Замена свечей накаливания. Voyager CRD Опции

[skuldnik]

Удачи. Будем надеяться, что не всё так плохо. Пробуй расшатать и обломать сердечник и далее забить что-то типа торекс и пробовать выворачивать.

[Andrey-Minsk]

Максим ничего не слупят - это уже отлаженная технология, есть специальные сверла под высверливание и оправки для центровки, на дизель сервисах о этих проблемах знают, едь только именно к дизелистам, на наших машинах легкий доступ, а лупят со всяких хранцузов у которых свечи стоят со стороны моторного щита и туда подобраться просто кошмарно, на VM все решается намного проще, не боись - прорвешься!

[Our]

Да.....неприятность....Тоже рекомендовал бы к спецам ехать!
Вопрос:
1. Выкручивал свечи на горячий мотор?? Слышал, что страгивать их с места надо именно на горячем, как и форсы! У меня тоже утренний пуск с дымом и подтраиванием. Свечи новые лежат, а менять в холод стрёмно....Двиг прогреешь, пока всё поснимаешь и освободишь доступ к свечам, он уже и остынет....Поэтому жду тепла, а когда будет тепло и менять то неохота)) и так заводится. Так что скорее всего осенью ранней за них надо браться
2. Размачивал свечи вэдэшкой, как в отчёте Якова? Он там подробно пишет, что после того как свеча пошла, НЕЛЬЗЯ сразу откручивать дальше! Надо размачивать одев куски шланга и по-тиху по-немногу выкручивать свечу.
3. Операция вроде как и не сложная, но ответственная. Быстро сделать не получится. Яков писал, что с размочкой и тд., ушло пол-дня
4. Скорее всего на конце свечи был сильный нагар , он не дал свечке выходить, поэтому и обломалась она....Нагар от нагрева сильно размягчается, поэтому думаю, что откручивал ты свечи на холодный двиг...

На счёт съёма на горячем двиге, сам убедился. Когда пробило шайбу под форсой ближайшей к маслянной горловине, через всё Гродно ехал на сервис. Мотор хорошо прогрелся и форса пошла от руки! Хотя она считается самой проблемной,т.к. туда грязь-вода летит больше. Мастер сказал, что на холодный мотор никогда не снимает, разве что мотор не рабочий и разогреть не получается.

[maximych]

Да ктож знает где эти спецы?
Не забывайте у нас Москва!
Они все себя считают спецами, даже армяни и узбеки.
А потом ой, ахпед, так получилось. И стоять смотреть потом на развороченную башку.
Отмачивал я ведешкой.
Она стронулась чуть, туда сюда и приплыли.
Мне уже сказали что типа постель снимать надо, а то она мешает.

Кондуктор выточить не проблена.
Сверла хорошие купить.
Нет там ничего такого.
Геморой сердечник вытащить.
А все остальное обычное слесарное дело.

Сообщение отредактировал maximych - 11.2.2014, 17:02

[Our]

М-да...ещё раз сочувствую, проблема не приятная.....Но всё же. На холодный или горячий мотор откручивал свечи???

[maximych]

На теплом.

[Grev]

Проверял свечи в ноябре и менял свечу, дохлая была. Как и SidVal одна свеча устроила гемор, последние 4 витка резьбы из ГБЦ остались на свече. Когда начал откручивать свечу она пошла легко, затем как уперлась во что-то, я уж приложив силу, и крутя туда-сюда выкрутил с радостной улыбкой и фразой "вот и всё Привет, конфетка!...", но радость была недолгой, сразу паника, пи.......ц, что делать? . На следующий день пошел на барахолку купил метчик и лерку. Лерку взял чтоб остатки резьбы снять со свечи. т.к. свеча хорошая и прогревалась вся, жалко выбрасывать. Метчик купил зря. Суть в том, что метчик режит резьбу даже в нормальном гнезде, не знаю почему. Марка резьбы свечи М10 шаг 1, метчик тоже такой, но когда я прогнал метчиком по резьбе в ГБЦ и затем стал вкручивать свечу, тут и выяснилось что свеча гуляет по резьбе, т.е. резьба после прохода метчика стала больше и при затягивании свечи может сорваться резьба, а тут уж будет "полнама пизнес, нащальнике". А вот как писал SidVal прогнать с пропиленной свечей я не допетрил.
Одна из свечей сдохла. Пошел в автомаг купил свечу Dayco, еще радостный 12$, на ней резьба длиннее, т.е. свеча зайдет глубже и держать лучше будет. Ага, китай рулит, щоб им там ...... Пришел вставляю, она закрутилась до конца, так что шестигранная часть (та за что ключом крутят) аж в ГБЦ упёрлась и стружку срезать стала с ГБЦ. А свеча так и недостигла посадочного уплотнительного места в ГБЦ, т.к. побрыгзав WD-ой свечу и покрутив стартером из под свечи пузырился воздух. Снял свечу померил со старой Bosсh, оказалось что у Dayco корпус свечи короче. Вернул в автомаг свечу, Bosch у них не было поехал в др. автомаг купил свечу Bosch 30 бариков, со старой как две сестрички. Приехал к авто закрутил без фанатизма, как ту и стояла, пока езжу.
Убеждаюсь в сотый раз "Мы не настолько богаты, чтоб покупать дешевые вещи", хотел сэкономить на свече, а потратил 2 дня времени и денег на проезд по городу, туда суда.

