Дюранго 2. Увеличение клиренса передней оси Опции

[JustDoc]

Слышал, что можно приподнять передок машины. Кто-нить заморачивался этим вопросом? Как впечатления? Какие последствия? ПОделитесь соображениями, плз.

[Гость_Костя Че_*]

Слышал, что можно приподнять передок машины. Кто-нить заморачивался этим вопросом? Как впечатления? Какие последствия? ПОделитесь соображениями, плз.

А почему только передок? Кто-нибудь делал лифт подвески ( или хотя-бы изучал этот вопрос ) чтобы влезли 33-е колёса?
Сам я пытался, но в русском инете не нашел даже упоминания, что кто-нибудь так делал. До этого был MONTERO 3 , так
без всяких проблем на соответствующем сайте нашёл всю необходимую информацию и без проблем осуществил всё, что хотел.
Результатом остался очень доволен и хотел-бы то-же самое проделать и с ДЮРАНГО 2.

Помогите, кто может

Сообщение отредактировал Костя Че - 8.8.2011, 23:37

[JustDoc]

Меня пока и штатные колёса вполне устраивают. Я по лесам не катаюсь. Основная трасса - шоссе и город. А вот с парковкой во дворе дома да и на работе зимой бывают проблемы. Да и в Москве зимой тоже не сладко.

[Гость_DED_*]

Поюзал малость поиск:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2-25-Front-...=item43a5d04d25

http://www.suspensionconnection.com/cgi-bin/suscon/4152.html
С нюансами ,братцы,сами.Наверняка есть полные к-ты для лифта второго кузова.

[JustDoc]

Спасибо за ссылки. До такой степени модернизировать пока не готов. Но всё равно интересно К чему подключаются пневмобаллоны для задней подвески? Ещё должен быть компрессор? Или они шлангом соединяются между собой? И что представляет из себя набор "для выравнивания" передней подвески? Это ключи для установки чёрной штуковины куда? Или именно это всё должно куда-то устанавливаться? Так, в плане ликбеза было бы интересно услышать мнение. И какая размерность шин на фото? Что вообще есть "33-е колёса?" Хотелось бы узнать бюджет на такие шины. Как я понимаю, штатные диски уже на такую размерность резины не подойдут?

Сообщение отредактировал JustDoc - 9.8.2011, 18:37

[Гость_DED_*]

К чему подключаются пневмобаллоны для задней подвески? Ещё должен быть компрессор? И что представляет из себя набор "для выравнивания" передней подвески? Это ключи для установки чёрной штуковины куда? Или именно это всё должно куда-то устанавливаться? Так, в плане ликбеза было бы интересно услышать мнение. И какая размерность шин на фото?

Выводятся два(один,через тройник)"соска"(как на колёсах)в любое удобное место для накачки/стравливания или создаётся система с компрессором и клапанами/блоком управления/контроля=дорого и сложно...
Набор состоит из двух торсионных ключей,которые ставятся ВМЕСТО стандартных.
На фото по ссылке: 33",стоимость резинки-поиск,диски-хз.
В вашем случае думаю, будет достаточно и бюджетно: добавить под задние пружины проставки 3-4 см(следить за ходом отбоя задних аммортов-при критичности заменить их на более длинноходные), и подтянуть торсионы на 4-5 оборотов "по месту",сход-развал не забудьте .
Добавлю: не увлекайтесь "закритичным" лифтом(более 2"=5см),ибо многие детали(крестовины карданов,шрусы/триподы приводов,ступичные подшипники) могут перейти в разряд "расходников".

Сообщение отредактировал DED - 9.8.2011, 18:52

[JustDoc]

К чему подключаются пневмобаллоны для задней подвески? Ещё должен быть компрессор? И что представляет из себя набор "для выравнивания" передней подвески? Это ключи для установки чёрной штуковины куда? Или именно это всё
должно куда-то устанавливаться? Так, в плане ликбеза было бы интересно услышать мнение. И какая размерность шин на фото?

Выводятся два(один,через тройник)"соска"(как на колёсах)в любое удобное место для накачки/стравливания или создаётся система с компрессором и клапанами/блоком управления/контроля=дорого и сложно...
Набор состоит из двух торсионных ключей,которые ставятся ВМЕСТО стандартных.
На фото по ссылке: 33",стоимость резинки-поиск,диски-хз.
В вашем случае думаю, будет достаточно и бюджетно: добавить под задние пружины проставки 3-4 см(следить за ходом отбоя задних аммортов-при критичности заменить их на более длинноходные), и подтянуть торсионы на 4-5 оборотов "по месту",сход-развал не забудьте .
Добавлю: не увлекайтесь "закритичным" лифтом(более 2"=5см),ибо многие детали(крестовины карданов,шрусы/триподы приводов,ступичные подшипники) могут перейти в разряд "расходников".

Я понял, спасибо большое. Дело в том, что задняя подвеска меня полностью устраивает. Сверхтяжести и прицепы не таскаю. Третий ряд вообще снят (на его месте бокс), поэтому зад легче. Поднимать зад не хочу. Поднимать перед выше, чем на 3-5 см не входило в планы. Насколько критичен сход-развал, если торсионы будут закручены на одно и тоже количество оборотов? Или что-то всё же меняется в геометрии? Ещё только что высказали мнение, что в поворотах управляемость от этой процедуры станет хуже. Так ли это? Ибо управляемость и безопасность, конечно же, на первом месте для меня. Да и удорожание обслуживания тоже не стоит того.

[-Мрачный-]

Если сделать лифт подвески на 5 см то особой разнице вы не почувствуете, но с головой дружить всегда нужно. Перед, можно подкрутить торсион до 7 см если торсион не уставший или поменять торсионные ключи. Сход развал по любому делать надо в обоих случаях. Зад поднять можно за счет проставок под пружины например из капролона.
Вот еще вариант http://www.summitracing.com/parts/PRA-60053/?rtype=10

[JustDoc]

Перед поднял на 3,5 см. Вполне хватило. Теперь проблем с парковкой во дворе нет - фартук не задевает.

[Sasha_]

Перед поднял на 3,5 см. Вполне хватило. Теперь проблем с парковкой во дворе нет - фартук не задевает.

Примите поздравления, а каким образом?

[JustDoc]

Торсионами. Вполне хватило.