Что-то нашего Вожика в рейтингах надежности не особо жалуют ((((((
http://auto.mail.ru/article.html?id=24359
http://auto.mail.ru/article.html?id=24359
http://auto.mail.ru/article.html?id=24359

Это не только вашего вожыка или гранд-вожыка. В т.ч. караваны с грандами и тауны с канрями ))). Речь идет в целом о ряде. Подобную статистику читал еще года 4 назад, когда покупал бензинового каравана, а про дизеля даже и не думал. Тогда еще удивился, что америкосовская техника якобы ненадженая. Таблицы и статистики разного рода - далеко не панацея. Не забивайте голову лишними вещами.

Доброго времени суток! Посоветуйте, что делать? Пригнал не отличающийся умом и сообразительностью родственник машину Крайслер Вояджер 2,5 CRD 2002 г.в. По дороге пожилил соляры. ехал на подсосе - машина заглохла. Тянули на буксире. После заправки не заводилась и выдавала ошибку двигателя. На компе в Гродн.обл. сбросили ошибки, сказали нужен ремонт форсунки(ок). Машина заводится только эфиром. Доехала кое-как до Гомеля. Загнала на диагностику в Голес-центр. Там сказали, что нужен ремонт форсунок (от 95-130 эвро * 4 шт.) + ремонт топливного насоса (от 85 до 300 эвро) + замена топливного фильтра (я его неделю назад меняла) + промывка системы, бака и т.д. В итоге мне это станет от 1 300 000 до 1 600 000 бруб + от 465 до 820 эвро. Нельзя ли этот вопрос решить как-то попроще? Может кто сталкивался с такой проблемой? Где еще можно что-то сделать?

Доброго времени суток! Посоветуйте, что делать? Пригнал не отличающийся умом и сообразительностью родственник машину Крайслер Вояджер 2,5 CRD 2002 г.в. По дороге пожилил соляры. ехал на подсосе - машина заглохла. Тянули на буксире. После заправки не заводилась и выдавала ошибку двигателя. На компе в Гродн.обл. сбросили ошибки, сказали нужен ремонт форсунки(ок). Машина заводится только эфиром. Доехала кое-как до Гомеля. Загнала на диагностику в Голес-центр. Там сказали, что нужен ремонт форсунок (от 95-130 эвро * 4 шт.) + ремонт топливного насоса (от 85 до 300 эвро) + замена топливного фильтра (я его неделю назад меняла) + промывка системы, бака и т.д. В итоге мне это станет от 1 300 000 до 1 600 000 бруб + от 465 до 820 эвро. Нельзя ли этот вопрос решить как-то попроще? Может кто сталкивался с такой проблемой? Где еще можно что-то сделать?

Привет формутчане. Нужны ответы на пару вопросов. Заранее извеняюсь т.к. скорее всего здесь эти вопросы уже поднимались. Но честно уже устал курить форум. И так:
1. Когда взял вожика три недели назад из Дании (возил цветы) по передней подвеске был целый оркестр ляпало, стучало и клацало. Пытался местечково устранить потом плюнул и поменял все махом втулки стабилизатора (брал оригинал), тяги стабилизатора и рулевые наконечники по двум сторонам, сделал развал. Но каково было удивление когда многие шумы конечно убрались, но остался какой то скрип при боковом покачивании. Правдо км. через 200 он вроде убрался но иногда напри. после дождя опять появляется. Остался глухой разовый стук при выкручивании руля, но тоже не всегда. В связи с этим вопросы. Нормальный это скрип или нет т.е он у меня только у одного или он характерен? Можно ли вообще добиться от этой б.у машины тишины по подвеске?
2. Горел датчик АБС когда занимался подвеской просматрел данчики и разьемы Абс один мне не очень понравился пошевелил думал может что океслилось. По началу реакции никакой но потом так же км. через 200 все потухло и абс заработал. Подскажите как вообще у него абс и бывают ли глюки (как например на БМВ в 39 кузове).
3. Центральный замок работал нормально при открывании двери только надо было провернуть второй раз если хотел открыть всю машину, после того как заглушил машину и ключ в положении 0 работал центральный замок и стеклоподьемники. Потом что то глюкноло и теперь центральный замок работает только когда включено зажигание. При этом когда глушишь машину т.е. Ключ в положенни 0 еще секунд 10 горит панель (контрольные лампы и приборы) потом моргает подсветка приборки и все выключается. Когда достаешь ключ или он в положении 0 такое ощущение, что машина обесточивается полностью. Поясните плиз, что за глюк и как лечится.
4. Доп фильтр поставил. Спасибо за советы.
5. Стук при открывании задней крышки убрал. Так же спасибо за советы.
6. Масло в движке поменял. Задолбался с масло сливным болтом. Срезался пришлось откручивать зубильцем и молотком, но пришлось ставить на место т.к. Сьездить на рынок было не начем. Теперь при замене масла надо с собой иметь болт под обычный ключ с мелкой резьбой на 16. Подскажите как лучьше открутить родрой топливник, что бы не напортачить, а то вдруг он хрупкий как в пежо 2,0 HDI.
7.Может еще есть какие детские неожиданности, которые лучьше предупредить сразу т.к. Собирюсь с семьей на юг и не хотелось бы сюрпризов.

