1

Сообщение отредактировал valera_hh - 12.1.2012, 15:00

Добрый день Всем.Точно так же. Только я ремонтировал форсунки вначале месяца(менял клапана).

Сообщение отредактировал Fomich45 - 30.1.2011, 12:03

valera_hh понял .

На замену подходят свечи от BUS MERCEDES SPRINTER CDI 2.1 одну заменил работает 3 месяца нормально без нареканий

Мне когда надо было срочно реанимировать машину (тоже вылетели свечи и вообще не заводилась),
я взял те что были в наличии NGK 6346 - на них сейчас до сих пор и езжу, свечи отличаются по параметрам,
но тем не менее машина на них даже в хороший мороз заводится без проблем и ничего не дымит.

А родные BOSCH 0250202038 на "экзисте" стоят $21,50 под заказ или $30,50 если брать из наличия.
Или на exist неоригинальный BOSCH ?

Народ, а по сути, тема поднялась зимой в хороший минус, трактор и будет слегка дымить, хоть он из салона... дизель, есть дизель... бензиновый мотор при низкой температуре, при старте тоже выплёвывает практически живой бензин!!! Оптимальные характеристики моторов, так, или иначе, определяются при рабочей температуре двигателя, то бишь, коль авто заводиЦЦа, и при прогреве до рабочей температуры работает практически идеально....... не мешайте автомобилю жить, и он Вас отблагодарит!!!!
P.S. Лучше меняйте масло в моторе почаще!!!

Здравствуйте. Помогите, пожалуйста, с направлением поисков. Вояджер 2.5 CRD, 2005г.в.
Около 2-х недель назад после простоя автомобиля в течении дня на улице (температура была -10..-13) очень сложно завелся (раз 6 пришлось стартером маслать). После того случая утренний запуск стал проблематичен. Можно долго крутить, а схватывать и не собирается. После первого запуска целый день работает нормально, заводится, обороты на холостых не плавают (даже сразу после первого запуска), пока не прогреется дымит. Немного заранее заметил, что начала заводится с оборота шестого, но не обратил внимания, подумал: на улице -10, потеплеет - лучше будет.
Сначала думал свечи накала, но знакомый (тоже на 2.5 CRD) сказал, что у него при похожих симптомах проблема была в клапане на форсунке.
Включение зажигания по несколько раз для увеличения времени нагрева эффекта не дает.
Что же это может быть?
P.S. Как снимается провод со свечи? (Хотел выкрутить и проверить 4-ю свечу, так и не понял как снять: провод проворачивается влево-вправо на градусов 45 и все).

Провод снимается очень просто - как со свечи на бензинках.
Рекомендую проверить свечи накала хотя бы тестером - до 2, 3 и 4 свечи добраться без танцев с бубном можно. У меня из этих проверенных 2 и 4 свечи были исправными, 3 - нет.
Последующая работа по замене ВСЕХ свечей показала, что "умерла" еще и 1 свеча.
Поменял ВСЕ свечи, две условно исправных положил на всякий случай в багажник.

Разницу при запуске двигателя почуствовал сразу...

Проблема решена: все 4 (!) свечи накаливания были не рабочие.
При температуре +4 до замены свечей были сложные утренние запуски и целый гараж дыма. После замены визуального дыма нет (только немного запах) и хорошо заводится.

Ну слава Богу - я думал меня с ремонтом форсунок кинули... У меня каждое утро такой дым синий валит 2мин, что я жду пока людей нет в округе, а потом завожу. И вонь отвратительная! Буду свечи менять. Какая средняя цена в Белоруссии?
Мне сегодня 950RUR за штуку предложили в Подмосковье. А где брал? Черканешь адресок?

Сообщение отредактировал Grakson - 13.4.2011, 21:23

Ну слава Богу - я думал меня с ремонтом форсунок кинули... У меня каждое утро такой дым синий валит 2мин, что я жду пока людей нет в округе, а потом завожу. И вонь отвратительная! Буду свечи менять. Какая средняя цена в Белоруссии?
Мне сегодня 950RUR за штуку предложили в Подмосковье. А где брал? Черканешь адресок?
[/quote]
специально в existe посмотрел BOSCH 0250202038 оригинал))))))) 25 баксов, beru 40 баксов, DENSO DG-176 18 баксов кстати made in japan

видел, спасибо! Кстати офис рядом со мной открылся)

