Версия для печати темы

Автор: vano83 5.3.2016, 11:52

Мужики беда такая!!! Завожу свой 300М прогреваю до включения вентиляторов- включились отработали все гуд, жду Следующего включения- Включились и не Выключаются, стрелка на приборке реагирует адекватно на включение и охлаждение!!! При перезапуске зажигания снова встает все на круги своя то есть: первое включение вентиляторы отработали, а второе молотят до того пока не задымиться проводка. Мои мысли конечно были подключить сканер отследить температуру, но его у меня здесь в деревне под рукой нет, датчик температуры проверял цифры в допустимых пределах как по мануалу, на конденсоре фишку с датчика давления скидывал ситуация та же, закрадываются плохие и нехорошие мысли что глючят мозги. И все же повторюсь: первым включением отрабатывает как положено, вторым молотит до посинения. Вот, у кого какие мысли?

Автор: URRI 39 5.3.2016, 12:03

Думается дело в реле, может какие контакты залипают от нагрева, начни с их проверки.

Автор: vano83 5.3.2016, 12:16

Так релюшки первым делом проверял, местами менял. У меня еще мысли что датчик температуры при втором включении начинает глючить, так опять же стрелка реагирует на охлаждение.

Автор: MoparPlus 5.3.2016, 13:50

Добрый день, в большинстве случает подгорают колодки и сами реле, возможно оба реле в плохом состоянии, но начал бы с колодки.

Автор: vano83 5.3.2016, 14:38

Еще один нюанс на высокой скорости такого нет, предохранитель низкой скорости вытаскивал то высокая отрабатывала нормально несколько раз!!!

Автор: vano83 29.3.2016, 12:52

Тема не продолжалась, т.к не было возможности позаниматься машиной, и так добрался до ее с китайским сканером ЕЛМ-327. Отследил температуру включения вентиляторов на низкой скорости: первое включение- 104 градуса отработали выключились на 99-98 гр., второе включение - 101 гр. и не выключаются температура адекватно падает, но они молотят до посинения . В мануале пишут что мозги получают сигналы с разных датчиков: 1) температуры двигателя, 2) датчик в системе кондиционирования, 3) датчик температуры воздуха впускного тракта, 4) датчик температуры коробки передач, и еще вроде какой то пропустил. Ребят у кого какие мысли еще кроме ремонта или замены мозга?

Автор: Garikk 29.3.2016, 13:26

обдув на стекло не включен случаем?

Автор: vano83 29.3.2016, 13:44

Неет, с этими примочками-фишками изначально все проверено!

Автор: vano83 29.4.2016, 19:38

Подниму тему т.к проблема не решена. Прислал мне хороший человек мозги на подмену попробовал я проверил та же самая ситуация оказалась. Теперь следующие действия проделал я нагрел до первого включения вентилятора отработал заглушил снял фишку с датчика абсолютного давления воздуха, завел без его и вот чудеса немного поработав включился вентилятор и не выключается. Стрелка температуры включения зависла на гораздо раннем положении на одно деление и включился он тоже гораздо раньше. Ребят если есть у кого возможность проделай те на своих аппаратах те же манипуляции, прогрейте до включения вентилятора и снимите фишку (мап сенсора) , буду очень вам благодарен!

Автор: forrobi337 29.4.2016, 20:25

Вообщем у меня тоже самое....... поменял компьютер, поменял реле, и термодатчик. но вентилятор не выключается :(

Автор: vano83 1.5.2016, 21:02

Блин ну все уже перерыл, даже акпп- шный датчик температуры проверил все в идеале. Единственное из всего чего не хватает так это что система кондишена не заправлена, с датчика давления фишку скидывал не помогает. Уже не знаю куда лезть наверное только сканер мне поможет, тогда буду доделывать остальное и на сканер тогда вот все мысли на сейчас!!!!

Автор: vano83 10.6.2016, 20:59

Подниму мумию из гробниц масиафа, победил проблему все таки, заправил систему кондиционера и все вернулось на круги своя может кому пригодится в будущем!!!!

Автор: S@нек 10.6.2016, 22:39

Странно, не было такой проблемы при пустой системе.

