Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Форумы Крайслер Клуба _ Всё о CRD _ CRD: Проблемы в работе двигателя
Автор: Exile 8.6.2011, 9:02
Подскажите где можно почитать вцелом по диагностике CRD-шного двигателя.
Поиском пользовался - не смог найти. В первую очередь интересует как проверить давление
в топливной рампе - соответствует ли оно нужному? Как проверить клапан сброса и где он находится?
Ездил безпроблемно на своём Вояджере 2.5 CRD 2002 года, но в последнее время начал постоянно
глохнуть на холостых оборотах. По тахометру вижу - работает ровно, холостой 900 об, потом обороты медленно начинают падать до 800 об, в этот момент если нажимать на педаль газа он на неё вообще не реагирует,
можно хоть до полика нажать - без эффекта. Потом обороты от 800, резко проваливаются до 400 об,
мотор сильно хрюкает и обороты резко возвращаются к холостым 900 об и продолжает ровно работать как
ни в чём не бывало, начинает реагировать на педаль - через несколько минут картина повторяется.
Иногда в этом провале до 400 оборотов мотор может заглохнуть. Грешу на ТНВД, потому когда
происходит этот провал перед этим со стороны насоса начинает доносится повышеный шум. Потом шум пропадает.
Грамотных дизелистов в городе нет - уже заезжал к нескольким, чешут в затылке, ничего путного сказать не могут.
Предлагают только всё разбирать, снимать форсунки, снимать насос, всю топливную разбирать и отдельно
по компонентам всё тестировать. Заранее извиняюсь если уже есть такая тема - не смог найти.
Автор: itera1 8.6.2011, 11:34
Грамотных дизелистов в городе нет - уже заезжал к нескольким, чешут в затылке, ничего путного сказать не могут.
для начала проверь форсунки как я понял в основном все проблемы из-за них
Автор: Exile 8.6.2011, 19:43
Сегодня прицепил к обраткам большие шприцы, завёл машину - на холодную выдавило в каждом по 2 мл. потом остановилось и больше в обратку из форсунок ничего не давило. Это значит форсунки в норме, или всё таки снимать и на стэнд ?
Автор: WOLWERIN 29.6.2011, 21:31
Пока датчик распредвала решил не брать, а взяли рабочий, поставили, работает машина 3 минуты и глохнет. При работе на холостых обороты не держатся около 900 и немного пошаливают до 950. После чего она глохнет. Может кто подскажет в чём проблему искать? ПЫ.СЫ. до сто не могу дотянуть, все из города сьехали, а на эвакуатор денюжкоф нету =\
Автор: itera1 29.6.2011, 21:47
смотри для начала форсунки
Автор: CSM 29.6.2011, 22:49
Машина без датчика распредвала работать будет, но плохо, без датчика коленвала - нет. Она вообще должна работать при всех умерших датчиках, кроме датчика коленвала. Как правило симптомы умирающего датчика коленвала - при нагреве движка датчик "отваливается" и машина глохнет. При остывании снова заводится и работает какое-то время. Если в данном случае она глохнет только на ХХ, то скорее всего проблемы с подсистемой холостого хода, если и в движении - я бы начал с датчика коленвала и проводки к нему.
Автор: arnurar 6.7.2011, 21:01
Добрый день помогите при замени топлевного фильтра на вояджер 2.5СRD 2002.
Машина тухнить на холостом ходе не всегда время от времяни или это что то другое.
Потскажите?
Автор: Exile 7.7.2011, 8:54
У меня тоже машина изредка "тухнет" на холостых, менял и топливный фильтр и ездил на диагностику - пока ничего не помогает и никто ничего определить не может :(
Автор: Our 7.7.2011, 9:15
Машина тухнить на холостом ходе не всегда время от времяни или это что то другое.
Потскажите?
Так это после замены фильтра началось??? Если да, то система завоздушилась и со временем должно все пройти. Рекомендую в таком случае пойти с нагрузкой ( по песку например) на первой передаче километра с два-три. Тогда моментальный расход будет большим и воздух уйдет. У меня так было после установки допфильтра. Езда по шоссе не помагала, а вот песочек помог
Автор: WOLWERIN 7.7.2011, 22:27
Ребят, такой вопрос. На СТО пробили чек, выдало ошибку, что неисправен расходомер воздуха. Ещё показало что он вызывал ещё 3 ошибки. Вопрос, может ли данный расходомер глушить машину? 2.5 CRD 2002г.
Автор: itera1 7.7.2011, 22:35
думаю что может.
воздух+топливо=работа
Автор: allexeyy 15.9.2011, 10:34
всем привет! помогите с проблемой. на Вояжоре 2.5 CRD, 2001 г.в. на холодную заводится, нагревается до градусов 60 и глохнет. вскрывали форсунки, немного копати. пробовали крутить без электрики-не текут.всю голову сломали,не знаем, что попробовать? подскажите
Автор: itera1 15.9.2011, 13:12
проверь клапан а может датчик какой(коленвала-распредвала) глючит при нагреве
Автор: WOLWERIN 15.10.2011, 15:25
Ребят, помогите новичку. Где находится датчик (моторчик) ХХ на вояджере 2.5 crd? 3й день форум листаю, кучу тем перерыл, найти не могу. Если можно фотку или отчёт по его чисте, может ссылка есть у кого, а то я найти не могу никак. 
Автор: pashnat 15.10.2011, 22:16
Вы бы описали проблему, а то я сколько езжу на дизелях, такого не встречал. На бензинках да, но на дизелях....Там холостой регулируется мозгами.
Автор: WOLWERIN 15.10.2011, 23:18
Проблема в том, что машин глохнет при оборотах ниже 1.5к. Заводится только при надавливании педали газа. Если обороты до 2х, то нормально всё, 1.5к и ниже - всё, брык брык и заглохла
Ошибок никаких нет.
Автор: Our 15.10.2011, 23:59
Не буду утверждать, но в ТНВД есть датчик с сеточкой. К датчику подключен разьем. По моему все это на трех болтах. Так вот при съеме всего этого там есть сеточка, которая забивается и это отвечает за холостой ход.
Только любую работу с ТНВД надо начинать с тщательной промывки от грязи того места, где будет идти разборка. Чистота должна быть как в операционной)
Второй вариант - завоздушилась система. У меня было похожее явление. Но машина правда не глохла, но была близка к этому. Все прошло само собой.