Хм......У меня вопрос. На дизелях никогда не ездил, но знаю, что после включения зажигания спираль свечей на приборке должна загореться и через определенное время погаснуть, тогда можно заводить.
У меня как-то не так....После включения зажигания, четко слышен насос сзади (так дожно быть или он должен работать безшумно??) спираль гаснет буквально через пару секунд. Заводится тьфу,тьфу,тьфу нормально. Правда настоящего холода еще не было. Заводил примерно при нуле градусов. Почему так мало времени идет накал свечей? Может они вообще не работают? Или мозги в Вояджере выдают продолжительность накала в зависимости от температуры на улице?
Еще вопросик про Вебасту. Когда глушу еще не до конца прогретое авто, это после короткой поездки, то Вебаста еще продолжает около минуты работать. Так должно быть?

Все как у тебя есть, это норма. Будет холодно и спираль будет дольше гореть и вебаста сразу невыключается

Спасибо! Успокоили)) Еще вопрос про аккамулятор. Когда только купил авто, то вечером с семьей немного побаловались электро дверями, ну и свет в салоне по кругу зажигался при открытых дверях, ну и музыка соответственно+ эксперименты с потолочным ДВД. Потом я разобрался, что свет всех многочисленных плафонов можно выключить поворотом колесика на приборке. Тогда при открытие дверей свет не зажигается. Но утром машина не завелась.......По всем признакам села батарея. Поставил на зарядку, но ток заряда почему-то был почти 10 ампер! Хотя регулятор зарядного тока был почти в минимальном положении. Получается толи батарея была дико голодная, толи в ней что-то замыкает....Короче постояла на зарядке она минут 20 и машина завелась без проблемм. Уже несколько дней все в порядке. Батарея очень хитрая и вроде как литиево-гелевая. Размеры махонькие.
Поэтому у меня вопрос: Может ее надо как-то по особенному заряжать? Консультировался у Rumitey. Он сказал, что заряжает 20-25 часов током в 2 ампера. Но как сделать такой ток, если батарея сразу на старт берет около 10 ампер? Кстати при зарядке обычного кислотного аккамулятора, даже голодного, ток при одинаковых параметрах не поднимался выше 5 ампер.
Мой вопрос имеет прямое отношение и к данной теме, т.к. свечи накала потребляют очень много энергии батареи. Так как правильно заряжать литиево-гелевый аккамулятор? Или ему у меня конец приходит??

Свечи покупал BOSCH, перед установкой проверил: время накаливания до красна у всех 4.5 сек. Индикатор гаснет аналогично достаточно быстро (зимой было дольше).

Our, посмотрите обозначения на батарее для определения типа.
У меня тоже маленькая 48 Ач, но около 800 А пускового. Внешне (корпус в виде шести цилиндров) и по характеристикам похожа на Optima 3CT-50 RT, только Мопар и подуставшая от времени. На этикетке обозначение, что свинцовая.
Раньше смотрел описание Оптимы: пишут, что твердый электролит, вверх ногами можно эксплуатировать.

У меня таже проблема, я вообще не могу завести утром, ссколько не крути стартером, даже и не думает схватывать.. с помощью троса заводится и нормально работает, но немного "плавают" обороты. А иногда может просто так заглохнуть. на теплую тоже с трудом заводится....
есть предположение что нужно менять свечи и чистить форсунки...
простая замена свечь не поможет?

Сообщение отредактировал paha_777 - 18.4.2011, 1:10

При температуре +4 с не рабочими свечами накаливания заводилась после 4-5-ти раз маслания стартером (сколько маслал - точно не помню). При -10 раз заводился около часа: в паузах подзаряжал аккумулятор. Но обороты совсем не плавали, только был дым несколько минут на холодную. На теплую заводилась отлично, никогда сама не глохла.
Симптомы не похожи именно на свечи.

нашел причину!!! 2 форсунки забиты...... одна слабо, вторая на глухо)))) почистил форсунки и всё заработало как часики)))))
всем пасиб за внимание....

узнал очень простой способ проверки фосунок (может кому надо) просто проверяем количество топлива, которое уходит в обратку, с каждой форсунки....
в идеале на холостых должно быть по-нулям!!!
вот и всё :)

Подскажите пожалуйста где находится реле свечей накала(Блок управления свечами накаливания) на Крайслере вояджере 2002г.в 2,5 CRD