Диман, вот такой тогда вопрос, что у меня под машиной щелкает? При том довольно часто. После этого обычно загорается лампочка 4 вд.

давай пытаться разговаривать на одном языке. Насколько я помню второй кузов, у него нет лампочки 4 вд!
В комплектации с хомяком у него должны быть: 4 LOCK, 4 LO и SVC 4WD.
SVC 4WD это Service 4WD:

The SVC 4WD lights will come on when the ignition key
is turned to the ON position and will stay on for 2
seconds. If the light stays on or comes on during driving,
it means that the 4WD system is not functioning properly
and that service is required.

Щелкает - мотор. Почему? А потому что положение крутилки не соответствует тому положению, которое потенциометр мотора отдает на нее через TCM.
Вот он и пытается привести его в соответствие...

да лампа svc 4 wd , если положение не соответствует, то мне то чего нужно сделать? )) Може посоветуешь, кто может посмотреть грамотно? Или тут просто замена этого моторчика ? который выходит из строя
http://www.ebay.com/itm/New-Genuine-Dodge-...8fd&vxp=mtr

Я позвонил такомуже бедолаге у которого была эта проблема с моторчиком ... он после долгих мук и поисков тоже менял.... проблема системная... меняй, пока ждешь сними клему и езди так от греха подальше...... пока он тебе на ходах понижайку не вклинил. Мне вклинил САМ, я никакие команды крутилкой ему не давал. Хорошоч то ничего не сломалось...

У колектора моего оторваны две шпильки те которые дальние от морды....

с головой...
я мог бы с тобой поспорить, но мне это неинтересно хотя бы потому, что я на 999% уверен в том, что ты проиграешь. А это нечестно...
Давай я тебе без всякого спора, просто за 3 упаковки Жигулей барного в стекле + 1 упаковку вот таких сухариков:

расскажу как дело было? Согласен?

ничего нового... На 99% коллектор будет "винтом"...

Да я и не претендую тут на звание самого умного в этой сфере... Просто делюсь своим скромным опытом как я поступил, и это помогло... А спорить с тобой просто бесперспективно хотябы глядя на стотистику постов под твоей подписью. Я признаю что гдето в своих формулировках типа "моторчик Сам включился" - я не точен..... Возможно он и не сам, а по команде которую, ему отдал другой прибор, но все равно без моего участия... Алгоритмы по которым происходило это периодическое переключение мне неведомы.... Я понимаю что задел твое самолюбие выдвигая другую точку зрения, но просто ради статистики у меня происходило все не так как ты говоришь .... переключался (может и не САМ) но без моего участия... Ключь вынимается из замка зажигания не из-за проблем с сигнализацией или проводкой а изза того что на нем шлицы уже стерлись и он в любом положении вынимается. Связь между зажиганием, проверкой компьютером всех систем возможно и существует как причино следственная, но она только выявляет проблему багов с моторчиком не являясь при этом причиной этих багов потому что видимо такая проверка систем происходит не только в момент включения зажигания а периодически и во время движения. Проблема в моторчике - его менять... Риски того что он после получения от бортового копьютера команды на самодиагностику или на проверку своего положения врубит не только блокировку (что не очень опасно) но и может врубить понижайку на ходах - очень велики. У меня это произошло один раз слава богу без серьезных последстви и у других это было... Удар в трансмиссию не забываемый, как будто люк поймал в задний мост.

я тоже. И тоже просто делюсь...
это ни о чем, в Клубе полно людей у которых их в два раза больше...
дело не в формулировках и безусловно не напрямую, а через TCM. Но, повторюсь, включался он с ТВОИМ непосредственным участием. Почему? Меняю знания на пиво...
тебе они неведомы потому, что ты пива с сухарями зажал...

Давай адрес куда прислать тебе прохладительный напиток с хлебобулочными издельями...
Ребята помогите найти датчик давления для системы кондиционера. Где купить заказать.... Завтра буду в Москве в центре может куда подскочить можно .