Автор: vano83 11.6.2016, 7:19

Такая вот есть там хитрость не совсем она оказывается простая.

Автор: vano83 9.3.2017, 17:32

Забывал отписаться, т.к на нем я езжу редко, но все таки проблема проявилась на очень сильном морозе. Оказывается как всегда все банально и просто, подклинивал ТЕРМОСТАТ, заметил только в сильный мороз. У нас в середине февраля в этом году в Челябинской области было до -37, а где и до -42, он как раз стоял у меня на улице в эту холодную ночь. В общем приспичило с утра его заводить))))), причем завелся очень бодро для такого мороза, что очень удивило)))) потом пришлось ехать по трассе некоторое время пока я не "окалел" в салоне)))). Не проехав и десяти км, вернул его в гараж)))))). В итоге заменил термостат все наладилось, вентиляторы отрабатывают как положено выключаются все стабильно. Может кому то пригодиться эта тема, это окончательный конец, проблема решена! Тогда было понимание что вентиляторы крутят постоянно стрелка температуры на приборке уменьшается, все догадки были на электрику с мозгами, но оказалось все иначе. Собственно всем спасибо за внимание)))))!!!. Кстати если кому интересно как слить значительную часть антифриза не разбирая практически ничего, смотрим на фото указано стрелочками: зеленая стрелка-подача воздуха, отсоединяем шланг с расширителя и подаем воздух любым насосом, красная стрелка - подсоединяем шланг в емкость для антифриза, сливается 6-7 литров примерно, остальное через пробку в радиаторе если нужно полностью опустошить систему. По этому способу слива антифриза много информации на разных интернет ресурсах, только не наших мустангах конечно, но принцип собственно прост и одинаков.

Автор: vano83 9.3.2017, 17:49

Тогда как оказалось позже, проблема не была решена....

Автор: UStin 9.3.2017, 17:59

Это тебе спасибо за настойчивость поиска, и желание поделиться опытом. А не как тут некоторые - вы мне не сказали в чём беда, вот и я не скажу....
в общем

Автор: UStin 9.3.2017, 18:10

не много дополню.
сейчас Конкорд 3.5 с этой же болячкой.
только к термостату плюсом пошли радиатор(забит) и корпус помпы(перекос помпы и выработка в нем)

Автор: vano83 9.3.2017, 21:17

Спасибо Сергей, все таки рано или поздно как показывает практика все становиться явным))))) год я был недоумении))))) ну это еще от того что я им мало пользовался, возможно бы и раньше выявил проблему.

Автор: sokolov20104 20.11.2023, 17:29

Минск. Республика Беларусь
.Доброго времени суток всем.Я езжу на Додж Интрепид двигатель 2.7 2003 год выпуска, уже с 2019г. Двигатель уже третий, АКПП апрель 2023г после кап. ремонта. Подвеска тожев третий круг полностью.Перебираю не сам обращаюсь к спецам.Езжу очень много (не такси)
Летом поменял вентилятор радиатора охлаждения, так как один из двух заклинил и летом при 30+ на улице с включённым кондиционером могла подкипать.Хочу заметить,что без кондея вентилятор справлялся полностью датчик температуры показывал нормальное значение и машина не закипала. И вдруг в какой то момент возникла проблема всё как описано на форуме то с утра завёл сработали два, то не сработали.Но надо отдать должное при жаре оба работали и езда с кондеем была комфортной.Вообщем работали не стабильно.Но работали и двигло не перегревалось.Но вот пришёл ноябрь и при температуре на улице минус 11 работают и не выключаються.Двигатель температуру набирает медленно,но набирает.
К чему всё это пишу.Решение вопроса оказалось настолько банальным, что сам до сих пор в удивлении.
Начал проверять жгут проводов который идёт над ремнями, прямо тут впереди двигла.Увидел что жгут касаеьтся шкива еле еле. Немног протёрло провод красный плюсовой и один какой то серенький. В общем всё заизалировал приподняял провода что бы не касалсиь метала и вуаля всё работает как часики.Вентиляторы включаются когда надо с срабатывают.
В общем как то так.[color="#008000"][/color]