Масло в камере сгорания, что делать? Опции

[VladimirV]

Доброго времени суток товарищи

Chrysler Sebring 2002 2.4

Заметил, что машина при высоких оборотах начала поливать дымом из выхлопной трубы. Да и сказать высокие обороты то нельзя, набираю 120-140 км/ч, показывает 3к оборотов, начинаю давить на педаль, вместо набора оборотов какой-то стук и из трубы валит дым. Замеры масла показывают, что его уровень в 3-4 раза выше чем максимум на щупе. После езды в таком режиме, когда масло было съедено все окончательно, прокатился минут 30 без масла.... и обороты снова набирает и скорость отлично 160+ тянет и не ругается... Открыл капот, все коробка переключения скоростей в масле, но масло черное а не красное. Двигло сухое... рылся, копался, ничего не мог понять... Решил воздушник глянуть, а там все в масле, все труба от фильтра к двигателю, фильтр весь в масле и сразу стало все на свои места, масло каким-то образом поступает в воздушник из двигла, стекает в бокс воздушника, а оттуда льется на коробку передач.
Помогите, что случилось, что ремонтировать и что менять? хочу обратно свою ласточку....

И еще вопрос, кто подскажет норм сервис в Воронеже, где можно крайслера подремонтировать, официалы отказались, сказали стара больно она у тебя, а мы только от 2005 года смотрим...

[Fracy]

Ну вот для начала попробовать поменять клапан PVC, который рекомендован к замене чуть ли не КАЖДУЮ смену масла.
С другой стороны, чтобы такое количество масла попадало во впускной тракт необходимо иметь неплохой износ цилиндро-поршневой группы или просто подзалегшие колечки.
Все вышеперечисленное справедливо в том случае, если ВСЕ В ПОРЯДКЕ с двигателем и уровень масла не прибавляется.

В вашем же случае - судя по признакам немного печальнее все (если, конечно, масло правильно замеряли).

[Гость_URRI 39_*]

клапан PVC, который рекомендован к замене чуть ли не КАЖДУЮ смену масла.

Конечно же именно так. Сам придумал, или кто подсказал?

[Roman_RS]

Ну PCV клапан можно и пореже менять, не так он и быстро ломается.
А вот то что картерные газы прут - это не есть хорошо. Попробуй открыть маслозаливную крышку, если на работающем двигателе из неё валит дым как из выхлопной - значит все печально, смотри в сторону колец, что с ними делать - пытаться раскоксовать, менять или капиталку делать - сам решай.

[Гость_URRI 39_*]

Ну PCV клапан можно и пореже менять, не так он и быстро ломается.

Ну или хотя бы открыть мануал с графиками "А" и "В", для проверки регламента замены.
А по факту это всё очень идивидуально, при 160 тысячах до сих пор стоит родной, и в корпусе фильтра сухо и чисто.

[VladimirV]

Ну PCV клапан можно и пореже менять, не так он и быстро ломается.
А вот то что картерные газы прут - это не есть хорошо. Попробуй открыть маслозаливную крышку, если на работающем двигателе из неё валит дым как из выхлопной - значит все печально, смотри в сторону колец, что с ними делать - пытаться раскоксовать, менять или капиталку делать - сам решай.

Открывал, дым не валит при работающем двигателе.

[Fracy]

Его задача не дым отсекать )).

А у вас если масло без эмульсии - какой-то добрый человек мог налить его "с запасом" )).

клапан PVC, который рекомендован к замене чуть ли не КАЖДУЮ смену масла.

Конечно же именно так. Сам придумал, или кто подсказал?

Ну вот неужели )). Хоть кто-то читает ответы ))).

[VladimirV]

не не,масло сам лью, всегда проверяю...с запасом никто не лил

[shurik samarin]

Масло бензином не воняет? У вас может форсунки льют?

[VladimirV]

Не масло вроде бензом не воняет, но если жмешь на педаль слышно какое-то постукивание в правой стороне и ароматы бензина в салоне авто...

[shurik samarin]

Расход наверно бешеный?

[VladimirV]

Да не сказать, что сильно вырос расход бензина, больше конеш, чем обычно... а вот масла расход огромный))) Причем когда масло кончается, машина начинает ехать отлично))))

[Fracy]

Щуп точно родной? )).
Как проверяете уровень масла?

[VladimirV]

на холодную. Последовательность следующая - достаем щуп, протираем тряпочкой, опускаем вновь, достаем и смотрим на уровень))))

[Fracy]

Ладно - и так пойдет, хотя ОМЕРИГОСЫ хотят по-другому.

[VladimirV]

Достал PCV клапан, дул в него в ту и в другую сторону, все вроде в норме он не забит.... масло так и хлещет сегодня даже без сильных оборотов залило свечи аж... теряю надежду, что делать хз... Звонил официалам, говорт там сеточке какие-то под крышкой клапанов надо чистить, правда или нет хз, просто так денежку отдать не хочется

[Roman_RS]

....Звонил официалам, говорт там сеточке какие-то под крышкой клапанов надо чистить, правда или нет хз, просто так денежку отдать не хочется

Наверное имеют ввиду лабиринт - маслоуловитель, жестяная конструкция на клапанной крышке, не даёт масляному туману прямо через PCVклапан лететь. Так сказать, отсеивает капельки масла, чтоб они осели на железяке и скапали обратно.