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 19.5.2014, 16:09

Мужчина. Уважаю...
Давай так: я тебе расскажу по-любому, а уж ты сам потом решай.
А дело было так.
В один прекрасный день Alexoaokz решил переключить режим работы раздатки в некий, отличный от постоянного. Например из AWD в 4HI. Или в 4LO. Или наоборот, вернуться какого-либо из этих режимов в "нормальный" AWD. И судя по твоему рассказу, скорее всего переключал ты или в 4LO или из 4LO . Повернул он крутилку, но та своей мигающей индикацией не показала ему, что она либо недовключила, либо недовключила данный режим. После чего, через какой-то промежуток времени нарисовала индикацию SVC 4WD.
При этом если бы Alexoaokz знал устройство своего авто чуть поглубже пользовательского уровня, или хотя бы обратился к первоисточнику, в виде Owner Manual, он бы узнал, что в нем аж в ДВУХ(!) местах, на страницах cтр. 209-10 и стр. 212, т.е. с промежутком всего в 2(!) страницы, черным по белому сказано:

The “SVC 4WD” warning light monitors the electric shift
4WD system. If this light remains on after engine start up
or illuminates during driving, it means that the 4WD
system is not functioning properly and that service is
required.

Что, допустим, тот же гуглъ дословно переводит как:

"SVC 4WD" сигнальная лампа контролирует электрический сдвиг
4WD системы. Если этот индикатор продолжает гореть после запуска двигателя
или загорается во время движения, это означает, что 4WD
система не функционирует должным образом и что обслуживание
требуется.

Ему б потихоньку доковылять до сервиса своим ходом, даже с учетом того, что РЕАЛЬНЫЙ РЕЖИМ РАБОТЫ РАЗДАТКИ неизвестен. Либо, что более предочтительно и безопасно погрузиться на эвакулятор и добраться уже на нем.
Но Alexoaokz голыми руками хрен возьмешь: какой нахрен СЕРВИС 4WD?! Она ж заводится! Она ж едет! Да щас ей!
И забил он на этот SVC 4WD огромный болт!
Уж по какой причине он это сделал известно только ему самому: или по незнанию мат.части, или из-за своего раздолбайства, или из глухомани какой-нить надо было выбираться, но...
Факт остается фактом - он на эту ПРЕДУПРЕЖДАЮЩУЮ надпись забил!
Вот только при этом он не знал, что МОТОР ВСЕГДА ВСТАЕТ В ТО ПОЛОЖЕНИЕ, В КОТОРОМ НАХОДИТСЯ КРУТИЛКА! ЛИБО В ТО ПОЛОЖЕНИЕ, В КОТОРОМ ЗАВИС ПОТЕНЦИОМЕТР, КОТОРЫЙ В СВОЮ ОЧЕРЕДЬ ОТДАЕТ ЕЙ СИГНАЛ ПОЛОЖЕНИЯ МОТОРА, А СООТВЕТСТВЕННО РЕЖИМА! Ибо мотор этот, не более чем ИСПОЛНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ТВОИХ КОМАНД! И не суть важно как он их исполняет: напрямую от крутилки, через TCM, через Почту России или по сигналам точного времени службы 100! ПЕРВОНАЧАЛЬНУЮ КОМАНДУ ДАЕШЬ ИМЕННО ТЫ!
В противном случае, т.е. по твоей версии, когда этот моторчик обладает неким интелектом и типа САМ пытается что-то включить, это противоречит ЛЮБОЙ ЛОГИКЕ РАБОТЫ ЛЮБОГО МЕХАНИЗМА! Почему в таком случае у тебя тормоза сами не тормозят, когда им вздумается? Почему режимы работы АКПП сами не меняются? Почему... Да что угодно!
Тем более РЕЖИМ РАЗДАТКИ, САМОПРОИЗВОЛЬНОЕ включение которого может привести к самым трагическим последствиям!
Да за эту, как ты выразился "системную проблему" ЛЮБОГО автопроизводителя засудили бы при первом же несчастном случае. Поэтому он и перестраховался, "нарисовав" в Owner Manual ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОДИНАКОВОГО(!) СОДЕРЖАНИЯ с промежутком всего 2(!) страницы: КРУТИЛКА МИГАЕТ? ГОРИТ SVC 4WD? НА СЕРВИС! И ниипет!

