Achtung ! 5w-30 Error, Обратите внимание на этикетку ! Опции

[creativer]

Верить больше стоит производителю авто а не продавцу масла, кастрол для одного и того же двигателя рекомендует разное масло (в разных моделях авто)

В смарт вообще 0в-30 предлагается лить, а ему 40 прописана.

[DoopeRS]

А какие допуски для наших авто? а1 для форда неподходят это ладно, а какие другие допуски говорят о совместимости масла с нашими двигами?
Купил трёпу, заливали в него esso 5w30 вроде, хз какое (в горловине пальцем звчерпал каку всякую), пробег под 200 тыс км...

Сразу поменял масло на MOTUL 8100 X-cess 5W-40.
Категории
ACEA A3/B4
Коды одобрения фирм-производителей автомобилей:
API SL/CF
VW 502.00 - 505.00
BMW LL-98
PORSCHE
MB 229.3
OPEL-GM-LL-B-025

Не претендую на правду, но я верю, что в авто с таким пробегом стоит лить чуть более вязкое масло, плюс стиль езды у меня активный.
Ну а вот зимой то не гоняем, что лить на зиму? Понимаю, что рабочай температура одна, но в совокупносте с температурой снаружи под -25...-35 будет ли рабочая температура такая же как летом?
Есть спецы по мотулю???
8100 X-clean 5W-30 - C3
Класс качества
ACEA A3/B4/C3
API SM/CF
Омологации
BMW LL-04
MB 229.31 & 229.51
VW 502 00 - 505 00

Вообщем в раздумьях...

Сообщение отредактировал DoopeRS - 29.8.2010, 18:44

[creativer]

Есть какие-то два допуска Chrysler MS-11106 и Chrysler MS-6395 ..
наш вроде как последний, но с ними как то непонятно, там еще разные редакции этих спецификаций, сам текст якобы не видел никто, кто-то сказал что именно там есть строчка о том, что HTHS вязкость должна быть более 2.8 мПа*с ..

[XForm]

Не претендую на правду, но я верю, что в авто с таким пробегом стоит лить чуть более вязкое масло, плюс стиль езды у меня активный.
Ну а вот зимой то не гоняем, что лить на зиму? Понимаю, что рабочай температура одна, но в совокупносте с температурой снаружи под -25...-35 будет ли рабочая температура такая же как летом?

Вряд ли.

Я вот думаю даже не 5w30 на нормальную зиму, а 0w- лить. Нужно как минимум смотреть точку изменение текучести в ТТХ масла. Если у вас -35 зимой - обычное явление, то 5w- не очень годится.

[DoopeRS]

Вряд ли.

Я вот думаю даже не 5w30 на нормальную зиму, а 0w- лить. Нужно как минимум смотреть точку изменение текучести в ТТХ масла. Если у вас -35 зимой - обычное явление, то 5w- не очень годится.

На цефире 0w- угорало, а 5w нормально, с тех пор как-то не пробовал больше...хотя всё надо пересматривать...

http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?ac...amp;like_name=1

Если посмотреть на версию 5w20, видно, что есть допуск Chrysler MS-6395... Может его попробовать пока не расточил 5w40 мотулем)))

Сообщение отредактировал DoopeRS - 30.8.2010, 8:12

[Tunk]

а вот,например, у этого масла и допуск есть, и по acea он ЯКОБЫ не подходит...так кому верить?

http://www.moparservice.ru/oil/1/5/

я вот на форуме калибер клуба посидел, там многие уверенны, что лить надо 5w20, именно по ms -6395

[navigatorls]

Не забывайте в какой стране вы живете пиплы!!!
Американские масла разработаны под другие климатические условия, под другие требования к экологии...!!!
и являются, в больширнстве своем, полным г.....
Проверенно на американских Фордах (по спецификации положенно американский motorcraft 5w20, гораздо лучше мотор ходит на европейском mobil 5w50)
На самом деле все равно какой 5w30 лить, у крайслера в большинстве своём нету высоко нагруженных моторов, чтобы особо обращать внимание на ACEA главное не заливать подслонечного или оливкого масла

Сообщение отредактировал navigatorls - 18.9.2010, 23:58

[Dimonn]

Не забывайте в какой стране вы живете пиплы!!!
Американские масла разработаны под другие климатические условия, под другие требования к экологии...!!!
и являются, в больширнстве своем, полным г.....
Проверенно на американских Фордах (по спецификации положенно американский motorcraft 5w20, гораздо лучше мотор ходит на европейском mobil 5w50)
На самом деле все равно какой 5w30 лить, у крайслера в большинстве своём нету высоко нагруженных моторов, чтобы особо обращать внимание на ACEA главное не заливать подслонечного или оливкого масла

Ты забыл про Канаду, где климатические условия довольно схожи с российскими. Правда бензин гораздо лучше нашего, видимо из-за требований к экологии.......

