так ты еще оказывается и резьбы на тормозных шлангах умеешь мерить?!

Неа))
у кого то режим работы ненормированный


а в чем собственно сложность? как и на любом болте. Штангель в руки...
на суппорте резьба м10 шаг 1

внутреннюю резьбу?...
а он у него должен быть? Жень, не наглей! Надо кому? Тебе? Езжай и сам меряй, что б потом претензий не было. Не хочешь ехать, разбирай у себя, меряй, собирай, прокачивай...
какая связь между резьбой на суппорте и резьбой на месте стыка шланга с магистралью?...

Хочу поделиться опытом устранения потряхивания двигателя HEMI на Дю2. Побалтывался мотор на холостых. Ошибок не было- вернее, была одна, не связанная с болтанкой- негерметична крышка бензобака.
Были заменены свечи. Хотел промыть дроссель но побоялся трогать- стращают рассказами что слетает адаптация и потом очень сложно её сделать, решил не трогать.
Снял пластиковый таз - рессивер с надписью HEMI Magnum, нашёл клапан вентиляции картера. Выниматься он не хотел, сразу стало понятно что прикипел. После танцев с бубном вынулся и обнаружилось что он полностью закоксован. Подвижная часть в нем намертво пришкварилась и он не продувается. Полдня отмачивал в ядах)) и он заработал- высыпалась труха, шток в нем стал ходить.
После установки и запуска мотор как часики! Потряхивания пропали, работает ровно и чисто.
Вот. Мож кому пригодиться.

ну если из жoпырастущими руками мыть, то еще не то слетит...

1 я понятия не имею какая там резьба внутренняя или еще какая
2 мы уже разговаривали по тел, и он сказал что штангель есть и померить без проблем. Если что то будет не понятно, конечно поеду и сам посмотрю все на месте. Но пока не получается, потому что человек с работы приходит к полночи.

не пойму что за наезды?


Сообщение отредактировал лысый джо - 22.4.2016, 10:46

Рома сможет отличить шаг резьбы 1,0 от 1,25?...

Тут не оно? Которое фемале,"мама " м10х1
http://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk...=414&jpid=9

если б этой информации можно было доверять...

для начала нужно найти Рому))

Как правильно прокачивать тормозную систему на Дюранго2 ? Читаю тут, люди пишут, что нужно отключить предохранитель абс в начале. И потом прокачать главный цилиндр, а потом колеса?

Или главный качать не обязательно, а можно через колеса все гнать?

Движетель нужно заводить? или только зажигание включать?

Сообщение отредактировал лысый джо - 24.4.2016, 0:05

http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...t&p=2256794

Чет не нашел там про это. Там совсем другое обсуждение)

про это - к Шахиджаняну, а ТАМ тема "Тормозная система Дюранго", где мы и задаем вопросы из серии "как прокачивать тормоза?"...

Все что я понял, что без диагност оборудования не прокачать

вопрос звучал "как прокачать правильно?"... С учетом того, что ты будешь спускать И с главного, И с блока ABS, ПРАВИЛЬНО именно так...

Прокачал все без спец оборудования, система не воздушилась, а сразу заливалась свежая жидкость. ушло около 1.6 литра.

Давайте я со своими мелочами продолжу.
Я в своё время снимал ремни безопасности 3-го ряда. Сейчас хотел поставить обратно, а они блокируются. Т.е. не вытягиваются. Ни резко, ни нежно. В чём может быть причина? И как это победить? Надо поставить ремни обратно и привести их в рабочее состояние. Работает только тот ремень, который не снимал.

поставить на его родное место, т.е. в его нормальное рабочее положение, после чего принудительно подать ремень внутрь катушки и как только начнет сматываться, не отпуская, тянуть уже на себя...

А без установки аналогичная процедура не прокатывает? Пытался на снятом - фиг. Неужели установка что-то меняет?