Еще может быть много вариантов......Надо попробовать сняв клемму с акума, внимательно проверить всю проводку и датчики-колодки-разъемы.
Автор: WOLWERIN 17.10.2011, 16:07
опиши проблему толком, если от 1500-1600 до 2000-2100 как бы подтраивает, а после 2000-2100 газует нормально, тогда все понятно, датчик коленвала, а так смотря после чего все это, если трогал проводку то скорей всего по датчику коленвала идет противофаза, и то ! в случае если трогал проводку и не так ее скрутил.
Нет, не подтраивает. Да и проводку не трогал) Если обороты доходят ниже 1.5к, то всё, глохнет. Глохнет, как ключом выключаешь.
Только любую работу с ТНВД надо начинать с тщательной промывки от грязи того места, где будет идти разборка. Чистота должна быть как в операционной)
Второй вариант - завоздушилась система. У меня было похожее явление. Но машина правда не глохла, но была близка к этому. Все прошло само собой.
Еще может быть много вариантов......Надо попробовать сняв клемму с акума, внимательно проверить всю проводку и датчики-колодки-разъемы.
Датчик на ТНВД, это который регулятор давления топлива? Если он, то сеточка на датчике стоит или внутри тнвд?
Автор: itera1 17.10.2011, 17:50
да регулятор давления топливабсеточка на нем
проблема или внем или форсунки
Автор: Серж 7.11.2011, 20:55
Троит двигатель 2,5СRD 2002г.в.,прежний хозяин полностью заменил двигатель.1.Двойной уровень масла+солярка пока ехал из Москвы в Питер.2.Троит двигатель.3.Дымит страшно, светло сизым дымом.4.Заводится нормально.5.Форсунки проверили в двух разных станциях-всё нормально.6.Метки все на месте.7.Ничего не стучит.8.Тосол на месте,не греется. Кто,что-посоветует.
Автор: krot 7.11.2011, 22:14
что-то непонимаю вопроса, Двойной уровень масла+солярка пока ехал из Москвы в Питер., сейчас чтоли???
Автор: Серж 8.11.2011, 2:27
Пока ехал из Москвы стало два уровня по запаху солярка в масле.
Автор: mikola by 8.11.2011, 7:32
Пока ехал из Москвы стало два уровня по запаху солярка в масле.
Соляра с маслом может контактировать только в камере сгорания,т.е.:неправильно стоят кольца на поршне,прогорел поршень,какая нить "хитрая" дыра в гильзе цилиндра.Как-то так...Если есть рядом подобный "аппарат"-сравните по приёмистости,я подозреваю ваш проиграет...по причине ,что у него не работает минимум один цилиндр.
З.Ы.Подозреваю вас ожидает недешёвый ремонт...
Автор: Серж 8.11.2011, 12:06
З.Ы.Подозреваю вас ожидает недешёвый ремонт...
В России с запасными частями плохо на этот двигатель.Где же их брать?Может что и б/у можно купить?В Белорусии говорят получше.Что посоветуете?
Автор: NefraZ 8.11.2011, 12:51
я сколько не смотрел на exist.ru всегда есть необходимые запчасти только вот со сроками поставки незнаю как
Автор: valera_hh 8.11.2011, 13:09
я многое на данный момент беру Польша, Литва, Украина, вот столкнулся с проблемой подшипника 5-ой передачи, так купил в Украине, хотя было и в Литве и Польше 50 евро
Автор: mikola by 9.11.2011, 7:24
Я всё покупаю здесь.Самое проблемное-надо немного подождать...(1-7 дней)
Автор: Серж 10.11.2011, 10:24
Нужен поршень с кольцами -1 штука.Где можно побыстрей его купить? У нас заказать-почти месяц.Думаю можно и б/у в хорошем состоянии.
Автор: Серж 10.11.2011, 10:55
Нашли причину.
1.Прогорела прокладка в перемычке 3 и 4 цилиндров-от этого и троил и дымил.
2.В выемке поршня немного выело или оплавило поверхность как раз напротив форсунки(наверное лила)но не насквозь,поршень менять или нет,кто подскажет?Если менять-то где его побыстрей найти?И можно ли б/у?Лучше наверное с кольцами.Остальное в отличном состоянии.
Автор: Серж 10.11.2011, 10:58
бери образец и на рынок, так как существует 3-и вида поршней у вояджера
У нас такого рынка нет.И что значит 3 вида.
Автор: Серж 10.11.2011, 20:19
Сниму поршень,отправлю к вам на рынок, у нас нет на этот движок ничего кроме нового 1поршень стоит 12000руб наших и привезут почти под ёлку.
Автор: mikola by 10.11.2011, 20:23
Сниму поршень,отправлю к вам на рынок, у нас нет на этот движок ничего кроме нового 1поршень стоит 12000руб наших и привезут почти под ёлку.
Год назад и в РБ запчасти были "золотые",а сейчас дешевеют вроде-бы.Хотя до уровня "корчвагенов"ещё не дошли,но я думаю и это не за горами...
Автор: Серж 11.11.2011, 0:07
еще может быть проблема когда поставишь другой поршень!
все поршня на заводе подгоняются друг к другу по весу и малейшее отклонение вызывает стук!
я если и продаю поршня то только одним комплектом (с одного и того же мотора) у меня комплект 4шт поршней 200$
но к сожалению уже нет, а так если что обращайся есть многое, или подскажу где и у кого дешевле купить
Хорошо бы поиметь телефон так-как думаю проблема не одна,это я только начал,а насчёт поршня вы правы-вес думаю подогнать по старому+0.03%потерянного веса согласно расчёта(если новый поршень)старый-в ноль.Я уже так делал,всё получилось ок.Я сделал главный вывод:следить за правельным распылом форсунок так-как если они льют то обязательно проплавят поршень.
Автор: SEMAN 24.11.2011, 0:14
Поиском пользовался - не смог найти. В первую очередь интересует как проверить давление
в топливной рампе - соответствует ли оно нужному? Как проверить клапан сброса и где он находится?
