С того, что быстро нашел:
Три варианта порогов за 275$ (о Гранде здесь ничего не пишут).

На остальное цены космические:
- Кенгурятник низкий: от 265 EUR; высокий: 442 EUR (!)
- Трубы боковые короткий: от 362 EUR; длинный: от 383 EUR
- Пороги с пластиной: от 590 EUR

На такие аксессуары спроса у нас нет, ИМХО. Дешевле будет найти б/у где-нибудь (пригнанные из-за граници на продажу авто бывают с обвесом).


Эти все фото с mobile.de. Там всего несколько машин видел с таким обвесом. В продаже такого не видел.
В кузове 2001-2004 смотрится еще лучше (сочетается хром полоска на решетке с дугой под бампером)
Фото 1, Фото 2.

Купив Вояджер, я заметил, что мои традиционные средства по уходу за салоном не годятся....Обычно приборку я в предыдущих машинах обрабатывал силиконовым спреем. Для черной приборки это было хорошо. Но для Вояджера с бежевой панелью это средство вообще не годится! Приборка начинает блестеть и приобретать засаленный вид)). С кожей тоже не знаю чем ее лучше обработать. Пока протираю влажной тряпочкой с мыльной водой. Но хотелось бы обработать каким-нибудь средством, которое поддерживает эластичность кожи и продлевает ее срок службы. Кожа мне очень нравится! Практично, стильно и благородно) Недавно случайно разлил почти полстакана чая. Для велюра это было бы нехорошо. С кожи же все убралось за пару минут без всяких последствий. Жалко только то, что в задних креслах нет подогрева, т.к. кожа немного холодновата в первые минуты сидения на ней.
Короче. Кто и чем обрабатывает-ухаживает за своим салоном в Вояджере?

Любое средство для ухода за кожей.

а какие чувства у тебя будут когда сядешь на кресло после солнцепека. для эластичности нужно что-нибудь глицериносодержащее, тогда кожа будет мягкая и шелковистое, а мыльный раствор это не есть гуд. я на велюр кофе разлил взял растворчик для мытья ковровых покрытий попшикал постоял тряпочкой протер и все как новое стало. (на крайняк тем же мыльцем можно)

Согласен. Дело в том, что кожанные сидения не обувь и их кремом не намажешь)) А чем-то надо обрабатывать. С панелью тоже вопрос. Как я писал, то средства на основе силикона не годятся, т.к. дают сальный блеск, который абсолютно не к лицу вояджеровской бежевой панели. Интересно именно конкретное название-фирма средств кто какими пользуется.

Все плафоны загораются при определенной регулировке этого самого " колесика на функцию подсветки приборки". Попробуйте чуть-чуть его сдвинуть. Есть положение, при котором подсветка работает на 100%, но все лампочки не загораются. у меня по крайней мере так

Сообщение отредактировал Koxx - 7.2.2012, 23:49

ПОДВЕСКА DODGE город Караван Ван 01-06 а вот от ентой телеги к нам подойдут железки я имею ввиду подвеска(2 шаровых,2 након рулев,2 стаба,2 тяги рулев)

Подойдут, куда ж денутся

вопрос: периодически когда отпускаешь педаль сцепоения появляется ее вибрация (даже звук слышен, малоамплитудная но с большой частотой) иногда сильнее иногда не очень иногда вообще ее нет.чуть-чуть придавишь педаль 0,5см ничего нет. что это может быть?
машина гранд 2001 2,5

Сообщение отредактировал kozia2 - 14.5.2011, 20:23

У меня вопрос к бывалым крайслероводам. Вчера приятель приехал на свежекупленном Вояджере 2000г. 2.5TD. Машина конечно отличаются очень! Форма вроде похожа, но двери худенькие, приборка явно устарела, фары подслеповатые и тд. и тп. Двигатель тоже удивил. Пожего с CRD мало. Но приятель очень доволен) Говорит, что двигатель у него супер, а вот мол у меня ломучий и дорогой) Я не стал с ним спорить, хотя невооруженным взглядом видно, что Вояджер 2.5СRD на порядок продвинулся вперед, по сравнению с предыдущей моделью.
Так вот. Получается, что Мерседес принимал участие в разработке Вояджера с 2001г. выпуска или нет? Двигатель 2.5 CRD он тоже разрабатывал, или это все тоже чисто итальянское творение. Спашиваю потому, что старый 2.5TD по виду сильно отличается, хотя марка VM стоит та же, как и на 2.5 CRD.

естественно отличаются так как это абсолютно разные моторы, это как сравнить карбюратор и инжектор. вот почитай
http://usparts-minsk.by/catalog/categories/21

Сообщение отредактировал Koxx - 7.2.2012, 23:51

Хорошая информация! То что двигателя отличались - это понятно. Там традиционный топливный насос, а в CRD система сомонрэйл. Но меня интересовало, принимал ли Мерседес участие при разработке мотора. Судя по статье, то принимал! Т.к. с 2000 года VM перешла под владение Мерседеса. Это обнадеживает и внушает уважение) Предыдуший 2.5TD меня весьма удивил довольно бестолковым размещением узлов под капотом. Хотя может это на первый взгляд показалось) Ну а в разработке кузова, дизайна интерьера-экстерьера принимал Мерседес участие? Что-то мне подсказывает, что наверное да, так как Вояджер с 2001г. на порядок стал солиднее и дороже выглядеть. Кстати. А когда соединился Крайслер с Мерсом и когда они разошлись?

