Установка Фаркопа на ВОЯДЖЕР 03г, Фото отчет Опции

[Pivluha]

в хозяйстве имеется прицеп и вот я решил задуматься о фаркопе. 2-3 дня читал форум как кто его сам колхозит, т.к. магазинный покупать жаба душит и вот решился. прихожу на работу и говорю одному знакомому "мастеру на все руки" , Миша, мне нужен фаркоп. На что он достает из своей тумбочки кусок фаркопа ( сам шар с небольшой тягой) и говорит что он у него валяется уже года четыре, так на всякий случай, вот говорит и забирай его. Я говорю поможешь сделать остальное, а он мне приезжай в гараж там разберемся. И вот слямзив с работы кусок трубы покрепче и вывезя за территорию приехал к нему в гараж и тут начался измерительно - мыслительный процесс.
сначала оторвали все головы у болтов усилителя бампера т.к. они там приржавели уже, а потом выкрутили остатки болтов "газовым ключем" (газовой горелкой) и начали делать боковые кронштейны. Немного мыслей и получилось вот что:
[attachment=30545:01.JPG]
место 1 . расчитали, вырезали полоску, нагрели горелкой и согнули как надо чтобы не мешало поперечной балке.
[attachment=30546:02.JPG]
трубу (1), которую я упёр с работы, согнули с помощью "МАШКИ НА 32 КГ" и какой-то матери в течении минут 10.
[attachment=30547:08.JPG]
Потом всё подогнали и прихватили сваркой на месте (1),(2), и уголок приварили тоже (3). Всё сняли с машины и приварили как положено.
[attachment=30550:03.JPG]
И ещё косынку приварили для жесткости
[attachment=30551:05.JPG]
Чтобы глушитель не долбил по трубе фаркопа нагрели нужное место газовой горелкой и кувалдочкой сделали небольшую вмятину получилось вот так
[attachment=30552:06.JPG]
После покраски и установки выгляди вот так
[attachment=30553:13.JPG]
потом подогнали и приварили сам шар (2) к уголку и усилили уголок косынками (1), в уголке просверлили отверстия и нарезали в них резьбу
[attachment=30554:04.JPG]
Потом всё это покрасили, собрали прикрутили на машину и получилось вот что-то такое что выдерживает 110 кг чистого веса (сварщик сам лично залез на фаркоп и сказал, что если его он выдержал значит и любой прицеп потянек как бы я его не загружал)
[attachment=30555:11.JPG]
[attachment=30556:12.JPG]
[attachment=30557:10.JPG]
теперь осталось прикупить розетку и приделать страховочные уши и подсоеденить авто к прицепу. как закончу вышлю фото.

[ЗавГар]

Перенес

[crow]

По факту - 5.
Исполнение - 3-.

Непровары, на косынку смотреть больно ( религия не позволила найти полосу на всю длину уголка? ), крепление шара - как то уж слишком на излом при нагрузке вниз и назад с прицепом, почему сразу не приварили уши для цепочек? А ухо для розетки? А болгаркой зачистить швы?

Хорошо, если это только так показалось мне.

[Pivluha]

во первых нету там никаких непроваров.
во вторых нахрена косынку делать на длину всего уголка, его и так не разогнешь, это так, как говориться для поддержки штанов.
в третьих окалину швов оббили, где надо зачистили болгаркой. тут дело не в красоте (кто её там под машиной увидит), а в прочности конструкции.
сказать легче всего, А ВОТ СДЕЛАТЬ ПОПРОБУЙ.

[Димас]

во первых нету там никаких непроваров.

сказать легче всего, А ВОТ СДЕЛАТЬ ПОПРОБУЙ.

Т.е. ты один у нас тут офигенный колхозник, а мы все нервно курим в сторонке?
А я вот нифига не понимаю: нафига постить такой отчет и сходу кидаться в обидки от нормальной и вполне дружелюбной критики?

Швы - действительно - г-но. Нормальный сварщик - таких не оставит. Хотя бы потому, что кто-то впоследствии скажет про его работу - "Хто энто тут так насрал?"
Не говоря уж о том, что сейчас уже и не поймешь - что там под насёрами наплывами? Металл или каверны?
По крайней мере меня учили именно так.

