Версия для печати темы

Автор: Rumitey 2.11.2010, 21:49

Возникла необходимость поменять сабж. Достал я его с насоса, повертел в руках, продул компрессором и прикрутил на место. Почему полез туда? Объясню. Начали плавать обороты мотора. Сначала еле заметно и не долго, а потом даже был заглох. Достал, продул и отъездил месяца полтора без проблем. Понимаю что лучше ультразвуком, но под рукой нету его пока. Заменил топливный фильтр и плавание повторилось. Плавали незначительно, но все же. Достал и продул опять. Вроде все в норме, но, судя по всему, приходит к этому регулятору опа. Списал с него номерок и пробовал искать, находится он в некоторых онлайн- каталогах, но в заказе или наличии отсутствует.
На моем регуляторе нет сеточки, а я хочу с сеточкой и купить где-нибудь в РБ или Москве. Если кто из-за бугра вышлет, то вопрос с оплатой тоже решу. Рыскал также у знакомого в магазине запчастей по каталогам основных наших фирм-поставщиков. Результата нет как и самого регулятора.
0928400493 - собственно сам номер регулятора давления.

Если кто поможет с поиском сего девайся, буду премного благодарен :).

Кстати, вроде есть аналог этого клапана 0928400654. Так ли это?

Автор: tdl 2.11.2010, 23:57

Мне недавно меняли. Ставили от "Рено". Номер конечно не знаю. Ставили на "Common Rail-сервисе" что на Корвата, 101. Цены точно не помню, что-то около 65-70 долларов. Слышал и от других, что реношный подходит. Звони туда, у них были в наличии. Телефон если не найдешь сам подскажу

Автор: Rumitey 3.11.2010, 0:03

Ух как шикарно :). Прайс вообще понты. Мне бы номерок детали - ваще шикарно было бы. Ну, или хотя бы что за рено и какой мотор. А номерок если можно в личку. И эта, ставили регулятор с сеточкой на торце или без?

Автор: Яков 3.11.2010, 11:40

я себе так же находил и заказывал отдельно, в Боше. И точно так же наивно полагал, что в состоянии легко и точно определить причину неисправности. Благо сам работаю с автомобилями. А она оказалась совсем в другом месте. Ну, если тебе не жаль своих денег для экспериментов - вперёд:-) Я бы начал с квалифицированной диагностики.

Автор: krot 3.11.2010, 16:01

А неподскажите принцип работы этого регулятора?

Автор: Яков 3.11.2010, 16:12

он регулирует объём топлива, попадающего в ТНВД. Управляется ЭБУ, скважностью импульса.
как то так...
ТНВД на коммон-рейлах - это по сути просто большой насос, создающий высокое давление в рейле. На оборотах выше 2000 количество топливо изменяется форсункой, до - клапаном-соленоидом.
Возможны неточности, но я себе представляю эту систему примерно так.

Автор: krot 3.11.2010, 17:00

Тоесть на него напряжение подается какоето, тогда какое?

Автор: Яков 3.11.2010, 17:19

подаётся. Переменное:-)

Автор: Rumitey 3.11.2010, 20:41

Регулятор давления регулирует давление в топливной рампе на любых оборотах. Насос создает давление, а регулятор следит что бы оно было например 2000 бар. Еще он называется клапан, потому что при превышении давления в 2000 бар он лишнюю соляру сбрасывает в обратку. Во так и регулирет клапан :). Может быть инсталлирован как в топливную рампу, так и в насос.

Автор: krot 4.11.2010, 9:30

Это все понятно, я имел в виду его работу, а не предназночение. Каким образом он давление поддерживает? На бензиновых маторах стоит механический регулятор, то есть вакумом оттягивает клапон который пружиной давит на закрытие и в сдедствии чего поддерживается нужное давление, а здесь как? Ты же его снимал что там клапан какой перипускной который перекрывается за щет велиличины тока или как?

Автор: Яков 4.11.2010, 13:15

вообще то не так. Клапан-соленоид, который мы обсуждаем, стоит в камере на входе топлива в ТНВД. Регулируя объём всасываемой соляры он посредственно и регулирует давление на выходе. А в рампе есть ещё один клапан, чисто механический, он как раз сбрасывает излишнее давление.

Автор: Rumitey 4.11.2010, 15:04

Можно поинтересоваться, где стоит тот механический клапан на рампе, который сбрасывает давление? Кто-то из нас заблуждается :). Возможно и я ))).
Регулятор вроде похож на мембранный клапан. Скорее всего он перепускной. В центре клапана есть отверстие. Также есть отверстия и побокам. Судя по уплотнительным резинкам отверстие которое в центре и боковые отверстия по кругу клапана находятся в разных так скажем сосудах. И я полагаю в какое-то отверстие соляра вкачивается (думаю в боковые), а давление сбрасывается в центральное отверстие. Там видать пружинка в центральном отверстии. При превышении порога давление сбрасывается нажатием этой пружины. Нажимает соляра под давлением. Почему думаю что сбрасывается через центральное отверстие - видна пружина и там далее возможно стоит мембрана, удобнее всего туда сбрасывать давление :).

Клапан механический, а регулятор электронный. Идет к нему два провода. Что на проводах не знаю, не подключал ничего к ним.
Предположим что есть еще механический клапан. Каким образом будет происходит регулирование давления в рейке если клапан будет сбрасывать давление при превышении определенного порога? А регулятор давления должен регулировать давление :), как уже писалось. Когда ворастает давление во впускном коллекторе, при повышении нагрузки, то давление в рампе тоже должно подниматься, а когда нагрузка падает, то и давление в рампе тоже снижается. Давление в рампе изменяется относительно атмосферного давления, НО постоянно относительно распылителей форсунок. Вот он смысл клапана-регулятора.

Автор: krot 4.11.2010, 19:33

я так понял что кроме плавания оборотов больше никаких симптонов ненаблюдалось? и проверка его возможна только замена на заведамо правильно работающий?

а в каком именно месте оказалась проблема?

Автор: Rumitey 4.11.2010, 22:01

Да. Больше никаких проблем небыло. Заводилась как обычно. Динамика тоже как обычно. Что бы соблюсти чистоту эксперимента в идеале надо поменять клапан когда начнется плавание оборотов и после замены должно все пройти.
А-то я достал его, продул и все нормально, ничего не плавает и как понять поможет замена клапана или нет? Но если помогает продувка именно этого узла в устранении проблемы, то я логически полагаю что косячит именно клапан, но может проблема более обширная и клапан только один из коячных узлов. Это надо специалисты которые действительно специалисты.

Автор: Яков 5.11.2010, 10:35

пойдём по порядку. Так выглядит наш ТНВД всборе с клапаном:



так выглядит клапан-соленоид отдельно:



к сожалению, мой Крайслер не под рукой, а Экзист не рисует отдельного клапана для Крайслера, поэтому я спёр картинку коммон-рейла VW. Тут клапан аварийного сброса обозначен стрелкой.


Если не веришь картинкам, я завтра же сфотографирую свой.

правда на Туареге он электрический, а у нас механический. Отдельно для VM его не купить, я заказывал по Бошу и ставил себе от КИА. (58 евро)

ещё раз озвучу своё понимание работы коммон-рейла: в корпусе ТНВД есть механический всасывающий насос, он создаёт разряжение и всасывает топливо из бака. На входе стоит клапан-соленоид. В камере высокого давления нет регуляторов, и т.к. ТНВД будет создавать давление прямо пропорциональное оборотам двигателя, и оно должно быть очень высоким, регулировать проще количество подачи. Что и делает клапан-соленоид. Он не тупо "вкл/выкл", скважностью сигнала определяется время открытия.
Я, хоть и работаю с автомобилями, на топливных системах не специализируюсь. Но мне довелось найти человека, который в своё время составлял учебные пособия и обучал персонал для Бош-Россия. Наверное первый в нашей стране, кто узнал и освоил коммон-рейл. И, возможно, я неправильно запомнил то, чему он меня учил, но Эльза( программа для техперсонала дилеров VW) утверждает то же самое. Вот только я не могу её скопировать и процитировать:-(

Автор: Rumitey 5.11.2010, 16:49

Не, ну аварийный клапан это ведь другое дело. Речь идет о регулировании давления в рейле, а не об аварийном сбросе избыточного давления.
Его ф-я просто сбросить давление, которое превысит критическое, чтобы не разорвало к чертям этим давлением рейку или что там послабее. Это может быть когда давлением уже не управляет сам регулятор (который на насосе) ввиду выхода из строя или еще какой беды, а насос продолжает нагнетать. Это просто защита, не регулятор.
Я еще почитаю - надо придти к правильному пониманию работы этого узла
А насос и клапан как родной :). На фото на екзисте действительно нет регулятора, как ни странно.


Я давеча почитал http://www.common-rail.ru/article.php. Написано что:
Давление в рампе регулируется по замкнутому циклу. Датчик давления на рампе контролирует давление в режиме реального времени и ЭБУ поддерживает его желаемый уровень путем изменения широтной модуляции клапана контроля давления топлива (который мы и называем регулятор давления).
И также написано что:
Клапан контроля давления представляет собой соленоидный клапан, которых охлаждается топливом. Степень открытия клапана регулируется шириной импульса на частоте 1KHz. Если клапан не активирован, внутренняя пружина держит давление на уровне 100Бар. Если клапан активирован, то сила электромагнита давит на пружину и клапан закрывается, давление увеличивается. Этот клапан также играет роль механического демпфера, который смягчает импульсы высокого давления, когда на насосе ТНВД работает менее трех поршней.

Автор: Rumitey 8.11.2010, 13:00

Оригинальный клапан на мой авто 0928400493 - нет нигде.
Есть клапан по бошу 0928400654 - этот клапан идет заменителем 0928400493
Заказал 654 - поменяю отпишусь.
По поподу симптомов. Думал кажется, а нет - не кажется. Иногда когда машину глушишь, мотор вроде глохнет чуть дольше обычного. Может успевает сработать лишний раз один или два цилиндра.

Автор: gorrn 9.11.2010, 21:01

У меня была подобная проблема на Renault Laguna 2
Регулятор давления 0928400493 заменил на 0928400487 (цена вопроса 50$), работа двигателя полностью стабилизировалась.

Автор: Rumitey 10.11.2010, 1:26

Так вот оно это рено от которого ставили на крайслер регулятор :) - благодарю за внесение ясности.
Я заказал 654, может и погорячился, т.к. цена вопроса 102 уе, НО 654 аналог 493 по каталогу Боша может он и получше будет, но там посмотрим.
Странно, пару дней назад был тока оригинал 493 который нигде не выпускают и советовали искать бу, а терь есть два номера один 50 другой 100 уе - это уже выбор ))).