[XForm]

Не забывайте в какой стране вы живете пиплы!!!
Американские масла разработаны под другие климатические условия, под другие требования к экологии...!!!

Так понимаю, Вы Америку представляете как один большой штат Калифорния?

Проверенно на американских Фордах (по спецификации положенно американский motorcraft 5w20, гораздо лучше мотор ходит на европейском mobil 5w50)

В это я не поверю никогда, пока не увижу своим глазами результаты лабораторных тестов отработок. Прочие замеры лаптями левее солнца не интересуют в принципе.

На самом деле все равно какой 5w30 лить, у крайслера в большинстве своём нету высоко нагруженных моторов, чтобы особо обращать внимание на ACEA главное не заливать подслонечного или оливкого масла

Этот смелый вывод был сделан, полагаю, на основании органолептических тестов масел?

[Tunk]

Не забывайте в какой стране вы живете пиплы!!!
Американские масла разработаны под другие климатические условия, под другие требования к экологии...!!!
и являются, в больширнстве своем, полным г.....
Проверенно на американских Фордах (по спецификации положенно американский motorcraft 5w20, гораздо лучше мотор ходит на европейском mobil 5w50)
На самом деле все равно какой 5w30 лить, у крайслера в большинстве своём нету высоко нагруженных моторов, чтобы особо обращать внимание на ACEA главное не заливать подслонечного или оливкого масла

Скорее всего это личное мнение.
а я бы хотел разобраться раз и навсегда.
-5w20(30)
-acea????
-ms-6395

[creativer]

в калибрах, как я понимаю, двигатель уже другой, современный, не EDZ и подобные.
для него может и подходить 5W-20.
возможно, ms-6395 именно для этих двигателей актуален
для "старых" двигателей я считаю АСЕА А1 / А5 не айс.

[navigatorls]

а я бы хотел разобраться раз и навсегда.
-5w20(30)
-acea????
-ms-6395

И так мировые спецификации масел:
спецификация по SAE: http://www.autolub.info/class/sae.shtml
спецификация по API: http://www.autolub.info/class/api.shtml
спецификация по ACEA: http://www.autolub.info/class/acea.shtml

Скорее всего это личное мнение.

Может быть оно и личное, но основанное на опыте работы у автодилера, за четыре года работы менеджером отдела запчастей агрегатного участка ни разу не видел проблем с моторм связанных с качеством масла... при условии своевременного прохождения ТО и выполнения регламентных работ.

[comrade]

Не так давно приобрел гранд вояджер 3.3 авд Европа сделан в Австрии , с нова в России пробег 215т.км.когда решил сменить масло то на сервисе залили кастрол 10W40 Америка , 2 т.км проехал ужасный угар масла где то пол литра.Двигло живое не дымит , не стучит и не потеет .Меня это насторожило начал выяснять что там раньше лили ,нашел сервисную книжку со всеми отметками Т.О. позвонил в серв где делали последние Т.О. , и мне любезно ответили кастрол 5W30 тока остается загадка какое именно .Пошел дальше начал изучать сервисную книгу и нашел скромные рекомендации по выбору масла ,цитирую:"Для того что бы обеспечить нормальную работу двигателя и его долговечность при любых эксплуатации автомобиля , используйте только моторные масла, соответствующие требованиям спецификации API .По вязкости моторное масло должно соответствовать требованиям спецификации SAE или стандарта ACEA -A1. Предпочтительнее заправлять двигателем маслом SAE 5W30 а если его нету то 5W40. Исходя из выше написанного вывод таков что на крайслере стоит специальный движок который требует энергосберегающие масла по ACEA -A1.Дальше на странице "Рекомендуемые масла ,жидкости и заменяемые детали " в той же серв книжке ,в графе система смазки двигателя написано :Сертифицированное API(GF -3)или (CH-4(ну это для дизеля ) или ACEA класс B4 .- (тоже дизель).См"моторное масло" для определения рекомендованной вязкости по SAE.
В итоге я запутался напрочь.....В мопаре я лично не видел сертификацию по ACEA и это как то напрягает прихожу к мысли что буду менять масло на Aral HighTronic F 5W-30...тока опять загвоздка нету допуска крайслера , только фордовский и опять же повторюсь это масло в выше перечисленном списке ....вот прям дела....темные .)))

