Очень сильный стук в районе компрессора кондицианера Таун-Кантри 3.3, Ролики и ремни Опции

[SWAT111]

Методом исключения уже заменил помпу, ремень, ролики, осталось только генератор и компрессор кондея.
Стук как у дизеля, на холостых почти пропадает, при включении передачи стоит жуткий треск как на тракторе.

До этого было три Тойоты, месяц как на Таун кантри, понравился,да что там моя машина.


Пока вынес из RT в РиЭ.

Сообщение отредактировал Koxx - 1.9.2012, 22:47

[Ales62]

Методом исключения уже заменил помпу, ремень, ролики, осталось только генератор и компрессор кондея.
Стук как у дизеля, на холостых почти пропадает, при включении передачи стоит жуткий треск как на тракторе.

Может лопнул маховик? Было на форуме, поищите.

[CSM]

Машина какого года? С 2005 модельного (с марта 2004 года выпуск) на генератор ставится обгонная муфта - она шумит в 99% случаев.
Впрочем стоит проверить, нет ли обгонной муфты и на более раннем годе выпуска, мало ли.

[Ксюха]

стоит проверить, нет ли обгонной муфты и на более раннем годе выпуска, мало ли.
- стоят, а послушать, что-бы все подряд не менять, религия не позволяет?

[Koxx]

Машина какого года?

Все оказалось проще, это даже не RT.

[CSM]

- стоят, а послушать, что-бы все подряд не менять, религия не позволяет?

Слушанье особо не помогает, ибо "оттдача" настолько сильная, что звук идет по всей левой части двигателя. Если бы генератор стоял на каких резиновых втулках, то да, можно было бы и послушать. А так разницы нет, где слушать - в районе ГУР или на генераторе, везде практически одно и то же.

Все оказалось проще, это даже не RT.

Ну так как говорит Ксюха, на раннем тоже может быть, там 2002 год.

[SWAT111]

- стоят, а послушать, что-бы все подряд не менять, религия не позволяет?

Слушанье особо не помогает, ибо "оттдача" настолько сильная, что звук идет по всей левой части двигателя. Если бы генератор стоял на каких резиновых втулках, то да, можно было бы и послушать. А так разницы нет, где слушать - в районе ГУР или на генераторе, везде практически одно и то же.

Все оказалось проще, это даже не RT.

Ну так как говорит Ксюха, на раннем тоже может быть, там 2002 год.

Авто 2002 года, прямиком из Канады, я первый владелец в России, на шкиве генератора ещё какаято приблуда, но я не верю что генератор так стучит, грешу на компрессор.

[SWAT111]

стоит проверить, нет ли обгонной муфты и на более раннем годе выпуска, мало ли.
- стоят, а послушать, что-бы все подряд не менять, религия не позволяет?

Да позваляет и религия и всё остальное, только вот расслышать не может ни кто, а ремень один, снимаешь и тишина, при нём стук страшный, у меня соседи спрашивали не дизель ли я купил.

[CSM]

Авто 2002 года, прямиком из Канады, я первый владелец в России, на шкиве генератора ещё какаято приблуда, но я не верю что генератор так стучит, грешу на компрессор.

Если обгонная муфта все-таки есть, то стучит-стучит, бывает и похлеще. Впрочем может и компрессор.
Обгонная муфта - это та фигня, на которую надевается ремень. Она в одну сторону блокируется жестко вместе с валом генератора, в другую - крутится свободно, вал генератора при этом можно заблокировать. Если исправная, конечно. Потом в ней лопается пружина, или еще какое-то явление происходит, и она начинает вращаться свободно в обе стороны. Точнее не свободно, а вот с такими стуками-тресками.

[SWAT111]

Ребята, большое спасибо, особенно CSM, реально сегодня поменял ролик генератора с обгонной муфтой и всё двигатель не узнал, тишина полная, только инжектор стрекочет.
Цена вопроса: ролик с муфтой 3000р,покупал в академии плюс, ставил сам без всяких проблем.

[CSM]

Ребята, большое спасибо, особенно CSM, реально сегодня поменял ролик генератора с обгонной муфтой и всё двигатель не узнал, тишина полная, только инжектор стрекочет.
Цена вопроса: ролик с муфтой 3000р,покупал в академии плюс, ставил сам без всяких проблем.

Ну вот, все гениальное - просто
А вот "ставил сам без всяких проблем" - далеко не всем удается открутить муфту без ударного пневмогайковерта. Ну я бы даже сказал, только единицам это удается. Так что можно поздравить вдвойне!

[SWAT111]

Ребята, большое спасибо, особенно CSM, реально сегодня поменял ролик генератора с обгонной муфтой и всё двигатель не узнал, тишина полная, только инжектор стрекочет.
Цена вопроса: ролик с муфтой 3000р,покупал в академии плюс, ставил сам без всяких проблем.

