Версия для печати темы

Автор: Rostik 1.2.2014, 15:46

Данная статья написана исключительно для тех, кому интересно, как самостоятельно можно рефлекторные галогеновые фары переделать в линзованные с ксеноном. Чьё-бы то ни было мнение по поводу экономической целесообразности сего мероприятия мне не интересно. Каждый сам выбирает купить ему фары, сделать самому или заказать тому, кто это уже делал. Спасибо за внимание и понимание.


Сегодня я расскажу про линзовку фар Chrysler Town & Country 2008-2013, Dodge Grand Caravan 2011-2013. Напомню, что это практически одинаковые автомобили, отличающихся лишь нюансами комплектации и внешнего дезайна. В люксосой комплектации T&C комплектуется штатными ксеноновыми фарами Hella c классическими матовыми линзами и блоками Hella 4.1 с лампами D1S. Для имплантации я использовал такие-же блоки и лампы, как в оригинале, а линзы взял интеллектуальную Hella. Правда использовал я их в моно-режиме. Линзы очень удобны в работе.

Я давно уже собирался поработать с этими фарами, но боялся приступить к вскрытию. И не напрасно. В моей практике это было самое трудное вскрытие. Из-за нетермоплавкого клея и сложной формы стекло с чудовищной неохотой покинуло своё место на корпусе. Вычистить клей-герметик было тоже трудно. Корпус фары изготовлен из полипропилена, который надёжно ни какими клеями не клеится (как и полиэтилен), восстанавливается только пайкой. Так что нужно быть предельно аккуратным и ничего не сломать.

Маска крепится к стеклу саморезами. И ещё два самореза держат маску с изнанки фары. Перед демонтажём стекла надо найти и открутить эти два самореза. Они имеют кольцевую резиновую прокладку.



Рефлектор снять с подвесов не сложно. Но он очень тонкий и хрупкий. Требуется осторожность.

Рефлектор дальнего света надо тщательно запаковать плёнкой и скотчем. Руками не трогать!



Задняя часть рефлектора ближнего света срезается



До пристойной формы отверстие доводится вот таким лепестковым инструментом с помощью дрели.



Я по-прежнему предпочитаю работать со стапелем и экраном. Для этого рефлектора стапель предельно прост – одной точки крепления вполне достаточно, т.к.нижняя часть просто лежит на столе параллельно линии горизонта. Оптический блок крепится на болтах М3 и самоконтрящимися гайками. Болтики М3 тонкие и легко гнутся. Более толстые болтики будет сложно согнуть и велик риск при этом расколоть рефлектор.



Смонтированные на рефлекторе болты гнутся до нужной формы, ставятся дополнительные гайки-упоры и крепится линза. Точек крепления три. Верхние гайки позволяют отрегулировать СТГ по горизонту и вертикали.



Примерил маску, убедился, что всё стоит по центру и выглядит пристойно.



Вокруг маски остаётся зазор. Он не шипко бросается в глаза на собранной фаре, но всё выглядит некрасиво при включенном свете.



От паразитных засветок я, как и раньше, избавился нарастив маски двумя слоями толстого алюминиевого скотча.

Пришло время поработать с корпусом. На фаре уже есть место под блок розжига. Надо только вырезать окошко для разъёмов.



А разъём для подключения к штатной электропроводке я изготовил сам. Из лампы Н11. Колбу срезал, к ножкам припаял провода питания блока розжига.



В корпусе вырезал отверстие под байонет лампы. С изнанки надо обязательно сделать упор. Я просто припаял кусочек пластика в нужном месте. Поворачиваешь байонет и он упирается в этот пластиковый бугорок.



Корпус фары тонкий и резинка плохо уплотняется. Я дополнительно положил герметик.

Всё. Проводка смонтирована.



На корпусе есть место под штатный разъём. Да, оно сделано специально для разъёма, оно ровное и с небольшим козырьком. Но штатный разъём проводки может до этого места не дотянуться и подключить его будет сложно. Я выбрал более удобное, на мой взгляд место.

Вот так фара теперь выглядит с обратной стороны.



После сборки выяснилось, что нижний подвес имеет большой люфт. Эту проблему удалось решить очень просто с помощью кусочка холодной сварки.



Всё. Фары готовы.







Свет фары дают прекрасный. Перед установкой их на машину следует посетить официальный сервис и перевести мозги машины с галогенового на ксеноновый свет. Или, как я это делал раньше, поставить электролитический конденсатор 4700мF параллельно питанию блока розжига. Можно просто припаять его на свежеустановленный разъём питания.

Отвечу на логичный вопрос «почему не сделал биксеноновую линзу?» Ответ простой - на дальнем свете включается заводской DRL.