Автор: Яков 10.11.2010, 9:33

был бы ты в Питере, дал бы на пробу свой клапан, заведомо рабочий:-)
а ты проверял форсунки на слив? Многолетняя статистика по нашим моторам говорит, что они и являются слабым местом

Автор: gorrn 10.11.2010, 11:07

Разъясню более подробно.
У меня есть 2 Лагуны. Двигатели одинаковые, ТНВД тоже.
На той у которой обороты стабильные стоит регулятор давления 0928400502 теперь он выпускается под номером 0928400487 (50$).
На второй (с плавающими оборотами) стоял регулятор 0928400493 теперь он 0928400654 (100$).
Вот я и решил - зачем переплачивать. Поставил 0928400487, сделал комп. диагностику все отлично.

Автор: gorrn 10.11.2010, 11:24

http://www.dieselek.hu/katalogus_eng.htm

Автор: krot 10.11.2010, 11:58

я проверял форсунки на слив, на холостых за 2 мин. все слили по 10милилитров, вроде как и в норме все но проблема то есть с утра заводится плохо, дымит сизым вонючим дымом, мощи маловато на малых оборотах, вот и ищу проблемку. И в том числе на салиноид этот подумывал, но как понял из выше написаного из за него другие проблемы.

Автор: Rumitey 10.11.2010, 17:51

:) да - регулятор подменить пара минут. Я в курсе про форсунки. Как-то не хочется верить в то, что они умерли после замены на новые в январе этого года и после пробега в 40 ккм и все заправки тока "с пистолета" и фильтра MOPAR, но бывает, безусловно, всякое.

Заводится похолодку тоже труднее с сизым дымком несколько секунд. Грешу на свечи накала.

А по регулятору, то что бы немного раньше узнал что есть 0928400487 от рено и ставится как родной, то брал бы его.

Автор: Яков 13.11.2010, 13:19

как то про новые форсунки я проморгал. Тогда их, конечно, можно поставить в последнюю очередь.
Вот обещанная фотография нашего аварийного клапана, кстати:



сегодня меняю одноклубнику клапан-соленоид, жалуется на потряхивание после динамичного разгона. Посмотрим, поможет ли.

Автор: Rumitey 13.11.2010, 14:34

есть такая балда на рейле, но не он рулит давлением.
мой регулятор пока не приехал, как приедет заменю и отпишу :)
Потряхивание - это как? Может у него что-то играть начинает на больших скоростях, вот и кажется что потряхивает ?

Автор: Яков 13.11.2010, 15:21

ещё как рулит, когда неисправен :-)

потряхивает, колбасит, подтраивает...на месте, пока не прогрет, и на сбросе газа после разгона, от дороги не зависит

Автор: krot 14.11.2010, 14:14

ну и как после замены?

Автор: victor57 22.11.2010, 18:13

все дело было в неправильно отремонтированной форсунке!

Автор: mikola by 27.11.2010, 21:41

Регулятор вроде похож на мембранный клапан. Скорее всего он перепускной. В центре клапана есть отверстие. Также есть отверстия и побокам. Судя по уплотнительным резинкам отверстие которое в центре и боковые отверстия по кругу клапана находятся в разных так скажем сосудах. И я полагаю в какое-то отверстие соляра вкачивается (думаю в боковые), а давление сбрасывается в центральное отверстие. Там видать пружинка в центральном отверстии. При превышении порога давление сбрасывается нажатием этой пружины. Нажимает соляра под давлением. Почему думаю что сбрасывается через центральное отверстие - видна пружина и там далее возможно стоит мембрана, удобнее всего туда сбрасывать давление :).

Клапан механический, а регулятор электронный. Идет к нему два провода. Что на проводах не знаю, не подключал ничего к ним.
Предположим что есть еще механический клапан. Каким образом будет происходит регулирование давления в рейке если клапан будет сбрасывать давление при превышении определенного порога? А регулятор давления должен регулировать давление :), как уже писалось. Когда ворастает давление во впускном коллекторе, при повышении нагрузки, то давление в рампе тоже должно подниматься, а когда нагрузка падает, то и давление в рампе тоже снижается. Давление в рампе изменяется относительно атмосферного давления, НО постоянно относительно распылителей форсунок. Вот он смысл клапана-регулятора.
[/quote]
Я думаю в обратку выходят 4 отверстия,ибо(если конечно законы гидравлики не отменили)в топливную магистраль низкого давления попадет топливо под высоким давлением,на которое она(магистраль)не рассчитана.Но это не суть...
Помогла-ли замена клапана-регулятора от плавания оборотов?

Автор: Rumitey 27.11.2010, 23:00

Может и обратка с 4-мя отверстиями. Если я увижу клапан с сеточкой, то будет понятно куда сбрасывается давление - сетка выполняет роль демпфера ибо сброс происходит с довольно мощным потоком дизеля.
Блин, да все жду клапан. Лучше бы через Москву заказал или в Минске купил у Александра (номерок тебе давал у него в наличии были) чем через наших Витебских барыг - быстрее дело было бы, а у нас то одно, то другое. Сейчас неисправность присутствует. Иногда обороты при сбрасывании заваливаются до 650-750 и потом поднимаются до 1100 (это если едешь со скоростью более 40). Т.е. виден провал оборотов. Специально не достаю и не продуваю регулятор что бы торкнуть новый и посмотреть. Как проинсталлирую - отпишусь обязательно.
Кстати. Один из моих знакомых говорил что плавают обороты в машине. На холостых 800, а когда катишься, то 1100 или 1050. Т.е. обороты хх различные. Так вот. Обороты хх выше при движении для того, что бы обеспечить достаточно высокий крутящий момент на скорости при включении прередачи. Когда машина стоит или катится с маленькой скоростью, то это не требуется поэтому обороты хх как ниже 1000. Это особенность машин с микропроцессорным управлением.

Автор: mikola by 28.11.2010, 13:42

По поводу разных оборотов х.х. на разных скоростях-заметил эту закономерность,но у меня плавают во время стоянки.По твоей наводке вывернул,продул-пока вроде-бы прошло,но думаю придётся менять...

Автор: 2.8 voyager 30.8.2011, 22:35

Всем привет
Не запускается двигатель пока не накачаешь топливо ручной подкачкой, герметичность подачи проверил менял шланги опускал шланг в бутыль, топливозаборник прочистил, уж и не знаю что еще придумать, у кого такое было подскажите как решить проблему.

Автор: Arctic_tiger 31.8.2011, 10:45

Может топливный фильтр засрался? У меня была похожая ситуёвина - то заводится, то нет. Заменил фильтр - все прошло.

Автор: 2.8 voyager 31.8.2011, 20:32

Спасибо что откликнулись!
Фильтр уже пробовал менять, вот как накачаю топливо в ручную так что уже продавить поршень подкачивающего насоса не могу, так авто заводится (надо газануть иначе заглохнет) но стоит тут же заглушить и заново стартовать так двигатель не заводится, схватится и глохнет будто соляры нету, может мусорина какая-нить попала в ТНВД, есть кто разбирал ТНВД? есть там чему забиваться?

Автор: 7777-7 31.8.2011, 20:52

Надо подключать сканер см. ошибки, давление в рейле, показания форсунок. Щё на насосе стоит клапан который вот и может выроботаться или мусор подхватить. Пробуем и отписываемся, вариантов ещё много

Автор: 2.8 voyager 31.8.2011, 22:30

Сканером давление мерил на холостых оборотах 1600 показывает на макс 2500 об/мн давление около 33000
Клапан снять надо ТНВД снимать? открутил 2 болта с внутренними головками, а извлечь клапан не могу может еще где болтик есть


В ТНВД еще какой-то фильтр есть в виде сетки?

Автор: 7777-7 31.8.2011, 23:26

Сам ТНВД это три плунжерные парры, они либо дают давление либо нет. На 2.8 клапан не снимал но в основном у боша либо два или три болта, в основном на этих клапанах стоит сетка. Клапан правильно называется "регулятор давления", самое проблемное место там конус с запорным шариком; или туда попал мусор или выработка конуса, реже - выход из строя эллектронной части. Клапан отвечает за регулировку давления, с него и надо начинать диагностику если нет нареканий на форсы.
Обычно помогает его промывка и продувка. Если все болты выкручены то его нужно просто вытягивать, там стоит уплотнительное кольцо поэтому может выниматься с натягом. Главное перед операцией вокруг все вымыть и вычистить, чтоб в дальнейшем избежать поподание мусора, а то всё будет коту под хвост. Удачи

Автор: itera1 31.8.2011, 23:39

клапан просто снимается потяни посильнее но я думаю что во всем виноваты форсунки

или сосет воздух от бака до фильтра(сделать пробку в бак и дунуть компресором и пролезть просмотреть магистраль где шипит)

Автор: pashnat 1.9.2011, 9:53

Хотел подсказать дернуть "галстуком", если сразу заведется, то форсунки. Но там АКПП, наверное.
Попоробуйте все-таки форсы на обратку проверить, раз уж все равно роете топливную.

Автор: 2.8 voyager 1.9.2011, 19:26

Пробовал 1000 км ранее проблем не было, тогда подкачка не требовалась но старт был затрудненный, сразу после старта провалы иногда глохла, заменил топливо провод на обычный шланг стало все ОК, но спустя 1000 км опять появились провалы, заменил шланг от фильтра до ТНВД и вообще заводиться перестала без подкачки, на быстросъемных трубках поменял уплотнительные резинки и поставил все трубки на место лучше не стало. Остается снять ТНВД и проверить его, а как не хочется столько работы может доездиться до замены ремня, а вдруг ТНВД сдохнет тогда полная неужели ни у кого такого не было?

Автор: 7777-7 1.9.2011, 22:13

Снимать насос нет необходимости, они по пробегам за 500тыс. захаживают без проблем, весь гемор идёт от клапана регулятора давления и форсунок.
Вы пишите что старт был затруднён, это может означать что мотору надо сделать больше оборотов чтоб создать давление на рампе, виной этому может быть что солярка вытикает в обратку; через форсы, через клапан регулятор. Соответственно эти узлы надо изучать досконально вплоть до замены.Не зная в доскональности сути проблемы сужу только по написанному вами

Автор: belij 1.9.2011, 22:27

Я незнаю топливную систему Вожика,а вот у друга позавчера с бмв такая же фигня случилась.Перелопатили с ним пол машины. Результат таков- неработает топливный насос в баке.Залили полный бак соляры и машина завелась даже с неработающим насосом!!!Попробуй вдруг поможет.

