Электрика CRD. Вопросы и проблемы Опции

[SidVal]

В этой теме объединены:
1. Принудительный запуск насоса подкачки топлива 2.5 CRD. (SidVal, с начала)
2. Электрика 2.5 CRD. Непонятные проблемы. (avtoelektrik80, начало) Заглох в движении мотор, проблема с питанием блока управления двигателем.
3. Какая релюшка отвечает за включение вентиляторов, Крайслер вояджер 2.8 CRD. (tatmianin, начало)
4. Управление клапана-регулятора давления 2,5CRD, Не уходит напряжение. (SidVal, начало)

Принудительный запуск насоса подкачки топлива 2.5 CRD

Вопрос следующего характера: алгоритм подкачивающего насоса на 2,5 CRD- насос врубается на 1-1,5 мин и вырубается. На фото снизу реле подкачивающего насоса, что нужно закоротить напрямую что бы насос качал постоянно? Или извлечение реле и подключение на прямую мне ничего не даст. В баке запарафиненая соляра, хочу скачать и залить нормальной. А цвыркать по 1-1,5 мин так много времени надобно, да и видимо не очень хорошо как мне кажется это для насоса учитывая то, что в баке литров 55-60.

Попробовал напрямую соединить верхний левый контакт и нижний правый, результат ноль.

Прикрепленные файлы

 IMG_1179.JPG ( 142.67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 199

 

[tyt]

Попробовал напрямую соединить верхний левый контакт и нижний правый, результат ноль.

А зажигание включали?

Сообщение отредактировал tyt - 4.2.2012, 16:12

[Алексей.]

А если вскрыть релюху, и пальцем прижать пластину к контакту. Должно сработать, со стартером точно прокатывает.

[SidVal]

Попробовал напрямую соединить верхний левый контакт и нижний правый, результат ноль.

При включенном зажигании не реагирует, вставляю реле на место все как и было (насос качает но только теже 1-1,5 мин).

Сообщение отредактировал SidVal - 4.2.2012, 16:17

[Koxx]

Без реле подать +12В от АКБ на контакт 30 (на приведенном рисунке реле нижний правый). При необходимости для уменьшения оборотов насоса можно последовательно подключить лампочку около 20Вт.

UPD:

Попробовал напрямую соединить верхний левый контакт и нижний правый, результат ноль.

А должно бы работать...

Сообщение отредактировал koxx - 4.2.2012, 16:27

Прикрепленные файлы

 2003_RG_SM_744.jpg ( 171.67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 250

 

[SidVal]

Без реле подать +12В от АКБ на контакт 30 (на приведенном рисунке реле нижний правый). При необходимости для уменьшения оборотов насоса можно последовательно подключить лампочку около 20Вт.

UPD:

Попробовал напрямую соединить верхний левый контакт и нижний правый, результат ноль.

А должно бы работать...

Спасибо koxx все заработало, только вот помогло это мне не на много. Насос нефига не хочет тянуть, жжужит но не тянет. Либо в баке один сплошной парафин либо магистрали где-то забило.

[avtoelektrik80]

Электрика 2.5 CRD. Непонятные проблемы

ВСЕХ С ПРАЗДНИКОМ! Блин, опять проблема: ехал, скорость 50, обороты под 2000, 3 передача, вдруг заглох... Стрелки на панеле зависли в таком-же положении, поворот ключа в 0 ничего не дал, сбросил клемму с АКБ, все легло на место (на нулевые отметки), клему на место, ключ на зажигание и первая проблема: насос низкого давления не пашет, свечи накала, наличие воды в топливном фильтре, давление масла, неисправность двигателя не горят!!!, остальные лампочки панели диагностику проходят и гаснут, вроде все остальное норм, ключ на старт движка и блин... тишина. Предохранители и реле все целые, предположительно проблема с массой, в блоке предохранителей накидал максимум минусов на релюхи, даже стал стартер от ключа ворочаться, но эффекта нет, запуск двигателя не производится. самадиагностика поворотом ключика замка зажигания не проходит. Может кто сталкивался? или может мнения какие есть?

[Koxx]

Стрелки на панеле зависли в таком-же положении
...
первая проблема: насос низкого давления не пашет, свечи накала, наличие воды в топливном фильтре, давление масла, неисправность двигателя не горят!!!
...
самадиагностика поворотом ключика замка зажигания не проходит.

По описанию варианты:
1. Нет связи по шине PCI с блоком ECM (команды на все вышеперечисленное передаются по шине)
2. Не доходит питание к ECM.
3. Проблема в самом ECM.

Качайте мануал (2002_RG_Town&Country_Caravan_Voyager здесь) и по схемам проверяйте целостность проводки.

[avtoelektrik80]

ECM это блок предохранителей или мозги возле блока предохранителей?

[Koxx]

ECM (Engine Control Module) - блок управления двигателем, располагается за передней левой фарой, вертикально, разъемы снизу.

[avtoelektrik80]

ECM (Engine Control Module) - блок управления двигателем, располагается за передней левой фарой, вертикально, разъемы снизу.

Может сбоку? (два разъема)

[Koxx]

Разъема два, может и сбоку.
Из указанного выше мануала файл "16257rgdpwr_sgmldiag.pdf", страница 259, первый рисунок.

[avtoelektrik80]

Разъема два, может и сбоку.
Из указанного выше мануала файл "16257rgdpwr_sgmldiag.pdf", страница 259, первый рисунок.

2002_RG_Town&Country_Caravan_Voyager скачал, там только:
02rge
02rgeb
02rgec
02rged
02rgep
02rget
sm-front
welcome
а такого 16257rgdpwr_sgmldiag.pdf нету :(

можно данный файлик на avtoelektrik80@mail.ru плиз...

Сообщение отредактировал avtoelektrik80 - 9.5.2012, 14:14

[Koxx]

Файл "02rged.pdf", стр. 241. Но это только расположение. Электросхемы в "02rge.pdf".

Думал, что у меня мануал из этой папки, оказалось нет .

[avtoelektrik80]

несколько вопросов:
1 как проверить связь по шине PCI с блоком ECM
2 на каких ножках подходит питание к ECM
3 кто-нибудь менял ЕСМ (надо-ли прошивать)

[Koxx]

2002_RG_Town&Country_Caravan_Voyager - более похож на 2001-й модельный год (по схемам).

2003_RG_Town&Country_Caravan_Voyager_Diesel_Versions_Include (с которого изначально называл "16257rgdpwr_sgmldiag.pdf") загрузил сюда. Должен подходить для 02-04 модельного. Далее буду ссылаться на этот - 2003_RG...

[Koxx]

1 как проверить связь по шине PCI с блоком ECM
2 на каких ножках подходит питание к ECM
3 кто-нибудь менял ЕСМ (надо-ли прошивать)

1. Хотя бы проверить, нет ли обрыва в шине между ECM (контакт 7***) и любым другим блоком в салоне. Например, блок климата, потолочная консоль с БК (к чему проще добраться).
   По всему авто провод PCI белый с фиалетовыми полосками. Между всеми точками должно быть замыкание. PCI проверять на отключенной АКБ!!! (даже с вытянутым ключем зажигания там передаются сигналы)
   
2. Масса ("минус") на контактах 1, 2, 20***.
   Питание ("плюс") появляется на контактах:
   49 - от замка зажигания только в положении "Start" (картинка)
   22 - от замка зажигания в положениях "Run" и "Start".
   4, 5, 19 - появляется при включении ECM RELAY (это реле включается самим же ECM). По моим догадкам включается после появления питания на контакте 22.
   Рекомендую проверить и само реле (ECM RELAY).
   