Ездил безпроблемно на своём Вояджере 2.5 CRD 2002 года, но в последнее время начал постоянно
глохнуть на холостых оборотах. По тахометру вижу - работает ровно, холостой 900 об, потом обороты медленно начинают падать до 800 об, в этот момент если нажимать на педаль газа он на неё вообще не реагирует,
можно хоть до полика нажать - без эффекта. Потом обороты от 800, резко проваливаются до 400 об,
мотор сильно хрюкает и обороты резко возвращаются к холостым 900 об и продолжает ровно работать как
ни в чём не бывало, начинает реагировать на педаль - через несколько минут картина повторяется.
Иногда в этом провале до 400 оборотов мотор может заглохнуть. Грешу на ТНВД, потому когда
происходит этот провал перед этим со стороны насоса начинает доносится повышеный шум. Потом шум пропадает.
Грамотных дизелистов в городе нет - уже заезжал к нескольким, чешут в затылке, ничего путного сказать не могут.
Предлагают только всё разбирать, снимать форсунки, снимать насос, всю топливную разбирать и отдельно
по компонентам всё тестировать. Заранее извиняюсь если уже есть такая тема - не смог найти.
Такая же проблема. Только после того, как взял залил салярку из канистры, в которой как оказалось много конденсата, растворенного в саляре. Как только залил, - после 10 км дороги стала глохнуть, скакать оборотами. Теже симптомы, как и у тебя.
Пробывал бороться. Снимал бак, топливозаборник. Внешне все ок. Фильтр менял, без результата.
естественно выскакивали и ошибки, которая грешит на датчик распредвала. Так же на недостаточное давление в системе. Но не в нем дело. Я его подкидывал датчик распредвала, датчик давления в рейке - без изменений.
Купил промывку WINKS ( как то так ) . Завел прямо на ней машину ( мимо бака ). В течении 10 секунд все поменялось. Как и небыло. Но все равно периодически, особенно после того, как выездишь до минимума и заправишься, - начинает выделываться. Пробывал добавлять присадку в саляру. Как-то лучше, но все равно не устранилось.
На форумах по common rail часто пишут, что это проделки клапана-регулятора на насосе ТНВД. Возможно он грешит. У меня есть рабочий со сломанной фишкой. Хочу попробывать его подкинуть, конечно востановя контакты. Так как покупать другой - не факт, что он.
На сегодня езжу так. Достает конечно, пока что времени нет заниматься.
Как ты решил проблему?
На одной СТО мне сказали что у меня две форсунки вышли из строя и предлагают их поменять по 4000 грн (500$) за штуку,
но при этом сразу сами же и говорят что никаких гарантий не дают - это может не решить эту проблему.
На другой предлагают поменять ТНВД вместе с клапаном-регулятором, и тоже естественно без гарантий что проблема решится.
Вот такие у нас СТО ...
Автор: Exile 28.11.2011, 0:57
Собственно этот вопрос меня и интересовал, и я уже задавал его в этой ветке.
Чем и где мерять это давление ?
У меня прямо на топливной рампе есть наклейка:
WARNING: HIGH-PRESSURE FUEL LINES DELIVER FUEL UNDER EXTREME PRESSURE. THIS MAYBE AS HIGH AS 1600BAR (1632 kg/cm2).
Мол осторожно тут давление может достигать 1632 кг/см2. Самый мощный манометр который смог найти, был 600 кг.
ГДЕ ВЗЯТЬ ТАКОЙ МАНОМЕТР что бы померять давление на рейле в момент просадки????????
Или чем и как его мерять - взять осцилографом с датчика давления?
Автор: 7777-7 28.11.2011, 13:40
Чем и где мерять это давление ?
Автомобильным сканером DRB 3, им можно прочитать все возможные показания нашего авто, остальные сканеры либо половину не видят, либо дают не корректные показания
Автор: Rumitey 28.11.2011, 16:34
Launch X-431 Master
Bosch KTS 530/540/570 - какой найдете.
На этих приборах можно смотреть изменение давления в виде графика.
Автор: kozia2 29.11.2011, 13:40
где-то здесь видел ссылку на BOSCH ESI TRONIC может кто укажет слепому
Автор: trigub 21.12.2011, 10:43
Добрый день!
Суть вопроса в том,что при резком наборе скорости(обгоне)скорость 125-130 км/ч загорается Джеки ,на долю секунды двигатель проваливается,после чего продалжает набирать.Джеки гаснет после завершения маневра через 10-15секунд.Самодиагностика кроме p 1684 ничего не выдает.Что смотреть,с чего начать.Вояджер 2,5 CRD 2001г.
Автор: Яков 21.12.2011, 12:18
Суть вопроса в том,что при резком наборе скорости(обгоне)скорость 125-130 км/ч загорается Джеки ,на долю секунды двигатель проваливается,после чего продалжает набирать.Джеки гаснет после завершения маневра через 10-15секунд.Самодиагностика кроме p 1684 ничего не выдает.Что смотреть,с чего начать.Вояджер 2,5 CRD 2001г.
у меня точно такие- же симптомы вызывали совершенно разные причины:
-забитый топливный фильтр
-форсунки
-клапан управления наддувом
я бы в первую очередь советовал начать с проверки форсунок, стоит им слегка начать сливать в обратку, начинается головняк.
Автор: trigub 21.12.2011, 12:50
Спасибо за совет.
Топливный фильтр свежий,остается или клапан или форсунки.Учитывая пробег 196000 км пора проверить форсунки.
При забитом ф-тре или форсах идёт недостаток давления на рейле топлива и мозг отключает подачю т.е. авто глохнет.
В данной ситуации топливо было достаточно а вот с воздухом были косяки, моно щё датчик наддува почистить.
Автор: paha_777 1.5.2012, 12:28
добрый день! подскажите начались проблемки Вожик 2001 год, плавают обороты очень не предсказуемо. Иногда вообще не плавают, иногда глохнет, но сразу заводится и едет дальше. А а также если резко дать в газ тоже глохнет. Фильтр новый, на форсунки не похоже (заводится отлично)
Автор: Koxx 2.5.2012, 15:18
paha_777, из информации с форума причиной плавания оборотов является клапан-регулятор давления топлива. Тема по нему в этом разделе есть. А для профилактики обратку с форсунок проверить тоже можно.
Автор: paha_777 2.5.2012, 16:55
а вообще комунить чистка его хоть раз помогла или только замена?