[Руслан 7]

Сеточка-пламегаситель должна стоять ещё на всех двигателях по мимо клапана.

Я её в глаза не видел но слышал настоятельные рекомендации держать её в чистоте. Иначе попадаешь на ремонт всего двигателя. (как раз это о движках 2.4 было)


И ещё тут в теме у одного человека всё чистенькое и никогда он клапана не менял - это значит что он просто масло хорошее заливает и регулярно его меняет согласно рекомендациям завода изготовителя а не соседа "васи" которому одной заливки синтетики хватает аж на 15000 км пробегу до замены...


(у меня вообще после каждых 4500 менять синтетику надо)

[Vestis]

Так, попробую по-порядку:

Заметил, что машина при высоких оборотах начала поливать дымом из выхлопной трубы.

А если стоя на месте давануть тапку и поднять обороты до 4000, тоже дымит?

Замеры масла показывают, что его уровень в 3-4 раза выше чем максимум на щупе.

Это ж кто так с душой масло в двигатель налил? Реально с запасом что ли?))) Если уровень выше максимума, то в картере создаётся избыточное давление вместо разряжения, и масло начинает выдавливать через сальники, маслосъемные, гонит в систему откачки масляных паров (из-за этого и фильтр воздушный в масле)

После езды в таком режиме, когда масло было съедено все окончательно, прокатился минут 30 без масла.... и обороты снова набирает и скорость отлично 160+ тянет и не ругается...

Казалось бы и так звиздец котенку, но пытливый ум уже не остановить!)
Что значит масло закончилось? На щупе больше не видно? Лампочка давления масла горит? Но кататься в таком режиме ещё 30 минут... да ещё и со скоростями 160+... вот это подвиг, снимаю шляпу!))) Двигателю уже памятник надо ставить!

Открыл капот, все коробка переключения скоростей в масле, но масло черное а не красное. Двигло сухое... рылся, копался, ничего не мог понять... Решил воздушник глянуть, а там все в масле, все труба от фильтра к двигателю, фильтр весь в масле и сразу стало все на свои места, масло каким-то образом поступает в воздушник из двигла, стекает в бокс воздушника, а оттуда льется на коробку передач.

Если просто выдавливает масло не зависимо от уровня, то скорее всего кольца сели, выхлопные газы идут в картер, надо мерить компрессию.

[Руслан 7]

Дым-то какой из трубы идёт ?.. Синий ?.. Серый ?.. Чёрный ?..

Серый - норма. Синий - износ колец. Чёрный - переизбыток топлива.


(блин - нафига я это объясняю ...у человека движок вообще без масла 160+ даёт )))))))))) америкосовским движкам - зачёт)

[VladimirV]

Так про 160 там ситуация такая вышла, не брошу же я машину по среди М4, да и не думал я что масло в ней ушло.... было в двигле, а потом оказалось что нет. Сегодня провел эксперимент - залил 1 литр масла, выехал на трассу....

1) Если мы не жмем на тапку а спокойненько ползем набирая не больше 2к оборотов, то все в порядке
2) Начинаем заваливать обороты до 4-5к, в правой стороне начинается какой-то странный стук, причем чем сильнее нажатие на педаль, тем стук быстрее...из трубы валит дым, серо-синеватый, валит много.... Машина начинает терять мощность, обороты отказывается набирать. Останавливаемся, открываем капот - в коробе воздушного фильтра море масла, и когда я говорю море я не шучу.... литр масла поступил в этот короб буквально за 10-20 минут...

При чем все происходит только на хорошо прогретой машине. Еще раз напоминаю, к вопросу о кольцах, из отверстия для доливки масла при работающем двигателе дым не идет, из клапана тоже, если снять шланг....

[Fracy]

Давайте поступим проще, раз вы любитель экспериментов.

СНИМАЕМ шланг вентиляции - и пробуем проехаться 160 (1 раз) или "завалить" обороты на 4-5 000... Смотрим - полилось масло из шланга вентиляции или нет. Именно масло, а не дым, как вы говорите. Результаты - сюда.
По результатам сделаем выводы.

[Vestis]

Не добивайте машину, отвезите в сервис)

[VladimirV]

Попробую затестить, идея была - бутылочку прикрутить)))) Подскажите плз артикул PCV клапана на мою машину, а то я что-то весь тырнет облазал, а там все не такие.... у моего клапана хвостик есть, и благодаря ему он боллтиком в двигло крепится, а тут везде бесхвостые продают))))

http://part4usa.ru/new_products/125/22/738 всюду такие нахожу, а у меня другой((((

[Vestis]

...а у меня другой((((

05175350AA такой?

[VladimirV]

Похоже нет, написано для 2.7\3.2\3.3\3.5 а у меня 2.4

Сообщение отредактировал VladimirV - 17.9.2014, 14:07

[Vestis]

Модельный год авто какой? На мой 2,4 2002 года идёт 04884249AA по экзисту, а у меня он тоже вроде с пипкой


Сообщение отредактировал Vestis - 17.9.2014, 14:56

[VladimirV]

Во во он самый) спс... уж нашел этого красавца, 900 рябых в магазе за него запросили.....