3. Не менял, теория:)
   В ECM прошит иммобилайзер. При замене либо перепрошивать, либо менять вместе с блоком иммо в рулевой колонке и ключами.
   Также в ECM прошит VIN. Это не должно на что-то влиять, просто несоответствие с авто будет.
   Всех подводных камней не знаю.

*** - Смотрите распиновку разъмов на ECM (файл "16151-rs.pdf", стр. 1044-1046) и принципиальную обвязку ECM ("16257rgdpwr_sgmldiag.pdf", 279-280).


P.S. Проверяйте еще и цвета прозваниваемых проводов с распиновкой в мануале. Не только по номерам контактов.

Сообщение отредактировал Koxx - 9.5.2012, 18:10

[avtoelektrik80]

- контакт 7 звонится на короткую, проверял с обд разъемом и иммо;
- контакт 1,2,20 имеют уверенную массу;
- контакт 49 имеет + на старте при выжатом сцеплении;
- контакт 22 имеет + при ран и старт;
- контакт 4,5,19 имеют по 0,5 V , причем само реле включаться не хочет, включаю принудительно, кинув на ножку реле блока предохранителей "-"
реле ЕСМ заведомо исправно, предохранитель тоже, питение на подающей ножке 12 в, потом вроде тоже, может кинуть провод напрямую на 4,5,12 по 12 в

Сообщение отредактировал avtoelektrik80 - 9.5.2012, 19:09

[Koxx]

Если "-" подать на контакт 85 реле ("16151-rs.pdf", 612), то оно срабатывает, на выходе (контакт 30) появляется +12В?

Желательно этот "-" подавать при включенном зажигании - не знаю, как отрегирует ECM на +12В от этого реле без питания от замка зажигания.

[avtoelektrik80]

Если "-" подать на контакт 85 реле ("16151-rs.pdf", 612), то оно срабатывает, на выходе (контакт 30) появляется +12В?

Желательно этот "-" подавать при включенном зажигании - не знаю, как отрегирует ECM на +12В от этого реле без питания от замка зажигания.

да "-" подавал на 85, на выходе из реле появляется + 12 в, пробовал и без зажигания и с ним, эффекта никакого!

[Koxx]

Не радует картинка...

Если по питанию и сигналам все хорошо, то наиболее похоже на смерть ECM.

Кстати, согласно "16257rgdpwr_sgmldiag.pdf", 279-280 можно на всякий случай проверить, выдает ли ECM опорные напряжения на датчики. Например, на контактах ECM 38, 112, 35, 60, 23 должно быть около +5В.

И если ECM так и не будет подавать признаков жизни, можно его вскрыть и посмотреть, нет ли подгоревших элементов.

[avtoelektrik80]

впринципе уже не удержался и вскрывал; все чистенько и красиво, запаха гари нет, темненького тоже, блин....

[Koxx]

Из изложенного выше я понял, что:
1. ECM не управляет реле.
2. Принудительное включение реле ничего не дает.
Правильно?

Для полноты картины хотелось бы еще знать, питание на датчики появляется или нет?

Как устроены разъемы на самом ECM: возможен ли плохой контакт (или микротрещина в пайке)? Если совсем не реагирует на питание, может, внутренний обрыв где?

[avtoelektrik80]

Из изложенного выше я понял, что:
1. ECM не управляет реле.
2. Принудительное включение реле ничего не дает.
Правильно?

Для полноты картины хотелось бы еще знать, питание на датчики появляется или нет?

Как устроены разъемы на самом ECM: возможен ли плохой контакт (или микротрещина в пайке)? Если совсем не реагирует на питание, может, внутренний обрыв где?

ближе всего всрыть мозги, да посмотреть обрыв, контакты супер, а вот то, что и другие реле включаю принудительно, тоже наводит на определенную мысль (реле стартера, насоса топлива например)

[Koxx]

ближе всего всрыть мозги, да посмотреть обрыв, контакты супер

Не понял смысл в этом предложении, перефразируйте .

И реле стартера, и реле насоса подкачки управляются ECM. Как по мне, то в данной ситуации все дороги ведут в Рим к ECM.

[avtoelektrik80]

ближе всего всрыть мозги, да посмотреть обрыв, контакты супер

Не понял смысл в этом предложении, перефразируйте .

И реле стартера, и реле насоса подкачки управляются ECM. Как по мне, то в данной ситуации все дороги ведут в Рим к ECM.

тогда придется в Рим с мозгами от Крайслера :)

[MammoN By]

может и не в тему, но у меня похожие симптомы были когда было короткое в подогреве штатном в насосе под баком. Давно это было, год назад, я тогда снимал весь узел фильтра-насоса, разбирал, чистил. После того как все собрал, ключ на старт - тишина. Полез ковырять там где что то делал. в итоге проводка там где расходится на 3 фишки (подогрев, датчик воды, питание насоса) была повреждена. Попробуй вынь реле fuel hearter но посмотри чтоб одноименный предохранитель был нужного номинала, и попробуй. по мозгам как то маловероятно, у меня свет моргал, лазили суперэлектрики по крайслеру с Юколы, откуда то еще, сам в геныче менял щетки, ничего не помогало, вердикт был - смена мозгов, т.к. регулятор напряжения у нас встроен как бы в мозг, с вытекающими привязками иммобилайзера, прошивками и прочее. нашел еще одного электрика, тот что возле бмв, на сухарево. Он за 5 минут все решил, взял 10 или 15 долл, и вопрос как не странно был опять в подогреве насоса. я поэтому его теперь везде подозреваю ))

p.s. а тебе бы посоветовал к нему записаться, я просто в электрике не особо силен, поэтому по таким вопросам езжу к нему. если нужны контакты, пиши.

[kozia2]

может и не в тему, но у меня похожие симптомы были когда было короткое в подогреве штатном в насосе под баком. Давно это было, год назад, я тогда снимал весь узел фильтра-насоса, разбирал, чистил. После того как все собрал, ключ на старт - тишина. Полез ковырять там где что то делал. в итоге проводка там где расходится на 3 фишки (подогрев, датчик воды, питание насоса) была повреждена. Попробуй вынь реле fuel hearter но посмотри чтоб одноименный предохранитель был нужного номинала, и попробуй. по мозгам как то маловероятно, у меня свет моргал, лазили суперэлектрики по крайслеру с Юколы, откуда то еще, сам в геныче менял щетки, ничего не помогало, вердикт был - смена мозгов, т.к. регулятор напряжения у нас встроен как бы в мозг, с вытекающими привязками иммобилайзера, прошивками и прочее. нашел еще одного электрика, тот что возле бмв, на сухарево. Он за 5 минут все решил, взял 10 или 15 долл, и вопрос как не странно был опять в подогреве насоса. я поэтому его теперь везде подозреваю ))

p.s. а тебе бы посоветовал к нему записаться, я просто в электрике не особо силен, поэтому по таким вопросам езжу к нему. если нужны контакты, пиши.

