Караван-2008 линзованные фары. Опции

[Rostik]

Наконец добрались мои руки и до фар Caravan 2008-10. Собственно вот, что в итоге получилось



А теперь немного подробностей. Описывать процесс разборки не буду. В рефлектор вмонтирована линза Valeo (донор автомобиль Audi).




Для блока розжига Matsushita в боковой стенке корпуса вырезано отверстие, установлены стойки из болтов М4. Под лапки блока набраны до нужной высоты гайки и шайбы. Блты поставлены на герметик.



Эти фары имеют более сложную, чем на ранних машинах, конструкцию. Они имеют декоративные маски. Поэтому размещение электропроводки и вспомогательных узлов внутри не затруднено. Вся проводка размещена внутри фары и выведена на разъём Н13.



В передней части корпуса стоит диод развязки ближнего и дальнего света, плата управления шторкой дальнего света.



Блок розжига поставлен на герметик. Стандартный разъём Н13 вмонтирован внизу корпуса. В проводке автомобиля никаких доработок делать не придётся.



Теперь немного про блок розжига. Внимательный и знающий матчасть читатель спросит: "а как питание к блоку подано?" Действительно, разъём-то на этих блоках снаружи. Оказалось питание легко можно подать и с другой стороны корпуса. Я вывел провода внутрь фары. Идея не моя. Почерпнул на дружественном форуме.



Нужно просто снять крышку корпуса, в герметике, которым залиты все внутренности, вырезить окошко за разъёмом и припаять пару проводочков. При вырезании герметика не стоит ничего бояться. Ничего повредить не удастся. Ножки розъёма очень толстые и ножом их не повредить.



Самое сложное тут - это найти ключик под болтики. Это не простой TORX10. Очень похож, но в центре звёздочки есть маленькое углубление.



Называется такой ключик Т10Н.



А штатный разъём питания блока я не снимал и не отключал. Просто положил на ножки разъёма кусочек полиэтилена и залил всё герметиком. Получилась герметичная пробка. Коли надо - можно выковырять и снова использовать разъём.


Напомню, что прежде, чем ставить ксеноновые фары на этот автомобиль, нужно перепрограммировать мозги под этот тип ламп. Или внедрить в цепь питания конденсатор.

Фото на машине пока нет. Просто у фар пока нет хозяина.

[Костик]

Как всегда, превосходно, но меня всегда интересовал вопрос, а как так установить линзу, чтоб она светила на правее -левее, а куда нужно?

Сообщение отредактировал Костик - 11.3.2013, 10:29

[Diman]

...а как так установить линзу, чтоб она светила на правее -левее, а куда нужно?

Вот за это и платятся такие огромные деньги...
По стенке: сначала снимаешь СТГ оригинала, потом под нее юстируешь ретрофит...

[Костик]

Да..., мастерство не пропьёшь!!

[Stasopolas]

Супер нет слов, молодец !!!

[Rostik]

На самом деле на американцах выставить линзу по СТГ не просто. Дима не даст соврать. Дело в том, что эта самая СТГ у американца без галки. И нужно угадать, где та галка должна начинаться. Есть хитрости. Угадываем. И регулировки по горизонтали у американцев нет. Так что угадывать приходится достаточно точно.

На очереди фары T&C-2008 и, соответственно, Caravan-2011. Они у них одинаковые. Только всё боюсь приступить к вскрытию. Больно поганый там герметик. Совсем не плавится. Как резинка.

[volvo757]

Только всё боюсь приступить к вскрытию. Больно поганый там герметик. Совсем не плавится. Как резинка.

Молодец,Батя!
А герметика не бойся,ты его дустом....

[MuRoW]

Больно поганый там герметик. Совсем не плавится. Как резинка.

поганый для ретрофита, а для фар он то суперский )

[Rostik]

Да специальный термогерметик тоже не плох для фар. Только его можно разбирать для ремонта. А эту резинку никак. Но русского Ивана так просто не возьмёшь! Сдюжим!

[Aleksander60]

Извиняюсь.
Буквально на днях переделывал фары Конкорда. Фары достались TYG© и DEPO.
Я их не грел вообще. С верхнего угла потихонечку приподнимал и мокрым ножичком герметик подрезал. Площадь фары большая, пластик изгибается, поломать сложно. Где-то по пол-часа на фару уходит.
В молодости разбирал другие фары, так там они залиты типа "казанским силиконом", совсем не тянется. Тож оттягивал по чуть-чуть и лезвиями подрезал.
Может и в современных фарах так можно действовать.

[Rostik]

Вся сложность в форме стекла. У Конкорда стёкла округлые, совсем без углов. А эти "остроугольные". Вот эти углы и держат сильно стекло. Вот в этих углах и лопаются стёкла неожиданно при большом приложении сил. А ещё замки есть, которые стекло удерживают на корпусе. Так что без нагрева вряд-ли обойдётся. Но мысль правильная. Подрезать герметик буду. Уже тренеровался на аудюшной фаре. Вроде получилось.

[Kony]

тем более на конкорде используется тягучий герметик
если бы вы его погрели, открыли бы за 3 минуты

[Rostik]

Известны случаи, когда задние фонари старых Караванов просто на ходу стёкла теряли. Сами отклеивались. А попробуйте на новом стекло снять? Да ни какими уговорами не оторвёте! Так что сколько машин, столько и технологий.

[Aleksander60]

тем более на конкорде используется тягучий герметик
если бы вы его погрели, открыли бы за 3 минуты

Это да. Зато потом от этого герметика никуда не деться.
Липкий до-нельзя. Пристает ко всему.
Тем более на работе делал, если тока в микроволновке греть, но боюсь не влезет.

Сообщение отредактировал aleksander60 - 23.3.2013, 10:06

[Rostik]

Добавлю фото с фарами на машине.



В реале смотрится очень даже неплохо. Честно скажу, что у меня были сомнения, как оно на машине будет смотреться. Понравилось. Очень брутально. Солидно так смотрится.

[safinov77]

поддержу. разбирал фары депо для себя. задолбался, герметик как пластик. феном грел.

[Rostik]

С фарами DEPO надо быть поаккуратнее. У них в последние годы стали делать отвратительные подвесы. Разбалтываются. И под весом линз начинается тряска. Радикальное и превентивное лечение - тонкая рессора под рефлектором с внутренней стороны фары. Проще вообще не связываться с DEPO.