По сабжу - выглядит вполне крепко, но самое слабое место, имхо, - крепление оригинального куска фаркопа просто сваркой "в торец" Т.е. у тебя весь вес и все толчки, рывки и напруги придут на тонкое кольцо сварки вокруг пятки штока.
Я бы не рискнул на "это" прицеп вешать.

Сейчас то уже не переделать... Но я бы на твоем месте - просверлил бы с обратной стороны уголка приличное отверстие, закрутил бы туда болт, чтобы он в "мясо штока" сантиметров на 7-8 зашел и головку бы проварил.

[Pivluha]

то от куда мы отрезали кусок этого фаркапа был также приварен в торец к пластине 4мм, а на счет болта я уже думал. по поводу сварки - чистенько получается когда ты газом варишь тонкий материал (можно и толстый но прогревать металл будешь как минимум час), а чтобы сразу прогреть 8-15 мм варить только электро. дуга даёт температуру 3600 градусов на сколько я знаю. А С ДРУГОЙ СТОРОНЫ КОЛХОЗ ОН И В АФРИКЕ КОЛХОЗ!

[crow]

то от куда мы отрезали кусок этого фаркапа был также приварен в торец к пластине 4мм, а на счет болта я уже думал. по поводу сварки - чистенько получается когда ты газом варишь тонкий материал (можно и толстый но прогревать металл будешь как минимум час), а чтобы сразу прогреть 8-15 мм варить только электро. дуга даёт температуру 3600 градусов на сколько я знаю. А С ДРУГОЙ СТОРОНЫ КОЛХОЗ ОН И В АФРИКЕ КОЛХОЗ!

Давай без обид. Красивый колхоз - это еще и удовольствие от работы.
Я видел такие сварные швы - оторванные. Снаружи жирно, а к одной стороне приварено чуть-чуть. Проверено. Сам теперь обязательно счищаю болгаркой место сварки от окислов и ржавчины. И варится качественно и красиво. Поэтому и указал на качество швов. Пойми, если бы это была бы вешалка в гараже, то и вопросов то никаких. Но тут куча железа на хвосте, а вокруг невиновные автомобилисты. Ответственная все- таки конструкция, слепить из того, что было и скандачка неправильно. Дай бог, чтобы все это никогда не лопнуло. И насчет косынки - это показатель кривого колхоза.

И 5 я тебе поставил за саму идею и полученный результат. Ну а остальное - написано выше.
А шар все-таки усиль. Можно уголочками сверху-снизу. А то, что он был когда-то так же приварен, так там то наверно профи правильной сваркой варил. А проварить можно. Конус то делали на стержне?

[Димас]

Пойми, если бы это была бы вешалка в гараже, то и вопросов то никаких. Но тут куча железа на хвосте, а вокруг невиновные автомобилисты. Ответственная все- таки конструкция, слепить из того, что было и скандачка неправильно. Дай бог, чтобы все это никогда не лопнуло. И насчет косынки - это показатель кривого колхоза.

Плюс стописят к Олегу

Я на Скандинавии уже видел прицеп в "свободном полете". Больше не хочу. Метров триста-четыреста проковылял с двумя выездами на встречку. Слава богу встречных не было. А там не колхоз - там промышленная конструкция подвела - перегруз.

[Pivluha]

ребята спасибо за советы учту в будущем. надо будет снять этот узел и оттащить на завод, а там чё нить докумекаем.

[Димас]

ребята спасибо за советы учту в будущем. надо будет снять этот узел и оттащить на завод, а там чё нить докумекаем.

[crow]

ребята спасибо за советы учту в будущем. надо будет снять этот узел и оттащить на завод, а там чё нить докумекаем.

И это правильно. Самому на душе легче будет.
Кстати, поройся в инете, вроде там высота крюка 400 мм, а до бампера 75 мм.

[SHERIF]

ДА дружище походу ты запарился пока его конструировал!!!!!!!!! но видно такое приспособление тебе как рука помощи!!!!!! МОЛОДЕЦ !!!!! ОТ ДУШИ РЕСПЕКТ!

[nik.79]

Жуткое исполнение.Действительно 3-