[valextt]

Уверены, что момент затяжки свечей 1Нм?

[Wander_380]

Нет, там больше, около 10 насколько помню , точно в мануале есть

[jukor71]

Спасибо автору, при замене свечей инструкция пригодилась. Одна свеча была сгоревшей но выкрутились без проблем ведешка не пригодилась. Свечи были в какой то смазке, это наверное и помогло.

[Шило]

Спасибо автору!!! Протестил свечи мультиметром. Три показали сопротивление 1,2 Ом. Одна (вторая) ничего не показала. Открутилась спокойно. Стронул, а дальше рукой пошла

[bab75]

Мой вин 1C8GYN5784Y131001. На мой пойдет указанное заранее реле накала свечей? я в екзисте заказал, а мне перезванивают и просят уточнить!!!

[Andrey-Minsk]

На старом реле сверху номер записан, посмотри и скажи менеджеру, пусть сам смотрит аналоги

[Uolten]

Вот и выломалась свеча накала на нашем 2.5 CRD. 3 нормально выкрутились, а на одну было ведро вд40 вылито, и так и не далась она живьём.
верхняя часть свечи (она же теперь из 2х частей состоит..)) свободно вращается в обе стороны, и пошатывается если шевелить пальцами, но при этом ничего не вытащить.
Вопрос - как вынуть из гнезда хотя бы эту верхнюю часть обломанной свечи?
и что дальше после этого делать? забить и ездить так, в надежде что оставшийся обломок когда нибудь сам выстрелит? или доставать его? как?
спасибо за внимание.. очень охота машину на ходу до Нового года.

Сообщение отредактировал Uolten - 27.12.2017, 1:37

[skuldnik]

Похоже, что она у тебя сломалась не доходя до резьбы (часть корпуса с шестигранником). Теперь только 2 варианта.
Обращаться на СТО где занимаются извлечением заломаных свечей или вооружившись терпением при помощи чьей-то матери пытаться самому выдрать отломившийся конец с сердечником и потом забивать подходящий Торкс и пытаться стронуть резьбу.
Просто забить на это дело не предлагаю. Сам оставшийся обломок не выстрелит.

[Uolten]

Похоже, что она у тебя сломалась не доходя до резьбы (часть корпуса с шестигранником).

спасибо! да, всё верно, там и сломалась. собрали как есть, фиг с этой свечой. хуже не будет, до этого ведь ни одна свеча ни работала) теперь хотя бы 3 новые стоят.

[Evgeny_Korotky]

Доброго времени суток, дизелисты)) вот, видимо, и мне пришлось столкнуться с заменой свечей накала (2006г, 2.8CRD), как я понимаю по истории обслуживания, свечи еще родные стоят. Правда, не хотелось бы деньги впустую выбросить...
Симптомы следующие - по утрам ухудшился пуск, вплоть до того, что сейчас машина стоит, вообще не смог завести ее. Когда заводилась - вонючий сизый дым первое время, чуть потраивание, через минуту все проходило.

В связи с этим вопросы, на которых не нашел ответа:
1. Как исключить неисправность реле и приговорить именно свечи?
2. Если аккум уже 7-8 лет и крутил...так себе, мог он просто недостаточно прогревать свечи? Сдох после 5-6 попыток завестись.
3. Была у машины проблема 5-6 лет назад, клапан на рампе много в обратку давал, тоже проблемы с запуском были, решились с заменой упомянутого, может опять то же самое быть? Сколько в норме должно в обратку уходить с рампы при пуске?
4. Может регулятор давления , который на ТНВД?

Ps Здесь новичок, так что не судите строго)

[Arctic_tiger]

....
Ps Здесь новичок, так что не судите строго)

1 .Свечи лучше всего менять профилактически через 100 тык. Максимум - 150. Так что будет у Вас знатный секас по извлечению свечей.
2. Не знаю как у Вас с погодами, а у меня по Питерской зиме аккумулятора больше чем на 4 года не хватает. Правда у меня в основном частые пуски и короткие поездки.
3. Не помогу.
4. Регулятор давления (клапан-регулятор) из строя выход крайне редко и, как правило, сразу и насмерть.

[skuldnik]

Клапан на рампе вообще не должен сливать в обратку.
Обратка только от форсунок и регулятора на насосе.
Для начала я бы посмотрел подается ли напряжение на свечи. для чего снимаешь наконечник с любой из свечей и тестером (или лампочкой) смотришь. Если напряжение есть дальше уже выкручиваешь свечи.

[pavel1983]

Скорее всего свечи чуть холоднее и трудно заводилась. У меня такая ситуация была 2 года назад, при + заводилась, а как 0 градусов не смог завести. В итоге все 4 не исправны. В этом году снова проблема заводки на холодную возникла (все проверил: реле, свечи, аварийный клапан), но проблема оказалась в топливных шлангах. Лет 5 назад поставил доп. топливный фильтр под капот и шланги с того момента не менял. Видимо подсасывало воздух. Кстати проверял аварийный клапан обратки не было ни на холостых, ни на оборотах.