Автор: VINTIARA 2.9.2011, 21:10

У меня такая-же фигня случилась. По зарубежным полазил - кричат подогреватель топлива (стоит между топливным и подкачной). Заменил всборе - эффект нулевой. Сегодня снял бак и понял что -- это диверсия. Там где нормальный конструктор хотел приладить насос низкого давления - стоит фильтр грубой очистки . Прикол что даже в разъеме идут 4 провода , но задействовано 2. Завтра от Чирка поставлю электро насос и попробую. Потом с фотами выложу. Можешь пока попробовать клапан извлечь - тоже вариант. У меня подкачиваешь 2-3 качна(туго) и при запуске педальку чуть придавишь - заводится и нормально едет. Только заглушишь - первый раз подхватит и потом хоть закрутись, явно давление с рейки сбрасывается (или скорее с насоса).Подкачаешь - снова заводится. Будем искать - ХУАЙСЛЕР тоже авто.

Автор: koxx 2.9.2011, 21:27

Не считаю это показателем. Немного поковыряв авто, понял, что много узлов универсальные под разные комплектации. Эти провода могут идти на подкачку топлива для 2.5CRD 2001-2004. Надо смотреть цвета на проводах, потом найти их в сервис мануале (откуда идут, для чего предназначены). И уже потом либо на них что-то вешать либо забыть о них.

Автор: Arctic_tiger 2.9.2011, 21:43

Брателло! Да там же 3 болтика! Оторвешь ухо нафиг. Дозирующий клапан внешне никак не диагностировать. Только путем установки заведомо исправного. Но, похоже, он виноват. Чтобы снять клапан, сначала открути 3 болта крепления бачка ГУРА и сдвинь его вправо-к себе. Чтоб не мешал, подвяжи веревочкой к замку капота. Прежде, чем вынимать клапан, отсоедини электроразъем. Для этого подай его чуть-чуть вперед, потом аккуратно надави на защелку и осторожно стяни. Всё делать нежно!
С клапаном обращаться бережно, класть на чистую тряпку или салфетку, беречь от пыли и говна.
Новый клапан вставлять осторожно покручивая и предварительно смазав хвостик литолом (слегка) иначе велика вероятность защемит резиновое кольцо.
Рекомендую купить в замен штатных звездочек болты с внутренним шестигранником. Если память не изменяет - М4*20 мм. Ну можно на штатном резьбу замерить. Для выкручивания/закручивания болтов с шестигранником удобно использовать ключ с шариком.

Хорошо бы еще обратный слив проверить. Слыхал я, что при сверхнормативном сливе мозги отключат мотор (не понятно, кстати, зачем).

ЗЫ. Ты бы, афганистанец, написал откуда сам-то... Чё тут камни по кустам кидать, чай не шпионы собрались...

Автор: 2.8 voyager 2.9.2011, 22:40

ВОТ ТОЧНО!!!

Автор: 2.8 voyager 2.9.2011, 22:56

О! Спасибо, я только 2 видел наверно он в низу под клапаном завтра попробую посмотрю зеркалом. А если там мусорина какая её можно вытащить из клапана? (все что можно проверить я кажись проверил акромя клапана)




Извините не отредактировал сразу личку, а я то думаю что меня авганцем кличут

Автор: 2.8 voyager 2.9.2011, 23:15

Мотор может отключаться когда начинаешь интенсивно набирать скорость, это означает что идет сверхнормативный слив с форсунок, у меня же не глохнет, а только троить начинает как при нехватке топлива, примерно через 30 сек. работы в режиме хх все приходит в норму, я долго считал что идет подсос воздуха, но это не так проверено раз двадцать, остается только клапан вот только взять другой негде, а от MERCEDES SPRINTER CDI подойдет?

Спасибо за помощь!!

Автор: 7777-7 2.9.2011, 23:36

Подойдёт только с таким же номером, написан на корпусе клапана

Автор: 2.8 voyager 2.9.2011, 23:44

Спасибо за помощь будем посмотреть.

Автор: Arctic_tiger 3.9.2011, 0:23

Дозирующий клапан для нашего двигателя изготавливатся фирмой Bosсh, вот его номер:
0 928 400 584

Можешь проверить здесь: http://www.bosch-automotive-catalog.com/public/catalog/products?p_p_id=BoschWSRP&p_p_lifecycle=1&p_p_state=normal&p_p_mode=view&p_p_col_id=column-1&p_p_col_count=1&_BoschWSRP_wsrp-urlType=blockingAction&_BoschWSRP_wsrp-navigationalState=%2FWFS%2FAAGLOBAL-AA-Catalog-Site%2Fru_RU%2F-%2FEUR%2FViewSearchProduct-ByNumberTypesWithOrderNumber%3Bpgid%3DD41D8CD98F00B204E9800998ECF88sgkSB4X%3Bsid%3Dw2amc8TjB2YvdIqChGAqicto48lllORMAIE%3D&_BoschWSRP_proxyportlet-remoteInvocation=true

Автор: VINTIARA 3.9.2011, 22:40

Это-то понятно ,что абы к чему не повешу насос. Сегодня расколхозил топливозаборник - выдрал пластмассовую сетку (сделана по форме бензонасоса) и поставил вместо неё насос от Чирка 4.0 бензин. На баке у чирка стоял еще и клапан сброса давления (или гидроаккумулятор) думаю нелишним бкдет его приспособить. Только еще один слив в бак придется делать - производительность и давление насосик дает хорошее. Если к штатной обратке врезать - боюсь давление подпора создам - неизвестно как мозги отреагируют. В понедельник ставить буду - о результате доложу.

Автор: 2.8 voyager 4.9.2011, 19:17

Сегодня пробовал снять регулятор давления с ТНВД там действительно 3 болтика спасибо Arctic_tiger, (а то я его молотком херачил)
думал там мусорина попала подал напряжение на клапан промыл в открытом состоянии CARB CLEANER (ацетон в баллончике), не помогло

Автор: itera1 4.9.2011, 19:28

а я опять настаиваю что уходит топливо- 1 форсунки 2 подсос воздуха

Автор: pashnat 4.9.2011, 21:13

Я только за первый пункт, все-таки ждет их стенд и суровый приговор...

Автор: NefraZ 13.9.2011, 22:08

Дозирующий клапан для нашего двигателя изготавливатся фирмой Bosсh, вот его номер:
0 928 400 584

Что то номер етот по exist.ru и exist.by не бьётся =(

Автор: NefraZ 16.9.2011, 22:58

Заменён клапан ( кстати такого в пределах РБ не удалось найти поставили аналог если кого интересует номер могу отписать ) ремонт 2 - 3 форсунок машина не глохнет обороты не плавают ..

Автор: itera1 16.9.2011, 23:05

а что со старым клапаном?
совсем умер?

Автор: NefraZ 20.9.2011, 21:56

на станции сказали да ...отдали в пакетике...кстати дозирующий клапан для нашего двигателя изготавливатся фирмой Bosсh, вот его номер:
0 928 400 584........мне ставили 0 928 400 487

Автор: VINTIARA 9.10.2011, 20:21

Такая - же беда была. Всё перечисленное проверил. В итоге - всё-таки клапан. 18 тыр. и поехали. Проверял на стенде Bosh. Симптомы были: без подкачки не заводился. CRY Grand V0yager 2007. Всем удачи. Авто продал - купил Jeep Gr.Cherokee 2.7 CRD(Merc).

Автор: Дизелист 8.12.2012, 11:33

У меня был плохой запуск и на холодную и на горячую.Несколько раз глох при резком ускорении.Наши доблестные диагносты сразу приговорили форсунки.Начал с того ,что проверил форсы на обратку, все в норме.Свечи накаливания исключил,так как пользовался вебастой . Проверил клапан аварийного сброса давления-все в норме.Прочитал данную тему и так как заведомо рабочего клапана в наличии не было, заказал в экзисте. BOSCH 0 928 400 487. Поменял-все заработало.Выдавало ошибку Р 1130 низкое давление в топливной рампе.Спасибо коллективному разуму.

Автор: Александр111 24.12.2012, 20:38

Подскажите, что делать. Осенью машина Крайслер-Вояджер 2,5 CRD заводилась с пол оборота, а как начались холода, начались проблеммы.
На самодиагностике висит одна ошибка P1130, но повторяется 8 раз.
Почитав форум полез в двигатель искать причину:
1. Проверил магистраль от насоса подкачки до насоса ТНВД - в норме. (но воздух не выгнал, насос подкачивающий при включённом зажигании жужит минуты 2 потом выключается) - окрутил колпачек для стравливания воздуха - давление салярки в норме.
2. Обратку со свечей не мерял - в планах, думаю что не льют.
3. Отсоединил датчик давления в рампе (не аварийного сброса) и выкрутил его (аккумулятор не отключал) крутанул стартером секунд 30, саляра еле еле начала появлятся с отверстия.
Появился чек двигатель на обсуживание. На самодиагностике так же висит одна ошибка P1130, но повторяется 25 раз.

Я вот что думаю - не вышел ли из строя Клапан-соленоид?
2 раза глох на малых оборотах когда пытался тронутся - осенью, когда обороты высокие все стабильно.
Если завел и заглушил, повторный запуск в течении 4-х часов легко если больше, нужно крутить стартером подольше.


Что посоветуете, менять его или ещё на что то обратить внимание?
Подскажите где его можно купить по нормальным ценам в Москве?
Клапан-соленоид не блокируется в случае отключения датчика измерения давления в рампе?

Автор: mikola by 25.12.2012, 8:29

Автор: Александр111 25.12.2012, 13:46

Топливный фильтр в норме, парафина нет.

Буду ждать информации о том где можно купить этот клапан, заранее благодарен за ответ.

Автор: mikola by 26.12.2012, 13:29

BOSH 0928 400 654-клапан от рено.Заказывал через Автодок.

Автор: Александр111 26.12.2012, 19:22

а этот пойдет?
Регулятор давления топлива Д-245Е3 (BOSCH) 0 928 400 640
пишут что подходит на: МАЗ-4370 "Зубрёнок" Евро3, ГАЗ-33104 "Валдай" Евро3, ГАЗ-3309 Евро3, ПАЗ Евро3

и на фото так же выглядит

(кстати чек - ремонт двигателя сам погас)

Автор: mikola by 26.12.2012, 21:53

Есть такая притча:Майский жук толстый,тяжёлый,непонятной формы (и т.д.)и по всем законам аэродинамики он летать не должен...
Но майский жук не знает законов аэродинамики и поэтому летает.

Я себе поставил и езжу...
Я думаю все Бошевские топливные системы CRDимеют одно и то-же рабочее давление и давление аварийного сброса(т.е.вся система нагнетания топлива это однотипная "болванка"),а различаются лишь форсами,которые регулируют момент и продолжительность впрыска топлива.
З.Ы.Этот-же клапан-регулятор стоит и на рено.