[kislota]

масло шеврон

подскажите, очень нуждаюсь в совете. прочел еще раз всю ветку, но про шеврон ни слова.

можно ли его залить п/с 5w-30 он в списке там один

[creativer]

смотреть надо на этикетку, сайт шеврона не грузится, на бево.мерседес светится только его синтетический брат.
если не А1 / А5 , то почему бы не лить ?

[Палыч]

Вот ещё подобная информация, далее цитата отсюда

Если вы заливаете масло с маркировкой C1, C2 или C3 по ACEA, знайте: заправляться нужно только низкосернистым бензином (концентрация серы — ниже 0,015%), соответствующим стандарту Евро-3 и выше, и только на проверенных АЗС! Если же заводская гарантия уже закончилась, то для бензинового двигателя, равно как и для дизеля без сажевого фильтра, имеет смысл полностью отказаться от так называемых масел low SAPS, со сниженным щелочным числом. Нагрузка на нейтрализатор от масла в 20—30 раз ниже по сравнению с тем действием, какое на него оказывает сера в топливе. Поэтому лучше покупать «синтетику» попроще, а менять ее почаще — как минимум каждые 15000 км.

[hideout]

а менять ее почаще — как минимум каждые 15000 км.

Почаще- это в два раза чаще =)

[anvasor]

А я такую инфу раскопал:

Прикрепленные файлы

 подбор_масла___lubegard_ATF_.pdf ( 2.46 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 56

 

[creativer]

вот только ни слова про масло для двигателя,
а то, что в крайслеры надо лить атф +4 это мы и так знаем, а что дексрон 3 как крайняя мера - тоже знаем.

[creativer]

Апдейт для тех, кто ещё следит за этой темой.
Оказывается, я был не прав по ряду убеждений.

Масло в двигатель:
0W-30 для Сибири =)
5W-30 API SL или выше, желательно Mobil
очень желательно наличие сертификата МВ 229.5 - наиболее близко к крайслеровским запросам
замена вместе с фильтром по расписанию "B" каждые 5-6 т.км.
некоторые размышления о стандарте крайслера - точного понимания, что скрывается под MS-6395 (такое масло найти у нас сложно).
Первое время была идея, что масла АСЕА А1,А5 (энергосберегающие) не должны литься в наши моторы.
Однако потом появился пост: http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...t&p=1449780 с интересной картинкой.
Поэтому мнения разделились. Каждый вправе решать, какое ему лить масло, А1/А5 или не А1/А5. В догонку ещё один пост: http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...t&p=1449794
Кроме того совсем недавно появилось исследование http://bmwservice.livejournal.com/19592.html , из которого приходит осознание того факта, что энергосбережение с нами не по пути, т.к. то, что в евросоюзе идет в теме энергосбережение - то в остальных странах не рекомендуется, т.к. негативно влияет на продолжительность жизни мотора. и сернистость масла как раз не во вред. Т.е. с С3 нам не по пути если хочется продолжительной жизни мотора.
В связи с чем стоит отмести масла МВ 229.31, 229.51 как малозольние и пользоваться 229.3 и 229.5 . Более того сам МВ напрямую запрещает использовать масла 229.51 в ряде своих двигателей.
Вот и стоим на перепутье. Энергосберегающее масло и большая экономичность (не более пары процентов) или пакет присадок, продлевающий жизнь мотору.
Оказалось, что лить надо все же масло то, что написано в мануале и не выёживаться, мануал не врёт =)

Подведу итог. Масло для EDZ по моему мнению должно быть таким - 0(5)-W30 API SL(или выше) по МВ: 229.3(229.5). А это решайте сами : ACEA А1/А5, ILSAC GF-3/GF-4 (что по сути АСЕА А5).