Дим, прокладка дросселя она - 53030 952?

йес. Актуальный 53030952AB. Или FEL-PRO 61182 vs VICTOR REINZ G31597...

антифриз уходит? сизяк валит? эмульсия? свечи мокрые? лезет ошибка по первой лямбде? тогда почему ты думаешь, что это пробой прокладки?...
есть: либо крышке писец и она не сбрасывает, или, что вероятнее всего, самому радиатору, который ты пытаешься оживить - нижние каналы забиты...

http://lmgtfy.com/?q=Snow+Plow+Package

антифриз уходит
сизяк не валит
эмульсии нет
свечи сухие
ошибка была и пропала, но по лямбде или нет - не скажу, сканер сегодня должен приехать. До этого ошибки были только по вспышкам в цилиндрах
крышку менял, но на неоригинал. после ремонта радиатора, тоже на неё грешил сначала
антифриз не красный, а грязно-бурый, даже новый, залитый после замены помпы за неделю стал неприятного цвета, но ещё можно понять, что он был красным...

вот как... радиатор... сам по себе...

Дим, спасибо канешна, но это я загуглил уже!
И кактинки с этим пихлом уже видел.
Как я понимаю резюм такой - "брать рулевой редуктор БЕЗ SnowPlowPackage".

внешних течей ессно нет? когда открываешь крышку радиатора на холодном моторе, бурлит? неоригинальная крышка какого производителя и с какой величиной сброса?
да, но не CARDONE...

Сообщение отредактировал Diman - 7.10.2015, 12:02

Дим, заказал я прокладку под дроссель, будет через неделю. Вопрос, можно ли\имеет ли смысл пока посадить старую прокладку на герметик? Похоже воздух сосет именно там

никакого...

Коллеги, а подскажите где коврики в салон взять? :)

либо шить здесь на заказ либо как то так
http://www.ebay.com/itm/Husky-30781-Black-...21c&vxp=mtr

Либо в exist/emex - но цена конь

Сообщение отредактировал Second - 7.10.2015, 14:31

формованные - только в Америке, в РФ их не осталось...

Есть, радиатор-то лопнул опять. Там сыро на трёх трубках, антифриз блестит на сотах, но не капает. Выхлоп сильно влажный сначала, но на вкус - вода. Доливаю около литра ОЖ в месяц-два. Про "капает" я ниже напишу... Крышку сейчас уже не упомню, давление на ней не указано(( Могу поставить новый оригинал, но его ждать придётся... На холодную открыть её попробую завтра - отпишусь.
Течет у меня только редуктор так, что прилично капает. Купил ремкомплект, но все отказываются менять сальник мотивируя тем, что течь не уйдёт и вообще из-за люфта надо менять редуктор совсем... Сам даже не смог гайку с сошки открутить, всё прикипело! Но оригинал почти 40К стоит. А кардон и подобное можно за 20 взять. Думаешь сдохнет быстро?(
Да, и мокрые шланги дополнительного неоригинального радиатора АКПП (который между радиаторами кондея и основным стоит), на которые, естессно, никаких номеров нет, ибо неизвестно что стоит... Можно обжать новые (вроде), но я думаю убрать заодно из контура охлаждения проход через бачок в основном радиаторе. Стоит ли это делать, или не выпендриваться, что я будто умнее инженеров крайслера? (Хотя они могли бы и краник слива антифриза сделать из радиатора!!!)


Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 8.10.2015, 8:22

Забрал машину сегодня из сервиса)
Массово чинил тормоза - ремонт кулаков, замена колодок(перед+зад), замена тормозных дисаков( СЛАВА КПСС,тьху, конечно СЛАВА DIMAN), замена задних тормозных цилиндров и всяких пружинок и тяг, замена тормозухи + шприцевания подвески+ регулировка ручника
По итогу тормоза появились) Осталось только запилить АБС
Все счастье обошлось в 10к
Не совсем техническая информация конечно, но может кому сгодится для понимая цен

Сообщение отредактировал Second - 8.10.2015, 18:40

52029189AD, With Transmission Cooler Line Fittings
крышкин родной, соосно и давление сброса - 17lbs. Теперь осталось выяснить насколько она рабочая, т.е купить новую...
Что с бурлением на холодную?...
я думаю, что оригинал тогда тебе обойдется в 60... Я не писец какой знаток РЭМов, но... Глянька: твой 5083894AA(актуальный R5083894AB - new, RL083894AB - remanufactured), но ему заменой в т.ч. бьется вроде и такой 52106034. Гарантий никаких, но полопать, вдруг и вправду подойдет...
почему неоригинального? При наличии у тебя sales-code NHB - Auxiliary Transmission Oil Cooler, кмк очень даже оригинального - 52027525AB. Проверяй...
можно и шланги новые взять. И убрать можно, вот только зимой и "на холодную" твоему коробасу будет некомильфо. А с учетом того, что зима у вас "есть" и она холодная, лично я бы этого ни в коем случае не делал...
вообще-то они его и сделали - 52028466AB. Разве у тя его нет? Другой вопрос, что лично я категорически никому не рекомендую им пользоваться - потом потечет, 100%...

ЗЫ Все номера, кроме 52106034 - к ВИНу из подписи...

м-дяяяяя... Я не вижу как сделали кулаки, но если делать по-человески и в нерезиновой, то это стоило бы явно дороже...
на самом деле тормоза у тебя появятся через 500-1000км, если сделаешь все как я тебе говорил и не загондонишь новые диски. Но если ты УЖЕ почувствовал что они стали лучше, значит их действительно надо было делать...

На новых дисках пока езжу буквально не применяя тормозов)
Их как кстати долго надо обкатывать щадящей эксплуатацией?
Какая минимальная толщина у тормозных дисков? Думаю старые если "проходят" по толщине то проточить и положить лежать про запас
Кулаки как сделаны не смотрел - поразглядываю на днях когда буду шины менять - у нас уже стойки минус и снег...

если неспешно 500-1000км. Главное их не перегревать циклами "разгон/торможение"...
твоих? New - 24 mm. Minimum - 22.6 mm.

Благодарствую. Никаких перегревов. Все плавно и спокойно до работы с утречка) Да с работы вечерком)
Надо обзавестись микрометром и променить

Пришли кстати запчасти по заднему мосту - в коробочках Мопар лежит Тимкен. Решил не проверять цены что бы себя не расстраивать :D А то ракеты падать начнут :)
Diman, может будут какие соображения, лично твои - восстанавливать родной дифф или брать типа Detroit TrueTrac 913A368?

так и продолжай. По глубоким лужам тока не езди...
оно конечно лишним не будет, но как показывает практика все эти проточки абсолютно бестолковое занятие:
- если повело относительно свежий диск, т.е. когда у него еще есть толщина которую можно проточить и толщина которая останется после проточки, то у него говёный бланк и если уж его повело при большЕй толщине, то при меньшей(после проточки) его 100% поведет опять;
- если повело уже хоженый диск, то после проточки его оставшаяся толщина будет либо меньше минимально допустимой, либо будет к ней стремиться...
было бы странно если бы там лежал НЕ Тимкен...
ни за два месяца, ни за два года мое мнение никак не изменилось - если она, эта блокировка, тебе действительно и часто нужна, замарачиваться надо с принудительной и жесткой блокировкой. Все остальное игрушки, отличающиеся только стоимостью. И что-то мне подсказывает что восстановить родной будет нааааамного дешевле...