Автор: sal101 27.12.2012, 9:25

Форумчане подскажите что может быть. Ехал на прошлой неделе в морозы машина заглохла, по началу еще заводилась но при движении опять глохла. Промудохался все выходные саляра доходит до ТНВД, а в обратке ни капли. Может ли быть причина в парафине в клапане регуляторе давления на ТНВД

Автор: libra 27.12.2012, 16:36

А какая цена (для сравнения) "мазовского"? Спсб.

Автор: diesel777 16.3.2013, 16:46

Народ не подскажете...при включеном зажигании сняв трубочку с этого Регулятора давления!Из трубочки должна течь соляра?или нет???

Автор: Koxx 16.3.2013, 20:17

Думаю, что нет. Это ведь обратка, а до запуска любые утечки топлива могут быть критичными.

Автор: diesel777 17.3.2013, 10:44

Ну Вы поняли меня что соляра льётся не из клапана! а из трубки которая на него одевается!но при этом двигатель не работает! а только включено зажигание,и слышно как насос качает топливо!то есть так не должно быть?и это значит что то сливает топливо в обратку?и как поступить в этом случае?может форсунки льют?

Автор: diesel777 17.3.2013, 11:42

Привет!а скинь мне номерок аналога этого клапана?Спасибо.

Автор: Koxx 17.3.2013, 17:21

Так снимите обратку с каждой форсунки и посмотрите.

Автор: mikola by 28.3.2013, 21:48

BOSCH 0 928 400 654 Попутал темы...

Автор: Koxx 29.3.2013, 1:06

Пожелание в первую очередь всем "новичкам" (кто еще не так много изучил): читайте темы, это очень сильно помогает.
Хорошо когда вопрос из редких (типа "неизвестный разъем", "неожиданное поведение электноники" и т.п.), но когда какие-то номера/ответы по несколько раз повторяются в той же теме, где и задается новый вопрос...


на правах рекламы: что-то владельцы 2003-2004(дорестайл) молчат здесь. 2001-2002 отличается, на сколько знаю.

Автор: Alex Ast 15.5.2013, 10:33

Поставил себе ...640 (от МАЗа :) Машину не узнать- на холостых стабильно, субъективно тянет лучше, Но - при спокойном разгоне машина идет еле заметными рывками - как бы топливо ступенчато подается. При интенсивном разгоне после 3800 мотор глохнет! также при скорости 145 км/ч ошибоки 1130 0100 0627 на старом клапане такого небыло, только плохо работал на холостых и глох на холостых. Буду ставить ...654

Автор: mikola by 17.5.2013, 8:55

У меня стоит ...654.Ошибка 1130 присутствует.Явление рывков на малых оборотах на 1-2 передачах было явно выражено когда не работал датчик скорости,сейчас установил-прошло.Но у меня стоит и расходомер не родной(Patron).До 3800 мотор крутил один раз-не заглох(стараюсь обходиться 3000).
Как-то так...

Автор: Alex Ast 24.5.2013, 23:54

Поставил 487- здесь кто-то выкладывал таблицу там 2.5 crd он тоже соответствует, Ура! все пришло в норму Холостые ровные, разгон до 190 км/ч уверенный (Шарабаны нервно курят в сторонке) Двигатель работает тише на холостых (на 640 был звук пожестче) 640 поставлю в трактор :)

Автор: sanchos83 21.8.2013, 20:56

Приветствую все кто здесь находится!С каждым днем понимаю,что мой вожик чудо машина.проблема вот такая у меня: глох мой вожик при повороте на лево,специ определили мол регулятор накрывается.Был приабретен регулятор от рено 487.Машинка вроде как начала работать но не надолго(30минут).В процессе всяческих предположений было выявлено ,что в проводке кз.Его я нашел,был перетертый провод идущий на этот самый регулятор,пропоял и в итоге всеравно машина без подкачки не заводится, а если и схватит ,то троит,дергается в общем не ровно работает. При нажатии на педальку газа обороты возрастают до 1500 и глохнет.Решил заменить регулятор на родной старый и вот те на машина работала как часики.Радость мая закончилась спустя 3 дня (где-то около 500км проехал).И теперь все тоже самое дергается,а при подгазовке глохнет. РЕБЯТА ПОДСКАЖИТЕ МОГ ЛИ СГОРЕТЬ РЕГУЛЯТОР???????????
А МОЖЕТ НЕ В РЕГУЛЯТОРЕ ДЕЛО??????????
СПАСИБО ЗАРАНЕЕ!!!!

Автор: SidVal 30.8.2013, 8:53

Народ может кто подскажет как управляется клапан? Где, что смотреть? После ремонта авто и съема форсов и замены ГРМ не уходит напряжение с клапана-регулятора, т.е. обычно ключ с замка достаешь и он перестает "гудеть", а у меня продолжает гудеть и не перестает, пока клему не скинешь с аккума.

Автор: Rumitey 31.8.2013, 17:55

С замком ничего не приключилось?
Предположу, что генератор начал козлить. Почитай данный http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=4811.0

Автор: P.ASik 6.9.2013, 20:18

подскажите номерок этого механического клапана,пожалуйста.в оригинальных каталогах на эксисте не могу найти.

Автор: Koxx 6.9.2013, 23:53

По нему есть отдельная тема, ищите "Клапан аварийного сброса давления" и читайте .

Автор: cdfhyjq 19.9.2013, 15:29

F00R000741

Автор: P.ASik 1.10.2013, 9:41

У меня ситуация следующая...(может кто подскажет).Брал я машину(CRD2,5L TD 2001ud) этим летом уже с плохим запуском на холодную.Т.е плохим был именно первый пуск двигателя с утра даже в жаркую погоду.Секунд семь кручу стартером,после чего он запускается.Чуть поработав,двигатель уже запускался с пол пинка.Я проверил слив с форсунок,клапан аварийного сброса давления с рампы,регулятор давления снимал,чистил ультразвуком.Результат был,но не значительный.После чистки регулятора,машина запускалась чуть быстрее чем раньше,но все равно не так как должно быть.Наступили холода,на улице +2 и матор уже запускается пару минут.Кручу по 15-20сек,потом подожду и снова кручу.Запускается в итоге кое-как.Пробовал новый регулятор ставить вчера-не помогло что-то,хотя номер там был не такой как у меня 0 928 400 721(от vw).Заказал на ексисте свой 0 928 400 487,однако опасаюсь,что и этот не поможет.Продавцы говорят,что дело не в нем,а ,возможно,в воздухе в системе...Возможно такое?Как этот воздух от туда выгнать?

Автор: tyt 1.10.2013, 19:36

Если не поможет, поменяйте шланг на прозрачный, от ТВНД до клапана развоздушки, будут видны пузырки воздуха если что.

Автор: P.ASik 3.10.2013, 5:54

Вчера весь день копался под капотом.Копал топливную.Проверил давление насоса из бака(оно должно быть 1атмосферу),давление в рампе,регулятор давления ставил с рабочей машины-все в порядке...Уже подумал на компрессию.разобрал,снял свечи.Оказалось свечи никогда не работали вообще,там контакт на реле накала отогнулся.Поправил контакт,проверил свечи,все собрал и машина завелась)
Эх,вот всегда нужно начинать искать с самого простого,ребята!

Автор: kunfuci 9.10.2013, 20:49

всем доброго времени суток. вопрос в следующем: 493-й регулятор давления крепится на трех болтах, а на скольких болтах крепиться 487-й? если на двух, то как он станет на своё место? спасибо.

Автор: Andrey-Minsk 28.2.2014, 20:15

Подниму тему, похоже мой регулятор сливает в обратку, утром долговато заводится...форсунки проверил - ОК, аварийный клапан - ОК, выходит регулятор...может у кого есть рабочий клапан, взять на пробу? или его можно на стенде протестировать?

Автор: savodya 2.3.2014, 14:10

Есть рабочий клапан-регулятор оригинал,в Могилеве буду 7-8 марта,забирай-тестируй. Кстати,как ты диагностировал клапан аварийного сброса?

Автор: Andrey-Minsk 2.3.2014, 22:18

а тут есть тема про него, с его патрубка не должно ничего литься при любых оборотах, снял - сухо! форсунки проверил - 12кубиков за минуту слили - ок!
выходит регулятор на насосе...

Могилев эт хорошо, а я в Минске...я пока доеду к тебе в трубу вылетить стоимость регулятора :)

а какой номер заказывать то?

Автор: Andrey-Minsk 28.3.2014, 21:50

как оказалось проблема была не в клапане, милашка а я уже чуть не купил его, чуть не развели на ремонт форсунок - долбаные сервисмены рубят капусту только в путь, но и я с вилкой к ним хожу и лапшу с ушей снимаю...

перекурил множество тем на форуме, по итогу - загорели немного контакты внутри реле свечей накала, почистил и О ЧУДО! старт утром с пол пинка!!!

а ведь когда менял свечи, то проверял напругу на них тестером и лампой, видимо на эту нагрузку реле еще выдерживало, а при присоединиение свечей контакты подгорали, в итоге свечи не нагревались...проверял эту проблему так - по холодку в гнездо реле ставил просто провод перемычку и через 6 секунд стартовал - результат был положительный, потом разобрал реле и почистил все контакты на самом реле и внутри.

боритесь парни, вникайте в суть вопроса и снимайте лапшу с ушей, а форум вам в помощь будет, спасибо всем пишущим!

Автор: komava 2.7.2014, 12:00

Брал у Якова 0 928 400 617 (он от 2003 2.5) затарахтел как трактор , у меня стоит вот такой 0 928 400 584. Причина манипуляций на холодную гуляют обороты совсем немного (видно по тахометру и слышно) один раз при сильно интенсивном разгоне заглох. Форсунки на слив проверял. Периодически висит P1130. Буду пробовать 0 928 400 487.

Автор: Patrioot 15.7.2014, 22:28

свечи накаливание,реле свечей накаливания

Автор: spawnn 9.11.2014, 8:59

Скажи, а как ты разобрал эту релюшку. Я поковырялся отверткой немного и побоявшись её сломать поставил назад.
И еще вопрос - при нерабочей релюшки, будет ли ошибка на компе? Я её снимал, проверить как заводиться с ней и без неё - практически не было разницы, без него даже заводилась стабильнее, крутил долше но потом схватывали все цилиндры, а с ним - какой то целиндр схватывал, а потом все остальные и расколбас двигла какое то время.
P.S. свечи вроде в норме
P.S.S. тут на днях машин совсем заглох - на ходу и заводится отказался. В сервисе приговорили (естественно) форсунки, стенд показал что все в норме, одна только перелевает немного. Дальше разводят руками, куда ковырять не знаю...

Автор: Andrey-Minsk 9.11.2014, 13:01

Большинству сервисменов пох, им лишь бы форсунки продать, или ремкомплект втюхать...я так же был выслушал их развод...лапшу аккуратненько с ушей снял и говорю - уверены что дело в форсунках?
- да, 90процентов они!
- ставьте колбы мерные, заводим авто и меряем утечки на холостых...
- ой, колб нет, мы меряем на стенде...

