Ложка не мёда в бочку не дёгтя ))).
Стекла светлые. Сидишь как в аквариуме. ИМХО - любые деньги отдал бы за родные черные :)))). Вид изменяется сразу. А такие только портят общую картину. В остальном - зачет. Комплектуха лимитеда. Омывайку фар не вижу правда, чейнджера, но это не главное.
Кстати. На моем было такое же литье только в хроме и в идеальном состоянии. Продал за 300 уе больше года назад. Купил хром на 17" )). Думал на 18" купить, но как-то одумался...

Сообщение отредактировал Rumitey - 8.6.2011, 23:21

Да, стекла светлые только с легкой тонировкой. Омываек нет, но я даже рад, т.к. меньше расход будет жидкости. И так лобовое стекло магазинное)) DVD у меня стоит под сидением второго ряда, к нему есть пульт. Сначала ничего не работало, шлейф полностью переломался. Паял пол-дня, теперь все гут. Бывший хозяин беспонтовой попался полностью. Спрашиваю указывая на потолок: А это что? А он: Толком сам не знаю! Каккой-то телевизор, но совсем не рабочий! Смотрю, что и двери электро. А он: Да не пользуюсь я, руками все время открываю. Смотрю кресло электрическое, а он: Да не нравится мне эта электрика, руками как-то удобнее было бы......Чудеса прямо были какие-то...Когда читал объявку по своей будущей машине, то было написано: Крайслер-Вояджер 2002г., серый. И ВСЕ!!! Я приехал и обалдел.....благо, что все уже знал о машине благодаря Интернету. Во как бывает.....По началу все искал возможных тараканов и еще ищу.....но уже как-то меньше) Хотя знаю, что это машина и не новая, поэтому всякое может быть.

Товарищи, если у кого есть информация, подскажите человеку сервис в Минске по CRD. Здесь.
Возможно, уже видели эту тему.

Я бы начал с диагностики, попоробуйте здесь, должны помочь: "Юкола-авто", г.Минск, ул.Скрыганова, 6, тел/факс: (+375 17) 259-17-52, (+375 29) 689-52-04, (+375 29) 753-53-54.

хелп плиз самодиагностика выдала ошибки 0110 (неисправность цепи датчика температуры всасываемого воздуха) и 0235 (неисправность цепи датчика давления турбонадува). аппарат начал нехило кушать топлива при трогании и разгонах. где искать??? мот какой провод отошел(оторвался по ходу)?
самое интересное до этого была 0340 а сейчас нет куда ушла??

Сообщение отредактировал kozia2 - 9.6.2011, 18:52

victor57, я бы снял шланг от интеркулера и посмотрел, что там делается на соединении, где выходит отросток от ЕГРа.
valera_hh, датчик на впускном, который двумя торексами прикручен рядом с датчиком на рампе?

расходомер это в районе воздушного фильтра? а датчик давления во впускном коллекторе это под крышкой с креплением на 2 винта под шестигранник?

причём патрубок должен раздуваться очень хорошо(рукой тяжело его удержать от раздувания) если слабо то тоже проблем турбина

не спорю не знаю но знаю что турбина должна давать определённое давление на определённых оборотах так чем она тогда отличается от других -обычная турбина обычный интеркулер только может из-за егр? хотя турбина она давит или нет вентилятор он и есть вентилятор

Валера, этот датчик что ты обрисовал крепится на двух винтиках

Сообщение отредактировал kozia2 - 10.6.2011, 8:38

Согласен! Как человек творческий, внутреннему виду машины я всегда придавал большое значение. Когда искал Вояджера, то смотрел разные комплектации, но после того как посидишь в LX, к SE трудно будет привыкнуть. Отделка под дерево очень украшает панель. Хромированные окантовки приборов тоже. Очень нравится, что вместо обычного и не совсем эстетичного пустого места в самом низу консоли, установлен закрывающийся бокс для компактов. Комп отдельная тема. Пускай может им не так удобно пользоваться как в фофагенах, но стоит он в обалденном месте! Перед поездкой операции с компом напоминают операции с приборами перед взлетом в самолете)) Там тоже много кнопок и приборов на потолочной консоли. Вообще понтов в LX Bояджере просто выше крыши. Когда везешь пассажиров, то они просто цепенеют и уверены, что машин стоит не меньше 20косарей)) И это здорово, когда за приемлимые деньги есть столько всего. Американцы в этом плане молодцы! У них вся жизнь такая. Не заморачиваются на мелочах и суперпупер точных подгонках деталей, как немцы. Но делают яркую, комфортную и зрелищную технику. Посмотришь дом в Америке....Блин, весь из досочек, сухой штукатурки и гвоздей)) Но в доме есть все! И автоматика и фильтрация-кондиционирование воздуха ( причем не на стенке кондиционер, а в отдельно стоящем блоке на своем фундаменте) и всевозможные-невозможные коммуникации и тд. и тп. У немцев не так. Зальют дом целиком из бетона и сидят в нем. В американском доме легко дышится и строится он за месяц. Весь материал можно двумя Камазами привести....Тоже самое они переносят и на свои машины. Все для человека и ради человека. А вот чисто немецкий дизель Вояджеру бы конечно не помешал.....Не хочу сказать плохо про итальянцев, но народ это не аккуратный и эта неаккуратность переносится на все то, что они делают. Если бы 2.5CRD был сделан немецкой фирмой, то спокойствия было бы на порядок больше.....Но тогда наверное и цена за Вояджер была бы значительно выше. Так что во всем есть свои плюсы и минусы....