Автор: goodvin 19.2.2014, 22:17

Александр, категорически приветствую!!!
Давно ломаю голову над проблемой света в "маршрутке". Много внимания уделял Вашим постам на нескольких форумах. И, наверное, именно этот факт остановил от недавнопредложенного случайными знакомыми "бюджетного" варианта ретрофита (снять-поставить, разобрать, вклеить линзы SILVER STAR Morimoto (???), устанлвить блоки розжига и т.д. в общем работа + матералы, всё-про всё 12 тыр.). А тут, как сон в руку, фоты Доджа..... Понимаю, что неосознанно начинаю дёргать ножкой и начитывать мантру: хочу.. хочу... хочу.....
Поделитесь глубокоуважаемый гуру, какие линзочки в наши фары всё таки луше вкорячивать???? В смысле и по свету и по-бюджету (хотя, второе наверное не актуально, свет важнее).
Опыта с ксеноном не имею вааще. Приходится опираться на чужие мнения. Недели курения форумов привели к Би Бошу Ал. Но, почти все имеющие своё мнение, делятся проблемами при установке данной линзы в фары из-за выпирающего блока управления шторкой. Хелла Супер нью кажется дороговатой.
А вот в Дожик у Вас линзы встали классно. Кто производитель и как светят?

Автор: Rostik 21.2.2014, 9:05

Цитата(goodvin @ 19.2.2014, 22:20)

Александр, категорически приветствую!!! Давно ломаю голову над проблемой света в "маршрутке". Много внимания уделял Вашим постам на нескольких форумах. И, наверное, именно этот факт остановил от недавнопредложенного случайными знакомыми "бюджетного" варианта ретрофита (снять-поставить, разобрать, вклеить линзы SILVER STAR Morimoto (???), устанлвить блоки розжига и т.д. в общем работа + матералы, всё-про всё 12 тыр.). А тут, как сон в руку, фоты Доджа..... Понимаю, что неосознанно начинаю дёргать ножкой и начитывать мантру: хочу.. хочу... хочу..... Поделитесь глубокоуважаемый гуру, какие линзочки в наши фары всё таки луше вкорячивать???? В смысле и по свету и по-бюджету (хотя, второе наверное не актуально, свет важнее). Опыта с ксеноном не имею вааще. Приходится опираться на чужие мнения. Недели курения форумов привели к Би Бошу Ал. Но, почти все имеющие своё мнение, делятся проблемами при установке данной линзы в фары из-за выпирающего блока управления шторкой. Хелла Супер нью кажется дороговатой. А вот в Дожик у Вас линзы встали классно. Кто производитель и как светят?

Автор: goodvin 21.2.2014, 17:40

Спасибо, что откликнулись!!!
У меня "T&C 2008".
Александр, я правильно понимаю, что процесс разборки фар в этом случае, Вы не описываете, потому что он соответствует Вашему описанию действий на Chrysler Pacifica?!
И, извините, не удержусь от ещё пары уточнений:что такое интеллектуальная Хелла? Это Hella intemo? Я уже писал, что это мой первый опыт общения с ксеноном вообщё. До сих пор пребывал в наивной уверенности, что интеллектуальные фары, это фары поворачивающие в сторону поворота рулевого колеса. Вот.
И по размерам, скажите пожалуйста, БиБош Ал крупнее Хеллы??

Автор: Rostik 21.2.2014, 18:33

Фары разбираются ОЧЕНЬ тяжко. Ничего общего с Пасей. Стекло приклеено почти намертво. Корпуса фар, особенно кронштейны, давольно тонкие и хрупкие. Легко сломать или расплавить. Неприятное занятие... И чистится от клея тяжеловато.

Линзы, все линзы, имеют некие названия, которые им дали ретрофитчики. Интеллектуальная Hella получила своё имя за сложную шторку, вернее барабан и не менее сложный способ управления ей. Смена ближнего и дальнего осуществляется не шторкой, а барабаном, который вращает шаговый двигатель. И на этом барабане не две, а четыре формы СТГ. Вкратце вот так.

Hella intemo - это другая линза.

Bosch имеет больший габарит за счёт шторки и соленоида в нижней части. А вот весят они существенно больше. Опять-же из-за массивного соленоида. Длинна отличается не существенно. Свет у них весьма пристойный. Некоторые считают их даже лучшими. А кому-то больше Hella нравится.

Автор: goodvin 22.2.2014, 17:27

Александр, у нас в смайликах нет поклона, поэтому приходится ограничиваться "большим СПАСИБО" за подробный и содержательный отчет. Недельки через две попытаюсь воплотить Ваш опыт на своём авто.

Автор: goodvin 22.2.2014, 17:46

"

Автор: Rostik 22.2.2014, 21:43

DRL = ДХО = дневные ходовые огни. Они на всех наших машинах, на ВСЕХ, включаются на лампе дальнего света. Лампа дальнего света горит в 70% мощности. Именно лампа дальнего света. А вместе с поворотом горит габарит. И горит он только тогда, когда включен этот самый габарит. И не важно стоит машина или едет, и не важно в каком положении селектор АКПП. А вот DRL включается в любом положении селектора АКПП, кроме "Р". И гаснет он при активации стояночного тормоза.

Посмотрите внимательнее.

А за благодарность спасибо. Для того и отчёты делаю, что-бы желающие могли повторить.