я приехал домой, сделал мерники из шприцов, спасибо форуму научили, утечки оказалисть менее половины нормы!!!

посему - читайте форум, вникайте сами, разбирайтесь в сути происходящего.

по реле - вставил маленькую отвертку в боковые пазы и снял колпак внешний, ничего сложного нет.

а проверил реле так: утром, когда плохо заводилась, на холодный первый старт я вынял реле и включил вместо него перемычкой эелектрическую цепь, досчитал до 8ми и завел - вуаля! старт быстрый и без дыма...

ну а потом уже вскрыл реле и почистил, и оно продолжает исправно работать.

по свечам ошибка не показывала на компе, тем более это были не сами свечи (я все новые поставил) а именно реле.

Автор: spawnn 9.11.2014, 17:29

Я с электрикой на Вы, как именно перемкнуть цепь? Какие контакты?

Автор: Andrey-Minsk 9.11.2014, 19:12

раз на "ВЫ" - то с легкостью найдешь 2 самых толстых провода, вроде они красного цвета...

Автор: roland 28.12.2014, 20:24

номерок 003А741 087

Автор: roland 28.12.2014, 21:15

на моем 2004 года стоит номер 003 F741 087

Автор: Alex Ast 5.9.2015, 23:25

Всем здравствуйте! вот уже разменял "Жорик" наш 340-ю тысячу, последний раз заходил на форум в 13 году за это время наездил бльше 70 тыс.В принципе ничем досадным Вояджер нас не разочаровывал, честно катал по стране и по городу. Одного не пойму почему этот мотор все время работает по- разному. Я сам занимаюсь газовым оборудованием вот уже больше 15 лет. Также диагностикой автомобилей, порой сильно страдаю от того что постоянно прислушиваюсь к машине. :) Машина на самом деле неплохая если взять все вложения поделить на время и километры- вианы и виты нервно курят в сторонке. Одно только не нравится, работает он на холостых как замученный Волговский 402-й мотор с неотрегулированным карбюратором все время по разному. Не было ни одного дня чтобы этот мотор работал одинаково. Вопросов к расходу нет - он феноменален. пробег? он и при 160т км когда его покупал в Италии работал также неровно. Завидую тихо Спринтерам и Вианам как они работают на холостых.. Може Итальяшки фазы широкие сделали? другой у Вояджера звук какой-то свой он именно работает как "горбатых" валах. Сегодня проснулась совесть, буду ставить допфильтр от Вианы. Думаю чем греть его зимой, вообще трясти начинает когда думаю о зиме. Сразу поставил Электрический подогреватель Северс-М на 2.5 квт оставляю в мастерской утепленной, в 6 утра таймер его включает, кайф заводить зимой подогретый дизель, он аж жужжит от удовольствия, но один раз (всего) начало прихватывать на сильном морозе и когда мало соляры в баке было. Кароче скоро зима мозг на раскаряку, про насос (кстати ездил больше года без него) выдернул реле. Работал нормально даже после стоянки в неделю заводил нормально. Потом не помню уже в какой-то момент стал по другому дольше крутить, подкинул реле обратно, вроде лучше стало. При этом сам подьемный насос что в фильтре стал тише работать, до этого он всегда бесил меня и пугал пассажиров своими разнотональными вибрациями. отключил я его когда однажды прочитал в инструкции к Саненг кайрон диз что там есть груша (как на вихре) пожмякать ее после замены фильтра, и все. вобщем закачал соляру один раз и больше его не подключал. Купил разного вида этих груш в магазине Ямаха, но ставить это китайское убожество в машину не стал. Наверное придется купить фильтр с подогревом и лягушкой от Спринтера и закрыть эту тему с Самоваром под днищем. Вот как бе все, пока. Но машиной очень доволньны все в семье. Хочу выразить благодарность Форуму, ее Беларусским участникам многое мне помогли понять в этой машине. У нас в Городе их две, второй стал моим другом.

Автор: Wander_380 20.12.2015, 2:03

Подскажите пожалуйста, стали плавать обороты на ХХ. Иногда после того как заводишься даже глохнуть стал, остальное в порядке, ошибок комп не показывает. то есть на ХХ то плавает стрелка в пределах 30 оборотов, то нормально. Не зависит от того на холодную или на горячую. А бывает, в основном после того как завелся не первый раз, стрелка начинает просаживаться и глохнет, то мягко, то прям как отсекает. Помогите советом. Грешу на клапан.

Автор: Stah82 21.12.2015, 7:42

Похоже датчик на топливном насосе.

Автор: Wander_380 21.12.2015, 9:42

Спасибо. А этот датчик и клапан-регулятор это одно и тоже, правильно?

Автор: Stah82 22.12.2015, 9:16

Нет. Датчик находится на топливном насосе под генератором.

Автор: Wander_380 22.12.2015, 10:21

Так вроде и клапан-регулятор там же находится. Запутался совсем. А этот датчик можно почистить или только менять?

Автор: Stah82 22.12.2015, 11:51

Все правильно вы думаете. Я сначало понял, что вы про клапан в торце рейки говорили.

Автор: Wander_380 28.12.2015, 9:52

Клапан-регулятор почистил, после этого обороты ХХ держатся хорошо, но при переключении передачи когда обороты сбрасываются на ХХ и когда трогаешься глохнет, все таки менять новым? Раньше в этмо плане было лучше ))))

Автор: Wander_380 28.12.2015, 11:39

Кстати номер моего клапана установленного BOSCH 0 928 400 437, может из за этого работа не правильная

Автор: KostjaT 29.12.2015, 0:16

Здравствуйте, у меня похожая проблема. На холостых мотор работает не ровно и на ходу до 2000 тарахтит, но после 2000 нормализуется.
Тяга есть, особо не дымит. Проверяли на стенде форсунки, поменял 2 (б/у) их тоже проверил. Датчик оборотов коленвала, тоже новый.
До этого трясло ещё сильней, причём на горячем двигателе. Теперь перебои меньше, но в основном на тёплом.
Сегодня посоветовали поменять регулятор на насосе, начну со снятия и промывки, на детали деньги кончились да и новый год на носу.

Автор: Wander_380 29.12.2015, 0:28

Будем бороться вместе. Заказал датчик коленвала и фильтр воздушный. После того как промыл клапан проблема усугубилась, если раньше обороты скакали и иногда очень редко глохла то сейчас ездить стремно, как только сбрасываю газ и обороты спускаются до холостых пытается заглохнуть и периодически глохнет, кроме клапана и датчика массового расхода воздуха ничего не трогал, так что скорее всего проблема в нём. Заказал клапан в Украине, приедет после НГ. у нас на 30% дороже стоимость

Автор: Stah82 29.12.2015, 15:29

Искал переднюю подушку двигателя. Нашел на украинском сайте, цена меньше 20 баков. Правда это вкладыш. Пока думаю.

После замены клапана отпиши, что изменилось.

Автор: KostjaT 29.12.2015, 22:00

Снял сегодня регулятор и помыл и продул, в процессе помощник подавал питание с аккума. Вроде чуть лучше стало, но не факт.
Регулятор у меня 0 928 400 584

Автор: Wander_380 4.1.2016, 15:39

Как успехи? У меня стал идеальный ХХ, стрелка как влитая стоит, но когда еду и сбрасываю газ со второй передачи глохнет через раз, надеюсь регулятор поможет. 7 числа уже приедет, если руки не отпадут на таком морозе то сразу и установлю, машину жалко.

Автор: KostjaT 5.1.2016, 1:58

У знакомого был рабочий датчик давления топлива на рейке, поставил его себе, работа стала ещё чуть стабильней. При движении на 1500-1700 чётко слышен стук форсунки, видимо всё таки дело в форсунках. Очень похож на стук вкладыша или пальца, буду вычислять.
А так хочу продать дизель, уже купил другой вояджер в лучшем состоянии 3,3 бензин.

Автор: Wander_380 11.1.2016, 9:24

У меня все получилось, замена клапана регулятора помогла, работа двигателя нормализовалась. Обороты стабильные, не глохнет.

Датчик давления на рейке тут ни при чем, попробуй махнуть клапан-релуятор

Автор: eltek64 15.1.2016, 20:56

2,8crd.4 месяца назад стали плавать обороты холостого хода.Через 2 месяца,стал требовать при заводке нажатие педали газа на 1/3.В январе ,при -20,стал глохнуть на холостых оборотах. на ходу.Замена клапана Bosh 0928400487.устранила все проблемы.Спасибо всем форумчанам за проделанную работу и полезные советы.

Автор: KostjaT 16.1.2016, 18:55

В общем я тоже решил проблему.
После замены датчика на рейке обороты больше не плавают.
Причина детонации была в одной форсунке, поставил другую, чисто наугад, теперь мотор работает тихо и ровно.

Машину продал.

Автор: Stah82 16.1.2016, 19:40

Как вы узнали, что именно датчик на рейке надо менять, а не на насосе? Интересуюсь, для общего развития.

Автор: KostjaT 20.1.2016, 23:30

Просто был у человека рабочий, я и поставил попробовать, оказалось дело в нём.

Автор: Stah82 21.1.2016, 7:11

Уточните датчик с проводами или клапан с торца рейки?

Автор: KostjaT 22.1.2016, 1:36

датчик с проводами, примерно в середине рейки стоит.

Автор: Stah82 22.1.2016, 6:42

Все понял.

Автор: MEG777 22.1.2016, 11:09

Мне тоже меняли и ставили от Рено трафик.Катаюсь несколько лет,без проблем.ЕСЛИ КОМУ ЧЕГО НАДО,У МЕНЯ РОСБОРКА ПО ВСЕМ Chrysler Voyager . ВСЕ ЗП В НАЛИЧИИ.

Автор: pasha2406 30.10.2016, 18:10

добрый день. может ли из-за датчика давления плохо заводится авто при низкой температуре?

Автор: Старик Ромуальдыч 30.10.2016, 18:10

а сам то как думаешшь?

Автор: shishunder 30.10.2016, 18:23

он так и думает что нужно спросить...а в чём проблема-то ?

старик, не все знают что знаешь ты... будь к людям милосерднее

Автор: pasha2406 30.10.2016, 18:33

если бы знал, то не задавал вопросы.

Автор: Старик Ромуальдыч 30.10.2016, 18:55

и-и-и... я не милосерден, меня Бог покарает, а ты то, сам то, посоветуешь ТС чо, или на обсуждении моего поста и остановишь свою глубокую мысль?

