Версия для печати темы

Автор: savodya 27.2.2011, 9:54

На диагностике подвески обнаружил течь сальников полуоси. Упал в стопор,узнав цену на exist-130 зеленых за пару.Может кто сталкивался и есть ли аналоги? Ну не должен такой запчасть столько стоить! А что за масло в коробке? По вязкости и цвету очень похоже на ATF...

Автор: SidVal 27.2.2011, 10:47

Сальник полуоси 35-40у.е. за 1 шт оригинал, масло и есть ATF-ка.

Автор: mikola by 27.2.2011, 17:32

Что-то ЕХИСТ последнее время зажрался не по-детски...
У них иногда запцацки стоят дороже чем у оициалов,посему последнее время обращаюсь к их каталогам только в случае безысходности.

Автор: savodya 1.3.2011, 21:43

Все-равно в стопоре.Чувствую,придется снять сальники и подобрать "оригинальные" баксов по7.

Автор: serge-o 2.3.2011, 11:47

Отпишитесь потом по результатам!

Автор: MAK 3.3.2011, 10:34

Ставь только оригинал. Подходят сальники от автомата, но они слабенькие. Текут быстро. Оригинал найдёшь в пределах 35-40 б.

Автор: savodya 3.3.2011, 22:52

Меня терзают смутные сомнения по поводу оригинала,пусть даже за 35-40 уев. Деталь такого "масштаба" по себестоимости стоит 2 уев,плюс ивсевозможные 300%-7 уев. Как в фильме про Буратино:"2 сольдо+2 сольдо будет 10 сольдо?" Все-таки хочется добраться до него,посмотреть и с чем-нибудь сравнить..

Автор: mikola by 7.3.2011, 22:35

Помпа стоит в р-не400-600 уев(аналогов НЕТ!)и сделана не из золота -разбирал,проверял;
термостат стоит 150 уев(есть аналог за 40-50 )правда говорят,что этот аналог продают иногда в оригинальных коробках за 150,и он тоже не из золота ;
теплообменник ЕГР на ЕХИСТЕ оценён вообще около 2кУЕВ!!!,хотя представляет из себя кусок трубы нержи с фланцами на торцах и тонкими трубками внутри и он ,как не странно,тоже не ЗОЛОТОЙ!!!

Вот такая у нас ценовая политика :twisted:Всегда ваш концерн Дамлер-Хруслер.

Автор: savodya 17.3.2011, 23:46

Может быть рано радуюсь,но:сегодня приобрел сальники по 19уев(Mopar ,зроблено у Mexico),судя по виду-аналогов не подобрал бы!? Оригинальный номер даду сразу после замены (мало-ли что).

Автор: chemruk 18.3.2011, 0:52

Для меня как раз актуальная тема. Просьба отчитаться по результатам. Поделитесь инфой где покупали и где будите менять? В Минске?...ааа вижу с Могилева ((

Автор: mikola by 19.3.2011, 1:10

+я

Автор: savodya 23.3.2011, 21:11

Отчет: сальники сегодня поменял,оригинальный номер выкладываю:1-04412522АВ MOPAR,стали как влитые,масло в коробку долили примерно 300мл,завтра на контрольный осмотр. Покупал на Малиновке,но по звонку.

Автор: mikola by 23.3.2011, 21:33

А телефончик с которым созванивались и имя продавца можно в личку?
А то тоже поднадоело масляное напыление в районе полуоси...

Автор: savodya 23.3.2011, 23:42

Ответил в личку.

Автор: valera_hh 23.3.2011, 23:59

1

Автор: chemruk 24.3.2011, 15:59

Вопросик по номеру. Что то не бьется на existe
А вот этот номер запчасти случайно не тоже самое? 05069052AA

Кстати на жданиках предлогают тоже сальники Мопар за 45 тыщ за штуку

Автор: savodya 24.3.2011, 16:29

У меня на упаковке только такой номер,вполне возможно на Жданах 45000,главное чтобы подошел.

Автор: MAK 24.3.2011, 19:23

Это и есть сальники от автомата.

Автор: chemruk 31.3.2011, 11:18

1-04412522АВ так и есть сальники от автамата. В минске только их и предлагают, на некрасова сказали что итличаются только внешним видом. Да вот только я очкую:

MAK "Ставь только оригинал. Подходят сальники от автомата, но они слабенькие. Текут быстро. Оригинал найдёшь в пределах 35-40 "

ой как не хочется еще раз их менять если сальник от автомата потечет через тыщ 20 км....


PS Какое масло лить в коробку? Знаю только что 2.5 литра. По истории моей машины ( распечатка чеков обслуживания) Немцы залили на 120 тыщ OEL ATF+4 05103527EA ( красное, жидкое) А на жданиках сказали что это масло для автомитических трансмиссий. На подтеках с салников вроде красный цвет. А продавец говорил что должен быть желтый. А

Автор: Creativ500 31.3.2011, 11:26

Шасси
Деталь или агрегат Рекомендуемые масла, рабочие жидкости, смазочные материалы или запасные части
Автоматическая трансмиссия Mopar® ATF +4 Automatic Transmission Fluid
Механическая коробка передач Mopar® ATF +4 Automatic Transmission Fluid
Главный тормозной цилиндр Следует использовать тормозную жидкость Mopar®
DOT 3, SAE J1703. Если тормозная жидкость DOT 3, SAE J1703 недоступна, то можно использовать DOT 4. Используйте тормозную жидкость только вышеуказанных марок.
Бачок гидроусилителя рулевого управления Mopar® ATF +4 Automatic Transmission Fluid
Давление в шинах См. табличку на двери водителя
Кузов
Агрегаты Жидкости, смазки
Алюминиевые и хромированные диски Очиститель колесных дисков Mopar® P/N 05066247AB.
для регулярного ухода
Алюминиевые и хромированные диски Очиститель колесных дисков Mopar® P/N 04796239AB.
для очистки
Алюминиевые и хромированные диски Очиститель хромированных поверхностей Mopar® P/N 04318013.
для очистки сильных загрязнений
Хромированные элементы кузова Очиститель хромированных поверхностей Mopar® P/N 04318013.