Автор: MammoN By 2.5.2012, 17:08
paha_777
У меня после зимы плавали обороты, форсы делал, не помогло, датчики все менял с работающей машины, тоже никак, прекратилось после прокачки литров 3-4х соляры, до меня кто то срезал кромку нипеля для прокачки, я приладил топливный шланг вроде на 8мм, и шилом нажимал на нипель, нужно конечно в будущем выточить все таки приблуду, чтоб накрутил и сливай себе подкачивающим насосом. Смотря какой год у тебя, если поновее, там вроде ручная прокачка. У брата после установки допфильтра была такая же борода, даже глохла машина на ХХ, работала не ровно, прокачали литров 7, нивкакую воздух все равно попадал, причем много, потом по шоссе проехал километров 30, дал просраться, и все ушло. я сделал вывод, что подкачивающий насос как то слабо качал, и самое интересное воздух по звуку поступал именно в узле насоса.
Автор: dots104 2.5.2012, 18:03
K
форумчане здравствуйте. я новичок во владении вояджера 2001 года 2,5 crd купил недавно и сразу встрял... сначала с форсами но вопрос вроде решил. так после этого появились ноаве проблемы почемуто топливо уходит из системы и каждый запуск мотора после долгой стоянки такой как будто прокачиваю систему да и еще одна проблема мотор как нагревается то начинает глохнуть хотя при этом сразу заводится но нормально ехать не возможно. я понимаю что все темы описаны в форуме но пожалуйста дайте советы нлвичку еще раз очень в них нуждаюсь. заранее огромное спасибо
Автор: paha_777 2.5.2012, 18:33
форумчане здравствуйте. я новичок во владении вояджера 2001 года 2,5 crd купил недавно и сразу встрял... сначала с форсами но вопрос вроде решил. так после этого появились ноаве проблемы почемуто топливо уходит из системы и каждый запуск мотора после долгой стоянки такой как будто прокачиваю систему да и еще одна проблема мотор как нагревается то начинает глохнуть хотя при этом сразу заводится но нормально ехать не возможно. я понимаю что все темы описаны в форуме но пожалуйста дайте советы нлвичку еще раз очень в них нуждаюсь. заранее огромное спасибо
у меня были похожие симптомы... ток по-отдельность... топливо уходило тоже - это клапан обратки не закрывается (Стоит он в самой топливной рейке, в торце), помогла простая чистка (выкрутил, продул, покрутил, мусор достал, поставил до сих пор работает). А глохнет, как у меня сейчас, думаю или завоздушило систему, или клапан-регулятор.. пока не знаю точно, как вопрос решится обязательно отпишусь.
Автор: Koxx 2.5.2012, 20:01
dots104, 
. Если Вы все же не с Афганистана, заполните профиль.
paha_777, давайте не будем злоупотреблять цитированием 
.
И вопрос к пользователям: изредка встречаются вопросы по плохой работе двигателя (например, эти два последних и ранее по датчику коленвала). Как лучше организовать:
1. Относить их к теме о плохом запуске.
2. Выделить отдельную тему по плохой работе двигателя.
3. Направлять в эту тему.
4. Предложите свой вариант:)
Как будет удобней и понятней?
Если надо, могу голосовалку прирутить 
.
Автор: MammoN By 2.5.2012, 20:52
Как будет удобней и понятней?
я бы сделал отдельно тему вроде "Датчики на CRD. Проблемы, советы, решения" в начале темы можно прикрепить с инглиш сервис мануала картиночки с указанием схемки где какой стоит, чтобы каждому не объяснять где что находится, на самом деле их не так уж и много, я уже почти все выучил.
dots104
А симптомы что глохнет при наборе температуры очень похожи на мои, тоесть датчик коленвала, а именно комп показывает рассинхрон между распред и колен валами. Покурите мое сообщение выше про датчик от опеля, мот рискнете поставить, он 30 уев стоит, а родной 90-120
Автор: Koxx 2.5.2012, 21:23
В данном случае датчики - это одна из N причин (как и завоздушивание топливной магистрали или форсунки для плохого запуска).
Интересует, нужна ли какая-то обширная тема по проблемам с работой двигателя, как есть по проблемам с запуском?
Или свести это в одно и считать, что "CRD: Проблемы с запуском двигателя" так же является и темой по проблемам с работой (а не только запуском)?
P.S. Информацию о датчикам приветствую. Пока не знаю, будет ли это отдельная тема, но в любом случае придумаем, как разместить на виду.
Автор: dots104 6.5.2012, 9:36
день добрый славяне. кончилось все вообще плачевно... прочитав все советы на форуме решил заняться и выжык простояв пару дней не зовелся вообще. было посажено два аккума а он даже не чихнул и что делать теперь я вообще не знаю а бибика очень нужна. форумчане скажите может кто владеет инфой где в москве найти сервис а еще лучше грамотного спеца кто бы оживил мой крайслер который 2001 года 2'5 crd
Автор: Koxx 6.5.2012, 13:38
dots104, ошибки по двигателю были? Новые не появились? (здесь как проверить)
Автор: dots104 6.5.2012, 15:24
спасибо за совет с ошибками но битва с вожиком выпила все силы и я уже согласился внутри себя на специалиста и оплату ремонта так что теперь хочу найти грамотного спеца в москве. если кто распологает инфой напишите плиз
Автор: Koxx 6.5.2012, 16:36
Специалист - это хорошо, но и он (теоретически) должен начинать с ошибок.
Посмотрели бы хоть для себя, висят ли там какие-то или нет:)
Автор: dots104 6.5.2012, 21:10
Завтра притянут к дому и буду проверять на ошибки а просьба подсказать спеца актуальна
Автор: dots104 14.5.2012, 10:08
Посмотрели бы хоть для себя, висят ли там какие-то или нет:)
при считывании ошибок ключом пишет р 0620 а как расшифровать я на форуме не нашел. подскажите пожалуйста. заранее спасибо
Автор: Koxx 14.5.2012, 12:05
Не верю
Вы же инструкцию читали, там еще есть пункт "В ЭТОЙ ТЕМЕ:"
Автор: Levserg2007 6.6.2012, 11:54
2.8 CRD Глохла машина на ходу, стала плохо заводится а теперь вообще не хочет
Всем доброго времени суток, нужна помощь, крайслер гранд вояжер 2.8. CRD 2004г.в. по дороге трижды заглох, потом с трудом завелся. На утро следующего дня еле завелась, а в обед того же дня вообще не завелась, даже не схватывает, и дыма нет вообще. Сейчас снял форсунки хочу проверить, что дальше не знаю. Если кто сталкивался ПОМОГИТЕ.