Автор: shishunder 30.10.2016, 19:03

я не ответил, потому что не знаю... и твой пост обсуждать не собираюсь, мы с тобой уже давно решили этот вопрос, так что откланиваюсь

Автор: Старик Ромуальдыч 30.10.2016, 19:13

Der Mohr hat seine Schuldigkeit getan, der Mohr kann gehen.я не спрашиваю, что ты знаешь, я спрашиваю как ты сам думаешь?

Автор: pasha2406 30.10.2016, 19:25

думаю может, так как не выдает нужного давления.Но при + 5 и выше заводится нормально.

Автор: pasha2406 1.11.2016, 20:50

Неужели никто не может подсказать.

Автор: leo58 2.11.2016, 22:58

если в тепло заводиться хорошо а в холод хуже надо посмотреть свечи накала работают ли они

Автор: Mixalk 3.11.2016, 14:53

В этом году столкнулся с глохнувшим и вырубающимся мотором, все дело оказалось в перетертой проводке, которая проходит по правой стороне. Перетерло 5 проводов об угол опоры и их замыкало. Но жгут надо весь расплетать сразу так как еще два надломанных провода нашли дальше. Симптомы похожи на неисправность топливной аппаратуры - дергается, глохнет, выдает по топливке ошибки давления, сильно дымит, может кому то это тоже поможет в борьбе с недугом :)

Кстати у меня тоже плохо заводится при нуле и ниже, будем смотреть проводку и реле на свечи накаливания, при заведенном моторе все работает ровно

Автор: royka 3.11.2016, 16:04

Приветствую всех. Писал в другой теме - никто не откликнулся. Никак не могу решить проблему - может кто подскажет. Началось с плавания оборотов и глохла на ходу- по порядку заменил датчик коленвала , датчик давления- плаванье прошло и на ХХ не глохнет, сейчас только под нагрузкой, сделал девайс из шприцов для проверки обратки в итоге 11-11-9-11 кубиков за минуту и на ХХ и газуя ( вроде нормально) снял трубку с аварийного клапана для проверки из него не течёт на ХХ ничего- лишь из трубки которая уходит от рейки из этого клапана течёт бодро. Плохо заводится и на холодную и на горячую. Подъехал к одним на серсис подключили комп универсальный- показала на датчики распредвала - может быть он неисправнн? Куда копать - не знаю. Прям отчаинье. На самодиогностики ошибки что висят P1685 P1131
Спасибо

Автор: Mixalk 3.11.2016, 19:01

Дешевая диагностика на этих машинах очень криво показывает ошибки, самые нормальные показатели диагностики, которые я видел, на Лаунче Х-431, опять же ошибку правильно трактовать нужно, ошибка по датчику распредвала может быть лишь следствием

Автор: pasha2406 3.11.2016, 21:25

свечи поставил новые, да и старые оказались все рабочие. релюха и проводка тоже в норме.

Автор: victor57 3.11.2016, 22:11

слив по обратке с форсунок многоват. про трубку с аварийного клапана не понятно. то течет то не течет. струбки аварийного клапана течь не дожно совсем. проверить давление в рампе, возможно из-за всех сливов и переливов не хватает давления в рампе. при ошибке р1131 на 95% неисправен датчик коленвала. заменить клапан-регулятор на ТНВД либо попробовать донора.как-то так.

Автор: SEMAN 5.11.2016, 1:08

меняй клапан регулятора давления на ТНВД.

он обычно пишет ошибку на датчик распредвала.

а под нагрузкой обычно форсунка сливает . на холостых она может красиво "не сливать" а пот нагрузкой вырубает двигатель сразу.

и ошибка может добавиться по давлению в рампе.

Автор: royka 6.11.2016, 20:53

Из аварийного клапана не течёт - сухо - клапан на апаратуре заменил и датчик коленвала тоже.

Автор: royka 17.11.2016, 10:57

Решил проблему- отвёз к официалам- проблемы с давлением - замена топливного фильтра в сборе вместе с подкачивающим насосом - цена вопроса 400€ заплатил официалам -сделали за 1 день. До этого мучился 3 месяца ища причину и перелопачивая форумы.

https://www.ebay.es/itm/371546850005

Номер
68043087AA стоит с доставкой 200€


В этом блоке установлен подогреватель топлива - так контакты ( внутри разъёма ) поплавили и пласмасу внутри и корпус в месте разъёма- хотя с наружи не текло и небыло видно ( я там сколько крутился вокруг него пока пытался найти неисправность ) там шёл подсос воздуха - вследствии чего плохо заводилась и на горячую и на холодную и отключался двигатель при педалировании,когда газовал.

Автор: Stah82 18.11.2016, 15:28

Жесть конечно. Цена( Вариант установки груши и мерсовского фильтра вышел бы гораздо дешевле.

Автор: sokrat 18.11.2016, 19:09

Я то думал,что ты прошел уже от бака до топливной рампы.... Танцевать ,с бубном -Ну ЭТО ЖЕ ПАНАЦЕЯ!!!!
Кстати,у меня вообще нет такого изделия в авто!

Автор: CTAJIKEP 19.11.2016, 8:58

Этот топливный фильтр с подогревом и ручным насосо начали ставить с 06 года.

Автор: qwert 4.2.2017, 15:04

Перестала заводиться машина 2.8 црд вояджер, решил поменять регулятор давления на тнвд, открутив 2 болтика обнаружил что в третем(который самый не удобный) слизаны все грани, кто что посоветует?

Автор: Stah82 5.2.2017, 20:43

Если получится хорошо зажать, оставить какой есть. Если нет, искать новый.

Автор: Rumitey 20.2.2017, 23:06

Кстати, Сань, бушный на жиповском форуме никому не надо и за 1000 или 1500 руров, я уж не помню. Я на свой RG все хотел поставить, но как-то все устраивало с KL313.

Автор: killer29 7.4.2017, 20:23

Клапан регулятор давления с номером 0928400493 от 2.5 crd был заменён на 0928400654, о чём можно убидиться на официальном сайте BOSCH (alternative produkt), себе поставил еду без проблем стоит около 100€, 0928400487 ставить не решился.Налазился в нете на эту тему по гланды,искал проблему почему троит мотор ,окозалось форсунки!, перелив был в обратку 45,29,20 и 20 милилитров поченил первую нечего не поменялось,поменял регулятор давления нечего не поменялось,после ремонта остальных 3-форсунок всё встало на свои места. Единственное в мастерской попросили поменять насос подкачки (0440020034) установленый в насосе высокого давления сегодня заказал 145€. Обьяснили что это он даёт пыль-стружку а не тот насос что у фильтра,поэтому установка д.п. фильтра практически нечего не даёт,но на это у каждого должно быть своё мнение! По идеи и к худшему результату это не приведёт !

Автор: killer29 7.4.2017, 21:22

Имел такую же проблему. Вставляеш звёздочку на разиер больше т.е. Т25 и забиваеш сильно но акуратно, поскольку насос чугунный. Снимаеш или остовляеш но только наконечник в болту затем берёш SHOK илиSHOCK OIL масло охолождающие до -30, заливаеш несколько раз,затем снова подбиваеш через удлинитель ,заливаеш и.и.и.и.и резким движением руки .Но будь внимателен а то второго раза не будет. Затем купишь новые из нержа,не скупись ! Терзай!

Автор: Olegsrusa 14.4.2017, 16:33

А этот клапан влияет только на обороты двигателя?у меня обороты не плавают,но заводиться плохо,даже в это время года.иногда заводиться с пол тычка,а на другой день только с эфиром.

Автор: Grev 25.5.2017, 16:44

Добрый день форумчане! У меня 2,5 CRD. 20000 км назад делал форсы, поставил доп фильтр под капотом, родной снят. Машина работала на ура. Этой зимой двигатель стал заводится немного дольше, думал свечи. После заводки на троит, работает ровно. Сейчас добрался, все рабочие. Реле проверил рабочее. Плохо заводиться как холодная, так и горячая. Иногда со второго раза. Тяга не пропала ощутимо, может так и осталась, разницы не вижу. Глохла пару раз на разгоне.
Что сделал:Заменил топливный фильтр(KL313), поставил в нему и от него прозрачные шланги так, чтоб топливо было видно. Обезвоздушил систему. И вот: В шланге, что идет из бака при работе постепенного набирается воздух. При высоких оборотах быстрее набирается Поменял все колечки на разъемах топливопровода от бака до фильтра.Заменил все мелкие шланги обратки от форсунок и т.п. Фильтр-сепаратор под давление 3 атм испытывал нигде не сифонит. Воздух все равно появляетсяяяяя .
Также в рампе нет топлива сразу после того как заглушил.(Открутил трубку, что от ТНВД ни капли соляры, раньше фонтаном брызгала), грешу на "Клапан регулятор давления" на ТНВД (у меня стоит 584)
Подскажите где воздух подсасывать может? Хочу разобраться с воздухом, чтоб в клапану перейти, может он рабочий и причина в воздухе. Уже выбился из сил, не знаю уже где искать.

P.S. Расход топлива просто минимальный.

Автор: Olegsrusa 25.5.2017, 21:02

У меня было что то похожее.протекал аварийный клапан на рейке.трубочку снимал,соляра прямо брызгала.поменял,всё стало тип топ.

Автор: Grev 26.5.2017, 5:58

Я на него первым делом глянул, при любых режимах он сухой.

Автор: Olegsrusa 26.5.2017, 6:57

Если регулятор виноват,то обороты плавают на холостых.

Автор: Stah82 26.5.2017, 8:31

Можно попробовать подсоединять ёмкость с ДТ через шланг в местах где есть разъемы топливопровода. Смотреть на каком куске появляется воздух.

Автор: vitalikkoleso 8.7.2017, 17:54

Добрый день друзья! За последние полгода два раза поменял этот регулятор. Причём когда первый раз, менял зимой, то стоял ещё родной. Потом перестал заводиться весной - поменял. И вот в четверг опять те же симптомы: долго крутит после длительной стоянки, можно завести после 5 минут работы стартером. Проверил - опять слив в обратку при работе стартером. Вот и не знаю, что думать. Придётся наверное опять покупать. Только вопрос, это вопрос качества запчастей или что-то другое. Может поменять колечки?

Автор: leo58 8.7.2017, 19:14

у вас случаем мелкой стружки нет на этом клапоне. у меня это было давно стружка от подкачивающего насоса попадала туда.пришлось снимать насос всё продувать промывать и т.д

Автор: vitalikkoleso 8.7.2017, 21:16

Да стружки вроде не замечено.

Автор: evlanov 25.9.2017, 21:07

Очень бюджетно поменять одинаковые по типу реле местами (пометив, какое откуда)
И продумать результаты теста, покурив схемы.
Можно повторить раза 2- 3 для полного просветвления.

