Достаточно качественной разметки, которая есть в штатах, и любого света будет достаточно. В наших реалиях мне света никогда не хватало, ни европейского, ни американского.

Я ездил. На пятилетнем на тот момент Таурусе пропилил из НЙ до Оклахома сити. Естественно с остановками и ночёвками. В темноте проехал процентов 10-15 пути. Без особых проблем, хотя свет на машине полная какаха. Осевая и обочина обозначены очень чётко, а ям/канав на дороге нет. Этого достаточно.

Красиво получилось,молодец!! Только вот мне и штатного света вполне хватает.

У меня зрение -100 процентов.Штатного света НЕ МОЖЕТ хватать.Только если при езде со скоростью менее 20 км\ч.

НЕ хватает только тогда когда нет разметки .дороги и знаков!!А у нас такого не бывает Можно вообще на габаритах ездить,все загородные дороги имеют по обочинам столбики с отражателями.

Сообщение отредактировал belij - 6.12.2011, 21:38

Kony спасибо за отлично проделанную работу. Честно - не ожидал такого эффекта.
Для сомнивающихся - сравните свой свет (родной американский) с линзованным галогеном. Земля и небо. Освещение сейчас стало даже лучше чем на Toyota Camri (просто приходилось сравнивать). Итог - очень доволен.
P&S На фото моя машина

Этого многие не понимают. Но те, кто пожил в США некоторое время и покатался там на машине в один голос говорят, что не смотря на говёный старинный (по стандартам) свет ездить вполне себе возможно. Освещение далеко не везде, но есть чёткая светоотражающая разметка с катафотами. У нас такие катафоты тоже кое-где есть. Я вот на дачу когда еду, то часть дороги, та, что после кольцевой железки и до границы области, имеет современную разметку с катафотами вдоль обочины и по разделительной. Так даже при отсутствии света дорогу отлично видно. Достаточно и слабого света. Правда, если по обочине идёт пешеход в популярных у нас серых одеждах типа телогрейки, то его видно только когда он на уровне капота появляется.
Европейский-же свет в обязательном порядке освещает обочину. Имеет сёткую линию СТГ. Свет в контрольных точках ярче, требования к теневым зонам тоже выше.
Ну так уж сложилось, что в Европе действуют одни стандарты, а за океаном другие. А в некоторых странах ещё и ездят по встречке (в Японии, например). И штепсели у всех разные. Одной электробритвой во всём мире не воспользуешся. И стандарты безопасности разные для автомобилей. И даже силы лошадиные по разному меряют. В результате при мощностях свыше 250 набегают несколько лошадок разницы.
Думаю продолжать уже не стоит. А то уже чернила кончаются в чернильнице и перо разлохматилось.

Дмитрий,для того чтоб прийти к пониманию нужности или ненужности установки евро-света на амеровский авто в рашке(мы ж не в юса),наверное можно просто покататься по дорогам РФ лет 20-30 на авто разных производителей категорий B\C\D\E,а можно(что проще и доходчивей) малость почитать об особенностях той и другой оптики и стандартах.Мне например евросвет нужен,вам может быть и нет.Вольному - воля,никто ж не принуждает.И давайте поспокойней плиз,ибо умный учится на чужих ошибках,а неумный на своих.Почитайте эту конфу-лишним не будет.

нет, ялично не колесил. Но у меня есть друг который объездил все США. Я ему задал как то конкретный вопрос про освещенность дорог. Он и ответил чтл освещено почти все и хорошо. Кстати еще раз повторюсь, во многих странах ЕС пешеход в темное вреия суток обязан носить светоотрожающую ленту или одежду с такими элиментами. Я не пойму почему у нас так нельзя сделать. Минимум затрат, максимум эффекта.

У нас если и сделают-то иначе.Переименуют пешехода в мудохода и будут ждать эффекта.От Полиции до сих пор ждут...

Единственный недостаток во всем этом - МАШИНА ГРЯЗНАЯ!!!

А Вы умеете пользоваться иной кнопкой "ответить", кроме как под сообщением? Прекратите плодить оверквотинг. Это наказуемо.

А он приезжает на встречи на ВГ??

прикольный в этой переделке еще момент, не надо ставить омыватель, коректор и если не ошибаюсь(поправте если что) править маркировку на стекле фары (как для ксенона).