Сообщение отредактировал Koxx - 7.2.2012, 23:52

Нет!!!



На этом участие мерса в разработке мотора и закончилось.

А отличается внешне СРД от своего старшего брата потому, что у СРД ГРМ DOHC, а у предыдущей модели OHV. Это в значительной мере изменяет внешний вид. Что это обозначает - долго описывать, почитайте самостоятельно и поймете.
По ценам на запчасти - сейчас все горя хлебнут если что сломается в моторе, не зависимо от авто...

М-да......То что Мерседес не принимал участие при разработке мотора - плохо...Т.к. итальянцы хорошими моторами особо не прославлены. Дизайн машин у них хороший, а вот механика.....
Но это точные сведения про неучастия Мерса? Как-то не логично. VM перешел под управление Мерседесом с 2000 года и Мерс не принял никакого участия при разработке мотора.

Сообщение отредактировал Koxx - 7.2.2012, 23:52

В 1974 г. VM разработала высокооборотистый дизельный двигатель с турбонаддувом. В 1979-м двигатель VM поставили на Alfa Romeo Alfetta. В 80-х их ставили на Range Rover... Взято с Википедии.
VM специализируется именно на дизелях с 1947 года. Не вижу причин, зачем Мерседесу влезать в разработки налаженной компании... У него своих забот хватает.
ИМХО, Мерседесу VM досталась в придачу: Detroit Diesel Corporation (DDC) купила VM Motori в 1995, а в 2000 DaimlerChrysler AG купил DDC.

Почему так категорично? Мерсы выносливые лошади, может быть да. Но я бы не стал говорить про мотор, который выхаживает 500ккм и более до капиталки без вопросов, что он говно. Все зависит на 99% от эксплуататора.
А контора ВМ-мотори очень давно на рынке и как правильно делать моторы они в курсах не хуже мерса, а в некоторых моментах может и получше разбираются. Но то, что в некоторых узлах они перемудрили - это факт. Немцы выпускают авто известные широкому спектру покупателей. Поэтому таких авто больше продается и больше лазит по дорогам. Больше опыт эксплуатации и ремонта. Больше запчастей и, возможно, поэтому они немного и дешевле. И из этих авто себе каждый может выбрать по вкусу. Итальянцы тоже выпускают авто. Те, которые для широкого спектра откровенно говоря не очень. Типа фиат и пр. Но вот ламборджини, феррари, мазератти - авто достойны уважения. Альфа-ромео тоже достойна внимания. Так что итальянцев не надо учить делать моторы.

Может быть....Я потому спрашиваю про участие Мерса в разработке Вояджера с 2001г., что его влияние видно визуально. Замки дверей идентичны. Отсек двигателя скомпонован может и не очень удобно, но смотрится красиво. Короче все сделано солидно и смотрится гораздо дороже, чем у нас ценят машину. Даже если сравнивать с заклятыми конкурентами Шаран-Гэлакси, то невозможно не признать тот факт, что Вояджер - это другой более высокий класс по дизайну, комфорту и др. параметрам. Буду надеяться, что и в эксплуатации автос не подведет)

Вот неплохая статья про уход за кожаным салоном:
http://www.acr.by/index.php?option=com_con...5&Itemid=16
Насколько я понял, то в Вояджере кожа сидений покрыта защитной поливинилхлоридной пленкой, т.к. контрольная капля воды в нее не впитывается. Это и хорошо и плохо. Хорошо, т.к. более прочно и долговечно. Плохо, т.к. заднее место будет потеть)

Оно (заднее место) и на обычной коже будет потеть, а пленка для предотвращения истирания верхнего слоя служит. поэтому велюр считаю лучшим вариантом, видел некоторые экземпляры когда на кожу натягивают чехлы тканевые. :)))

Велюр тоже не без минусов и в жару на нем тело потеет только в путь) Но всетаки кожа смотрится богаче и солиднее) Не зря премиум класс машин всегда в коже. Но в Вояджере несколько утилитарно подошли к этому вопросу( Я пробовал в разных местах салона брызгать водой и везде вода не впитывалась(( Получается, что кожа затянутая в ПХВ пленку и не дышит. Поэтому и тело потеть будет в жару. Но пока все нормально и я ничего такого не замечаю. Наоборот сидеть в вояджеровских кожанных сидения супер-комфортно. Ухаживать за ними надо по видимому обычными средствами для очистки-консервации винила. Кстати у меня на среднем ряду есть маленькая потертость и по ней видно, что кожа натуральная. В пленку ее затянули наверное для большей износостойкости и долговечности.