к сожалению Виктор (электрик возле БМВ на Сухарево) сказал что уже дизелями заниматься не будет , у него как говорится все в шоколаде - хватает и безгеморных заказов. а у тебя как я понял он обрезал(обломал) лапки в релюхе подогрева (кстати посмотри ). просто я к нему подъезжал в ноябре у меня у самого все замерцало замигало и он сказал что надо какие0то вроде 2 лапки обломать и все будет хорошо, но не совсем останешься без подогрева топлива, хотя и так его нет.

[avtoelektrik80]

Срочно HELP! Сейчас на ножку 4 разъема ЕСМ кинул "+" от АКБ, при включении зажигания загорелись все лампочки! (включая наличие воды в топливе и свечи накала), машина прошла диагностику, заработал насос низкого давления в баке, погасла лампочка чека, вроде стало все работать в штатном режиме, ключ на старт, стартер крутит, запуска двигателя нет.
1 ЕСМ скорее всего исправен, вопрос: почему там на ножке 4 нету "+", почему не заводится, хотя чек диагностирует, что все в норме.
2 дергание ключиком 3 раза не выдает коды ошибок?, хотя диагностику китайским ELM проходит, чего небыло ранее


Да, еще один косяк!, реле ECM включается как положено само при включении зажигания, чего небыло вчера!!!

Сообщение отредактировал avtoelektrik80 - 10.5.2012, 13:00

[avtoelektrik80]

может и не в тему, но у меня похожие симптомы были когда было короткое в подогреве штатном в насосе под баком. Давно это было, год назад, я тогда снимал весь узел фильтра-насоса, разбирал, чистил. После того как все собрал, ключ на старт - тишина. Полез ковырять там где что то делал. в итоге проводка там где расходится на 3 фишки (подогрев, датчик воды, питание насоса) была повреждена. Попробуй вынь реле fuel hearter но посмотри чтоб одноименный предохранитель был нужного номинала, и попробуй. по мозгам как то маловероятно, у меня свет моргал, лазили суперэлектрики по крайслеру с Юколы, откуда то еще, сам в геныче менял щетки, ничего не помогало, вердикт был - смена мозгов, т.к. регулятор напряжения у нас встроен как бы в мозг, с вытекающими привязками иммобилайзера, прошивками и прочее. нашел еще одного электрика, тот что возле бмв, на сухарево. Он за 5 минут все решил, взял 10 или 15 долл, и вопрос как не странно был опять в подогреве насоса. я поэтому его теперь везде подозреваю ))

p.s. а тебе бы посоветовал к нему записаться, я просто в электрике не особо силен, поэтому по таким вопросам езжу к нему. если нужны контакты, пиши.

к сожалению Виктор (электрик возле БМВ на Сухарево) сказал что уже дизелями заниматься не будет , у него как говорится все в шоколаде - хватает и безгеморных заказов. а у тебя как я понял он обрезал(обломал) лапки в релюхе подогрева (кстати посмотри ). просто я к нему подъезжал в ноябре у меня у самого все замерцало замигало и он сказал что надо какие0то вроде 2 лапки обломать и все будет хорошо, но не совсем останешься без подогрева топлива, хотя и так его нет.

Не, ошибочка, мне он ничего не делал, а моргание светом в салоне меня не лимитирует, хотя решение проблемы со светом вроде как простое, но я не пробовал, где-то читал, что надо скинуть фишку с разъема, который стоит после воздухомера на воздушном тракте двухконтактную (там вроде подогреватель воздуха)...

Сообщение отредактировал avtoelektrik80 - 10.5.2012, 12:41

[avtoelektrik80]

p.s. а тебе бы посоветовал к нему записаться, я просто в электрике не особо силен, поэтому по таким вопросам езжу к нему. если нужны контакты, пиши.

Спасибо, попытаюсь пока сам добиться толку...

[Koxx]

Сейчас на ножку 4 разъема ЕСМ кинул "+" от АКБ, при включении зажигания загорелись все лампочки!
...
1 ЕСМ скорее всего исправен, вопрос: почему там на ножке 4 нету "+"

На контактах 4 и 5 питание же появляется после включения реле ECM. Может, в таком случае более детально проверить все цепи этого реле (и силовые и управляющие)?

2 дергание ключиком 3 раза не выдает коды ошибок?

Раньше если ошибок нет писало "donE"? Или ничего не высвечивалось? Если не ошибаюсь, то krot писал, что на 2001-м может ничего не высвечивать при отсутствии ошибок.

Да, еще один косяк!, реле ECM включается как положено само при включении зажигания, чего небыло вчера!!!

Принцип управления остается неизвестным: реле управляется самим блоком ECM, но включается при определенных условиях или всегда при наличии питания с замка зажигания .

почему не заводится, хотя чек диагностирует, что все в норме.

До запуска двигателя не все ошибки записываются если все датчики в норме. Например, при сливе топлива в обратку двигатель не заводится, но и ошибки не записываются. По давлению топлива ошибка возникнет только на уже работающем двигателе. Не исключено, что сейчас что-то аналогичное.

где-то читал, что надо скинуть фишку с разъема, который стоит после воздухомера на воздушном тракте двухконтактную (там вроде подогреватель воздуха)...

Это было в теме о мерцании света. По электросхемам ранее нашел был подключение этого подогрева.

[avtoelektrik80]

Респкт и УВАЖУХА Koxx!!! Идею, которую сейчас опишу, подкинул именно ОН!
4, 5, 19 - "+" появляется при включении ECM RELAY это реле включается после появления питания на контакте 22 (файл "16151-rs.pdf", стр. 1044-1046 с принципиальной обвязкой ECM "16257rgdpwr_sgmldiag.pdf", 279-280), вот тут то именя торкнуло! а именно - "+" нигде не появлялся, а только непонятное напряжение в 0,5 в на данных контактах. После непродолжительных мучений решил все-таки запитать данные контакты плюсом прямо ихз АКБ и вот ЧУДО, Ванька завелся!!!, чтоб не искушать судьбу, данный "+" я кинул от замка зажигания после положения ОН/РАН, так как при отключении данного провода при выключенном зажигании, все-таки некоторые реле имели место срабатывать на отключение. Не знаю, что с моим ЕСМ или с проводкой случилось, но заморачиваться не буду: заводиться, едет, неисправности не горят, работает все в штатном режиме и пусть ТАК БУДЕТ, еще раз ОГРОМНОЕ СПАСИБО, Респкт и УВАЖУХА Koxx!!!

Сообщение отредактировал avtoelektrik80 - 10.5.2012, 21:55

[Koxx]

Вот только меня интересуют следующие моменты:
1. Так и не понял, куда именно подали питание от замка зажигания: на 4, 5, 19?
2. Самодиагностика работает?

[avtoelektrik80]

именно на контакты 4, 5, 19 подал "+" от замка зажигания;
самодиагностика к сожалению НЕработает :(, но мультики показывает :)

Сообщение отредактировал avtoelektrik80 - 10.5.2012, 22:14

[Koxx]

Рекомендую все же копать далее и определить точный участок, который не работает.

