Всем привет.

сейчас являюсь счастливым пользователем Караванчика 2.4 (офисная машина) и какое то время назад начал присматривать авто для себя.

Американский производтель позволяет приобрести нафаршированную машину за приемлемые деньги.
По сему выбор мой пал на Sebring Limited Edition, а он как я понимаю только в версии с двигой 2.7.
Почитав форум нашел что - расход бенза ненамного больше чем у 2.4. Менять масло надо немного чаще чем 2.4 а именно раз в 5000 миль.

Цепь со всеми вытекающими в ее замене подороже чем ремень но и ходит навреное подольше.

Интересует также на какие еще модели ставился /ставится двигатель 2.7 и какая стоит коробка, какой у них ресурс.
Какие трудности в обслуживании у2.7 могут возникать по сравнению с 2.4

С 2000 по 2009 пользовал в том числе Мерс 190Е 2.6л. Так вот приходишь в магаз за запчастями - для 1.8л или 2.0л пожалуйста все в наличии, для 2.6л все под заказ и стоит 2-2.5 раза дороже.

Знающие, подскажите с Себрингом также или в любом магазине американских зч можно найти необходимое.

Понимаю что сейчас запросто можно заказать любую деталь и ее привезут в кратчающие сроки но тем не менее охото услышать мнение знающих людей.

Alex71, в 10 литрах по городу вы уверены?)

Наверное расход все же немного больше будет - по другим отзывам на 2.4 где то 13 по городу, то на 2.7 говорят 16 где-то.

Ну если не тапкой не жать может так и будет а то и меньше.

Эхх, классная машина...

Ага, особенно когда по паспорту в городе 14,7 -))))

Вот так вот для лохов на авто.ру пишут " Расход 10 литров в городе"!-))

Сообщение отредактировал maddrummer - 2.2.2011, 21:49

зачем создавать сто тем про одно и то же?

http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...=24676&st=0

Сообщение отредактировал psi-chel - 2.2.2011, 23:23

там идет речь о кто как гоняет, и какой расход...


Вот такую статью нашел

http://www.abw.by/number/see_note/1060/

* в среднем по г. Минску; ...

Рыл мануал, почему то не нашел, местный довольно приличный сервис авторитетно заявил, что хуже не будет. Менять комплектом (ролики, ремень, помпа). Что то не хочется сливать деньги просто так, пробег сейчас 73 к.м.

У меня Chrysler Sebring Limited 2006 года.

Очень хорошая и надежная машина оказалась.

Из серии "сел и поехал".

2.7 заводится без проблем зимой и в эксплуатации ведет себя так, как и положено хорошему мотору - не обращает на себя внимания.

Эксплуатационные недостатки этого мотора - необходимость частой замены масла: обычно все раз в 12 тысяч меняют, я меняю масло и фильтр раз в 5000 км.

Затрудненная замена свечей - один их ряд так "удачно" расположен, что нужно приопускать двигатель.

Из проблем было - треснул наконечник изолятора на катушке зажигания (обнаружили на сервисе при замене свечей), были опасения что через трещину может пробивать, заменил всю катушку, так как не нашел наконечник отдельно.

Расход топлива - 13-14 литров в городе, на трассе с круизом я однажды 8 выжал. )



Если интересно, почитай бортовой журнал моей машины на Драйв2 - я все что с ней делал туда записываю (включая цены):
http://www.drive2.ru/cars/chrysler/sebring...journal/?page=2



Эксплуатационные недостатки машины:

- плохая шумоизоляция колесных арак - достал шум от шин. Нужно дополнительно шумоизолировать

- плохой свет фар и нет родного ксенона, а ламп "+50%" практически нет. Нашел только PIAA под такой цоколь (H13), но пара стоит 3500р, начитавшись про их низкий ресурс, я не стал покупать.

- лючок бензобака не снабжен дистанционным замком — нужно выходить и открывать крышечку бензобака вручную ключем

- нет воздушного фильтра салона вообще (хотя предыдущий владелец утверждает, что официалы на ТО 50 ему меняли, но в Мопар сервис мне сказали что фильтров на эти автомобили не бывает)


PS: белорусская статья, приведенная выше, необъективна или устарела.
Например наконечники рулевых тяг я менял, двигатель масло не ест вообще, пластмасса не гремит, в "Лимитед" есть задние подголовники, регламент замены свечей в наших условиях раз в 100 тыс км.


Что касается помпы, то я слышал не раз цифру 150. Что течь она к 150 тысячам может начать. Ну чтож - нужно следить.
И за подвеской тоже. К счастью это не BMW по ценам.

А, и еще по запчастям: мне не понятно, почему некоторые покупая машину, сразу срашивают про переборку двигателя.

Нужно покупать машину с хорошим двигателем и в дальнейшем за ним ухаживать, тогда и запчасти не понадобятся, только расходники.

Европейская (не американская) дилерская машина - хорошая гарантия должного ухода.


Расходники все есть в "Академии плюс" (есть в СПБ).

Свечи 6 штук около 1000р, масляный фильтр - 250р, воздушный фильтр - 750р (или 450р неоригинал), фильтр АКПП - 600р.

Единственное - за лампочками в фару возможно придется побегать - редкий (и дорогой) цоколь H13.



По обслуживанию - замена масла ДВС 600р, замена свечей 1500р, замена масла АКПП - 1200р.

Сообщение отредактировал Mikky - 21.2.2011, 20:57

Спасибо Mikky за инфу, все больше убеждаюсь в правильности выбора.

Еще туда инсталлить ГБО, и Вебасту - и тачко на все времена получица!

... а так же сделать шумоизоляцию и смириться с плохим светом (или вставить ксенон, который будет всех слепить).

Скоро будет крупное ТО - 96 000.

Оно покажет мне, действительно ли это такой доступный в эксплуатации и надежный автомобиль.

C машиной все в порядке. Эксплуатирую с 2006 года. Никаких серьезных проблем с машиной не было вообще. три тьфу. Плановые замены запчастей расходников. Все регламентные замены исчисляются в милях а не в км как тут часто упоминалось. Сейчас пробег 125 тыс миль. Все купил для замены помпы и все что с ней связано. Все запчасти мне стали в 23-25 тыс. Ну это надо делать раз в 200 тыс км. вот такие дела. машина у меня 2001 года с двигателем 2,7. удачи.

Вам очень повезло с мотором,а вообще на рынке его называют кормящим продавцов.

Ну у меня на 2.4 в городе 10-11 литров


Даже в морозы с прогревами до 13 не доходило.