Кстати.
Раз уж столько тут собралась любителей механики на CRD, то созрел вопрос. Есть такое явление проявляется когда машина катится на холостом с включенной передачей. Слышится рокот из под капота. При нажатии на педаль сцепления рокот пропадает. Когда глушишь машину в момент остановки КВ слышится тоже характерное рокотание. Если глушить с нажатой педалью сцепления, то мотор останавливается тихо.
Читал что это все фигня и с таким рокотом можно ездить всю жизнь и он появляется даже на новых машинах и сопроводжает ее до конца дней.

Разбирался кто-нибудь с этой проблемой или нет?

Кстати. на 3000 об/мин скорость 146-147 км/ч - точно не скажу - стрелка толстая :)

Тоже этот рокот есть, и на старой коробки был и на той что поставил, думаю может он исходит не от коробки а от сцепления???

Я тоже думаю что рокот связан с системой сцепления (не зря же он пропадает при нажатии на педаль). Некоторые говорят что это может выжимной рокотать. Другие говорят что это в самой коробке при нагреве масло становится более жидкое и освобождает зазоры, которые потом издают характерный звук. Но все сходятся во мнении "езди и не переживай". Это не только у крайслеров такая беда - большАя масса машин и новых и старых (старые меньше замечены с таким косяком О_о, думаю потому, что узлы надежней сделаны) ездют с таким рокотом. У знакомого была БМВ в 39-м кузове года 4 назад. Так у него тоже рокотало. Он отгонял тыщ 200000 и продал с таким же звуком.

Слушай, крот, продай синхрон на 3-ю передачу. А?

а как заберешь???

А он здоровый? Ты где живешь?

здоровый

Сильно здоровый? А ты где живешь? Может посылкой расходы ессно мои.

krot 3000 оборотов в минуту - 100 км в час , по всей видимости Вам попала коробка с бензинового 2,4 двигателя , они одинаковы снаружи ,и по креплению ,и обзываются Т 850 ,а вот наборы шестерёнок и передаточные отношения разные ,и главное передаточное число на диельной 2,66 на бензинке 3,12.
Ну и естественноувеличится расход топлива литра на два -три больше ,ну и естественно больше 130 ехать не желательно так ,как это 4000 оборотов в минуту ,а обороды дизель не жалует ,

всем привет,в наличии 2500tD,98 года,с механикой...лью по паспорту-10W40,при1900-100км/ч Имеется проблема в переключении с 3-ей на 2-ую пердачу:необходимо снизить скорость до 20-19 км/ч Включение с 2-ой на 3-ю без проблем,скрежетов шестеренок пока не наблюдается ни в том ни в обратном переключении...менять на б/у-тянет......пока поезжу..всем пока...Да по ценам:германия-от 500-....евреев,италия-анологично...без транспортировки...

Сообщение отредактировал podsolnuch - 13.10.2011, 13:39

Рокот в коробке: люфт шестерни 5ой передачи на валу, когда попадает в резонанс с валом. Можно поджать конусный подшипник вала, выточив шайбу, которой он поджимается на 0,2мм толще, не меняя подшипник. Все делается снятием задней крышки коробки не снимая ее. Но и после этого, реже, но был рокот, так-как шестерня на валу ходит по скользящей и зазор есть, хотя люфт не наблюдается. Я избавился от него, с помощью присадки НАНОПРОТЕКТ. Вот уже четыре месяца наслаждаюсь!

Уточните авто, двигатель, КПП.

У меня рокот только при движении на первой передаче на холостых оборотах (КПП - Т850).

Сообщение отредактировал koxx - 30.10.2011, 22:17

2,5 тд додж рам ван 1998 кпп ручная

ДА РУЧНАЯ

Этот рокот от выжимного подшипника. Первый раз снял коробку - все ок! Только заменил выжимной на Sachs, т.к.износ был. Собрал, поставил - рокот исчез, но не надолго. Снял опять коробку. На выжимном обнаружил сломанные усики, а так все ок. Подложил под вилку резиновые прокладочки вместо изношеных, натянул трос сцепления. Рокот время от времени появляется. Пришел к общему знаменателю и заказал новый трос сцепления, т.к. проблема в сломанном механизме самонатяжителя. Уверен, что после замены троса все узлы встанут на свои места и не будет свободного хода выжимного подшипника и вместе с ним уйдет рокотание. Поставлю - отпишусь.

Доброго всем времени суток! нигде не могу найти ответ на такой вопрос: в том месте, где тросы переключения передач соединяются с КПП разрушились резиновые втулки внутри наконечников тросов. из-за этого присутствует большой люфт в том месте, где наконечник одевается на ось рычага. Что можно предпринять в этом случае для устранения люфта (помиио замены самого троса)? Предполагаю, что можно вырезать из резины подходящую втулку, может у кого есть фото, как она должна выглядеть (в наконечниках имеющихся тросов присутстуют только остатки резины).

Как правило, отсутствие ответов означает, что никто не знает ответа.