Во-первых, самодиагностика полезна.

Во-вторых, и более важно - на замок зажигания идут не такие уж и толстые провода и цепь не расчитана на дополнительную нагрузку.
Была тема по сгоранию предохранителя и плавлении проводки на замок зажигания. Явного результата там не получили.

Если на 4, 5, 19 не появляется питание, я бы детально проверил всю обвязку реле ECM.
Самое важное - работает ли управление от контакта 61. Примитивная проверка - на 61 подключить лампочку до 5Вт (вторую ногу на +12 АКБ).
Если управление есть - можно подвесить стороннее реле, дать на него это управление и посмотреть на реакцию авто.

Просто вся тема крутится вокруг этого реле. В худшем случае сгорел управляющий драйвер (он коммутирует на "-") на контакт 61 внутри ECM. В лучшем - проблема в проводке (устраняется легко, относительно всех уже проведенных действий).


P.S. Мультики - это же проделки самой приборной панели:) Кстати, ошибку связи с ECM приборка не показывает сейчас?

[avtoelektrik80]

Контакт 61 пока не проверял, проверю вечером, пока занят на работе,
При просмотре "мультиков" выдает ошибку 400.1

[Koxx]

Кстати, ошибку связи с ECM приборка не показывает сейчас?

Вчера список не посмотрел, ошибки то такой не существует:)

выдает ошибку 400.1

Вдруг не видели еще, здесь.

[tatmianin]

Какая релюшка отвечает за включение вентиляторов
Крайслер вояджер 2.8 CRD

Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста какая из релюшек отвечает за включение пропеллеров первого контура.
Веттиляторв включаются только когда стрелка температуры поднимается выше середины, почти до следующего деления, потом включаются вентиляторы и стрелка опускается как положено чуть ниже середины и так постоянно в пробках. Появилась мысль о замене релюшки которая отвечает за первое положение включения пропеллеров, ну или хотябы попробывать её разобрать, почистить. А то вчера пошевелил вроводки на всех релюшках которые находятся на рамке перед радиаторами, но подумал, что могу и вторую навернуть, а ездить без вентиляторов вообще сейчас не айс. Не хотелось бы навредить.
Заранее спасибо за ответы.

[Arctic_tiger]

Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста какая из релюшек отвечает за включение пропеллеров первого контура.
Веттиляторв включаются только когда стрелка температуры поднимается выше середины, почти до следующего деления, потом включаются вентиляторы и стрелка опускается как положено чуть ниже середины и так постоянно в пробках. Появилась мысль о замене релюшки которая отвечает за первое положение включения пропеллеров, ну или хотябы попробывать её разобрать, почистить. А то вчера пошевелил вроводки на всех релюшках которые находятся на рамке перед радиаторами, но подумал, что могу и вторую навернуть, а ездить без вентиляторов вообще сейчас не айс. Не хотелось бы навредить.
Заранее спасибо за ответы.

Ответ совсем не так прост, как может показаться. С вероятностью 90% дело не в реле. Но, тем не менее, для проверки нужен дилерский сканер - с него можно принудительно включить вентиляторы и, если они не включаются, то тогда нужно менять именно реле (оно там полупроводниковое - здоровая колобаха в алюминиевом корпусе). Управляется реле по сигналу с датчика температуры через мозги.
У меня была похожая проблема: периодически не включались вентиляторы и температура угрожающе ползла к красной черте. После выключения двигатели и повторного пуска некоторое время работало нормально, потом опять. Выяснилось, что решение сей проблемы в программе управления вентиляторами. Человек из Фориса проверил бортовой мозг, обновил прошивку (найдя рекомендации по этому поводу на американском форуме по крайслерам) и в настоящее время вентиляторы работают как положено.
Так что колхозным методом я бы не стал это лечить.

[max25]

Включить кондиционер и если вентиляторы включаться,то реле исправно если же не включаться -тогда проблемма в реле!

[tatmianin]

Ответ совсем не так прост, как может показаться. С вероятностью 90% дело не в реле. Но, тем не менее, для проверки нужен дилерский сканер - с него можно принудительно включить вентиляторы и, если они не включаются, то тогда нужно менять именно реле (оно там полупроводниковое - здоровая колобаха в алюминиевом корпусе). Управляется реле по сигналу с датчика температуры через мозги.
У меня была похожая проблема: периодически не включались вентиляторы и температура угрожающе ползла к красной черте. После выключения двигатели и повторного пуска некоторое время работало нормально, потом опять. Выяснилось, что решение сей проблемы в программе управления вентиляторами. Человек из Фориса проверил бортовой мозг, обновил прошивку (найдя рекомендации по этому поводу на американском форуме по крайслерам) и в настоящее время вентиляторы работают как положено.
Так что колхозным методом я бы не стал это лечить.

У меня как раз такая же проблема была, стрелка ползла вверх, до красного деления, и вентиляторы не включались, после того как заглушешь двигатель и сразу заводишь, вентиляторы включаются на полную мощь и температура на глазах за несколько секунд становилась в норме. Так было в прошлом году раза три, в этом году пока не повторялось, но вентиляторы в пробках включаются позновато. Не подскажешь ссылочку на форум. А то предчувствуя поездку к официальным представителям цены будут "космолет".
Заранее спасибо


[quote name='max25' date='18.5.2012, 21:04' post='1535221']
Включить кондиционер и если вентиляторы включаться,то реле исправно если же не включаться -тогда проблемма в реле!

Кондиционер пока не работает, прижимная пластина вышла из строя. Жду пока прийдет. Поэтому кондей не включается.

[max25]

А может бонально предохранитель?

[Koxx]

tatmianin, схемы для CRD есть здесь.
У себя раз хотел запустить вентиляторы (шум послушать) - замыкал силовые провода на втором реле (срабатывал только второй вентлятор).
Еще по вентиляторам было здесь.

[tatmianin]

tatmianin, схемы для CRD есть здесь.
У себя раз хотел запустить вентиляторы (шум послушать) - замыкал силовые провода на втором реле (срабатывал только второй вентлятор).
Еще по вентиляторам было здесь.

Спасибо, буду искать.

[sanchos83]

В худшем случае сгорел управляющий драйвер (он коммутирует на "-") на контакт 61 внутри ECM.

доброго времени суток.подскажите че с ним делать если он сгорел.есть ли возможность восстановить.?


В общем не могу разобраться вот с такой проблемой. перестал работать датчик скорости на вожике 2.5 2001г. после замены на другой (а был взят с 2.4 бензин с заменой шестеренки)вылетел блок управления двигателем.после замены блока и датчика (на родной) спидометр не заработал.напряжение на датчик приходит 12в после поворота ключа.почитав схемы подключения решил продублировать новым кабелем, подключал непосредственно возле блока согласно мануала (21-,22+,55 сигнал).завел машинку все работает, стрелка поднялась,километраж считает, но спустя примерно часа езды по городу загорелся джекичан и австос заглох. при попытке завести насос жужал, стартер крутил,ошибок было 10 и все были типа неисправности датчиков масла,воздуха,жидкости,низкое давление в рампе и т.д. я не знаю связано ли это с тем что я нажал при езде на сброс спидометра или это совпадение, но на диагностике сказали об отсутствии питания 5в на датчики и приговарили вылет блока опять.после прошивки нового блока авто завелся.заверив об отсутствии кз в проводке,но под мою ответственность подключили датчик скорости,что привело к очередному вылету блока.
уважаемые форумчане подскажите в чем может быть косяк, и как можно решить эту проблемму????
всем за ранее спасибо .