Автор: Koxx 6.6.2012, 12:32
Ошибки читали?
Если глохнет во время работы, то они должны записаться.
Автор: Яков 6.6.2012, 12:35
вариантов - МОРЕ!
но я, например, знаю один редкий, который не всегда оставляет записей об ошибке - датчик положения коленвала
Автор: DrDeath 6.6.2012, 21:13
Без ошибок никак. Цифири в студию!!! Попробуйте начать с генератора. Возможно нет зарядки... Очень похоже. Топливную систему пока не трогайте - очень дорого в неё влазить. Сначала нужно пошукать более бюджетные способы решения данной проблемы.
Автор: Rumitey 7.6.2012, 12:13
Ну раз сняли, то и проверяйте. Потом ставьте на место. Правда не совсем понятно почему вы их достали без предварительной диагностики хотябы ключиком и тестом на слив в обратку.
Автор: Drug 7.6.2012, 22:43
Просто сперва Их легче всего достать, чем делать всё остальное :) Везет! А мне со снятием тяжко было:(.
Автор: victor57 5.7.2012, 10:57
появилась проблема. еду , все норма. остановился(мотор горячий) и тут ну никак не запускается, даже не схватывает. жду когда датчик темп-ры упадет до половины(хотя-бы) завел и поехал. да и еще, на горячем при трогании приходится добавлять оборотов т.к. буд-то захлебывается и глохнет и все по новой(не заводится пока не подостынет). по скану ошибка- не корректная работа датчика распредвала, но на не догретом моторе и заводится и едет вообще без вопросов. что может быть? куда копать?
Автор: Rumitey 5.7.2012, 12:18
Все по синптомам и по бортовику совпадает. Первым делом контакты посмотри на датчике РВ. Потом можно было бы с рабочего донора поменять.
Что бы рядом был, то дал бы донора))
Автор: victor57 5.7.2012, 15:56
Все по синптомам и по бортовику совпадает. Первым делом контакты посмотри на датчике РВ. Потом можно было бы с рабочего донора поменять.
Что бы рядом был, то дал бы донора))
спасибо. договорился на след. неделе на диагнос-у. думаю взять новый датчик сразу.
Автор: Rumitey 6.7.2012, 0:14
Если не шибко стоит. Датчик сам дубовый (датчик Холла + преобразователь сигнала с ОУ) и выход из строя маловероятен, хоть и возможен. Поэтому стоит самому посмотреть для начала. Но могут оборваться и цепи этого датчика, в таком случае датчик совсем не при делах.
Автор: victor57 8.7.2012, 20:58
Если не шибко стоит. Датчик сам дубовый (датчик Холла + преобразователь сигнала с ОУ) и выход из строя маловероятен, хоть и возможен. Поэтому стоит самому посмотреть для начала. Но могут оборваться и цепи этого датчика, в таком случае датчик совсем не при делах.
2500 датчик РВ и 1600 датчик КВ
Автор: Myguel 22.7.2012, 16:34
Всем доброго времени суток, нужна помощь, крайслер гранд вояжер 2.8. CRD 2004г.в. по дороге трижды заглох, потом с трудом завелся. На утро следующего дня еле завелась, а в обед того же дня вообще не завелась, даже не схватывает, и дыма нет вообще. Сейчас снял форсунки хочу проверить, что дальше не знаю. Если кто сталкивался ПОМОГИТЕ.
Здравствуйте.
У меня та же модель 2005 года, однако проблема выглядит несколько иначе.
Глохнет только на холостых, не сразу и не всегда, бывает просто работает не ровно, но не глохнет.
На дороге ведёт себя идеально, но стоит сбросить газ...непредсказуемо.:(
От температуры, влажности и расположения звёзд зависимость не прослеживается.
Диагностика ошибок не выявила вообще, в Chrysler-центре "специалисты" разводят руками и довольно широко.
Буду признателен за любую полезную информацию или ссылки.
Всем Удачи!
Автор: Myguel 6.8.2012, 23:49
Спасибо, что откликнулись, добрые люди!:))))
Проблема решена.
Автор: Rumitey 7.8.2012, 0:11
Проблема решена.
Поделиться решением нет желания?
Автор: exzaminer 13.11.2012, 19:59
У меня после зимы плавали обороты, форсы делал, не помогло, датчики все менял с работающей машины, тоже никак, прекратилось после прокачки литров 3-4х соляры, до меня кто то срезал кромку нипеля для прокачки, я приладил топливный шланг вроде на 8мм, и шилом нажимал на нипель, нужно конечно в будущем выточить все таки приблуду, чтоб накрутил и сливай себе подкачивающим насосом. Смотря какой год у тебя, если поновее, там вроде ручная прокачка. У брата после установки допфильтра была такая же борода, даже глохла машина на ХХ, работала не ровно, прокачали литров 7, нивкакую воздух все равно попадал, причем много, потом по шоссе проехал километров 30, дал просраться, и все ушло. я сделал вывод, что подкачивающий насос как то слабо качал, и самое интересное воздух по звуку поступал именно в узле насоса.
Я конечно тут человек новый, и Крайслером пока не владею. Но интересуюсь. От того и прочитал где то (не дай Бог соврать, по моему на Минивен-клубе), что подкачивающий насос, он же и фильтр, он же и сепаратор, оснащен датчиком конденсата (то бишь воды) и вот разьемы этого датчика воды толи окисляются, то ли прогорают, но именно через них происходит подсос воздуха в топливную магистраль.
Если кому чем поможет сия информация, что ж я буду только рад.
Автор: karabin300 8.10.2013, 15:48
Добрый день,случилась проблема и с моим "вожиком" 2003 2.5 CRDI: до последнего момента заводился с полоборота, ехал по трассе при резком нажатии на педаль газа появился черный дым и загорелся CHEK на 2-3 минуты, такое было дважды, но работа двигателя не изменилась. Утром сам не завелся, на троссе с 3-й без проблем, на горячую тоже не заводится, если едет: двигатель работает громко, мощность упала, при резком нажатии на педаль газа может заглохнуть.