Но каково было удивление когда многие шумы конечно убрались, но остался какой то скрип при боковом покачивании. Правдо км. через 200 он вроде убрался но иногда напри. после дождя опять появляется. Остался глухой разовый стук при выкручивании руля, но тоже не всегда. В связи с этим вопросы. Нормальный это скрип или нет т.е он у меня только у одного или он характерен?

Может подскажет кто, как откалибровать заслонки на Chrysler Grand Voyager Limited 2.5 CRD 2001 г.в.

Ну этот вопрос не имеет никакого отношения к дизелю, поэтому осмелюсь, так сказать, с разрешения местной публики высказать свою точку зрения

Скрип естественно ненормален, но в то же время он у доброй половины владельцев сиих чудных агрегатов. Я уже неоднократно объяснял в чем дело, но не поленюсь еще раз объяснить. Дело в том, что крайслер выпускает 2 версии втулок стабилизатра - для нового стабилизатора и для изношенного, т.е. ремонтные втулки. Соответственно для нового стаба втулки обозначаются кодовым словом GREEN и зеленой точкой на самой втулке, а для изношенного - кодовым словом WHITE и белой точкой на самой втулке. Для Вашей машины нужно брать только WHITE. А Вы 99% взяли GREEN. Соответственно они ничего не держат, проскальзывают и скрипят. Ну как-то так.
Вот здесь более доходчиво расписал
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...t&p=1273391
Там и номерочки приведены, если, конечно, они Вам подойдут.
Ваши втулки GREEN теперяшние можно выкинуть в мусорку. И естественно брать только с номером, который оканчивается на AE, все остальное уже устарело.

Помогите пожалуйста, пытаюсь найти датчик распредвала на крайслер вояжер 2002 дизель CRD. Куда не обращался, всюду разводят руками, мол, не знаем где найти. Пытались связаться с другими, итог тот же. Всё же нашёл 1н, но за тот заломили цену в 900 тыш О_о, ибо якобы последний и такая высокая цена. Может кто может помочь? или хотя бы номер сходного может подобрать на него. Вот номер оригиналки 5066856AA.

Помогите пожалуйста, пытаюсь найти датчик распредвала на крайслер вояжер 2002 дизель CRD. Куда не обращался, всюду разводят руками, мол, не знаем где найти. Пытались связаться с другими, итог тот же. Всё же нашёл 1н, но за тот заломили цену в 900 тыш О_о, ибо якобы последний и такая высокая цена. Может кто может помочь? или хотя бы номер сходного может подобрать на него. Вот номер оригиналки 5066856AA.

есть у меня, пиши в личку 50$ но скорей всего проблема будет не в нем, надо компом смотреть графики и проверить метки грм, проверь проводку еще, метки легко проверить не снимая кожуха по заводским меткам 5 мин работы

а вот енто не наш датчик http://www.aliexpress.com/product-gs/26812...holesalers.html

Подскажите где продается? Еще раз спасибо за совет.