[Koxx]

Уточните конкретней, от какого контакта и к какому (номера на разъемах) был добавлен провод? Были ли еще какие изменения?

И сообщение №46 не очень понятное. Без указания цитирования было непонятно.

Сообщение отредактировал Koxx - 6.1.2013, 15:08

[sanchos83]

подключал возле самого блока управления новый кабель(пвс3*1) к родным(которые заизолированы возле датчика).
на21 подключал "-"
на22 подключал"+"
на55подключал "сигнал"

46сообщение: что вы подразумеваете под драйвером?

[Koxx]

В худшем случае сгорел управляющий драйвер (он коммутирует на "-") на контакт 61 внутри ECM.

доброго времени суток.подскажите че с ним делать если он сгорел.есть ли возможность восстановить.?

Драйвер - некое абстрактное понятие, которое охватывает все элементы схемы (платы), необходимые для выполнения определенной функции.
В конкретном случае - это группа элементов, которые коммутируют выходную ножку ECM по команде от центральной микросхемы. Чаще всего драйверы заканчиваются транзисторами, которые и выходят из строя.
/это теория, во внутренности ECM еще не заглядывал/


Самое интересное, что сейчас проблем явных быть не должно:

21 K900 20DB/DG SENSOR GROUND
22 F202 20PK/GY IGNITION SWITCH OUTPUT (RUN-START)
55 N7 . 20DB/OR VEHICLE SPEED SENSOR SIGNAL

1 F202 18PK/GY (DIESEL) IGNITION SWITCH OUTPUT (RUN-START)
2 K900 20DB/DG (DIESEL) SENSOR GROUND
3 N7 . 20DB/OR (DIESEL) VEHICLE SPEED SENSOR SIGNAL

Но в то же время есть одно предположение о самом первом выходе из строя ECM:

1 F888 18BR/PK (2.4L) 8 VOLT SUPPLY
2 K900 18DB/DG (2.4L) SENSOR GROUND
3 N7 . 18DB/OR (2.4L) VEHICLE SPEED SENSOR SIGNAL

Датчик от 2.4 запитан иначе и мог неверным уровнем сигнала спалить ECM.

Почему сейчас не работает без дополнительных проводов? Не работал ли датчик скорости, если дублировать не все три провода, а какой-то один?
Штатная проводка прозванивается нормально?

[sanchos83]

при подключении трех провадов к родной проводке машина завелась и поехала с рабочим спидометром.ездил,глушил, заводил, работала на стоячую все было нормальнол, но после нажатия на сброс спидометра (совпадение или нет не знаю) загорелся чек и машина заглохла.
провода прозванивали, все нормально сказали.
купил новый блок, перепрошили под мой иммо авто завелось. подключили провода(*-*и*+*)к старой,а сигнал только к новой и все заглохло с темиже ошибками.что там еще может быть?
может ли быть виной нажатие на сброс?
вот такой касяк!!

Сообщение отредактировал sanchos83 - 6.1.2013, 17:26

[Koxx]

может ли быть виной нажатие на сброс?

На этот вопрос могут ответить только программисты, которые писали прошивки блоков и досконально знают их взаимодействие.

На угад - не должно, ведь суточный пробег зранится только в приборной панели (вроде как) и команда с кнопки далее никуда идти не должна.

Общим для перечисленных датчиков является цепь K900 SENSOR GROUND. Возможно, это направление для поисков проблемы.

купил новый блок, перепрошили под мой иммо авто завелось. подключили провода(*-*и*+*)к старой,а сигнал только к новой и все заглохло с темиже ошибками.что там еще может быть?

Это что такое новое/старое? Прошу для однозначности конкретно указывать. Например, контакт 1 на датчике скорости соединили с контактом 22 ECM или F202 датчика скорости соединили с F202 ECM.

Я же правильно понял, что никакие провода к АКБ не подключались, все только дублировало штатную проводку?

[sanchos83]

Я же правильно понял, что никакие провода к АКБ не подключались, все только дублировало штатную проводку?
[/quote]


нет.к АКБ не подключалось ни чего.
заводская проводка была зачисчена возле блока,к этим проводам параллельно подключены новые от датчика .

Проводка проверена на наличие кз в цепи.

[sanchos83]

подскажите на 55 контакте блока, что должно появиться?
как можно проверить на исправность сам датчик?
если K900 SENSOR GROUND является общим ,он должен звонится на корпус,или минус подается с блока ?
и еще один такой вопрос, объясните поподробнее принцип работы датчик , что куда идет и от куда приходит?
спасибо!

[Koxx]

подскажите на 55 контакте блока, что должно появиться?

Сигнал с датчика. Вот только форма его неизвестна. Могут быть прямоугольные импульсы, может быть синусоида или еще чего.

если K900 SENSOR GROUND является общим ,он должен звонится на корпус,или минус подается с блока ?

Считаю, что полезней случай, когда отключается самим ECM. Как организовано - не знаю.

и еще один такой вопрос, объясните поподробнее принцип работы датчик , что куда идет и от куда приходит?

Такие нужно разработчикам задавать, кто же еще знает такие тонкости.
Чуть нагляднее схема подключения здесь.

[Barik LV]

Здравствуйте.Подскажите пожалуйста,вчера снял акамулятор и заметил отгоревший провод,именно отгоревший(даже оплавился как электрод сварочный).TYTПопробовал его восстановить,включаешь зажигание и он сразу горит.Подскажите куда идёт этот проводок?Кстати читал что там(за акамулятором)должен быть предохранитель для свечей.А его у меня нет.

[Koxx]

От АКБ три красные провода (по сечению):
1. 33.61 mm2 на стартер.
2. 21.14 mm2 на IPM.
3. 5.26 mm2 сразу после общего встроенного предохранителя расходится на 3 пердохранителя, от которых идут провода уже другого цвета:
3.1. черный 3.31 mm2 на реле вентиляторов радиатора (до него есть еще одно ветвление).
3.2. черный 2.08 mm2 на реле свечей накаливания.
3.3. два темно-зеленых 0.82 mm2 на реле АКПП.

Информация на основании этой схемы, она из мануала для 2005-го (в ФАКе лежит 2005-RG-SM.pdf, стр. 596).

P.S. Вопрос в подфоруме RS/RG видел, но не дошел к ответу .

[Barik LV]

Спасибо Александр,походу с 3им.(который 5.26мм.)у меня вообще засада.Нет ни одного предохранителя,и цвета не совпадают со схемой.Ну цепь свечей я прозвоню,а вентиляторы как проверить правильно?Если цепь реле АКПП кирдык,как это проявляется?

[Koxx]

Нет ни одного предохранителя

Как-то у себя даже не заглядывал, не знаю, как должны выглядеть... А под термоусадкой не может быть чего-то с функцией предохранителя?

и цвета не совпадают со схемой.

