupe]

...вид сверху, если можно, поршня бы)).

Да я их уже показывал. Все те-же снятые старые поршни, просто почистил и сфоткал. См. мое сообщение 15.11.2014, 16:50 3-я и 4-я фото сверху. Все есть в профиле. 1997 стратус-1. комплектация не важна. При снятии\установке двигателя и коробки поломалось много пластиковых вакуумных трубок. Они стали чрезмерно хрупкими от времени. Трубки EVAP и EGR. Интересно как они проходят в р-не форсунки-воздушные резонаторы-левый лонжерон. Попробую выгнуть из камазовских пневмопроводов ;)

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 30.11.2014, 11:07

[creativer]

Я же на свой EDZ заказал:
Teikin 31118 0.50
Sealed power E640K-0,50
буду надеяться, что не прогадал.

[Shoorupe]

Все должно получиться!
Сделай, пожалуйста, фотку поршней в ВМТ, а то я чуток накосячил, а за правильными не успел... ;)

[Fracy]

...вид сверху, если можно, поршня бы)).

Да я их уже показывал. Все те-же снятые старые поршни, просто почистил и сфоткал.

Речь шла о названии MAHLE )))
По трубкам попробую завтра, если доедет в ремонт автомобиль. Так что вечером.

[Shoorupe]

Клеймо MAHLE там довольно четко видно. Справа. Вот увеличение  Mahle_Stamp.jpg ( 62.42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 59

По трубкам ожидаю с нетерпением ;)


Сообщение отредактировал Shoorupe - 30.11.2014, 20:36

[Shoorupe]

Двигло EDZ с поршнями Teikin 31116 благополучно собралось, залезло на кузов и проходит обкатку. Работает бодро и мягко. Компрессию еще не замерял. Бряки двигателя исчезли. Дыма больше нет. Из минусов - двигло на холостых оборотах так и продолжает дрожать (не сильно, но как назло в резонансе с рулевой колонкой), пока не решил 2 проблемы с EVAP и на тихом фоне работы двигла обозначились проблемы с подшипниками муфты кондея и генератора :)
Удачных ремонтов!

[Fracy]

Вдруг поможет ))) (трубки, в общем, видно невооруженным глазом):

[Старик Ромуальды...]

ай-яй-яй, а клемму то с аккумулятора не скинул

[Fracy]

Так ты глянь как он сальник ставит )))))).
"Деревянной оправкой" ))). И помогает потом дереву очень профессионально..

[Старик Ромуальды...]

до этого момента я не досмотрел

[Shoorupe]

Fracy, СпАсИбО!!!
Трубки проложил "как получилось". Одну переложу поудобнее ;)
... И поршни видно родные, без горки, аналог 31116 :о)

[Shoorupe]

И после сборки хотелось бы услышать значение компрессии.. Тут 2 варианта при таком недоходе - до 10 или до 9..

Исправляюсь по обещанным замерам компрессии. Пробег 700 км. Замер через 15 минут после глушения, считай, на горячую. 12-12.5 Бар. 1-2-3-4 цилиндры
[attachment=55181:Compr_1.jpg], [attachment=55182:Compr_2.jpg], [attachment=55183:Compr_3.jpg], [attachment=55184:Compr_4.jpg]

[Fracy]

А что там за свечи на заднем плане с "окольцованной" красотой?

[Shoorupe]

Свечки обычные, NGK V-Line FR45, пробежавшие до капремонта ДВС тык 5-7. По поводу "окольцовки и красоты" - так и покрасивее видали. А ежели про желтизну на керамике - так перед капиталкой мотор в колодцы масло наддувал - "навар" - не является неисправностью, проверено неоднократно.

[Fracy]

Ну раз вы убеждены, что в новый двигатель (с повышенной компрессией) пойдут старые свечи, да еще и с попаданием масла на изолятор - и это "проверено неоднократно", тогда все в порядке ).

[Shoorupe]

И что плохого в попадании масла на изолятор??? Или вам на конвейере свечи и провода спиртом протирают? И с какого пробега авто свечу можно справедливо (!) назвать старой? И причем тут компрессия, если она в пределах нормы?
В любом случае, при поиске причин вибрации, менял свечи и на бош и на денсо новые, чистые и сухие (!) => от перемены мест слагаемых сумма НУНИФИГА не поменялась :) Что и требовалось доказать (с).

[Fracy]

Вот к тому и подвели - какую правду вы хотели найти, если ВСЕ В ПОРЯДКЕ )). Об этом говорилось еще вчера )).

Да все в порядке в вашим зажиганием и двигателем.

По поводу установки свечей - их смазывают специальной ДИЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ смазкой, спирт - внутрь )).

Да и понимаю, что FR45 подкупает своей стоимостью за 85 рублей... А может, попробовать что-то более подходящее все-таки?.
Понимаю, что каждый подходит к этому выбору индивидуально и стереотипы не сломать, но, есть и более подходящие для вашего двигателя свечи с другим зазором..

