Здравствуйте владельцы автомобиля Крайслер Вояджер! Может кто сталкивался с данной проблемой, подскажите! Клинит передний правый суппорт, колодки сжимает при нажатии тормоза, а отпуская педаль тормоза, не разжимает. И только на переднем правом колесе! В чём может быть проблема? С Уважением Виталий!

Перенёс тему из NS/GS в РиЭ.

Сообщение отредактировал Юра - 3.8.2015, 0:11

основная причина-плохо ходят направляющие,а вторая вздутие шлангов.

Спасибо! А что за направляющие? А то в автосервисе мне сказали надо менять блок АБС! Суппорт новый, но не оригинальный!

Значит снять колесо,скобу-увидите два штифта прикрытых пыльниками. ..проверить их ход в посадочное.и посмотрите шланг на предмет вздутостей.

Спасибо ещё раз! буду с работниками автосервиса бодаться! Постараюсь чтоб при мне всё смотрели! Я не верю в то что из-за блока АБС одно колесо клинит!!!

Неплохо бы поршень посмотреть, что с ним... и как установлены колодки, как вариант криворукость мастера "и так сойдёт"...

тормозуха не уходит?

А купить этот блок не у них случаем надо ? Не ходите туда больше.

Шланг не обязательно должен быть вздутым.Внутри имеется расслоение и получается,что-то типа клапана.Жидкость в сторону цилиндра поступает т.к.ГТЦ создает огромное давление,а вот назад отойти не получается.Шланг должен продуваться в обе стороны свободно.

А еще бывают случаи, именно на караваях, когда скоба удерживающая тормозной шланг ржавеет вовнутрь, в сторону шланга, и сжимает его кольцом.

Тормозуха не уходит, а вот про поршень тоже им скажу!!! Спасибо!!! Всем всем огромнейшее спасибо за подсказки!! Сегодня вечером буду в автосервисе, всё с ними посмотрю!!! Как информация будет, сразу отпишу!!! С уважением Виталий!!!Да, Вы правы, это последнее что я там сделаю, и то только для того чтоб просто от туда уехать!!!

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 3.8.2015, 12:14

Это оно? я так понимаю - теперь замена шланга?
ЗЫ. За год- сьело сальник(новый) и сточило в ноль новые колодки. зимой не заметно было, а по жаре греется- пахнет.

А еще бывает ВОЗДУХ в системе, с абс - особенно актуально.

Была у меня аналогичная проблема, после прогрева начинало подклинивать. Вручную разведёшь колодки- можно ехать дальше, пару раз тормознул опять притормаживает.
Разобрал, проверил направляющие, промыл- прочистил смазал(правильной смазкой!) собрал. через три дня всё вернулось на круги своя.
Снял суппорт, снял колодки, снял пыльники поршней. Под пыльниками коррозия и грязь. Вынул поршень удалил все отложения и грязь, "шлифанул" нулёвкой. Заменил уплотнитель и пыльник, собрал. Проблема ушла.
Поршень возвращается в исходное положение пальцами рук с усилием.
Превентивно аналогично перебрал левую сторону, там пришлось менять поршень( поршни пластиковые поэтому хрупкие, особливо после прогрева) при предыдущем ремонте скололи край юбки поршня.

как бы дефектовка идет же по очереди- если по направляющим ходит(а у меня к примеру ходит, даже бегает)- переходим к поршню. вот я сейчас вынул поршень - сальник дохлый, уплотнитель как новый. пальцами поршень было не продавить. однако- до разборки поршня обнаружил- помощь зала нажимает на педаль тормоза- колодки замечательно схватываются. помощь зала отпускает педаль - колодки отходят... но не сразу, секунд 30. что намекает - отток тормозухи не быстрый. после этого предполагаю что пережат(или расслоился) шланг - разборка суппорта косвенно тоже на это намекает- в цилиндре лишних вложений нет, поршень чистый , без коррозии, состояние сальника скорей говорит о температурном воздействии. предполагаю что колодки -суппорт разогреваются от трения из за того что колодки медленно отходят. косвенно на это указывает и то что на трассе- колодки -диск холодные а в городе где циклов разгон-торможение больше- горячие.