Автор: goodvin 24.2.2014, 0:35

Блин, вроде не мальчик, а так лопухнуться... Стыдно мне.... Был не прав, публично признаю, что погорячился и каюсь...
ДРЛ - Дневные ходовые огни, включаются в лампах дальнего света (какой-то процент) при выключенном внешнем освещении...
А вот теперь извечно "русский вопрос": "Неужели никто не обходил подобные фрустрации?". Может "снять" сигнал переключения с ближнего на дальний и, через релюху, пустить его в качестве управляющего шторкой замастыренного биксенона, приношу извинения за косноязычность...?!
Уж очень хочется разгуляться, так чтоб и ближний и дальний подправить (на предыдущей машине при подъезде к большим городам, когда на трассе появляется много информационных табло, приходилось переключаться с дальнего на ближний, потому что отраженный от табло сигнал просто ослеплял....).

Автор: DAK 24.2.2014, 14:04

Галогеновый дальний на этих машинах очень хорошо светит и так как ксенон при этом тоже горит, то мне кажется в биксеноне в этих фарах нет никакого смысла.

Он актуален только для караванов до 2011, где в фаре стоит одна лампочка.

Автор: Rostik 24.2.2014, 15:50

Мне известны индивидуумы, которым в одной фаре мало было даже двух биксеноновых линзы. Они ещё и в противотуманку пихали биксенон. Таким образом на машине было шесть источников ближнего и шесть источников дальнего света. Маньяки!

А вообще существует релейная схема, позволяющая иметь и штатный DRL, и биксенон в придачу. Само собой на двухрефлекторных фарах. Вот только зачем это нужно?

Автор: DAK 12.5.2015, 17:23

Вот ещё чего можно замутить в эти фары.






http://forum.chryslerminivan.net/showthread.php/93250-UN4GTBL-s-New-Headlight-Photoshoot

Автор: Rostik 13.5.2015, 9:15

Следующие фары как раз буду красить внутри в чёрный цвет. А такие вот "светящиеся сосиски" я ставил в фары "бегемота". Смотрятся сосиски очень здорово. Но при ярком солнце их не видно. А уж повороты вообще видны только ночью или в гараже, как на фото. Но пока этот вариант мне понравился больше всего. Это лучше, чем колечки. И по надёжности вроде всё не так уж плохо. Есть опыт эксплуатации около года.

Автор: DAK 23.10.2019, 12:54

Ничто не вечно. По прошествии 5 лет начала у меня умирать лампа с пассажирской стороны(светить лиловым цветом).

Задушил жабу и купил в Руси оригинальные OSRAM D1S XENARC ORIGINAL 66140 по 3367 руб./шт.
Кстати, проверил на сайте https://www.osram.ru/appsj/trust/frontend/trust.do?locale=ru_RU, действительно оригинальные и гарантия на них 4 года.

Фару снимать не нужно, то есть карячимся так, узко, но пролезть можно.
Снимаем резиновую крышку с блока фары. Поворачиваем лампу против часовой стрелки и вытаскиваем.
Отсоединяем разъем нажав металлическую скобку на разъеме.
Снимаем пластиковое кольцо. Оно держится на одной защёлке.


Переустанавливаем на новую лампу и собираем всё обратно.
Умерла лампа Philips. С другой стороны стояла OSRAM, такая же как купил и она рабочая.
Поменял обе лампы, так как старая светит более голубым цветом.

Автор: Rostik 10.11.2019, 19:21

Лампы всегда надо менять парой. Они выгорают постепенно и световая температура меняется. Поэтому старая и новая лампы будут светить неодинаково. Да и ещё с галогенок все знают, что коли умерла одна, значит скоро помрёт и вторая.

Автор: KapToxA 14.11.2019, 11:13

Не буду плодить темы.
К моей машине по VIN подходит фара 5113338AC

Вижу достаточно много предложения по 5113338AF - кто-то знает в чём отличия?

Автор: DAK 14.11.2019, 13:38

Никакой разницы. Просто на другой модельный год.

Автор: serpata 24.2.2021, 6:09

Доброго времени суток!
Кто то может подсказать возможно ли на караване переподключить DRL с дальнего в пол накала на габариты?

Автор: demetrio 24.2.2021, 10:56

Цитата(serpata @ 24.2.2021, 6:09)

Автор: serpata 25.2.2021, 5:20

Цитата(demetrio @ 24.2.2021, 11:56)

Цитата(serpata @ 24.2.2021, 6:09)

Доброго времени суток!
Кто то может подсказать возможно ли на караване переподключить DRL с дальнего в пол накала на габариты?

Для чего?

Автор: Старик Ромуальдыч 25.2.2021, 9:21

Цитата(serpata @ 25.2.2021, 5:20)

Автор: serpata 26.2.2021, 7:12

Цитата(Старик Ромуальдыч @ 25.2.2021, 10:21)

Цитата(serpata @ 25.2.2021, 5:20)

Делаю что то похожее как на фото выше. Вместо лампочки габарита буду подключать LED ленту, собственно нужно что бы она горела как ДХО

в чём смысл этого колхозинга?

Цитата(DAK @ 12.5.2015, 18:23)

Вот ещё чего можно замутить в эти фары.






http://forum.chryslerminivan.net/showthread.php/93250-UN4GTBL-s-New-Headlight-Photoshoot