С данной проблемой поехал на "Атлантика-Моторс ЛТД" оф.серв. партнер Крайслер, Джип, Додж в РБ. Скрыганова 6. Что они сделали за неделю:
-считывание кодов комплексом Starscan или WI-Tech
- замена топливного фильтра
- проверка давления топлива (давление до ТНВД 0.7 Бар)
Результаты диагностики и рекомендации: заменить насос подкачки. После 100 км пробега проконтролировать затяжку колесных гаек.
По итогу 822 тыс. белок. Ничем помочь не можем
Заменил насос подкачки, а воз и ныне там, все без изменений.
Подскажите пожалуйста, в чем может быть беда.
Переместил сообщения "Клапан-регулятор давления Bosch Common Rail" >> "CRD: Проблемы в работе двигателя".
Автор: Our 8.10.2013, 17:14
С данной проблемой поехал на "Атлантика-Моторс ЛТД" оф.серв. партнер Крайслер, Джип, Додж в РБ. Скрыганова 6. Что они сделали за неделю:
-считывание кодов комплексом Starscan или WI-Tech
- замена топливного фильтра
- проверка давления топлива (давление до ТНВД 0.7 Бар)
Результаты диагностики и рекомендации: заменить насос подкачки. После 100 км пробега проконтролировать затяжку колесных гаек.
По итогу 822 тыс. белок. Ничем помочь не можем
Заменил насос подкачки, а воз и ныне там, все без изменений.
Подскажите пожалуйста, в чем может быть беда.
Горе спецы.....Зря вы им кровные 822 белки отдали...
Насос подкачки совершенно нипричём! и без него машина будет ехать.
Похоже, что завоздушена топливная система.
1. проверьте ключиком ошибки
2. проверить форсы на слив в обратку, на форуме есть подробная инфа
3. на тросе не таскайте!!! можно порвать ремень ГРМ со всеми вытекающими.
4. почистить датчик наддува. он во впускном коллекторе, на форуме есть инфа по нему и его чистке.
5. Проверить воздушный фильтр, турбину (крыльчатку на люфт) В принципе, если датчик наддува чистый и не в масле. то турбина тогда в норме.
6. Развоздушить систему. На моторе есть спец-ниппель для этого. Подробная инфа есть здеь на форуме.
Автор: karabin300 8.10.2013, 18:45
1. про тросс понял
2 проверьте ключиком ошибки - подскажите как это сделать
3. почистить датчик наддува. он во впускном коллекторе, ---можно ли стерильным керосином (аэрозоль).
4. Развоздушить систему- ткните пальцем где описано, поисковиком не могу найти.
спасибо
Автор: kozia2 9.10.2013, 9:10
2 проверьте ключиком ошибки - подскажите как это сделать
3. почистить датчик наддува. он во впускном коллекторе, ---можно ли стерильным керосином (аэрозоль).
4. Развоздушить систему- ткните пальцем где описано, поисковиком не могу найти.
спасибо
п.2 переключить оддометр на показания общего пробега, закрыть двери, вставить ключ и 3 раза его повернуть из OFF в ON на табло оддометра могут загореться четыре цифирки это и есть код ошибки, если горит done то ошибок нет.
п3 не думаю что это навредит, обычно использую очиститель карбюратора (думаю что там еще более агресивная среда).
п4 стоишь перед открытым капотом слева в районе генератора от салона идет металическая трубка (топл. магистраль) с поворотом на 90 градусов за маслянной горловиной. вот на этом повороте и находится нипелек под пластиковым колпачком. хотя у меня у самого в системе воздух гуляет а двигатель работает слава богу и заводится.
Автор: karabin300 9.10.2013, 12:54
ощибка Р-1685 10 раз, датчик почистил -- не заводится
Автор: Koxx 19.10.2013, 0:49
На сколько "громко" и "упала"? Если очень, то не мог ли перескочить ремень ГРМ после буксира? Маловероятно, но все же.
Не понятно, как сейчас работает: прошел ли очередной период с дымом?
На дым и работу не влияет, может только блокировать запуск. Видели?
Автор: sokrat 20.10.2013, 8:10
У меня ,просто при трогание с места заглох и тест ключом выдал эту же ошибку потеря иммобилайзером ключа.Поехал привез из "тридяветь земель" второй ключик,все та же ошибка.Только после того как приволокли в сервис и через масло заливную горловину не увидели,-обрыв ремня ГРМ! Так что после "троса" могло просто перескочить ГРМ и вот тебе ошибка.,Тем самым нарушены фазы впуск-выпуск.Сложного ничего нет (или я просто прошел и руки уже видят) заменить ремень и ролики если давно не менялись.
Автор: SVG 20.10.2013, 8:59
Всем привет! Начал чадить черным дымом при прогазовках как старый маз мой Voyager 2.8 CRD 04год, турбина не потеет, есть предположение что маслосъемные колпачки под замену, пробег 300 тыс.
Автор: goki 20.10.2013, 12:07
проверьте форсунки на слив-было такое.
Автор: SVG 21.10.2013, 9:30
Форсунки менял 70 тыс. назад на новые и кстати дым от форсунок обычно сизый, а идет именно черный. Перед этим менял топливный фильтр и не было намеков на то чтобы там была стружка которая могла бы вывести из строя форсы и двигатель работает ровно. Предположения это либо расходомер или солиноид ЕГР.
Автор: goki 22.10.2013, 9:09
Я на выходных ездил на дальняк,так на обратном пути после 700км прям в пути стал дымить черным как паровоз так что при обгоне сзади в зеркала машин видно небыло.Правда тогда небыло доп фильтра под капотом .Оказалась форсунка.Я погороду еще месяц потом отъездил пока перебрал.
Автор: leo58 22.10.2013, 16:47
у меня было такое. я поменял датчики MAP и MAF и выхлопа невидно .
Автор: mikola by 8.11.2013, 22:14
В том-то и беда,что насос "производящий"стружку в системе находится ПОСЛЕ основного фильтра и он её не отфильтрует.Только если с обраткой принесёт....ЕГР у меня заглушен и выхлоп нормальный,а вот расходомер могёт или соленоид на ТНВД.?
Автор: savodya 17.11.2013, 11:30
Кстати,Николай,как авто после ремонта двига,сколько ремонт стал?
Автор: SVG 12.12.2013, 14:11
Короче дым явился следствием выхода из строя расходомера. Замена на б/у решила проблему черного дыма.
