Версия для печати темы

Автор: STTK 24.9.2010, 21:16

Как известно, любое усовершенствование в машины неизменно влечет за собой другое. Вот и на этот раз, после давней покупки и установки деревянного руля с Chrysler 300m, понравились имеющиеся на нем кнопки управления штатной магнитолой, расположенные с обратной стороны руля, но до сих пор не задействованные.



Но к сожалению, их подключение и работа долгое время оставались невозможными. Напомню, что сигнал, передаваемый от кнопок , стандартным 79-м бодиком, устанавливаемым в базовых комплектациях , не воспринимается, и соответственно, команда на магнитолу не поступает (об этом http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=54167&hl=).
Владельцам Сайберов повезло больше, ведь 68-й «премиумный» бодик у них идет уже в базе.
Тем не менее, после установки климат-контроля и замены бодика на 68-й такая возможность наконец появилась.


При изучении вопроса подключения кнопок, в разных источниках говорилось о необходимости замены клокспринга (кольца аэрбэга) на аналогичный, но с дополнительным разъемом и проводкой для подключения кнопок. Но я поступил проще. Посмотрим на схему.



Сигнал от кнопок на бодик приходит по той же шине, что и сигнал от клаксона. А сам сигнал есть ни что иное, как замыкание плюса на минус. Поэтому в замене клокспринга нет никакой необходимости. Просто используя донорскую проводку от 300м (вместе с кнопками магнитолы и круиз-контроля), мы подключаем плюс от кнопок (бело-серый) к плюсу клаксона (красно-черный), а минус (серо-оранжевый) я закрепил на корпусе руля.



Т.к. круиз-контроль у меня уже подключен и установлен с завода, ненужные проводки я обрезал (в Сайбере как понимаю, можно задействовать и их). Разъем я оставил, чтобы в случае чего можно без проблем снять и поставить руль.







Теперь самое главное и загадочное! Почему загадочное!? Потому как при первоначальной проверке , кнопки отказались работать. Уже было расстроившись и забыв про их существование, в один прекрасный день, ребенок сидя за рулем и хаотично нажимая на них, произвел какую-то волшебную манипуляцию, и к моему удивлению, они заработали. Как мне известно, у по крайней мере одного владельца, подключившего так кнопки, они не работают до сих пор. Возможно, нужна активация данной функции или обучение бодика, как один из вариантов объяснения!?

Немного о самих кнопках:

В зависимости от модели, различаются и сами кнопки управления магнитолой. Различие сводится к их начинке, а именно в наличии и комбинации сопротивлений, от которых в свою очередь зависит воспринимаемая бодиком команда (изменяем сопротивление - меняется команда).



В данном случае использованы кнопки от 300m за неимением других. Соответственно, имея правильно воспринимаемые команды на 300m, на Себринге-Стратусе получаем не совсем верный алгоритм работы. В оригинале все немного по другому. Что же мы получаем:



Левая кнопка –
1. Перелистывание треков (радиостанций) вперед
2. Перелистывание треков (радиостанций) назад
3. Увеличение громкости
Правая кнопка -

1. Уменьшение громкости
2. Клаксон!
3. Уменьшение громкости

Как видно, не совсем верно, но все же что-то, чем ничего. Результатом вполне доволен.

Автор: Denisik 27.9.2010, 15:45

У меня, как у того человека, у которого не работает вопрос: ЧТО именно делал ребенок, чтобы они заработали????

Автор: degustator 27.9.2010, 16:10

Пробывал в кнопках от 300М поменять сопротивления, впаял согласно Сервис-мануала, подключил-чето ничего не получилось... Какая-то каша в управлении, клаксон работает с кнопок, громкость изменяется хаотично. И, подумал, а может их надо ставить при отключенном аккумуляторе? Что бы бодик типа их опознал? А может и в пределах Себринга различались сопротивления кнопок? Просто у меня СМ от 2004 года, а Сайбер вроде как близок к 2006 году.

Автор: Denisik 27.9.2010, 17:12

А вообще решения есть, кроме того, что впихнуть туда Себринговские новые кнопки? Стоят они что-то дорого...

Автор: degustator 27.9.2010, 18:47

К сведению: сопротивления кнопок из СМ Сайбера.

То же, но в английском варианте из СМ Себринга


Давайте подумаем вместе.

Автор: Denisik 28.9.2010, 8:53

Ооо, спасибо! че-то нигде не находил такой таблички! Будем пробовать!

Автор: ARCUS 29.9.2010, 19:21

На самом деле все немного проще.... как работают кнопки в 300М? Бодик измеряет сигнал от кнопок, на которые подается напряжение от него же..а это - 5 вольт! Если сделать напряжение, подаваемое на кнопки таким, чтобы на выходе с них были штатные напряжения, то задача будет решена....
Судя по всему, на вашей платформе просто сопротивления другие, а сам принцип работы тот же: Бодик меряет напряжение, пришедшее от кнопок, и в зависимости от его номинала и выполняет определенные действия...

Ребенок, вероятно, сам того не зная, нажал комбинацию, переключившую диапазон измерений, и кнопки стали работать.... это IMHO, конечно... но нужно учесть, что 2 или 3 (или больше) одновременно нажатые кнопки ТАКЖЕ дают некий сигнал.... и когда я установил магнитолу с функцией обучения сигналов с кнопок руля (http://gpsnw.ru/forums/viewtopic.php?t=469&postdays=0&postorder=asc&start=84), я научил ее всем 8 возможным сигналам, хотя кнопок всего 6 - просто на 2 комбинации я жал по 2 кнопки сразу.....