Ну вот, все гениальное - просто
А вот "ставил сам без всяких проблем" - далеко не всем удается открутить муфту без ударного пневмогайковерта. Ну я бы даже сказал, только единицам это удается. Так что можно поздравить вдвойне!

Правда просто, зажал шкив в тиски, пару раз стукнул зубилом против часовой по шестиграннику на муфте и всё шкиф открутился(перед этим на пол часа замочил в ВД), новый ставил так же, только газовым ключом, да и ещё центральный (болт) на роторе удерживается обычной жигулёвской трубкой 8-10

[CSM]

Правда просто, зажал шкив в тиски, пару раз стукнул зубилом против часовой по шестиграннику на муфте и всё шкиф открутился(перед этим на пол часа замочил в ВД), новый ставил так же, только газовым ключом, да и ещё центральный (болт) на роторе удерживается обычной жигулёвской трубкой 8-10

Кстати, меня тоже настигла эта проблема в последний месяц, треск из моторного отсека, казалось, что там вообще капец движку. И я на муфту никак не мог грешить, ибо она практически новая, около 40 тыс. только прошла. Обещали в районе 70 тыс. пробег. Причем треск этот временный, а не постоянный, то есть, то нету. Особенно когда кондей включается, просто уши вянут. В итоге окончательно меня убедло в том, что это муфта - радио. Оно издавало жуткий треск в динамиках одновременно с треском из под двигателя. Как только там треск прекращался, радио начинало говорить нормально. MP3 при этом играет без помех. Я без проверки муфты купил себе новую INA, которая в 2 раза дороже бразильского ZEN. Но когда снял генератор и проверил муфту, руки опустились... Муфта исправная. Блокирует в одну сторону, в другую свободно крутится, ни люфтов, ни шумов нет. И снять ее кустарно никак - вместо шестигранника у бразильской ZEN - зубчатый ключ. Это трындец. А я уже запасся шестигранником. Сперва решил оставить все как есть, вроде работает, а потом подумал, что совесть замучает, если не доведу дело до конца. В итоге пошел по местным СТО искать правды. У одних - нет такого ключа, другие сослались на то, что у них очень слабый пистолет и они не открутят эту муфту никогда. Поэтому я, собственно, до сих пор удивлен, как Вы сами смогли открутить ее. В итоге открутили за 5 баксов в ремонте генераторов, но тоже говорили сперва, что врядли открутится, что они уже не одню сотню таких генераторов сделали. А откручивали ровно 3 секунды. Ну и столько же прикручивали новую INA, уже с нормальным шестигранником. После установки генератора на место (кстати, его съем и установки занимают по времени меньше, чем сходить и открутить муфту ) радости моей не было предела - полная тишина под капотом как без кондиционера, так и с ним, идеальное звучание радио без помех. При этом муфта ZEN выглядит полностью исправной, и работает как надо. У меня для сравнения лежит старая оригинальная муфта (походу это INA и есть, только под видом Mopar) - там действительно видно, что ей полный капец.
В итоге выводы с этой истории:
1) Муфта может выглядеть как полностью исправная, и вести себя аналогично при проверке "руками", но это ничего не значит.
2) Никогда не покупайте бразильское г... ZEN. У меня в момент предыдущей покупки не было альтернативы, впрочем в этот раз тоже. Везде только это г... и продают. Но я изначально настроился на хорошую муфту, поэтому заказал INA и ждал доставки
3) По убеждениям генераторщиков и СТОшников в подавляющем большинстве случаев отвернуть старую муфту без мощного ударного пневмогайковерта нереально, а порой и с ним она не отворачивается

[makar_22_rus]

Сегодня, тоже нашел причину рокота под капотом..... только объявили 4800 за замену, на снятом генераторе

[CSM]

Сегодня, тоже нашел причину рокота под капотом..... только объявили 4800 за замену, на снятом генераторе

Кстати, в первый раз с меня генераторщики содрали 70 баксов за муфту ZEN при ее красной цене на экзисте ~40 баксов вроде. За INA, которая вроде оригинал и есть, я отдал 65 баксов. Так что эти "нехорошие" люди могут очень хорошо развести с ценой на новую муфту. Лучше купить самому. Номерок этой муфты 535 0208 10, но все равно надо проверить, что она подходит именно на Ваш генератор. В данном случае она на Denso.

[antonio155]

прям сон в руку. второй день как на дизеле (раньше тарахтело но по доброму по ленински тихонько и не напряжно ) даже заволновался.спасибо форуму и не ленивым писателям.буду искать свою муфту