Здравствуйте. В общем проблема такая, в один момент стал баран плохо заводиться, стартер крутит быстро 3-5 сек, потом схватывает, либо схватывает сразу, но захлебывается и после либо прорывает, либо глохнет. С немного нажатым газом вроде получше, но все равно. Насос жужжит при вкл. зажигания. После того как завелся работает нормально, провалов нет, в отсечку крутится как и прежде, не кашляет и едет как и положено. Но стоит заглушить, и постоять минут 5-10++ опять заводится плохо. Если заглушить и сразу заводить то заводится нормально.
Хотел поменять топливный насос в сборе, но когда мне по вину пробили и озвучили цену в 850$ за оригинал и в 500$ за самый дешевый аналог с ожиданием из США 1,5 месяца я запаниковал. Стал гуглить, вроде бьётся оригинальный номер RL135549AC, и стоит он около 400$, а аналоги вообще от 100$, что прям радостно)). Но на американских сайтах написано мол подходит для Durango/Aspen 2005-2008 4,7л ИСКЛЮЧАЯ ВЕРСИЮ 'Flex Fuel'. А у меня именно Flex Fuel. Насколько я понимаю, это возможность ездить на этилированом бензине Е85, который продаётся в США.
Подойдет ли насос от обычной версии мне, учитывая что Е85 у нас нет? Или может подскажете номер насоса точный.
Спасибо.
VIN: 1D8HB48P77F536734
Может поможет,два дня уже всё ок,даже подпрыгивать стал)).Тоже так начиналось.На днях зачистил и перетянул все минусовые провода,а под АКБ вообще сменил место с лонжерона.А то думал что соляра уходит,плунжерам ппц и другие мысли лезли в голову,но начал с простого.Стареют коники).
По описанию - богатая смесь, раз с педалью лучше заводиться, педаль дает больше воздуха при заводке. Газ случаем не установлен?
Насос вообще пока не трогай, если при езде все ок - оставь его в покое и ищи причину богатой смеси при заводке. А это скорее просто замена колечек на форсунках - может подтекают из рампы, раз проблемы только при заводе. Ну и смотреть что обычно бывает при плохой заводке, а не бежать и покупать детали без разбора. И нет, насос не подойдет скорей всего, тк системы обычно бензина и флексфьюел отличаются конструкцией.
Ну и почитай/поищи как у других было при плохой заводке после простоя/ночи.
Ну для начала - сделай просто, чтобы исключить газ - закрой/отключи клапан на баллоне или редукторе и выробатай газовую смесь из магистрали газовой - заглохнет или перейдет на бензин, заведись на бензине и оставь на ночь. А газ притом - что он остается в магистрали до редуктора и в магистрали форсунок, если вырастает давление или не держит обратный клапан на редукторе (или мембрана старая, травит) - стравит очень много в коллектор, или немного из магистрали форсунок. При езде все хорошо, а вот если газ с бензином в коллекторе то завестись будет тяжело. Обычно виновата мембрана на многих реукторах.
По большой магистрали будет ошибка в мозгах гбо скорей всего.
Форсунки не трогай, глупость менять форсунки из-за плохого завода. Если на скорости на бензине все ок - то колечки разве что менять, а не форсунки.
Та ошибка может и может повлиять - тк есть клапан, пары накапливаются в бачонке каком, потом клапан стравливает при рабочем моторе. Но обычно влияет на то, что пистолет отстреливает, тк бак полон паров. На работу мотора не должно влиять, может клапан травит и пары попадают в коллектор во время долгого простоя.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)