А какие цвета там чуть дальше, после изоленты на уровне поддона АКБ?

а вентиляторы как проверить правильно?

Включить кондиционер - должен один закрутится (значит, питание к реле доходит).

Если цепь реле АКПП кирдык,как это проявляется?

Думаю, это бы проявилось .

[Barik LV]

и цвета не совпадают со схемой.

А какие цвета там чуть дальше, после изоленты на уровне поддона АКБ?

На выходных залезу поглубже,посмотрю.Спасибо за помощь.

[Barik LV]

Foto
Замыкает красно-белый,который идёт на свечи.Прозвонил разьём,который на реле,на коричневом контакте который идёт на свечи постоянно(-),поэтому и коротышь.А что там может замыкать?

Сообщение отредактировал Koxx - 19.5.2013, 22:54

Причина редактирования: Поправил ссылку на фото.

[Koxx]

Там два разные (полосками и сечением) коричневые, разъем GLOW PLUG RELAY:
1 A202 10RD/WT FUSED B(+)
2 K152 20DB/WT GLOW PLUG RELAY CONTROL
3 K342 16BR/WT ECM/PCM RELAY OUTPUT
4 K154 10BR/OR GLOW PLUG RELAY OUTPUT

[avtoelektrik80]

Блин, вот опять всплыл косячек! Снял машину с сигналки, завелся и поехал, пока закрывал ворота, вожик заглох и заводиться уже не хочет, на панеле не горит накал свечей, наличие воды в топливе, масленка. Не работает: омыватель заднего стекла, сигнализация, стартер соответственно не крутит, но реле счелкает, вопрос: ЧТО ОПЯТЬ СЛУЧИЛОСЬ?

[Koxx]

1. Отключать АКБ пробовали?
2. Какое реле щелкает: стартера или аксессуаров (Accessory Relay, которое отключается в положении Start)?

[avtoelektrik80]

Koxx!!!, Снова респект и УВАЖУХА! Разобрался, причина в проблеме с сигналкой установленной в машине, какого-то черта она мыкнула, а "+" на контакт №5 ECM нижнего разъема был подключен имменно через нее, начиная прозванивать проводку и подключив на контакт № 4 того-же ECM "+", и подпитав это все на АКБ через переключатель офигел, так как пропало мерцание света и восстановилась зарядка АКБ на 13,7 (ранее было 14,5)
Р.S. "2. Какое реле щелкает: стартера или аксессуаров (Accessory Relay, которое отключается в положении Start)?" счелкало именно Accessory Relay, и заодно, как его отключить, а то бесит, что тухнет магнитола и радиика?!

[Koxx]

А теперь я почти ничего не понял

1. С разъемами ECM сталкивался всего раз, уже не помню расположение. В большем из них 81 контакт, в меньшем 40, но нумерация в мануале общая - от 1 до 121. Можете еще раз описать с привязкой к распиновке мануала?

2. В продолжение предыдущего вопроса интересно узнать, какой же контакт влияет на мерцание - у многих оно присутствует и конкретных методов еще не видел.

3. На всех авто выключаются аксессуары. Чем не нравится классический подход?
При запуске напряжение АКБ может проседать до +6В, не вижу смысла добавлять ему нагрузки и питать такими перепадами устройства.

[pavel1983]

Всем привет! Подскажите в крайслере вояджере 2,5 дизель 2003 год имеется какой-нибудь термо- датчик, который стоит в радиаторе. Проблема стрелка температуры ползет вверх, особенно при езде по трассе. Термостат менял, датчик температуры охл.жидкости, пробку расширительного бачка. Иногда антифриз не намного уходил, приходилось доливать, сейчас 800км проехал уровень норма.

Если кто знает помогите решить проблему.

[tyt]

Всем привет! Подскажите в крайслере вояджере 2,5 дизель 2003 год имеется какой-нибудь термо- датчик, который стоит в радиаторе. Проблема стрелка температуры ползет вверх, особенно при езде по трассе. Термостат менял, датчик температуры охл.жидкости, пробку расширительного бачка. Иногда антифриз не намного уходил, приходилось доливать, сейчас 800км проехал уровень норма.

Если кто знает помогите решить проблему.

В радиаторе точно ничего нет. Знаю потому что, сам менял радиатор.

[Koxx]

В мануале попадался на глаза только один датчик.

Больше похоже на забитый радиатор.

[tyt]

Больше похоже на забитый радиатор.

+1

[pavel1983]

Может кто чистил радиатор, подскажите как? Буду благодарен.

[Koxx]

[SidVal]

Управление клапана-регулятора давления 2,5CRD
Не уходит напряжение.

При заводке авто и включении зажигания, слышно как подается напряжение на клапан-регулятор (т.е. он немножко "гудит"). Авто заводится, все работает в норме, но когда глушишь авто и достаешь ключ с зажигания, клапан продолжает гудеть, т.е. не уходит напряжение с клапана. Что может быть ? С чего надо смотреть? Может у кого что было подобное и может что-то подсказать. Может реле где накрылось и где его искать ?

[Koxx]

Если я не промахнулся, то вопрос по 2001-му.

Мануалы:
2001
2003 - вдруг на авто что-то будет не так, рекомендую сверять с этим.

По 2001-му: максимально наглядная схема подключения всего ECM с обвязкой в 01RGED.PDF, стр.251. Более детально нужно смотреть в 01RGEE.PDF, клапан-регулятор на стр.754.
ECM/PCM Relay включается самим же ECM и питает обвязку. Должно выключаться вскоре за зажиганием. Можно проверить, поступает ли правильное управление от ECM.

[SidVal]

Год авто по шильде на дверях 01, но сцепление стоит уже гидравлика и в немецком брифе год авто значится 2002.

[Rumitey]

Ну раз уже несколько раз спросил

[SidVal]

Короче нашел проблемку. Оказывается каротнула фишка в одном месте и так злостно каротнула, что визуально ничего не видно, один лишь вулдырь небольшой снаружи, а внутри полный кирдык. Выгорело все что могло. В итоге "+" замыкало по всей системе. Короч вот так бывает.

[brilsoni]

Доброго времени суток. Кто подскажет, можно ли сделать и как включение ближнего света фар автоматически при заводке двигателя и выключение при глушении (без колхоза)? Крайслер Вояджер 2,5CRD 2003 г. Спасибо.

[Koxx]

(без колхоза)?

С минимальным, если это поддерживает конструкция переключателя света (могут быть разные конструкции).

Посмотрите полностью тему. В итоге режим "авто" мой BCM понимает корректно, но из-за отсутствия зеркала заднего вида с датчиком света машина думает, что всегда "ночь" и включает ближний с габаритами если обороты двигателя больше 450.

Устраивает такой вариант?