Валера смотрел датчик за воздушным фильтром (расходомер вроде) в нем нет резистора. это нормально? Вроде почистил с помощью спрея, отключал аккум ошибки все также показывает. если можно на следующей неделе с тобой встретиться чтоб посмотрел потому как у меня диагностического компа нет. естественно не за просто так.

Сообщение отредактировал kozia2 - 10.6.2011, 16:05

Приветствую всех участников этой ветки и владельцев CRD, так как до этого я катался только на бензинках,а в виду ожидаемых событий(таможня) решил обновить автопарк и в попыхах прикупил дизилька из Бельгии,он пока в пути,но я уже готовлюсь к радостной встрече и потому у меня есть пара вопросов:
1.Посоветуйте хороших мастеров по двигателям и коробкам.
2.Кто где на них забцацки покупает,а то где я покупал с дизилями не работают
Остальные вопросы,надеюсь не много,будут по приходу авто

уф сегодня почистил все датчики(водух,расходомер с крепление 2 болта и 1 болт) впринципе можно сказать что были чистыми.
почистил трубку егр вот она да процентов на 50 забита нагаром.
ну не знаю может самоуспокоение но вроде как стала и лучше работать по расходу ещё не засекал.
и наконец выбил сломанную шпильку(три с половиной часа выбивал) и запресовал новую кстати шпильки подходят от нивы(2121) стоят 2 500 б.руб
и гайки от какой-то японской машины 6 000 руб(т.к. на шпильке другая резьба гайки от крайслера не катят)
да ну и промыл Испаритель кондиционера грязи тоже особо не было зато пена летела со всех шелей

Сообщение отредактировал itera1 - 11.6.2011, 23:37

Вопрос к владельцам именно 2.5 CRD
После 160 км/ч к 170 туговато разгоняется. Я так понимаю, это нормально? Или у кого-нибудь летает хорошо?
К 140 отлично, к 160 хорошо (понятно, что все субъективно ).

У меня коротыш.

Сообщение отредактировал koxx - 12.6.2011, 12:57

подскажите где находится датчик коленвала и датчик распредвала я так понимаю что они абсолютно одинаковые. или разные?



Вопрос к владельцам именно 2.5 CRD
После 160 км/ч к 170 туговато разгоняется. Я так понимаю, это нормально? Или у кого-нибудь летает хорошо?
К 140 отлично, к 160 хорошо (понятно, что все субъективно ).

У меня коротыш.
[/quote]

больше 130 не давал и не советую дизель он не любит больших оборотов и скоростей а по времени приедешь также :)

В целом, согласен. За 2.5 года всего 2 раза набирал 160+. Так сказать, посмотреть как едет. Да и на 160 всего 3500 об/мин.

Не стоит путать большие обороты и скорость. 147 км в час и на тахе 3 тыщи оборотов. Для дизеля это норма. Это даже не много - это просто НОРМА.
Кохх - пожалуй подтверджаю ваши наблюдения при разгоне. Добавлю разве что от 160 до 195 разгоняется вяло (город виднелся - пришлось прекратить разгон), но это и понятно - надо коней больше для преодоления такого сопротивления. Если ездить как дедушке, то рано или поздно точно позабивается все что можно :)))))). Надо хоть раз в неделю давать "просраться" любому авто и в т.ч. дизелю.
Кстати, по автомату. Считаю дополнительной опцией и согласен переплатить. НО!!! Ручник должен быть именно под правой рукой. Зимой, в определенных условиях (кто бывал тот поймет) он не заменим. Есть пара тройка случаев когда я был обязан ручнику в итоге целым автомобилем и, походу, целой шкурой меня)). Так что ручник под ногой тока для инвалидов и тех, кому это нравится. Бывает и такое. Есть люди, которым нравится то, что большинству чуждо. Возьмем к примеру гомосексуалистов.
Но может со временем и к такому ручнику большинство привыкнет ((((.

На некрасова на 3-м этаже есть павильон для америкосов. Я расходники покупал на Маяковского 2 ATR.BY.

Спасиб,для америкосов у меня и так есть хороший выход на запцацки,а вот на дизель у них ничего нет.
А по ремонту движка и коробки может кто хороших спецов подскажет.