Ошибок не было
Регулярно проверю их ключиком)
Были ТРИ свечки с треснувшим изоляторами - дальняя голова. Видимо когда в сервисе менял - зад менять поленились

после чего дать поработать мотору 1 мин на холостых и
да, все правильно...

Дим, не всегда она лезет; у меня на Chrysler вот такие же пинки были, как описывал Second, но чек не горел, а вот ELM327 ошибку показывал - MiseFire 1cylinder. Кнечно, пока я ждал свечи в своей "деревне", чек со временем вылез - видимо когда пропуски стали, не совместимые с жизнью моего 3,3L

Сообщение отредактировал Danians - 16.9.2015, 10:35

я знаю - он мог банально не успевать накапливать их критическую массу для показания джеком, но в конкретным момент твоего подключения ELM327 она была. Вариант?...
но все-таки вылез же! Именно про это я грю: ПРИ ТАКОМ их состоянии, когда они уже начинают влиять на работу коробаса, они обязаны лезть джеком. А если не лезут, то дело не в них...

Но у меня то небыло)
Свечи просто решил менять для профилактики - сам
Ездил с этим багом примерно 6 мес навреное...
джеков небыло, ключем ошибок тоже небыло
Баг тоже не всегда далеко вылезал. С кондиционером почаще
Но на ходу такого небыло - либо стоишь, либо только трогаешься.
Динамика/расход были прежние

Свечи поменял - с тех пор этого нет

кроме того, что я отложил у ся на подкорке твой личный опыт, мне больше нечего сказать, сорри...

Ну на большее то и не претендую)

после одной минуты уровень на минимуме, спасиб Diman' все вроде нормолизовалось

смотря к какой... Если с тем ВИНом, что указан у тебя в подписи, то подойдет - это актуальный номер твоего...


говорят, что они меня боятся...

если боятся тады вопрос куды девается масло с коробки, если подтеков нет. угорает что ли

Сообщение отредактировал Zobel - 16.9.2015, 21:16

если рассматривать ее как некий замкнутый контур, то кроме как через сальники-прокладки-шланги охлаждения, деваться ему некуда. Есть нехороший вариант с теплообменником, но, как правило, в этом случае его объем замещается антифризом и коробасу очень быстро настает кирдык...

А из под датчика ЗХ не идёт.? Хотя если бы от туда шло, все бы ухайдохало маслом

у него, на 45RFE, нет датчика заднего хода - его функции выполняет TRS(Transmission Range Sensor), встроенный в блок соленоидов...

У меня тоже подобное, правда только на газе: на холостом ходу и когда скорость набираешь, есть подергивание ощутимое. Тоже из-за пропусков зажигания. Так вот чек из-за этого лезет только когда совсем уж частые пропуски или чихи начинаются. Пробовал свечи менять местами между нормальными цилиндрами и теми, где пропуски - ничего не изменилось, пропуски по тем же цилиндрам остались. Жду вот комплектик теперь http://www.ebay.com/itm/161535302313

да не сваливайте все в одну кучу. Неужели вы свечную дерготню от пинков автомата не можете отличить?...

Да это я к разговору про чек выше: что хорошо так пропускать\трясти должно чтобы он вылез.

потому что не царское это дело по каждой херне вылезать - пропуски в одном ни на что не влияют, у тя еще 7 горшков есть...

Странно, у меня были небольшие пропуски, подергивание при нагрузке еле заметные (когда менял свечи на левой стороне 2-3 цилиндр изолятор был рыжим), чек горел, но по второй лямбде.. Поменял свечи, чек не вылазиет..

Доброго дня!
кто уже мыл дроссельную заслонку на Дюранге? Узел разбирали или нет? то что немного очистителя во впуск попадет критично или нет?

я так два раза в год. Разбирается. Датчик положения дроссельной заслонки только не снимай и замену прокладки делай через две на третью...
некритично, а нафига?...