Автор: Denisik 27.10.2010, 13:40

Up темы!

Я поставил напряжение на 300M кнопках такое же, как в инструкции - не работает ничего!
Видимо дело не только в напряжении...

P.S. Магнитола RBK

Автор: IgorN 27.10.2010, 14:02

Цитата(ARCUS @ 29.9.2010, 22:28)

Автор: Denisik 27.10.2010, 14:16

Цитата(IgorN @ 27.10.2010, 15:09)

Цитата(ARCUS @ 29.9.2010, 22:28)

На самом деле все немного проще.... как работают кнопки в 300М? Бодик измеряет сигнал от кнопок, на которые подается напряжение от него же..а это - 5 вольт! Если сделать напряжение, подаваемое на кнопки таким, чтобы на выходе с них были штатные напряжения, то задача будет решена....

Немножечко не так. Бодик даёт 5V на radio control mux, а radio control mux return, похоже, идёт прямиком на землю. По крайней мере измерение напряжения на контакте radio control mux return даёт всегда 0
А вот 5V на radio control mux падает в зависимости от нажатой кнопки.
Одна из кнопок даёт падение чуть не до нуля, это видимо и заставляет работать гудок.

Автор: Serg3301 27.10.2010, 16:19

Как я понимаю "radio control mux" - это выход стабилизатора тока, который соединяется с "землёй" (radio control mux return) через разные сопротивления, соотв. на этом "radio control mux" получаются разные напряжения. Итого выход один - подбирать сопротивления в кнопках.

Автор: Almaz 30.11.2011, 14:34

Изыскав, что в табличке с замерами сопротивление левой центральной кнопки дано неверно замерил на своей "правильной" -вместо 68кОм необходимо 680ом, я на пару месяцев забыл про это дело.

Но поскольку без дела валялась пара кнопок от 300м с номерами 56045563аа и 56045564аа я решил перепаять сопротивления.
Закупил наборчик юного радиотехника и начал паять. После пошел пробовать. Отсоеденил свои "правильные" - подключил левую - ВСЕ работает. Подключил правую - НИЧЕГО НЕ РАБОТАТЕТ, при нажатии на центральную правую кнопку машина сигналит!

Беру мультиметр и оказывается, что правая 300мовская кнопка имеет ПОСТОЯННО включенную центральную кнопку! А именно 330ом постоянно под нагрузкой.

Иду обратно в тепло и просто сравниваю 2 кнопки - штатную Себринговско-Сайберовскую и 300м.

На платке 300м кнопки оказывается 2 лишние перемычки и разорвана 1, которая цела на нашей.

Рву перемычки иголкой, подпаиваю недостающую - все ЗАРАБОТАЛО как часы.

Осталось сточить ножичком выступ на кнопке, который не давал зайти в гнездо кожуха (на фотке понятно) и поставить на место.
Что и было сделано :)

300M




Sebring\Siber

Автор: PUMAZAVR 1.8.2013, 23:22

етоже они http://www.ebay.co.uk/itm/193-2007-Mitsubishi-Colt-CZT-Turbo-Steering-Wheel-Controls-Switches-/370648422741 ?

Автор: Stas 4.8.2013, 10:54

Цитата(PUMAZAVR @ 2.8.2013, 0:29)

Автор: aleksander60 4.8.2013, 11:08

на нештат - без вопросов.
а штатная управляется бодиком. Подружатся ли они?

Автор: Stas 5.8.2013, 10:13

А кому нужна штатная мыльница образца 1999 года? Только любителям антиквариата!

Автор: ARCUS 16.8.2013, 13:49

Цитата(aleksander60 @ 4.8.2013, 8:15)

Автор: Stas 21.8.2013, 9:09

Не думаю, что в джойстике получиться перепаять резисторы. да и не надо это. Нештатная гу подключается к джойстику за 10 минут без проблем, причём, можно запрограммировать до 13-ти режимов управления. ( насколько позволит нештатное гу ).

Автор: ARCUS 23.8.2013, 8:35

Цитата(Stas @ 21.8.2013, 6:16)

Автор: Stas 24.8.2013, 10:01

Согласен, но ты забыл, что в случае Себринга/Стратуса к штатным рулевым кнопкам запараллелен клаксон, поэтому при отрыве управляющего проводка от бодика пропадает бибикалка!!!

Автор: AllexCom 17.9.2013, 22:22

Я конечно туп в электронике Но.
Чё, нельзя эти новые кнопки пустить прямо от кнопок магнитолы которые работают на переключение каналов и регулировку громкости?

Автор: Stas 18.9.2013, 16:58

Цитата(AllexCom @ 17.9.2013, 23:29)

Автор: mgs 22.9.2013, 21:40

Вопросик имею(не совсем в тему).
(Сейчас стоит штатная магнитола и все кнопки с руля работают...)
Куплена и доставлена вот http://www.ebay.com/itm/121170015484. PCI интерфейс на нее не заведен (14-й контакт пустой), зато есть провод Steering Wheel Control (в косе без разьема). Думаю как соединить. Гугл на эту тему молчалив... На сайберклубе послали сюда...

Автор: mgs 23.9.2013, 13:16

Цитата(mgs @ 22.9.2013, 23:47)

Автор: Stas 24.9.2013, 11:40

Главная проблема в том, что блок кнопок гу объединён с кнопкой бибикалки и при отрыве кнопочного провода от бодика пропадает бибикалка.

Автор: mgs 24.9.2013, 13:09

Цитата(Stas @ 24.9.2013, 13:47)

Автор: Siber2 23.4.2020, 19:42

Цитата(ARCUS @ 29.9.2010, 20:21)