Маркировка не нужна.

А можно как то с вами пересечся, посмотреть как светят?

Андрей. Я уже больше 35 лет езжу как по нашей стране, так и по Европе (по ней, правда, только с 96 года). У меня в пользовании (достаточно продолжительном, что бы оценить машину) было много автомобилей. Из линзованных - Тойоты Камри 2003 и 2009года, КИА-Соренто 2007г. Я на этих машинах прошёл по 130-170 тысяч. Без ксенона - свет НИКАКОЙ, причём это мягко сказано.
Самый лучший свет (из всех моих машин) был на реэкспортной "Копейке"(ох и давно это было) стояли фары БОШ, и (только не смейтесь) Москвиче 2335 (был такой 41-й "каблук") тоже Бош.
Я не знаю про линзы от Ауди. Может они принципиально другие, чем у Тойоты (на Ауди ездил только днём).
Согласен, что на Додж-Караване свет плохой, но сможет ли изменить ситуацию би-ГАЛОГЕНОВАЯ (не ксенон) линза - сомневаюсь. Скорее полированное (или новое!) наружнее стекло фары и чистый отражатель дадут больший эффект.
( и не надо говорить кто умный , кому учиться и что почитать и т.д., не надо. Мы ведь не обижать друг друга тут собрались?)
Удачи.

Сообщение отредактировал Дима - 7.12.2011, 14:51

Эксперименты на тему "что лучше светит" на ЭТОМ форуме давно уже не интересны тем, кто ЭТОТ форум читает. Уже много лет назад всё пробовано-перепробовано и неоднократно. Даже известно какие конкретно линзы как светят. И самая новая и самая оригинальная фара Доджа или Крайслера не будет светить лучше, чем самая простая фара европейского автомобиля.
А вот про самый лучший свет Вы, Дима, должны вспомнить, учитывая стаж вождения. Помните раньше, ну совсем раньше были не фары с лампочками, а лампы-фары. Т.е.фара головного света с нитью накала. Перегорела нить - меняй всю фару. Вспомнили? Вот они-то светили очень даже очень! Правда всё тем-же старинным стандартом 30-х годов. СТГ чёткой не было. Но и не очень-то она нужна была. А почему они так ярко светили знаете? Да потому, что рефлектор был серебряный, а не алюминиевый, как ныне. Светоотражение серебряного рефлектора чуть0ли не на 60% выше (не помню точных цифр. Но латая конструкция должна быть обсолютно герметичной. Иначе серебро очень быстро окисляется. Технический прогресс похоронил лампы-фары. Но придумал проекционные фары, т.е. в просторечии линзы. И хорошие линзы светят весьма хорошо. Но и стоят тоже неплохо. Потому свет дорогих автомобилей всегда отличался от света общедоступных. Потому на ВАЗ-2110 с линзами нефига не видно, а на старых ауди с линзами светло. И там и там галоген.
Ну а билалоген не бывает недорогой. Мне известен только один производитель таких линз -Хелла. И стоят они только на Фольксвагонах и Шкодах.

Не, ну блин! Александр. Я не ТАКОЙ старый, чтобы это помнить. Слышал, конечно, но НИКОГДА живьём не видел.
Если это возможно, ответте, сколько будет стоить фара для Каравана (2002г.) в Вашем исполнении с билинзами под ГАЛОГЕН! А там (как в "Кавказской пленнице") буду сравнивать желания с возможностями. Но попробовать хочу. Хотя и сомневаюсь я...
Удачи.

Дмитрий,даж в уме не думал вас обидеть,просто попытался объяснить,как мог. А про умный и неочень-это токо поговорка,извините если задело.Да и автосвет я и сам периодически пролистываю,когда возникают вопросы.
ЗЫ: а мой свет :ксенон-билинзы Вестеон+люстра+светодиодные задн.фонари и светодиодн.повторители в зеркалах,обошлись почти в 100,но я оч.доволен,ибо это проф.работа и на колхоз ниразу не похожа,даж при прохождении ТО в ГАИ ребята ток языками цокают.)))

Сообщение отредактировал DED - 7.12.2011, 18:11

Так может проще посмотреть на уже переделанную машинку? У нас в клубе уже несколько таких катается. Всегда можно с людьми поговорить, свет сравнить.