Автор: _А_Н_Т_О_Н_ 5.2.2018, 21:02

Доброго времени суток всем,проблема такова:после ночи или часов так 5-6 простоя машины очень плохо заводится ,без педалирования газа наверно и не заведеш.Почитав данную тему ,лазил в машине и пытался устранять проблему.Начал с замены свечей(до этого менял топливный),клапан аварийного сброса смотрел все в норме,форсунки делались 2000км назад,реле накала смотрел тоже работает все щелкает,воздушный фильтр тоже менял заодно и ДМРВ почистил(НЕ тряпочкой конечно ),на сканер возил давление в рампе и т.д смотрели все работает отлично(самодиагностика ошибок тоже не бьет).Добрался таки до клапана давления топлива при вкл зажиганий гудит все как надо,решил открутить прочистить его ну там типо писали продуть ну или жидкостью для чистки карбюратора можно.Так вот не смог открутить зализывает звездочки,и на сто приезжал просил открутить парняга тоже 2 штуки слизал.Кто че посаветует на этот счет или к нему лучше не лезть раз гудит.Да и симптомы собственно таковы когда заведеш дергаются обороты ну до 1000 макс,и подтраивает ,и после запуска жженой салярой запах.Воздух тоже смотрел в системе нет походу так как подкачка с утра не влияет да и сама эта подкачка туговатая не мягкая.Ну короче даже и не знаю что делать спать падла не дает эта проблема.Посоветуйте кто что может еще подскажет,может упустил че?
Заранее СПАСИБО ВСЕМ ОТКЛИКНУВШИМСЯ!!!
Авто крайслер вояджер 2.8 crd 2006 г.в
П.С Менял термостат недавно,на утро такая х...ня и началась,но я думаю он тут точно ни причем.

Автор: _А_Н_Т_О_Н_ 5.2.2018, 21:16

Да и после первого пуска машина в течений дня заводится с пол оборота,при езде не плавают обороты и не глохнет,а подтраивание после первого пуска проходит через секунд 10-20

Автор: komava 6.2.2018, 15:37

А на выходе реле напряжение то есть ?

Автор: _А_Н_Т_О_Н_ 6.2.2018, 20:39

это не смотрел,но полагаю что должно быть ведь датчик свечей на приборке горит по разному,при первом пуске долго при теплом пуске 1-3 сек.

Автор: _А_Н_Т_О_Н_ 6.2.2018, 21:26

или я ошибаюсь?
завтра гляну а какая напруга должна быть на выходе?

Автор: komava 6.2.2018, 21:34

Индикатор "говорит" только о том, что на реле подан сигнал управления, для коммутации силовых контактов. Наличие напряжения на выходе реле (а еще лучше на свечах) проверяется тестером (контрольной лампой и пр). Наличие напряжения не гарантирует работоспособность (разогрев до необходимой температуры) свечей накала!!! Косвенно работоспособность можно оценить по сильно возрастающему току потребления, во время работы реле 40-50A.

Напруга - такая же как на входе реле (должна быть равна напряжению на аккумуляторе).

Автор: Stah82 7.2.2018, 12:53

Скорее у тебя проблема с реле. Стань тестером в колодке реле на толстые провода. Должно быть 12в. Если нет смотреть в жгуте вставку. Если 12в есть, второй человек включает зажигание. В это момент напряжение с толстых проводов пропадает. Если не пропало меняй реле.

Автор: _А_Н_Т_О_Н_ 7.2.2018, 20:50

спс за советы буду пробовать,а дохлый акум может привести к таким симптомам?

Автор: Stah82 7.2.2018, 21:29

Если крутит и заводится, то аккумулятор не причем.

Автор: _А_Н_Т_О_Н_ 8.2.2018, 7:30

просто с пусковым подсоединяли бодрее намного крутит.

Автор: komava 8.2.2018, 17:29

Если печаль с компрессией, то как вариант. Как дела с пробегом, хотя бы приблизительно ? На тёплую (после первой заводки) зазоры выбраны, легче создать необходимое давление для запуска движка, даже при слабом аккумуляторе.
Начни с релюшки, самое очевидное и простое для выяснения.

Автор: _А_Н_Т_О_Н_ 8.2.2018, 21:27

1.С компрессией караз таки все нормально(мерял когда форсунки делал)благодаря ей толькок и заводился походу.2.Пробег 216 тык.А сегодня с утра машинка дала подсказку
в виде ошибки где рыть начал р0380(свечи накала,реле,цепь я все правильно понял?),так вот смотрел напругу,на рэле 12.38 вольт поступает,при вкл.зажигания тоже самое
уходит из реле 12.38,при пуске двигателя почти 1 вольт убегает ну
показало где то 11.40,ну понятно стартер тоже что то забирает,и все через 15 сек от реле по нулям.Значит я так понимаю до свечей не доходит, надосмотреть провод
от реле к свечам я так понимаю,масса то с кузова никуда не убежит.Надо найти время знагнать тем поцам что свечи меняли,я походу как они поменяли без свечей и езжу

Автор: Stah82 9.2.2018, 9:19

Если на толстых проводах есть 12в, то при включении зажигания и соответственно срабатывания реле (в реле замыкаются силовые контакты) напряжение на толстых проводах пропадает. В этот момент ток идёт на свечи. Когда реле отключается ток перестает идти на свечи, на толстых проводах появляется напряжение. Теперь понятно?

Автор: komava 9.2.2018, 11:24

Народ говорит , что там в силовой цепи защита стоит в виде предохранителя , вот только не понятно после реле (между реле и свечами) или до (между аккумулятором и реле).
Предположим, что она стоит после реле (так как на реле напряжение приходит 12,38) тогда как вариант там обрыв, то есть напряжение с выхода реле не поступает на свечи. Предохранитель не маленький попробуй найти, оценить визуально разрыв предохранителя или прозвонить цепь от выхода реле до свечей.

Автор: skuldnik 9.2.2018, 13:36

Не соглашусь с Вами.
К реле приходит 4 провода. 2 толстых (силовых) и 2 тонких (управляющих)
По схеме силовые красные, один с белой полосой, на нем +12в должен быть постоянно, он идет от аккумулятора, вот на нем и стоят плавкие вставки (их к стати по схеме 2шт.), второй силовой красный с оранжевой полосой идет на наконечники свечей накала и на нем напряжение появляется только в момент подачи управляющего напряжения на тонкие провода, подходящие к реле (коричневый с белой полосой и т.синий с белой полосой).
т.е. в момент срабатывания реле (включения зажигания) ни где ток не должен пропадать, а наоборот + должен появляться на втором толстом проводе (красно/оранжевом.)
Чтобы удостовериться в срабатывании реле нужно снять фишку с одной свечи накала и замерять напряжение между массой и фишкой в момент включения зажигания.

Автор: Stah82 9.2.2018, 14:47

Предохранитель стоит между аккумом и реле в жгуте под аккумулятором.

Автор: Stah82 9.2.2018, 14:57

Вы невнимательно наверное читали. Я не писал, что ток должен пропадать в момент включения реле. Попробуйте измерить как я описал. Так проще и правильнее. На реле ещё может быть переходное сопротивление.

Автор: igrek-84 9.2.2018, 15:16

У меня была сгоревшая плавкая вставка. Устраняли совместно со Stah82. Я заводил вояджера в -10 без свечей с 3-4 раза. Если у Вас машина заводится машина с первого, но её "колбасит", значит реле отрабатывает, а вот одна или пару свечей могут не работать. Проверьте качественно ли одеты колпачки на свечи, может просто нет контакта. Можно ещё переделать вебасто на предпусковую и забыть о свечах вообще. Как-то так.

Автор: igrek-84 9.2.2018, 15:36

И ещё у меня реле щёлкало, но на свечи напряжение не шло. Итог: два насвечника были сняты, реле - труп и сгоревшая плавкая вставка. Все эти нюансы вылезли на следующее утро после покупки авто. Покупал реле стартера от Волги 31029 (70А), точно такое же как на Крайслере.

Автор: _А_Н_Т_О_Н_ 10.2.2018, 9:10

спс всем откликнувшимся.Вчера электрики смотрели всю цепь ,все работает как надо к свечам напряжение тоже идет 12в.Но машина как заводилась плохо так и осталось,,вообще не понятно,а может клапан давления топлива все таки или постоянно заводилась бы плохо?может есть у кого в минске рабочая релюха поставить чисто на пуск на холодную посмотреть.

Автор: komava 10.2.2018, 18:10

Антон и всё же , ток потребления при срабатывании реле измеряли ? Повторюсь еще раз , то что поступает напряжение не говорит о том что свеча дала накал до ~800-1000 градусов
Простой тест на работающее реле заключается в том,что вы его просто вытаскиваете из колодки и пытаетесь завести, затем тоже самое (лучше спустя некоторое время час-два на холодной машине) с уже установленным реле. Почуствуете разницу при заводке (заводка с реле намного быстрее произойдет) значит накал работает, нет разницы значит снова к электрикам измерять ток, выкручивать свечи.

Автор: igrek-84 10.2.2018, 19:23

Я не пойму, с первого раза схватывает или раз пять надо зажигание валючить-выключить и покрутить? Если электрики видели на свечах 12 вольт, значит реле рабочее. А лучше возьмите провод и дайте прямой плюс в обход реле на секунд 10 и заведи, если нет разницы, значит не реле. Со сдохшим реле я заводился с пятого раза.

Автор: _А_Н_Т_О_Н_ 10.2.2018, 19:58

да напруга немного падала только при запуске а так была как и на входе(блин токо дошло значит не дает накал походу если напруга не падала?)
А еще у меня вопрос на засыпку, сколько сек у меня должно работать реле сегодня контрольку втыкнул в реле с секундомером ,и заметил что реле у меня работает по 20 сек,причем что первый раз что второй что трейтий сразу,постоянно короче по 20 сек_это не много ,не спалило ли мне оно свечи?

Автор: _А_Н_Т_О_Н_ 10.2.2018, 20:01

а какие контакты замкнуть чтоб дать + напрямую

Автор: Stah82 10.2.2018, 22:24

Достань реле и воткни в силовые контакты кусок провода или проволоки или что-нибудь металлическое.

Автор: _А_Н_Т_О_Н_ 10.2.2018, 22:57

то есть в розьемы которые побольше,куда толстые провода приходят?


вы уж парни не серчайте просто я не электрик и не автослесарь ,да и машина новая пока не общупал

Автор: komava 11.2.2018, 0:02

Всё правильно, куда толстые приходят. Провод потолще возьми.

Автор: igrek-84 12.2.2018, 9:17

Попробовал спрямить? Реле рабочее? Проблема решена?