Автор: mikola by 12.12.2013, 21:19
Авто ездит и улыбается моей дурости.
Движок перебрал сам(спец только вкладыши и кольца ставил).Обошлось всё ценой новой прокладки(100),болтов ГБЦ(около70)колец(130) и вкладышей(600).Вкладыши очень дорогие т.к.купил их вместе с НЕПОНАДОБИВШИМСЯ блоком.
Дело было не в бабине...
Просто при ремонте сальника ДВС я перетянул болты маховика(тянул "на глазок")и их обрезало,а диагноз поставили-стуканул...Всё понял когда вытаскивал двс со снятой "головой" тельфером,а маховик остался в корзине... 
З.Ы.Так-что если кому блок с коленом и поршнями понадобится-у меня есть запасной
Автор: Stah82 12.12.2013, 22:13
Короче дым явился следствием выхода из строя расходомера. Замена на б/у решила проблему черного дыма.
А у меня лежит запасной, знал бы вам продал. Когда себе брал думал в нем причина, оказалось в форсунках. Дым был сизый и вонючий...
Автор: sanders_987 24.12.2014, 17:59
всем доброго времени суток, недавно стал счастливым обладателей вояджера 2004г.в. 2.5сrd, а сегодня нарисовалась проблемка- на ХХ обороты держит нормально,
но примерно раз в минуту-две обороты падают иногда даже машина глохнет, в чем может быть причина???
Автор: sanders_987 28.12.2014, 22:20
но примерно раз в минуту-две обороты падают иногда даже машина глохнет, в чем может быть причина???
причину нашел))) все дело было в коврике из шкоды, только поменял назад проблема пропала))
p/s/ если кто с тулы есть, то прошу в личку отписать, хочеться поболе узнать об этом авто!! ВСЕХ С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ!!!!!!!!!!
Автор: Старлайнмастер 2.2.2016, 14:13
Всем привет! У меня вояджер 2008 гв. Пробег 130. Crd 2.8 Езжу на нем редко, на средние расстояния. Проблема в следующем- заводится что в мороз что в тепло одинакого хорошо. Иногда могут чуть чуть плавать обороты первые секунд 10, потом все это как надо. Но если стоять на холостых долго, более десяти минут, начинает валить сизый дым и вонючий пипец. Стоит поехать, и через пару минут все ок. Что может быть? Куда бежать?
Автор: Arctic_tiger 2.2.2016, 14:41
Смотри форсунки - похоже льют на ХХ.
Автор: Stah82 2.2.2016, 18:59
У меня такое было. Писал про это, помойму даже в этой теме. Причина в форсунках, а точнее в распылителях. Если б тогда знал и купил распылители сам, раза в три точно цена выходила бы дешевле чем на бош сервисе.
Автор: Старлайнмастер 3.2.2016, 0:41
У меня такое было. Писал про это, помойму даже в этой теме. Причина в форсунках, а точнее в распылителях. Если б тогда знал и купил распылители сам, раза в три точно цена выходила бы дешевле чем на бош сервисе.
Во что может выйти такой ремонт? Или куда бежать за запчастями?
Автор: Stah82 3.2.2016, 7:15
Два года назад на официальном сервисе получалось примерно 500 у.е. Сами распылители стоили в интернете 40-50 у.е. Сейчас цен не знаю. Но если сами сможете поменять экономия очевидна.
Автор: Stah82 3.2.2016, 7:36
Здесь номера даталей форсунки http://bosch-trade.by/forsunka-0445110059.html
Автор: Stah82 3.2.2016, 7:41
Вот цена распылителя у вас http://www.elcar.ru/catalog/27/2319/704145/
Автор: Старлайнмастер 3.2.2016, 15:42
Спасибо большое!Ремонтировать отпишусь по факту
Автор: maximych 17.2.2016, 18:28
Вот еще бы руководство по самостоятельному ремонту форсунок!
Но наверное это невозможно без стенда.
Есть две подопытных форсунки.
Автор: Wander_380 22.2.2016, 11:30
Как то лазил по просторам инета и находил инструкцию по ремонту форсунок в домашних условиях. Кулибин полностью разбирал и собирал форсунку, вроде даже нашу.
Автор: Wander_380 22.2.2016, 11:41
Как то лазил по просторам инета и находил инструкцию по ремонту форсунок в домашних условиях. Кулибин полностью разбирал и собирал форсунку, вроде даже нашу.
Все таки глянул, на хюндай, но внешне один в один как у нас. Форсунка бошевская
http://ru.full-repair.com/technics-repair/auto/common-rail-injectors-cleaning/
Автор: sergejs2o 22.2.2016, 11:55
не много не по теме
а сколько у вас стоят б/у форсунки и сколько стоит ремонт ??
интересуюсь просто ради сравнения цен
Автор: Arctic_tiger 22.2.2016, 22:05
а сколько у вас стоят б/у форсунки и сколько стоит ремонт ??
интересуюсь просто ради сравнения цен
Приезжай в Питер с форсунками. Я недавно делал - ремонт занял 2 дня. Стоимость 6-8 тыр с запчастями (но это ещё в зависимости - что меняется. У меня только распылитель меняли). Проверенный человек есть.
ЗЫ. Про б/у не спрашивал - если интересно, могу в среду узнать.
Автор: sergejs2o 23.2.2016, 7:50
Спасибо за предложение.
Но я свои форсунки уже сделал.практически сразу после покупки авто. Заплатил около 1000 евро, чего там меняли ХЗ
Надеюсь к этому вопросу не вернусь.
А в Питер планируем выбраться, жена очень хочет по фотографировать город, ну и посмотреть на закрытие фонтанов.
Правда когда получиться выбраться не ясно.
Автор: MistrAL-SBor 23.2.2016, 11:33
Как это не ясно? Сам же написал - 10...11 сентября.
А я вот уже второй год всё к вам собираюсь, чота никак не доехать.
Автор: sergejs2o 23.2.2016, 12:01
с датой определились.
осталось только с годом определиться
будете у нас пишите. организуем гида и фотографа
Автор: Arctic_tiger 25.2.2016, 14:14
Но я свои форсунки уже сделал.практически сразу после покупки авто. Заплатил около 1000 евро, чего там меняли ХЗ
Надеюсь к этому вопросу не вернусь.