- Доцент, я тебя говорил, что я в завязке?
- ну, говорил...
- Доцент, я тебя просил ко мне не приходить?
- ну, просил ...
- я тебя предупреждал, что с лестницы спущу?
- ну, предупреждал ...
- ну вот и не обижайся ... ©

Еще раз: твой мотор раздатки, будет стремиться встать в то положение, в котором либо стоит крутилка (когда все-работает), либо в котором стоит стоит потенциометр, который отдает ей свое положение, пусть даже отличное от положения крутилки(когда что-то НЕ работает). Если он завис в положении 4LO, то ты своей крутилкой хоть обкрутись, хоть сотри ее до штифта - мотор будет стремиться в 4LO! ПО ТВОЕЙ КОМАНДЕ! Даже если ты ее отдал полгода назад, а потом сто раз передумал!

Может быть я ошибаюсь в каких-нить деталях и нюансах, но ПРИНЦИПИАЛЬНО хронология событий была именно такой. Потому что другой она не могла быть по определению - так это ведро, а вернее ведра, спроектированы, сконструированы и построены. И навряд ли твой является каким-либо исключением...

Так что и режим включил ТЫ САМ, и на ДВОЙНОЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ (мигайщий режим на крутилке + надпись SVC 4WD) о неисправности системы, ты тоже забил САМ!
А якобы "системность проблемы" говорит только об одном, что в этом раздолбайстве ты не одинок. Не более того...

поможем, поможем. Еще б знать, чем именно - на 5.7 в системе A/C нет ни одного датчика...

монстр

не ругайте пианиста - он играет как умеет...©

нене, Дим, исключительно в уважительных тонах

ох, не люблю я эти телячьи нежности, однако...

Сценарий верный, только смылу ковырять до сервиса, когда все в один голос кричали в том числе и на этом форуме, что его менять следует и что пробовали разобрать несколько моторчиков с целью починить и ничего не вышло...

А и хотел уточнить.... Что периодически он слушался и показывал правильно.... переключит на ходу блокировку в 4WD я выругаюсь матом верну все колесиком назад и еду дальше...
тоесть болезнь развивалась постепенно.... пока он перестал слушаться совсем...

Датчик давления для системы кондиционера, который на трубке стоит и упраяляет вентилятором кондея нашел, но не ожидал что эта пив..дюлинка столько может стоить... от 4500 до 6000 т.р. в Москве.

Сообщение отредактировал Alexoaokz - 21.5.2014, 8:52

День добрый!
Дюранго 2 2004 хеми с задней печкой.
Подскажите плз, менял кто радиатор охлаждения двс?
Есть особенности какие-нибудь?
Как промыть систему и надо ли оно?
Сколько антифриза надо? (читал по форуму что 9 литров можно только слить, если менять ож правильно по Диманиному - не трогая краник радиатора и пробку на блоке).
ЗЫ: если кому интересно, пришел радиатор valeo из штатов на коробке отметка хеми и мейд ин Тайвань, цена там около 170 долл. Выбрал Валиу потому что на других машинах в штате стояли valeo и цена норм.
ЗЫЫ: крышка радиатора свежая, патрубок верхний свежий, термостат Jet 180 тоже свеж. Вискомуфта жива ( если менять, то на что? Mopar Hd, hayden Hd, else?
ЗЫЫЫ: доп.прокачной насос печки от кого поставить? Стоял от газели, отключил я его закольцовкой, тек через полгода новый стабильно. Дмитрий из Софии (привет ему и респект ему за помощь!) говорил что от мерси какого-то ставили, Vito кажется...
Заранее спасибо откликнувшимся!

