Разбираемся с проблемой не включающегося левого поворотника на Jeep Grand Cherokee Wj., Фото внутри. Опции

[Nado]

Перестал включаться левый поворотник. Правый и аварийка включаются без проблем.

Первоначально предположили проблему в подрулевом переключателе.Снимаем его. Сначала открываем кожух рулевой колонки (крестовой снизу), далее откручиваем подрулевой два крестовых шурупа и снимаем разъем. Он у нас в руках.

И видим, что он не разборный… Но мы же в тельняшках и распаиваем его паяльником, выдавливая клепки наружу.



Если проблема не в физике поворотной части и все щелкает и поворачивается правильно, то малую крышку не снимаем!
Предполагая проблему в контактах, снимаем две клепки на большой крышке и открываем.





Высыпаться там особо ничего не должно, а если выпадет, то на фото видно, что где стоит.
Вот все составные части.





Если у вас проблема с подрулевым физическая, то выпаиваем две клепки (только изнутри после снятия большой крышки), которые держат малую крышку и ломаем уже его. Собирать все можно без клепок на саморезы, чтобы потом можно было его еще раз вскрыть. Та часть состоит из самого рычага переключателя и маленькой пластины с пружиной, которая обеспечивает атовыключение поворотника при повороте руля, она должна утапливаться в малую крышку, чтобы систему можно было собрать. Также внимание перед сборкой включить противотуманки, иначе ларчик не закрывается ни в какую, упираясь в лопатку переключателя.



Проверяем плату, прозваниваем и видим, что контакт полный и все работает. Собираем все обратно.
Понимаем, что проблема не в подрулевом и переходим далее по цепи. Далее стоит реле. Предположить изначально, что проблема в нем, мешало то, что и аварийка и правый поворот работают без проблем. Ок.
Снимаем защиту ног водителя и над педалями видим Junction Block. В самом его верху посередине торчит реле, нужное нам самое высокое.
Его и вытаскиваем. После разбора вынимаем реле из корпуса и смотрим. Оооочень отказоустоячивая схема!



По схеме и количеству ног становится понятно, почему работал правый и не работал левый.
Профи подправят, но по-моему ножки отдельные даже на поворотники к прицепу...



Все повороты и аварийка идут на свои ножки разъема и независимы.



Внимательный осмотр показал, что у крайних ножек потрескалась пайка. Прозвон при этом показывает полный контакт. Да и ножки не от левого поворотника. НО!
Не веря в счастье, подпаиваем 3 крайних ножки, все собираем и вуаля! Все работает!


PS: Правку осуществляли шаловливые ручки BoldMan и Nado!

Сообщение отредактировал Nado - 28.9.2010, 12:14

[andrey67]

Браво!!!!! Электричество наука о контактах.

[Loki]

Вот и первая статья в архив нового раздела трактористов!

[HAPA]

Nado
Респект. Была аналогичная неисправность. Переключалка только разборная, осмотр, прозвон, результат O.K. Добрались до релюхи (не сразу, надо же было сделать 3 в 1) ... Поначалу купил "новую" (с разборки), новенькая как то дороговато выходила, да и на заказ... Вот только старенькую не выкинул и отдал доморощенному электрику (сам в таких тонкостях не очень), после пропайки работает как новенькая. Теперь есть в запасе.Так, что не спешим выкидывать реле.

[Nado]

Подскажите еще, как красиво можно снимать такие заклепки?
Мы высверливали, но она выходит только за счет того, что от температуры просто плавится пластик.
В итоге просто выпаивали, но дырки стали толщиной с клепку соответственно. Некрасиво, имхо...