Нужна помощь профессионалов по запуску авто DODGE AVENGER 98!, нет искры! не могу разобраться куда копать... Опции

[mega-zzz]

всем Привет, это мой дебютный пост на данном форуме, и сразу же я прошу помощи:)
собственно имеется автомобиль DODGE AVENGER 1998 года выпуска, двигатель стоит 2.5 литра митсубиси (он же на ставится на stratus,cirrus,avenger) V6 инжектор, но с трамблером.


итак суть:
авто эксплуатировалось с колхозной системой зажигания от ваз 2108 (коммутатор и катушка) собственно все работало, машина ездила без проблем в течении нескольких лет....
но вот в чем проблема
при движении несколько часов на высокой скорости, прошило катушку, отгорел ВВ провод от катушки, авто заглохло во время движения, и больше не запускается...(так мне сказали, за рулем был не я)
авто не мое, у меня dodge neon 2000, но в силу того что ремонтирую американские авто (электрика зажигание и т.п) попросили сделать данный автомобиль...
анализ проблемы показал что основные датчики рабочие: датчик положения распред-вала (магнитотранзистор который стоит в трамблере), и датчик положения колен вала
(меряю осциллографом прямо на двигателе)
ниже схема что вижу...


форсунки подают топливо в цилиндры давление есть
при пуске двигла не поднимается стрелка тахометра!
акб заряжен.
8 вольт на датчики подается
все предохранители в норме
сигналку отключил полностью (демонтировал)
трамблер с катушкой из за бугра новый приехал (неуспели поставить)
НЕТ ИСКРЫ
вот пропал импульс который управляет на схеме транзистором-коммутатором, (4 нога PCM) (в колхозной версии это управление жигулевским коммутатором) но суть в том что там просто +8 вольт и все...
ребята подскажите что я упустил, по какой причине мозг не выдает импульс на коммутатор.. может еще какие датчики ???? мап или положение дросселя???
по данному авто крайне мало инфы нашел... заранее благодарен за информацию...

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 10.1.2014, 20:20

[ezop]

VIN напишите...

[mega-zzz]

VIN: 4B3AU52NXWE041049

[ezop]

кидайте почту, скину Вам оригинальные схемы автомобиля...

[ezop]

кузов у Вас FJ а мотор 2,5 SOHC

[mega-zzz]

mega-zzz@mail.ru

[ezop]

проверяйте почту и при изучении схем не забывайте про маркировку кузова...

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 10.1.2014, 20:18

[mega-zzz]

кузов у Вас FJ а мотор 2,5 SOHC

спасибо!!!!!!!!!! уже изучаю схему:)

[ezop]

тест системы зажигания гляньте, там в блок-схемах, обычно, указано, что и как проверять...

[mega-zzz]

как раз занимаюсь, проверяю все ли я правильно сделал и по блок схеме следую...

[mega-zzz]

собственно вопрос по теме, как правильно снять ошибки?
у меня есть сканер ELM237 1.4 подключается, но пишет что ошибок нет. может кто подскажет как проверить?

[Гость_URRI 39_*]

Так у тебя походу ОБД-1, ЕЛМ его просто не видит.

[mega-zzz]

а снятие ошибок ключем зажигания??? (например на неоне и стратусе нужно 3 раза вкл зажигания сделать, на первых неонах чек мигает а на вторых ошибки прямо в одометре пишутся) а тут есть что то похожее?

[Гость_URRI 39_*]

Это же америкос, наверняка есть, попробуй, думаю будет чек мигать.

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 10.1.2014, 20:17

[mega-zzz]

пробовал - не моргает вообще не чего, тишина, хотя индикация чек работает...

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 10.1.2014, 20:17

[Гость_URRI 39_*]

Ты как делал, как здесь? http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=6541

Если все правильно сделал, все должно считаться. Если все же нет, попробуй найти типа такого http://www.ebay.com/itm/LOT-408-SNAP-ON-TO...=p2056016.l4276, но думаю покупать его смысла нет, лучше найти
ОБД-2 с переходниками на ОБД-1.

Сообщение отредактировал URRI 39 - 9.1.2014, 21:33

[ezop]

он больше митсу, чем додж

[chief30]

Сигналы на катушку и на тахометр идут с разных выводов мозгов. Если предположить, что сигналка ампутирована верно, питание на мозги и сигналы с датчиков доходят по назначению, остаётся сценарий по которому: высоковольтный импульс с катушки пробил коммутатор и дал по шарам полярнику или контроллеру в мозгах...
Думаю надо вскрыть мозг и прозвонить цепи управления сигналом.

[mega-zzz]

у меня примерно такая же мысль возникла. есть предположение, что на выходе из мозга должен стоять типа полевого транзистора, который во время импульса должен садить +8 на низкий уровень, но по какой-то причине, там просто вешается +8 вольт и тишина, ни каких колебаний.
+8 выдается по команде ASD реле.
вчера дря того чтобы удостовериться заменил датчик коленвала, и датчик распредвала (весь трамплер если быть точным), но суть та же...
по всей видимости буду вскрывать мозг, собственно вариантов пока не вижу других...
сигналка собственно разрывала только лиш цепь стартера от замка зажигания больше ни какого вмешательства небыло, даже датчики концевиков не использовались:)
и еще что меня смущает, это тот факт что форсунки поливают бенз в цилиндры, а следовательно мозг дает команду на запуск двигла, иначе форсунки были бы сухие...
по поводу снятия ошибок, выяснилось, что личинка замка повреждена прежними хозяевами, ключ не становится в положение локк, а вставляется в первое положение после блокировки, - видимо по данной причине не могу снять ошибки...

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 10.1.2014, 20:19

[chief30]

и еще что меня смущает, это тот факт что форсунки поливают бенз в цилиндры, а следовательно мозг дает команду на запуск двигла, иначе форсунки были бы сухие...

Значит основной процессор жив. Форсунки и свечи работают по разным шинам питания с разных контроллеров, которые, в свою очередь управляют работой полевиков. Если контроллер один, есть шанс, что пробит только полевик на катушку. Собственно поэтому там и висит постоянка.