[Shoorupe]

Масло моторное также есть хорошая диэлектрическая смазка. Хотя, чаще всего, никто ничего не смазывает.
Для эксперимента, давненько, ставил даже Bosch Platinum+4. Хотя уже давно вышел из возраста, когда каждая нарисованная на машине громкая марка, по мнению молодого автолюбителя, прибавляет +100500 км\ч скорости и минимум 2 см к достоинству.
Таки если разницы нет, значит система зажигания работает нормально и платить за платину и 4 электрода смысла нет = зачем платить больше?
NGK нравится стабильностью качества и подделок этих недорогих свечей мне еще не встречалось. А вот на рекомендованный производителем и более дорогой чемпион нарекания имелись

Сообщение отредактировал Shoorupe - 28.12.2014, 21:55

[Fracy]

Ни слова о платине. NGK - за 68 рублей или Beru за 100 ))).
Только зазор, который рекомендован для ДВИГАТЕЛЯ - 1.219 to 1.346 mm
(0.048 to 0.053 in.)
А вот коронка из масла на свечке - как раз очень хорошая токопроводящая смазка, к сожалению.

Залейте колодцы маслом - поедет? ))

[Shoorupe]

1. NGK - за 68 рублей или Beru за 100 - это что за базарные марки\модели свечей??? FR45 - модель, "за 68" - и не модель и не цена (давно такой у нас и нет)
2. Зазор в первую очередь влияет на напряжение пробоя, а следовательно и на время роста этого напряжения на катушке и на здоровье высоковольтной части. Однако моторчик не турбированный, а мощность катушки позволяет и с 1.5 мм зазором работать вполне хорошо. Больше будет влиять не сам зазор, а его неравность по разным свечам. Так что 1.2-1.5 мм в данном случае не та разница. Поправьте, если не прав.
3. Заливало колодцы маслом. По самые верхние контакты. Потому и заливало, что ВОВРЕМЯ не замечал (чти ЕЗДИЛ БЕЗ проблем). Провода свечные новые, КОНТАКТ на свече ХОРОШИЙ - искра была СТАБИЛЬНАЯ. Масло - отличный изолятор. Пример - трансформаторы и конденсаторы.

[Fracy]

Не спорю, что в трансформаторах и конденсаторах используется масло )).
Только возьмите разность потенциалов на соседних витках, а также вспомните, как работает сам трансформатор с его размерами )).
Если между витками с лаковой изоляцией проложить хотя бы 10кВ - долго не проработает )).
Да и о чистоте трансформаторного масла с его характеристиками можно говорить на специализированном форуме.
Кроме того, если бы в воздухе не было влаги, то и трансформаторное масло никто не менял бы тысячелетиями )).
Про базарные свечи - такие же, как и у Вас стоят - за 85 рублей, вы же не про модель и номер разговор завели, а про стоимость платиновых )).

Вам рекомендованы производителем: RC12YC5 с зазором 1.219 to 1.346 mm. Они тоже не очень дорогие на первый взгляд - 200 рублей за штуку..
А если экономить, то NGK BKR6ES (3783) за 65 рублей.
Если есть полная уверенность в колпачках и кольцах, а также качестве распыла форсунок, то можете попробовать BERU Z5 - просто зазор уменьшен, но в связи с этим искра СТАБИЛЬНАЯ и ПОСТОЯННАЯ.
Кроме того, ТУРБОНАДДУВ вообще не влияет на СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ ))). На изменение типа свечи влияет только она и вид топлива..

Нарекания по дорогим - всегда имеются )). Ведь купил свечку за 50 рублей - не работает - купил другую..
И нарекания всегда связаны с состоянием проводов и высоковольтной части ).

Но раз у вас все и так работает - то и проблем не может быть, о чем и говорилось позавчера..
Все в порядке. И со свечами, и компрессией, и зажиганием, и заслонкой.

[Shoorupe]

Про стоимость платиновых как раз никто и не говорил. Я их лишь опробовал и сделал для себя выводы, что если это не гонки и не субару и понты не нужны, а замена в течении 2 минут, то и смысла особого в них нет ;)
Нарекания на чемпион были не по проводам, а по растрескиванию керамической юбки электрода. Видимо, брак все-же попадается.
Я не заявлял, что ТУРБОНАДДУВ влияет на СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ. Я не путаю конструктивную (и, к сожалению, условную) константу с давлением в конце такта сжатия! ;)
А зазор.... Так его и изменить недолго, был-бы толк!

[Fracy]

А зазор.... Так его и изменить недолго, был-бы толк!

Что мешает? )

[Shoorupe]

отсутствие толка! :)

[Fracy]

Прежде чем быть таким убежденным - нужно попробовать и сказать - "горбатого лепишь" - если не будет изменений ).
Хотя, если ничего не делать - так удобнее жить, согласен )).

[Shoorupe]

http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...p;#entry2082555
Свечи и провода менялись - разницы не замечено. Мотор не троит, просто дрожит. Причем дрожал и ДО капиталки.
Мне смысла нет экономить 400 руб. и искать причину в деталях за 20000. Просто с этой моделью свечек езжу 5-й год - все отлично. Нет повода к недоверию. На других обжегся. Второй раз не хочу- СМЫСЛА НЕТ.
Все, пора эту ветку про поршни закрывать :) Двигатель дрожит в другой ветке

Сообщение отредактировал Shoorupe - 29.12.2014, 14:01

[Fracy]

Сделано ).