[exzaminer]

Всем привет.
Думаю мои впросы больше связаны с электрикой поэтому задаю вопрос в этой ветке.
Прошло больше года, как я грозился купить Вояжера 2,5 CRD, но сложилось так, что приобрести я смог только недавно, пару недель назад. А привезли его буквально прошлой ночью трейлером. При разгрузке, оказалось, что аккумулятор у него умерший. С перемычки не завелся. Только щелкал. Перенес АКБ со своей Мазды, пожужжал (насос подкачки), лампочек загорелось много, потом они погасли. Завелся с полтыка, это да, и заворчал эдак утробно (ну, может и басовито)
НО: завелся с эдаким подтраиванием (это на холодную). Думаю свечи. Насколько я знаю, при включении зажигания должна загореться лампочка отражающая готовность этих свечей (или то что они приготовили к работе камеру сгорания). Ни на приборке, ни в одесском мануале не нашел (или не дтумкал).
1-Накаливание свечей оно как-то должно отражаться на приборке?
И ещё-
2-При выключенном зажигании и извлеченном ключе продолжает светиться показание одометра. Гаснет только при отключении АКБ.
3-При извлеченном ключе из замка зажигания продолжает пиликать звуковой сигнал открытия передних дверей. На задние двери такой реакции нет.
Господа-минивеноводы прошу вашей помощи. Ткните пожалуйста пальцем (пожалуйста не мне в глаз) а в правильном направлении.

[kozia2]

Всем привет.
1-Накаливание свечей оно как-то должно отражаться на приборке? ........... Ткните пожалуйста пальцем (пожалуйста не мне в глаз) а в правильном направлении.

1- когда отключаются свечи гаснет лампочка в виде спиральки (центр внизу)
2 - если двери открыты то да. в течении секунд 20-30 после глушения двигателя и не открывания дверей еще работает вся электрика типа радио тп, потом все гаснет.
3 - ключ надо доставать когда он стоит в положени когда его можно извлечь тоесть рядом с замком есть кнопка на нее нажать и ключ еще довернуть, но не до самого конца и извлечь, тогда ничего пиликать не будет. примерно так.
потрясывает/потраивает да от того что машин давно не заводился, свечи здесь думаю не причем. свечи только для холодного запуска двигатели ( они нагревают воздух в камере сгорания). двигатель порабатате и все устаканется . я сделал вибасту автономку (запуск с телефона ЖСМ) и прихожу завожу с ключа и все хорошо + сразу теплый воздух поступает в салон.

Сообщение отредактировал kozia2 - 15.2.2014, 19:18

[exzaminer]

1- когда отключаются свечи гаснет лампочка в виде спиральки (центр внизу)
2 - если двери открыты то да. в течении секунд 20-30 после глушения двигателя и не открывания дверей еще работает вся электрика типа радио тп, потом все гаснет.
3 - ключ надо доставать когда он стоит в положении когда его можно извлечь то есть рядом с замком есть кнопка на нее нажать и ключ еще довернуть, но не до самого конца и извлечь, тогда ничего пиликать не будет. примерно так.
потрясывает/потраивает да от того что машин давно не заводился, свечи здесь думаю не причем. свечи только для холодного запуска двигатели ( они нагревают воздух в камере сгорания). двигатель порабатате и все устаканется . я сделал вибасту автономку (запуск с телефона ЖСМ) и прихожу завожу с ключа и все хорошо + сразу теплый воздух поступает в салон.

Спиральки у меня нет, ни по центру, ни по бокам. А вот в центре, слева от лампочки давления масла, желтый движок. Он гаснет довольно таки быстро. Даже быстрее всех. Тут мне сослуживец подсказал, что вместо спиральки может и такое изображение отражаться.
На кнопку возле замка зажигания нажал ( она за замком, т.е. ближе к торпеде) и точно пиликать перестало. Спасибо.
Кстати, когда машину сгружали, передняя правая дверь была неплотно прикрыта. Быть может оно там все две недели пиликало, и может быть амм из за этого подсел. Щас пойду АКБ проверю. Если с аккумулятором все в порядке, то значит подсел из за двери.
Вебасто ставить в Грузии думаю незачем. Самый большой мороз "-6" градусов в Кутаиси, ночью был у нас всего пару дней в декабре. И то это самый сильный мороз за последние лет 15 наверное.
Еще за термостатом понаблюдаю, за турбиной и форсы проверю на обратку. И задам вопросы в профильных ветках. Как бы от модераторов не схлопотать

[Andrey-Minsk]

так вроде вебаста везде стоит, с завода...или нет...

[exzaminer]

так вроде вебаста везде стоит, с завода...или нет...

У мню (или мня? ) не стоит. В смысле "вебасто" не установлено.

[kozia2]

Спиральки у меня нет, ни по центру, ни по бокам. ....
Вебасто ставить в Грузии думаю незачем. ......

Я че-то не понял тогда что у тебя за панель стоит о какой лампочке давления масла идет речь???? Спиралька должна быть между спидометром и тахометром внизу там еще значек топливозаправочной колонки с капельками (датчик наличия воды в топл фильтре). Лампочка в виде двигателя это показывает если возникает ошибка по двигателю (во время работы двигателя)
За 2 недели стояния аккум и просто может сесть. Вибасто изначально стоит с завода, находится примерно под водительским сиденьем под днищем, если его там нет значит плохие люди сняли. дай мыло на него скину инструкцию по эксплуатации авто (правда она есть где-то здесь на форуме).

Сообщение отредактировал kozia2 - 17.2.2014, 10:04

[exzaminer]

Спиральки у меня нет, ни по центру, ни по бокам. ....
Вебасто ставить в Грузии думаю незачем. ......

Я че-то не понял тогда что у тебя за панель стоит о какой лампочке давления масла идет речь???? Спиралька должна быть между спидометром и тахометром внизу там еще значек топливозаправочной колонки с капельками (датчик наличия воды в топл фильтре). Лампочка в виде двигателя это показывает если возникает ошибка по двигателю (во время работы двигателя)
За 2 недели стояния аккум и просто может сесть. Вибасто изначально стоит с завода, находится примерно под водительским сиденьем под днищем, если его там нет значит плохие люди сняли. дай мыло на него скину инструкцию по эксплуатации авто (правда она есть где-то здесь на форуме).

Днище я фоткал, правда на телефон. А приборку со всеми лампочками сфоткаю и привяжу. Просто в ближайшие 3-4 часа будет некогда. Вечером надеюсь.

[exzaminer]

[/quote]
А приборку со всеми лампочками сфоткаю и привяжу. Просто в ближайшие 3-4 часа будет некогда. Вечером надеюсь.
[/quote]

Аккумулятор , как известный в прошлом политический лидер, живее всех живых. Подзарядили, проверили и в бой. Т.е. туда, где ему положено быть.
А вот фотография приборки сразу же после поворота ключа  Моя_приборная_панель.jpg ( 319.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 72

Нету тут спиральки. Вот и чешу затылок. Должна она тут "быть, или не быть" ?(прям как Гамлет )
Все лампочки гаснут, как и положено.

Сообщение отредактировал exzaminer - 17.2.2014, 17:21

[exzaminer]

Должна она тут "быть, или не быть" ?(прям как Гамлет )
Все лампочки гаснут, как и положено.

А вот приборка из мануала (одесского 2009г)  Приборка_из_мануала.jpg ( 443.73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 31

Тут тоже спирали нет.

[Barik LV]

Значит ищи её здесь:

[maximych]

Если речь о спиральке свечей, то у меня она загорается там где показал Barik LV только справа.

[exzaminer]

Если речь о спиральке свечей, то у меня она загорается там где показал Barik LV только справа.

