Да и ещё, уважаемый DED, что вы имеете против людей, использующих для торможения в повседневной езде, на коробке автомат, левую ногу?! М?! Сорри за офф...

Так в итоге господа, теория - теорией... но каждый все же льет что хочет... может скажет кто: есле в "альтах" мне льют мобил 5-30 полусинт. в караван 2001 - это гуд?

"Нерекомендованное" - в каких пределах? Разве спрашивалось про "веретенку"? А отличие на десятку (кстати, а сколько это будет реальных сст. в диапазоне рабочих температур? ) в классе для динамечской вязкости ни к каким катастрофическим последствиям привести не может. Отклонения в оптимальной работе двигателя из-за незначительно увеличившейся толщины маслянной плёнки в парах трения минимальны (а для изношенных двигателей - так и полезны). Теоретически могут не соблюдаться заявленные производителем нормы по расходу масла и топлива, сохранность сальников... опять же - теоретически... Но заявлять "убить мотор" ... Индекс кинематической вязкости уж тем более вопросов не вызывает - с ним хоть в Арктику.

Парни,да никакого негатива,извините коли обидел:нравится тормозить левой,лить непрописаное в мануалах масло=да ради Бога,лишь бы Вам удобно,...просто вспомнился монолог:"...там кирпич висит,там овраг,туда нельзя...НО Вам туда можно..."(с). Сорю за ОФ,повторюсь:без обид,ничего личного,Всем только удач ! С уваж.имхо.Зы:этой зимой легко заводился при -33 на 10W40 (п/с гидрокрекинг)двиг 4.7 260т.км.

Сообщение отредактировал DED - 11.3.2010, 14:26

Ну вот опять начинаем спор физиков и лириков...
Понимаешь, я всегда считаю так: если человек достаточно грамотен в тонкостях производства того или иного типа масел, его не пугают такие понятия как "температура вспышки", например, то он может лить то, что он считает нужным, основываясь на своём опыте, знаниии, но на свой страх и риск. И без вопросов в форуме, кстати.
Если человек задаёт вопрос "Что будет если лить ХХW-ХХ вместо штатного ХХW-ХХ?", то он хотя бы ознакомился с тем какое масло "штатное".
А вот ежели задаётся вопрос "А нормально лить ХХW-ХХ в ХХ?" - то это значит что пользователь даже не удосужился заглянуть под капот и прочесть надпись на маслозаливной горловине. И начинать ему рассказывать о процессах крекинга и возгонки, не просто бесполезно, а это вообще пустая трата времени...
Потому я и ограничился таким доступным для него словосочетанием как "убить мотор"...

Хм, интересный угол воззрения... В таком контексте присоединяюсь к тебе и даже от себя добавлю:- "да-да, двигатель умрёт сразу от одного вида неподходящей надписи на банке с маслом!"

Значит только 5-30. Усек.

Мне интересно, а за торможение левой уже расстреливают? Или это пипец как унизительно?
Мне так удобнее и проще, очевидно, что я не жму газ и тормоз одновременно, но мне так удобнее. Вы можете хоть руками тормозить, хоть коленом, я не буду Вас в это тыкать носом и с сарказмом давать советы. ОТкуда в людях столько добра, чесслово.

Руль по правильному как держать? Локти и все остальное?
Учился ездить на ЗАЗ 968М и это была золотая машина. В которой и ковырялся сам, и ездил на ней, и при застреваниях выталкивал в одиночку.

Во... Вот видишь, это как раз то о чём я говорил... То есть ты даже не ознакомился с "рекомендованным" типом масла, а уже собираешься проводить эксперименты на своём моторе...

SAE VISCOSITY
SAE 5W-20 and SAE 5W-30 engine oils are recommended for all operating temperatures.
These engine oils are designed to improve low temperature starting and vehicle fuel economy.
Refer to the engine oil filler cap for the preferred engine oil viscosity grade for each vehicle.
SAE viscosity grades are used to specify the correct viscosity oil for an engine. Use only Multi-Viscosity oils such as SAE 5W-20 or 5W-30. These are specified with a dual SAE viscosity grade which indicates the cold (5W) to hot (20, 30) temperature performance range of the oil.

Cерж, я ознакомился и знал это. Если бы решил залить другое - не спрашивал совета бы :) Залил бы уже. А потом хватался за голову, просто с момента написания мануала и выпуска этих моделей время идет. Вот и решил спросить нормально ли будет новое масло залить 0-40. Поскольку люди разбирающиеся в это лучше меня говорят, что нужно лить как в инструкции - вопросы и сомнения все отпали. Нафиг новые разработки в области масловарения :) Будем МАНУАЛьной терапией заниматься.

Время-то идёт, да только мотор-то у тебя всё тот же самый стоит, который был рассчитан под определённый тип вязкости масла.

Черт! А я думаю в чем подвох :)
Ну, иногда новые технологии приходят на смену старым и лучше использовать что-то новое. В общем Мобыл 1 5w30 и в добрый путь.

ну в конце концов какое масло все таки лить?, мне ОД сказали мне лить мобил 5W30 с какими то буквами если не соврать то FE.
вы что льете? чем руководствовались выбором, ощущения, мнения,?

По моему скромному мнению, движку гораздо лучше кататься на обычной минералке и менять ее через 5 тыков, нежели на супер-пупер синтетике с заменой через 10-15. Ни один производитель авто (а уж американский тем более) не дает увеличения межинтервального пробега при переходе на синтетику.

Мужики, обьясните бестолковому.... вот у меня вояджер европеец 2.0 бензин 1997... под капотом наклейка " выбор крайслера в Италии, масло Agip 10w-40... тут на форуме почти все льют 5W-30.... где правда...
и еще... менял масло тут в Италии, мне залили шелл 10w-40 механик толковый, доверяю, сказал, что следующая замена через 20 тыс, на сколько это соответствует действительности? заранее всем спасибо

Сообщение отредактировал platinum - 4.7.2010, 23:42

Почитай, что в мануале написано и будэ тобi щастя... В Европу шли другие движки.

Содержательный ответ однако....

ребят, вопрос о замене маслау меня стоит остро!!!!!!11111111один
какое лить? профи есть или только так лишь бы буквы написать, ОД какое то масло мне впаривают(чую) за 690 р за литр типа только оно, думаю что это не так. дайте вразумительный ответ

Сообщение отредактировал гарик812 - 5.7.2010, 23:29

Ну да, так и есть, не даст. И производители масел (по крайней мере, вменяемые) тоже самое на своих банках пишут - срок замены как изготовитель машины назначил, а стопицот километров.

А что тут еще добавишь? Посмотри, что у тебя в руководстве к машине написано. Летом (вообще на жаркую погоду) Крайслер и для моего 2.7 вместо каноничного 5w30 предписывает таки 10w30 лить (правда я предпочел вместо этого 5w40). Так что вполне может быть, что для жаркой Италии 10w40 будет правильным маслом.