Уродство - не уродство......С тонировкой красивее, но я без нее не страдаю. Лучше быть в полной комплектации но без тонировки, чем пустым как барабан но с тонировкой) К тому же в Штатах (сразу видно что вы там не были) кондиционер без тонировки не спасет, т.к. солнце светит как прожектор и там тонировка действительно необходима. Но в Калифорнии в году только около недели без солнца. У нас же в Беларуси наоборот пару недель с солнцем.....Поэтому тонировка больше относится к категории понтов, чем действительно нужной опции. И так толком в пасмурно-туманный день ничего не видно, а тут еще тонировка....
Поэтому к ней я отношусь спокойно. была бы- пусть была бы. Но бегать и менять стекла....не вижу никакого смысла.

P.S. К тому же нельзя сказать, что в не тонированном Вояджере вообще нет тонировки. Все стекла затемнены и кстати весьма значительно. Поэтому аквариума в чистом виде не получается))

Сообщение отредактировал Our - 14.11.2011, 14:47

Я насчёт тонировки не заморачивался, мне просто попалась такая машина. Тоже считал, на примере самопальной тонировки плёнкой у знакомых, что свозь неё хуже видно. С удивлением обнаружил, что в случае с AS3 ничего подобного! Отлично видно даже ночью, за исключением случая включённого света в салоне. И изнутри на глаз стёкла отличаются не так сильно, как снаружи. Передние боковые тоже не полностью прозрачные - AS2, темнее, чем лобовое. Главное достоинство AS3 в наших условиях в том, что не видно внутренности салона и того, какие на самом деле маленькие до неприличия окошки в такой большой машине.

Во-во!

Согласен!) AS3 хорошая тонировка. Но у меня почему-то ее нет хоть и LX версия. А вот окошки да....особенно боковые задние) Хоть пулемет туда ставь, такие маленькие) Тонировка все это хорошо маскирует.
Но еще повторюсь, что лучше больше опций но без тонировки, чем тонировка но нет опций. Хотя когда и тонировка и опции, то вообще замечательно!)



Сообщение отредактировал Our - 14.11.2011, 17:38

Что вы имеете ввиду под выражением, что лучше больше опций но без тонировки, чем тонировка но нет опций.....??????
В том Крайслере что приплыл мне есть почти всё, кроме корректора фар и памяти сидений.

Как раз именно это и подразумевал


В РиЭ видел отзыв о замене передних амортизаторов на Караване на Монро или какие-то другие с не оригинала. Результат - стало немного жестче. И как определить, сторонние производители под какой рынок делают? Или промежуточный вариант?


Ну и между прочим поинтересуюсь втулками передних рычагов: как можно продиагностировать их состояние? Что-то постукивает с правой стороны. По стабилизатору стойки поменял, втулки еще нет. Так же не исключаю стук из рулевой рейки.

А еще по Европейскую сборку!!! Детали стоят дороже чем на Американца,вот так!!! Например передняя фара(берем стандарт который стоит изначально) На Европейца выше 300 лт.а на Америку около 120 лт. Это цена одной фары.
Написал в наших деньгах,уж извените . Лень на рубли переводить.

Сообщение отредактировал belij - 14.11.2011, 21:30

Это тем кто писал про то то что дизель экологичный,а газ нет.
http://focus.ua/auto/208189/

Это тем кто писал про то то что дизель экологичный,а газ нет.
http://focus.ua/auto/208189/

Парни....У Ляписов есть хороший трек со словами: "Все ребята, харэ отработали лавэ")))
Думаю, что эту тему пора закрывать. Каждый по своему прав и менять овес своим коням не собирается))
Давайте жить дружно! Кузова-подвески у нас одинаковые, поэтому есть что обсуждать.
А кто на каком виде топлива ездит - это дело и выбор каждого в отдельности.

Закрываем.

Зачем же закрывать? Кто не хочет — тот пусть не читает и не пишет. А рано или поздно всё равно появится новый человек, который внесёт свою лепту. Вы-то, корифеи темы, действительно уже по пятому кругу трёте.

Да всё по старому, всё одно и тоже, дело в том все кто знал про этот форум уже нашёл и отписался, а кто не знает тот появится в наших рядах, ждёмс!!!!!!!!! Я думаю кто сдесь писал обладатели гравицап по имени Крайслер и Додж ещё раз убедились о правильности выбора и очень хочется чтоб эта тема несла советовательский характер, а не поучительский. Ведь кто сдесь писал писал о опыте эксплуатации, а это самое важное, можно чтото подчеркнуть из этого. Россия с вступлением в ВТО и таможенные пошлины на авто будут пересматривать, так что надежда умирает последней. И может когда нибудь ещё удастся притянуть такого Крайслера-Аспена, хотел Аспена но получился Кантри.
 1a8hw58218f112800_1.jpg ( 45,65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 19

Чё то я старый стал, ленивый, в этой теме без меня.