Господа! Приношу свои извинения.
Вчера. После того как выложил фотографию и схему из мануала (это было на работе). Сел в машину и повернул ключ на старт. Взгляд при этом не был сконцентрирован на приборке, и...... к моему удивлению зацепил взглядом какое-то свечение там, где и сказал maximych. Проверил, еще раз повернув ключ, и .... вот она родимая. И спиралька и колонка буквально на секунду загораются и гаснут.
Все други. Проблема снята. Приношу свои извинения и рассыпаюсь в благодарностях.
Спасибо всем.

[faust]

Всем привет. Нужен совет.
Поменял масло. При установке повредили фильтр масленый. Вовремя заметил. Вылилось больше половины масла. Поменял повторно все. На следующий день заправил кондиционер….
(интересно это стечение обстоятельств или выше описанные мероприятия могли спровоцировать возникновение проблем с машиной… что-то зацепили, повредили и т.д.)
И вот началось.
Сперва стала прыгать стрелка скорости. Плюс минус 10 км. И это как во время движения, так и на месте. На светофоре иногда прыгает и держится на 40-60 км/ч. На трассе побывал включать круиз контроль, не вышло, сбрасывало * когда стрелка скорости плясала, иногда нет. А потом стрелка температуры стала ходить с 40 градусов до 110, туда-сюда. Иногда даже срабатывал зум типо перегрев. Потом становится на 90 и тишина. Пару километров и опять стрелка блуждает. Сегодня заметил, что когда стрелка температуры поднимается к красному сектору уже нет звукового зума а просто включаются вентиляторы охлаждения. НО и это не все. Обороты, стрелка, она гуляют, и мне кажется в унисон со стрелкой скорости. Когда та на месте машина как машина. Все это продолжается две недели. Было пару тройку дней когда проблемы не наблюдалось, но она опять возвращается. В сервисе, на сканере электрики посмотрели. Нашли пару ошибок (кстати, самодиагностика ключом их не показала). Но милашка при них машина вела себя порядочно. Ошибка круиза, температуры и еще чего-то, сбросил. Пару дней. И опять 25…………. У кого-нибудь есть советы куда копать. Заранее спасибо.
Опять записался к тем же электрикам. Что это???

[Koxx]

Проводку проверяйте. В худшем случае вышел из строя выход ECM.

От разъема C1 ECM, контакт 21 идет масса на (список знаком?):
1) кнопки круиза,
2) датчик скорости,
3) датчик температуры ОЖ,
4) датчик температуры АКБ,
5) датчик воды в топливе.

По одновременности симптомов, начинать поиски хорошо бы возле ECM.

От ECM C1-21 провод (темно-синий с темно-зелеными полосками) имеет две скрутки: S148 и S318.
В S318 сходятся массы кнопок круиза и датчика воды, в S148 (он ближе к ECM) все остальное.

S148 находится в жгуте проводки где-то над стартером достаточно близко к ECM. Картинка есть в мануале за 2003-й год: 16151-rs.pdf, стр.1144 (8W-91-29).

[faust]

[quote name='Koxx' date='12.5.2014, 23:19' post='1985299']
Проводку проверяйте. В худшем случае вышел из строя выход ECM. ПРОСТИТЕ А ЧТО ЭТО - ЕСМ - И ГДЕ НАХОДИТСЯ

От разъема C1 ECM, контакт 21 идет масса на (список знаком?):
[size="1"]1) кнопки круиза,
.............................................

S148 находится в жгуте проводки где-то над стартером достаточно близко к ECM - ГДЕ ИМЕННО ЭТО ВСЕ НАХОДИТСЯ????

Сообщение отредактировал faust - 13.5.2014, 15:35

[kozia2]

ECM. ПРОСТИТЕ А ЧТО ЭТО - ЕСМ - И ГДЕ НАХОДИТСЯ

ECM - ГДЕ ИМЕННО ЭТО ВСЕ НАХОДИТСЯ????[/b]

ЕСМ висит на поперечине между фарами ближе к левой фаре (по ходу движения) - блок серого цвета (алюминий) к которому подходит 2 долстых жгута с большим кол-вом проводов.
ECM - engine control modul

[Хэкстел]

А кто знает толкового электрика или сервис в Москве, чтоб смогли прошить чип ключ мозги и иммобилайзер, а то после замены, всего этого, машина завелась два раза и больше не хочет!!! Комплект б/у с рабочей машинки, снимали при мне.
Машина Крайслер Вояджер 2001г.в. 2.5 дизель

[Koxx]

ezop, привязать ключи сможет.

Вот только странное описание: на CRD если поменять все (ECM, блок иммо с антенной в рулевой колонке, ключ) одним комплектом, то ничего дополнительно прошивать не нужно. Такая процедура производилась на авто знакомого, затруднений не возникло.

Точно пробовали не своим ключем заводить и комплекты не перепутали?

[Хэкстел]

Да, там оказалось, что надо было просто снять ошибки!!!

[alexsei]

Добрый день!Нарисовалась проблемка,может кто поможет?!
С вечера приехал поставил машинку,всё было О.К..Утром пришёл,прогрел свечи,ключ на старт...Стартёр дёрнулся чуток и защёлкало втягивающее реле.Первая мысль-акум.Вылез, подтянул клеммы.Решил попробовать ещё разок...Поварачиваю ключь и тут началось...,включаются дворники,хотя выключатель на них отключен,дребезжит релюшка по капотом ,мигают поворотники,спидометр с тахометром показывают,как будто машина заведена и едет,...что ещё было, заметить не успел,с перепугу ключ отключил.После отключения зажигания,симптомы ещё какое то время продолжались,мало того спидометр с тахометром полезли вверх до конца шкалы,после чего пошли вниз и всё затихло.
Понимаю,что где то ,что то коротнуло...,но где? Вчера пролазал под капотом,где мог...Явного ничего не нашёл...Открыл жгуты проводов,где по моему мнению могли перетерется,вроде всё цело...Попробовал ещё разок включить зажигание....Всё то же самое... Больше пробовать не стал...Вот сижу бестолковку чешу,чо делать дальше.?
Если есть какие нибудь советы,выслушаю с большой благодарностью.
Забыл добавить CHRYSLER VOYAGER 2002.

Сообщение отредактировал alexsei - 26.1.2015, 9:31

[Rumitey]

Добрый день!Нарисовалась проблемка,может кто поможет?!
С вечера приехал поставил машинку,всё было О.К..Утром пришёл,прогрел свечи,ключ на старт...Стартёр дёрнулся чуток и защёлкало втягивающее реле.Первая мысль-акум.Вылез, подтянул клеммы.

Так с акумом-то что? Менять пробовал? Все признаки того, что он севший: щелкает реле стартера, чудят стрелки.

[alexsei]

Вроде проблемку решил.....
Пролазил всё,а дело "было не в бобине,.....сидел в кабине."
Во всём виноват провод массы,который соеденяет кузов с двигателем.Находится справа,по ходу машины,над подушкой крепления двигателя.
Он крепится, и к кузову,и к движку на защёлках,так вот под ними всё подокислисось и видно масса была не полноценная и одкуда мозги брали её фиг знает.Достаточно было её пошевелить и всё заработало...Вот теперь всё надо возвращать на место...