А в Питер планируем выбраться, жена очень хочет по фотографировать город, ну и посмотреть на закрытие фонтанов.
Правда когда получиться выбраться не ясно.
Что-то больно дофига. Они новые что-то около 300 за штуку стоят. Хотя если это вместе со снять-поставить, и замена иглы.... Но все равно - как-то дороговато.
Автор: Wander_380 25.2.2016, 17:19
Вопрос появился, не знаю куда написать. когда едешь на нейтралке то обороты держаться около 1100, это нормально, но они при этом прыгают вверх низ, из за чего они могут прыгать? В остальных режимах все окей, на месте ХХ тоже в норме и стоят как вкопанные.
Автор: maximych 2.3.2016, 12:59
было точно так же, только не прыгали, а иногда плавно опускались и поднимались.
сейчас заметил что держатся на уровне 900.
Автор: Wander_380 2.3.2016, 18:23
Пока наблюдаю, может подмерзло что нить )))) Ошибок нет, проблемы в принципе тоже, на нейтралке практически не езжу, просто напрягает когда что то неправильно работает.
Автор: slavutich 25.4.2016, 20:34
Нужно продуть, почистить клапан на ТНВД или поменять. Я у себя поменял и обороты 1100 на нейтралке при скорости ОТ 50 км/ч, а раньше на любой скорости было 900.
Автор: mikhail.j 9.6.2016, 14:48
Всем привет. Опишу проблему , может кто совет даст.
2002 2.5 crd МКПП 300 т. км
1. При резком ускорении тахометр показывает заброс оборотов где то до 500, машин набирает скорость , но вяло,потом обороты падуют до реальных и машин уже резво продолжает набирать скорость и обороты растут пропорционально скорости. По времени это занимает несколько сек.
2. После езды на высокой скорости 140/150 или выше при переключении на нейтралку движок начинает трястись , как будто троит,при этом обороты норм для хх
Автор: Koxx 12.6.2016, 20:10
1. Тема была. Еще встречал несколько таких случаев, когда владельцы говорили "нет, сцепление не буксует". Но все равно, замена сцепления устраняла проблему.
Автор: Stah82 13.6.2016, 7:17
Машина с утра перестала заводиться со стартера. Буксиром заводится сразу. В течении дня заводится стартером нормально. Подскажите, что смотреть. Подозреваю датчик и регулятор давления топлива, но как точно проверить не знаю.
Автор: CTAJIKEP 13.6.2016, 9:55
Для начала проверить форсунки на сброс обратки.
Проверить аварийный клапан в рейле перед форсами.
Автор: Шило 7.9.2016, 17:52
Вообщем, менял голову, поставил все по меткам, проверил форсы на стенде, все в допуске. Запускается с пол-оборота. Тяга есть. НО, есть стук и троение на всех режимах... Может кто подскажет? Опять голову снимать, глядеть рокера с клапанами?
Автор: Шило 8.9.2016, 10:01
Так как никто не подсказал, то снял, как ее называют.. крышку головы, клапанную крышку, и увидел чудо чудесное)))))На впускном клапане 4-го цилиндра пополам сломался.......... гидрик. Да, не рокер, а именно гидрик.. и его расклинило.. Вот.. Как такое модет быть???)))
Автор: CTAJIKEP 8.9.2016, 10:43
Если что, то гидрики и рокера у меня есть.
Автор: Шило 8.9.2016, 10:56
Спасибо большое!!!))) Буду иметь ввиду.. Новый комплект (1шт гидрига и рокера) в экзисте около 2000,00 стоит(((( Но у меня пока есть 4 б.у. Просто надо что то с руками своими кривыми делать)))
Автор: Шило 9.9.2016, 9:30
Накинул голову. Завел, опять как то не так работает, но стука нет. Решил проверить компрессию через свечи накаливания. Во всех цилиндрах по 10 очков!! ПО 10!!!!! что такое и как с этим бороться? У меня мысли кончились уже...
Автор: Шило 12.9.2016, 10:32
Момент впрыска регулируется звездой ТНВД??
Автор: Шило 12.9.2016, 16:22
Понял)))) Переставили ТНВД на 4 зуба... Вроде по-мягче стал работать.. Копаем дальше
Автор: CTAJIKEP 13.9.2016, 9:45
Тебе просто показалось. На CRD метка на ТНВД роли никакой не играет.
Автор: Шило 13.9.2016, 10:23
)))) Ну, не знаю. Говорю, как есть))). По меткам ставил, работает жестко, на интенсивных разгонах - детонация. Переставили зубья, стал мягче работать, детонация уменьшилась при разгонах. И еще, кто мне скажет по цифре за компрессию??
Автор: Шило 14.9.2016, 10:21
Вообщем попрыгали мы на отметке 2-3-4-5 зуба. как бы волна. 2-хреново. 5- то же хреново остановились на 3 зубах..
Автор: Шило 16.9.2016, 13:52
Пробежал 300 км. При резком ускорении дыма черного нет, двигатель при резком нажатии газа не глохнет. При запуске нет белого дыма. Расход 7,2 на сотню с пробками. ПОставил доп топливный фильтр. Думаю, что работа прошла удовлетворительно
Автор: sergeytd 5.6.2020, 18:48
Привет, ребята- дизелисты!! Вот какая проблема меня накрыла на 352 000км. пробега!!! При более резком разгоне начала глохнуть!! Проверил форсы на обратку, первая цифра - цилиндр: 1/11см³; 2/8; 3/19; 4/21 см³. За 1мин.40сек. Снял 3 и 4 и отвёз в ремонт, замена мультипликатора обратки. Протестировали, все впорядке, ставлю на место. Разгон порезвее, и опять глохнет!!!?? Ладно, думаю, надо отремонтировать и 1ый цилиндр. Сегодня привожу, тест- под замену мультипликатор и распылитель, лил 37.4 мл. вместо положенных 7мл. В понедельник будем заводить. Итог: в 18 году - ремонт форсы 2 цилиндра. Глохнуть перестала, прошло 2 года, ремонт форсунок 3 и 4 цилиндров и 1го цилиндра. Как будет дальше, сообщу в понедельник. Машина Крайслер Вояджер, 2,5crd, 2006г.в. Пригнал из ваш х краев, Житковичи, Гомельская обл. Вояждик- ваш земляк:)) На связи.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)