Ну так правильно постоянно у меня чуть ниже серединной полосы, а если долго притапить по олимпийке может подняться чуть выше середины и там стоять колом.Думаю это нормально, а ты боишься.

2 tyt, koxx : спасибо, убедительно.
2 our: доп.термостат - Wahler, 84 гр., отв. 2 мм. Летом стрелка стояла чуть ниже середины. Хочу на зиму поставить Behr, 86 гр., отв. 1,5 мм (на рынке других не было), потому что по теперешней погоде подъем стрелки в привычное "рабочее" положение происходит за 15км/30 мин езду по городу.

P.S.: для того, чтобы всем говорить на "одном" языке, предлагаю след. картинку:

 Temperature.jpg ( 130.86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 437


Так вот "летняя" моя температура - 4А. А сейчас очень долго держится между 2 и 3.

у меня тоже держится между 2 и 3 ближе к 3, но когда утром было 5-6 гр пару дней назад 30 мин по кольцевой и температура поднялась только до поз.2. и призадумался а что это было.

Сергей, ты был прав! Я зря гонял панику и мой штатный термос был всетаки рабочий. Но установка доптермоса помогла мне разобраться что к чему. Проведу небольшой анализ, может кому-то поможет.
1. После установки доптермоса я ожидал, что патрубок у радиатора почти не будет греться, но не тут то было. Все осталось по прежнему. Патрубок грелся вместе с мотором. Получается, что отверстия в 2мм. достаточно что бы патрубок грелся.
2. Авто до рабочей температуры у меня стало немного быстрее нагреваться, но мне очень не понравилось завышение показаний температуры в трассе. Стрелка стала в среднем на 2мм. выше подниматься положенного.
Вчера вынул доптермос. По ходу заметил, что он собирает много пастообразной мули в нижней части. Поэтому ставить его надо только отверстием вверх (что я и делал). Иначе отверстие быстро забъется.
Пробная поездка показала почти теже результаты что и с доптермосом, но в трассе температура теперь стоит там где надо (немного ниже середины)
Но поведение штатного термоса всетаки немного мистическое) Вчера было отлично, а иногда патрубок грется сильно и соответственно мотор медленно. Причину я вижу еще и в загрязнении ОЖ.
Короче из опыта наблюдения за термосом и установки доптермоса я сделал следующие выводы:
1. Проверять работоспособность штатного термоса надо не по температуре верхнего патрубка ( он может немного греться), а по температуре нижнего. Он должен быть абсолютно холодным до тех пор, пока мотор не прогреется до рабочей температуры.
2. С штатным термосом бывают глюки, которые меня и сбивали с толку. Тоесть он видимо иногда не до конца закрывается. Это многие замечали, когда авто вдруг переставало набирать рабочую температуру.
3. Если штатный термос полностью не рабочий, то температура не доберется до рабочей и будет падать в трассе при обдуве радиатора ветром
4. Если есть проблеммы с штатным термосом, то в первую очередь я бы посоветовал промыть систему охлаждения от грязи. 50% что это должно помочь.
5. Если ставить доптермос, то желательно не на 86градусов, а на 84. С 86 авто в трассе будет в небольшом перегреве.

с приходом осеннего похолодания на моем авто также обнаружилось, что родной термостат не работает так, как надо, двигатель не прогревался до рабочей температуры. на днях поставил термостат 3033.84 "от Валеры" - все работает отлично (сорри, качество фото не ахти) Валере - респект и еще одна благодарность за спасенные время и нервы. при установке термоса уменьшил его до диаметра 41 мм, отверстите просверлил диаметром2 мм. (в "немодернизированом" термостате было "родное" небольшое отверстие, его видно на просвет. не совсем отверстие, а такая щербинка на клапане )

Какая температура двигателя должна быть кто знает
Я уже писал что стрелка почти на середине есть 80г если двигатель нагреется до 90 г я думаю ему еще лудше

Температура нормальная! У меня была с Vernet86, выше. А где и по чем брался термостат 3033.84?? Я так и не смог его купить....

свиат,76тыщ

Сегодня наш родной Бехр предложили в магазине за 400 тыс руб так что старании валеры бьют по ценнику родного термостата :)
Our, Как ведёт себя Vernet c теипературой открывания 86 вахлер немогу найти стоит ли брать vernet ?

Я думаю, что если родной термос полностью неисправен, то Vernet 86 можно смело ставить. Только отверстием вверх, так как помпа гонит мулю в антифризе и если отверстие будет внизу, то засорится и тогда перегрев.
У меня штатный термос работает(правда иногда не совсем хорошо). Поэтому эксперимент с установкой Вернета показал, что на скорости в трассе, температура чуть выше положенной ( я выкладывал фоты в этой теме). Поэтому я вынул доптермос и пока езжу на штатном. Когда он уже совсем перестанет работать, то поставлю доптермос назад)

Поставил доп термостат Vernet 86 машина стала прогреваться значительно быстрее спасибо валере за совет ...жду холодов :)

валера спасибо тоже поставил... теплее, но антифриз пошёл через радиатор, и вообще есть на асфальте следы.... подтёки... буду лечить. но всё равно спасибо... хотя лучше бы мёрз

я тоже поставил дополнительный термостат на 86, хотя родной на 80 стоит, и воткнул его сразу за родным там где соединение зеленое, летом все отлично было, а сейчас при -1 замечаю что прогревается долго и на трассе стрелка иногда ниже нормы уходит, пока конечно покатаюсь посмотрю как дальше будет, но подумываю уже родной покупать.

поставил Vernet 86 такая картина по городу ...иногда поднимается выше .... что то серавно не так

Стоит у меня термос от Валеры, уже 30 тыс проехал на нём. Работает безупречно, прогревается быстро при любых тем. даже +35 с Московскими пробками стрелка стоит ниже середины на пару мм.
Фирму не помню, немец 10 баксов стоил. 3033.84

Сообщение отредактировал Алексей. - 31.10.2011, 16:48

никаких доптермосов не ставил температура такая устанавливается если еду по трассе или по кольцевой. по городу по разному бывает чуть ниже чуть выше (буквально чуть 1-2 мм)

Описывал как чинил свой "термос"-год всё ок.Но скоро зима,а диагноз печке я так и не поставил,снова мёрзнуть придётся...

у меня тоже непонятки какие то выехал на трассу температура выше 80 не подымается и всё время молотит догреватель и + ко всему на пасажира в ноги колбасит ледяной воздух он аж ноги под себя подминал :))

про пассажира посмотри стоит ли заглушка салонного фильтра, а то бывает ее теряют

ок ... завтра гляну .... а что думаешь по дополнительному термосу ставил французский vernet с температурой открывания 86 так как вахлер 3033.84 не нашёл...может ли из за него неконкретно работать так ..... есть мысль завтра на жданах поискать вахлер впиндюрить в патрубок или нет смысла серавно температуру по трассе не будет держать ?