Обмерзал испаритель летом с блоком 01 года на машине 05, гдето здесь об этом писал. Софт блоков по годам отличается, режимы автоматической работы отличаются.

Если вояджер европеец и блок брать от европейца то можно любой год, как 2001 на 2007 так и наоборот. У этих машин, не важно от года, датчик температуры эвапоратора стоит под капотом. А если у вас американец, то тут и возникают проблемы. С 2005 американцы перенесли датчик в салон к эвапоратору. Если американец до 2005 то можно блок от европейца с любого года, если с 2005, то какой блок с вояджера европейца не возьми он корректно работать не будет. Тут нужен будет блок только от американца своего года и это будут только 3-х зонники.

Сообщение отредактировал diman1 - 23.12.2019, 22:46

А кто нибудь присматривался к блоку климата 04698199xx (вроде бы ставился на интерпиды, сайберы и т.п.), судя по картинкам автоматический и однозонный (значит не нужны переделки заслонок) и, теоретически, всё упрётся только в распиновку и недостающие датчики. Вот к примеру картиночку в тырнете тиснул:


Сообщение отредактировал panic - 10.1.2020, 23:02

Хотя присмотрелся к картинкам повнимательнее, как то количество проводов в разъёмах кардинально отличается :-(

Что значит переделки заслонок не нужно? Блок автомата ставили уже на однозонный без замены блока засслонок.

так это смотря ещё наверное какой блок печки стоял изначально. там два вида их же на 2 моторчика заслонок и на 3.

Ага, ставили автомат и на такой и на такой, управление только одной зоной будет если блок заслонок однозонный оставлять и вся разница. А по подключению что этот блок что родной одинаковое.

Добрый всем день.
Остался кто-то с обмерзанием после переделки? Есть решение, но надо обкатать. У меня пока нет возможности т. к. обмерзает только по трассе а я пока катаюсь только в городе.

Про какую переделку речь? Здесь ничего вроде как не было по переделке на эту тему.

Кто-нибудь может подсказать номер датчика температуры, который ставился под капотом? А то весь поиск приводит исключительно к датчику в салоне, как-будто датчика под капотом не существует вообще. Или он не продается отдельно?

Переделка под автоклимат.
По датчикам я тут спрашивал и мне ответили. Смотрите 13 страницу.

Я не про автоклимат, а про обмерзание. Блоков от европейских 01-07 полно, как и от американских для датчика под капотом. А вот блок для датчика в салоне днем с огнем не найти. Поэтому надо что-то думать с датчиком.

Да, получается, что отдельно датчик этот не продается. Я так и думал, перекопал всю документацию, датчика нет нигде, только с 04 года он появился.
Или брать этот неоригинал, или всю деталь в сборе 5019218AA.

Скажите что конкретно вам нужно, а лучше позвоните.

Мой вариант решения обмерзания это свой датчик и микроконтроллер attiny13.

Кстати, подушку от торпеды открутить проще простого. Покупаем рожковый ключик на 6, при помощи напильника или болгарки делаем из него 6.5, далее все откручивается элементарно. В качестве образца можно взять любой другой выкрученный болт из более доступного места. Ну и главное не перестараться и не сделать из ключа на 7, он не берет никак уже )))




На днях определюсь, чего мне не хватает и позвоню или напишу в Viber. Но не хватает, походу, много чего )))

Мне тоже элементарно сделать на микроконтроллере, пачка микроконтроллеров дома лежит, но вопрос в том, по какому алгоритму обрабатывается этот датчик. Если смотрится переход одной какой-то точки, то все вроде просто, а если на алгоритм работы влияет его значение в любой момент времени, то надо как-то сопоставить значения датчика под капотом и в салоне. Нужны характеристики обоих датчиков и разница их показаний под капотом и внутри салона.

На машинах, где датчик под капотом, просто отслеживается точка незамерзания.
На тех где в салоне уже сложнее. Точно сказать что задумали программисты не скажу но, могу предположить. Датчик там измеряет выходящий воздух из кондея и, скорее всего, автоклимат регулирует температуру выходящего воздуха в первую очередь по нему отключая комресор. Так что реализовать контроль антизамерзания в ранних версиях не сложно. Мои эксперименты показали что при напряжении датчика выше 2.5 В компрессор отключается. Ниже 2.3 В включается. У меня всё уже работает, только надо настроить пороговую температуру. 2 градуса, как сейчас стоит, недостаточно. Начинает обмерзать, но меньше.

Сообщение отредактировал volzin - 19.7.2020, 7:46

Так в случае, если под капотом измеряется только лишь точка замерзания, действительно все просто. Проблема ведь не в том, что ставят блок с датчиком в салоне на машину с датчиком под капотом, а как раз наоборот. И имитировать более сложную работу как раз не надо. Может имеет смысл не замарачиваться контроллером, а воткнуть переменный резистор последовательно или параллельно датчику и путем его настройки добиться желаемого?

Не прокатит. Во первых снижается чувствительность, во вторых под капотом датчик измеряет температуру трубки а в печке температуру воздуха после кондея и она зависит ещё и от температуры входящего воздуха. Поэтому в разных погодных условиях эта температура будет разной.

Может кто знает, можно приколхозить резистор от передней печки на заднюю? Вроде функционально все контакты подходят, просто разъем другой.