Сегодня в жару 34градуса наслаждался прохладой в салоне, приехал в ТЦ, поставил машину на парковку. Через два часа пришёл, завёл машину и нажал кнопку климата. В этот момент из под капота раздался дикий вой, похожий на осипший клаксон. Выключил климат, звук пропал. Открыл капот, завёл, потом включил климат- заорал оказалось, компрессор кондиционера. Затем муфта перестала включается совсем. Заклинил? Для успокоения проверил предохранители- все целое. Питание на сам компрессор не проверял. 
Вопрос Dimany- это замена компрессора ? И если да, то возможно ли оказать содействие в приобретении-замене?

ПыСы : как всегда, такая засада происходит в плюс 35. :). Машина чёрная, и в такую погоду на ней можно жарить яичницу. 

Дюранго 2. 5, 7л. 2005г.

только что с такой фигней разбирался... Попадос на деньги реальный смотри что тебя ждет... Муфта порвалась и вращается со свистом потомучто вклинил компрессор... У меня как оказалось он вклинил изза датчика давления который сломался и не включил вентилятор радиатора.
Редко когда он вклинил изза того что сломалась центральная рабочая шайба а это значит :
Просто замена компрессора ниче не даст надо мыть систему, поскольку перед заклиниванием поршневая компрессора нагребает алюминивую стружку которая разлетается по всей системе... она теперь в радиаторе в трубках и замена компрессора без промывки = замена нового компрессора через неделю... он тоже вклинит.
Компрессор 16-18 т.р. Промывка и сушка вакуумом 15-20 т.р (так дорого потомучто это геморой на целый день с использованием специального моющего сильвента стоимость которого около 5 т.р. за банку... уходит примерно 2,5 банки сильвента...)
Рекомендуют при этом купить новый радиатор поскольку он плохо моется - очень настоятельно рекомендуют его поменять 7-8 т.р
Датчик давления 4.5-6 т.р.
Готовь бабло...
Пока собираешь бабки и ждешь запчасти скинь клему с компрессора чтобы хотябы вентилятором системы климат контроля пользоватся.. лобовое стекло сутра продувать . будет тебя обдувать через неработающий салонный радиатор...

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 22.5.2014, 15:35

А как можно определить, из-за чего сломался компрессор? Из за датчика давления или из-за поломки шайбы? Вентилятор у меня включался.. Ещё дополнение- несколько дней назад делал диагностику и дозаправку системы, т.к. на холостых оборотах кондей морозил слабо, после дозаправки все стало хорошо. На что ещё обратил внимание- в пробках и включенном кондее стрелка температуры пыталась ползти вверх, но до критичной красной зоны не доходила.
Посоветуйте пожалуйста, где можно срочно приобрести компрессор и починить систему? Постоянно катаюсь с детьми и собаками- им жарко, машина чёрная. :)

Сначало я сьездил к компрессорщику который скинул ремень, обнаружил рваную муфту, спустил давление в системе по грязному маслу определил что уже настругало и разошлось по системе и вынес приговор...
Возможно если масло во всех трубках чистое как слеза и трубки чистые -то тебе повезло шайба сломалась сразу и не успело настругать. тогда только компрессор поменяешь. Но скорее всего первый самый дорогой вариант... Я делал у себя в городе в Коломне, тебе будет не удобно к нам мататься.... потомучто ездить пришлось несколько раз то что датчик не работает стало понятно когда промыли собрали запустили систему... опа опять жди запчасть.

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 22.5.2014, 15:35

Проблема решена довольно нетривиально. Причиной оказался несмазанный замок капота. После его смазки все стуки пропали. Оказалась известной проблемой в профильном сервисе. С подвеской всё хорошо.

Этой весной поменял отвалившуюся теплозащиту и прокладку коллектора со шпильками. Как делали - не в курсе, ибо в профильном сервисе в комплексе с другими работами.

Мне шлифовали при замене прокладки.

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 22.5.2014, 15:34