Автор: komava 12.2.2018, 14:27

А может всё таки "итог - свечи накала нормальные, сняли форсунки, поставили на стенд - приговор: распыляют хорошо, но очень большой слив в обратку, не хватает топлива для того что бы завести, при этом если завезти двигатель хоть газом, хоть эфиром в воздухан - ездит прекрасно, ускоряется и все такое. отремонтировал, 7500 за штуку, все проблемы решились. и рекомендовали топливный фильтр менять каждый раз при ТО, даже летом." и "История один в один. Всё переделал и пересмотрел. Вывел кнопку принудительного включения свечей. Начала заводится до -8, ниже ни в какую. Оказались форсы, две штуки. Лечение-- Две новых форсунки--" ????

Автор: _А_Н_Т_О_Н_ 12.2.2018, 20:23

Реле купил б.у новую не нашол везде на заказ,ждать долго,попутно чето мне захотелось опять клапан аварийного сброса посмотреть,снял утром трубку а от туда бодрая струя хлещет,купил тоже б.у сегодня поставил ,заводил смотрел все сухо,месяц назат смотрел все норм было(смотрел на свой клапан так он какбудто чем то был заделан)релюху тоже поставил,завтро утром буду смотреть как заведется,и отаишусь потом.

Автор: igrek-84 12.2.2018, 21:16

Ок, ждем результаты. И советую всё-таки переделать вебасто переделать в предпусковую. Вышел к машине, двигатель теплый, свечи сразу тухнут.

Автор: _А_Н_Т_О_Н_ 13.2.2018, 8:28

А сколько сея процедура стоит,приблизительно хотя бы,и где сделать можно?

Автор: igrek-84 13.2.2018, 8:54

Смотри личку, там описал процедуру переработки. Кстати, что с запуском мотора?

Автор: _А_Н_Т_О_Н_ 13.2.2018, 20:32

Ну все заводится нормально,но обороты подергиваются пару сек после запуска.Буду дальше рыть но ближе к выходным,,как че найду отпишу.

Автор: igrek-84 13.2.2018, 20:52

Если завожу без вебасто, тоже малость подергивает, не ообращай внимания.

Автор: _А_Н_Т_О_Н_ 14.2.2018, 7:34

а на счет вебасто предпускового,почитал,,загорелся ,может и надумаю,если что напишу тебе в л.с

Автор: igrek-84 14.2.2018, 8:18

Пиши, подскажу.

Автор: sseergei 15.2.2018, 9:15

доброе утро. можно мне тоже получить инфу как переделать вебасто на предпусковой режим.

Автор: igrek-84 15.2.2018, 10:42

sseergei, читайте личку. Удачи.

Автор: pasha2406 16.2.2018, 21:32

Здравствуйте,можно поучаствовать в приобретении знаний по переделки вебасты.

Автор: igrek-84 17.2.2018, 15:10

Паша, смотри личку.

Автор: ddmoon 19.2.2018, 0:45

Писал информацию в другой теме http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=192643&st=20&p=2397737&#entry2397737, продублирую также здесь.
Для нашего ТНВД 0445010034 (CR/CP3S3/R70/20-789S) согласно источнику http://dieselcatalog.online/ru/bosch/04450/0445010034.html используется клапан-регулятор 0928400568
Как 0928400568, так и 0928400654, 0928400487 также используются в ТНВД с маркировкой CR/CP3S3/R70/20-789S (по информации с http://www.bosch-automotive-catalog.com/ru/product-search)
Не думаю, что они чем-то отличаются, но из указанных выше датчиков - 0928400487 по стоимости дешевле на ~35%. У меня пока до замены данного датчика не дошло дело, но себе я бы ставил все-таки 0928400568

Автор: semtas 24.2.2018, 23:08

У меня ТНВД 0445010034.
Стоит датчик 0928400584, судя по покраске -родной. По крайней мере родной с насосом. Была ошибка по давлению в рампе.
Поставил датчик 0928400487. Ошибки нет, всё работает.
Есть небольшой ньюанс при переключении передач 2-3 на 1400-1500 оборотах. Надо газку поддать. На родном датчике этого не было.

Автор: brp800 19.7.2018, 14:25

Разбираюсь с проблемой - плохо заводится (надо долго крутить стартер) на горячую. Холодный заводится без проблем. Проблема проявляется не всегда, а периодически.

Ошибок по диагностике нет.
Акумулятор взял у друга новый, без изменений.
Свечи накала все исправные выворачивал и проверял на накал (нагрев) от севшего акумулятора ~5 вольт.
Компрессия больше 25-ти (шкалит прибор).
Топливный фильтр заменил.

Сегодня снял с клапана на топливной рейке обратку и заглушил, сброс с клапана через трубочку в бутылку...
1. При вкл. зажигания при работе подкачивающего насоса немного сливает в бутылку (10-20 грамм)
2. При работе на стартере не сливает
3. Далее после того как заводится около 30 ти секунд сливает довольно активно (100 грамм)
4. Далее не зависимо от оборотов двигателя не сливает ничего
Так должно быть?

Сорри если не по теме, машина 2008 года, не знаю такой ли у меня дизель как тут обсуждается))

Автор: ddmoon 20.7.2018, 11:14

при любых режимах аварийный клапан не должен сливать. Когда проверял у себя, на всех режимах было сухо. Проблем с заводкой нет.

Автор: Keyz777 20.7.2018, 11:22

https://avtomarket.net/products/BOSCH/0928400493.html

Автор: brp800 20.7.2018, 18:55

Может у меня это какой то другой клапан (не аварийный) выглядит то он не так .... машина 2008 года

Автор: brp800 23.7.2018, 15:43

какого года у вас авто?

Автор: ddmoon 24.7.2018, 0:18

2004
Отличия с 2008 г. это ТНВД Bosch CP4 и форсунки пьезоэлектрические, вместо Bosch CP3 и электромагнитных.
Принцип работы тот-же. На рейле находится аварийный клапан и он не должен сливать или даже капать (про него писали выше).

Автор: brp800 24.7.2018, 10:53

то есть похоже, что он у меня не работает не правильно
Хотя получается, что кто то ему выдает команды на слив?
Что если заткнуть его обратку и поездить?

Автор: ddmoon 24.7.2018, 11:37

меняй аварийный плапан, заткнуть его не выйдет, давление в рейке до 2000 бар.
давление в рейке должно регулироваться не аварийным клапаном, а клапаном на ТНВД (под воздействием сигналов из ЭБУ). Если потек аварийный - его только менять.

Автор: brp800 24.7.2018, 23:03

То есть хотите сказать, что логика работы этого клапана - скинуть давление с рейки в аварийной ситуации, если регулятор на ТНВД не работает?
тогда в чем смысл делать этот клапан с электромагнитным соленоидом? хватило бы и обычного механического устройства.

Автор: ddmoon 25.7.2018, 9:51

похоже я ввел в заблуждение, т.к. описал процесс для 2.8 до 2008 года, с 2008 уже идет регуляция немного по другому

Автор: brp800 25.7.2018, 10:01

То есть не факт что он неисправен?

Автор: ddmoon 25.7.2018, 10:06

выходит так.
слив форсунок в обратку проверял?

Автор: brp800 25.7.2018, 18:16

Пока нет, зациклился на сливе с "аварийного клапана". Отпишусь
Странное дело, проблема с не запуском проявляется только совсем на горячую (прогрет полностью до вертикального положения стрелки темп.) и не всегда. Иногда заводится с пол тыка.
Я так собирался сначала скинуть бак посмотреть состояние заборной сетки и подкачивающего насоса .

Автор: mixey_dubno 7.10.2018, 0:00

можно и мне такую инфу в личку сбросить) буду благодарен

Автор: igrek-84 9.10.2018, 21:28

Смотрите личку.

Автор: Gmiro 11.11.2018, 14:31

Друзья! Может кто сталкивался с такой проблемой.
Заглох на трасе. Заводится только прсле 15-20 минут простоя. Причём подряд хоть 10-20 раз заводится. Потом через 5 минут езды дерзнёт и глохнет. Приловчился держать отметку тахометра в районе 3000 об. Тогда можно ехать. По динамике никаких вопросов. Не дымит работает ровно, как и до этого. Ошибка p 1330 И кстати на заправке пистолет выбывает.
Кудамкопать? Хотелось бы перед посещением сервиса быть хоть немного вооруженным.

Автор: овощ 12.11.2018, 10:22

В крайслере нет такой ошибки.

Автор: Stah82 13.11.2018, 13:22

Было у меня похоже. Медленно подходит датчик коленвала. Поменяете все исправиться. Пистолет на АЗС выбивает, это такой пистолет чувствительный. Пробуйте другую колонку.

Автор: Gmiro 13.11.2018, 14:09

Спасибо, так и есть! Датчик коленвала виной тому. Прикол в том, что диагностика клюнем давала только ошибку p 1130 по топливной. При диагностика сканером куча ошибок И по топливной и по проводке. В итоге скинули все ошибки и смоделировали что б заглох. Вышла ошибка типа что-то синхронизации с датчиком распредвала.

Автор: Tolstosuum 17.11.2018, 16:15

Доброго времени суток всем.
Ребята, вопрос для понимающих в электрике и электронике.
Вчера пытался прозвонить проводку регулятора давления топлива на а/м Grand Voyager 2.5 crd 2001 гв.
Прозванивал от фишки регулятора до разъема Блока Управления Двигателем включительно.
Результат получился такой: один из контактов фишки регулятора звонится сразу на 2 пина разъема Блока. Второй контакт не звонится вообще (методом перебора прощупал все пины разъема блока).
Вопрос: так должно быть или нет? Я в электрике ноль, нужда заставляет пробовать разобраться самому.
По хорошему наверное нужна схема распиновки Блока, чтобы точно узнать куда должны приходить провода с регулятора, но такой схемы у меня нету и найти ее не получилось.
Пишите, у кого какие мнения. Если есть схема распиновки Блока управления ДВС для моей машины, буду очень признателен.

Автор: dudis 19.11.2018, 23:46

Плохо искал. Или неискал.

http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=5560

Автор: brodyga_den4ik 21.5.2020, 9:49

Решил проблему по сливу топлива топлива ? Расскажи в чем дело то было ?

Автор: bab75 12.11.2022, 16:58

всем привет! с момента покупки обороты плавали... в общем решил поменять дозатор на тнвд у меня стоит 584. Но это я когда снял узнал а поставил 640. завелась нормально но стала глохнуть! читал тему и вопрос в чем мне нужно ставить 584 или некоторые ставят 487. в чем разница, ну кроме цены 584 стоит от 5000 а 487 от 3500!

Автор: ZablAV 15.11.2022, 21:37

Есть разница в форме клапана. https://www.drive2.ru/l/600892451502169436/
Теоритически можно внести изменения в прошивку, но я не находил информации по таким изменениям. На другом регуляторе заводиться и через несколько секунд глохнет? Если так, давление в рампе повышается и ЭБУ отключает двигатель.