Может кто из новеньких, ещё один том «Война и мир» осилит.

«Дизель» умер – да здравствует «Газ»? Окончание статьи с av.by
Есть мнение…
Плюсы

- Благодаря тому, что и сжатый и сжиженный газ обладает высоким октановым числом (110 единиц) фактически исключается детонация, соответственно снижается нагрузка на детали цилиндропоршневой группы.

- Сгорание газа не носит взрывного характера и происходит немного медленнее, чем у бензина, к тому же газ не смывает масляную пленку с поверхности цилиндров, что позволяет увеличить моторесурс в среднем на 40%.

- За счет минимального содержания примесей и окисляющих веществ в продуктах сгорания на 50% увеличивается срок службы моторного масла, не образуется нагар на свечах, стенках камер сгорания и клапанах.

- Суммарный пробег на одной заправке возрастает вдвое (обычно на автомобиль устанавливается баллон с емкостью не меньше, чем емкость бензинового бака). Данное преимущество особенно полезно для тех, кто совершает поездки на дальние расстояния.

- Долгое время службы и недорогое обслуживание. Самый дорогостоящий ремонт обойдется не более 100$. Для сравнения, ремонт дизельной аппаратуры может измеряться цифрой с тремя нулями.

Минусы

- Потеря разгонной динамики и снижение максимальной скорости в среднем на 5-10%.

- Уменьшение полезного объема багажника, где разместится газовый баллон.

- Риск высокого износа и проседания седел клапанов, а также их прогар из-за локального перегрева.

О последнем, «самом страшном», расскажем поподробнее. Дело в том, точные координаты места «прогара» удается услышать редко. Но знающие люди могут его назвать и даже озвучить причину. Получается, что в момент открытия выпускных клапанов рабочая смесь еще продолжает гореть, и как следствие должен происходить перегрев выпускных клапанов. Но, стоит вспомнить, что подобное явление происходит и в бензиновых двигателях из-за неправильно выбранного угла опережения зажигания. С двигателем, работающим на газу, ситуация идентичная — правильно выставленный момент подачи искры или использование октан корректора навсегда закроет этот вопрос.

Какой же итог? Владельцу легкового автомобиля есть смысл задуматься о сжиженном нефтяном газе в том случае, если ежегодный пробег составляет более 40000 километров. Ежели стандартные «двадцать», то экономия будет призрачная и не оправдает вложенных в переоборудование машины средств. А уж тем более менять дорогой сердцу дизель на авто с бензиновым двигателем с перспективной на установку ГБО – неоправданная роскошь. Лучше вложить деньги в машину, довести её «до ума» и даже зимой у Вас не будет проблем с послушным запуском мотора, а довольное урчанье «дизелька» весело развеет патриархальную тишину морозного утра.. На зависть соседу.

Шутка юмора?

Эх....руки чешутся при чтении данной темы)) Если говорить про газ, то да. Дешево сейчас! Но это сейчас! Вспомним ситуацию с дизелем несколько лет назад....Я тогда ездил на бензине и честно говоря с завистью смотрел на дизелистов, которые на заправке заправлялись по гораздо более дешевым ценам чем я бензином + более низкий расход топлива. Сейчас нагнали дизелей и мы видим то что видим....Газ дешевый потому, что пока очень малый процент авто ездит на нем! Как только этот процент вырастит, будет то самое, что с дизтопливом. Наше бессовестное государство обязательно увидит то место, где можно урвать с граждан деньги.

Our, не такой уж он и дешевый газ сейчас, который сжиженный. Вот тот который сжатый - так тот песня - и расход его в кубах меньше чем бензина, и дома при желании из бытовой сети его можно заправлять :) А если где нибудь в РФ дома и еще без счетчиков - так цены такой машине нет :)

Согласен! Получается как на воде ездить) Знакомые, которые ездят на газу, подумывают про покупку вскладчину компрессора для закачки газа из бытовой сети. Но думаю, что государство быстро пронюхает эту лавочку и жестко закроет...
А вот с дизелем.....просто нет слов ! Специально задрали цену, чтобы хоть как-то окупить свой бездарный экономический курс...

Нет тут думаю реально может так и быть, у меня на 4л если не ехать от светофора до светофора и глушить когда куришь со знакомыми, то примерно 17-18 по городу и выйдет