Автор: chemruk 31.3.2011, 16:09

спасибо по маслу вопрос исчерпан.

пожалуйста подскажите по сальникам. Кто что может сказать? Ставить от автомата? Может где можно заказать по вменяемой цене? Из Америки? Купить на Ебай? Из европы?

Может кто покупал подобные вещи на Ebay? Как их пересылают по почте? Как таможатся?

заранее спасибо откликнувшимся!

Автор: savodya 4.4.2011, 20:58

4200 прошел,сухо,будем дальше посмотреть.

Автор: savodya 14.4.2011, 14:51

Прав был МАК,не ставьте автоматные сальники,6600 км и кирдык одному,хорошо так капает.

Автор: mikola by 14.4.2011, 22:20

Спасибо за адекватную инфу.

Автор: chemruk 15.4.2011, 9:42

ну что все на поиски оригинала? всю информацию сюда?

PS ищу пару сальников на Гранд вояджера 2.5 crd 2004 механика ! По вменяемой цене. Может кто посоветует где в европе поискать?
На http://www.kfz-teile2010.de/ и http://www.autoteile-guenstig.de/ не бьется ((

Автор: chemruk 16.4.2011, 10:27

что делать будите теперь? сальников нигде на механику пока не нашел (если ВЫ найдете дайте знать) На днях попробую подключить человека в Германии сальники 05069052AA пошукать. Отпишусь тут.

Автор: savodya 16.4.2011, 23:07

Тож ищем повсюду...

Автор: chemruk 24.5.2011, 11:41

вот тут по сальникам у меня вопросик
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s=&showtopic=112088&view=findpost&p=1263004

если не сложно посмотрите, и посоветуйте ставить или нет? Может у кого есть фоты оригиналов ? желательно бы размеры ПЛИЗ ПЛИЗ ПЛИЗ!!!

вот нашел варианты для мальников
http://www.fme-cat.com/PartDetailWindow.aspx?brand=NW&pt=Auto%20Trans%20Output%20Shaft%20Seal&PartNumber=3459&lu=2004%20CHRYSLER%20TOWN%20&%20COUNTRY%20V6%203.3L%20201CID%20VIN%20R&t=

Автор: MAK 24.5.2011, 19:42

По вашим ссылкам сальники от автомата. В теме выкладывали номер правильного сальника. Сальник в пакетике, на пакетике номер. И все дела.

Автор: leo58 12.10.2011, 18:24

помпа уже давно стоит примерно 40-50евр

Автор: mikola by 3.11.2011, 0:15

ПОКАЖИТЕ!!!

Автор: geo248 7.3.2012, 7:33

И всё таки,кто-то может выложить размеры сальника полуоси от коробки Т850???

Автор: mikola by 7.3.2012, 11:37

Я себе поменял на длинной полуоси на новый,за 50у.ё. в конце лета,сейчас конец зимы-снова сопливит...Больше менять не буду(если не потечёт).

Автор: Алексей. 7.3.2012, 20:10

Поставил за 15$. Проехал 6 тыс. км. Пока сухо.

Автор: mikola by 7.3.2012, 22:01

Тоже на "длинной" (правой)полуоси?
Судя по цене-"автоматический",писали,что они много не ходят.
З.Ы.У меня после замены прошло чуть более 20ккм.,но это не показатель для такой детали. Обычно если такая деталь менялась,то следующий раз её меняют только с машиной,а тут...

Автор: Алексей. 7.3.2012, 22:23

Точно. За всю мою жизнь это первый сальник полуоси, который я поменял. Хотя пробеги приличные.
Менял правый. Посмотрю сколько протянет.

Автор: ChryslerBelarus 11.3.2012, 22:21

По сути дело не в сальниках ... Тема еще имеет смысл ?

Автор: Koxx 11.3.2012, 23:46

В разделе "Всё о CRD" все темы имеют смысл . Потому они здесь и собраны.

Автор: chemruk 15.3.2012, 13:49

общался тут по поводу замены сальников. так вот если в сальнике маслосгонные риски целые и не вытерлись о ось привода, то мне советовали просто снять пружинку, разомкнуть её кончики , и укоротить на 2-3 мм. потом соеденить кончики и поставить на место в сальнике.

Автор: Koxx 19.7.2012, 21:59

Взял себе сальники от какого-то Ситроэна. Жаль, совсем не знаю, от какого и как искать. Сообщение к тому, что можно по диаметрам подбирать от других авто.
Цена 7 $/шт. О "надежности" ничего сказать не могу - пока лежат в запас.

http://www.chrysler-dodge.ru/pics/competition/27390/competition_54301.jpg http://www.chrysler-dodge.ru/pics/competition/27390/competition_54302.jpg

На них явного номера не заметил, есть только кусочки: ASA 3838 40 58 11.3 3
http://www.chrysler-dodge.ru/pics/competition/27390/competition_54303.jpg

Автор: sis1968 20.7.2012, 1:51

Сальники приводов не стал искать родные..да и не к чему это..за три копейки поставил от других машин(работают они нормально
опробовано на предыдущем крайслере)..размер 40х58х10 но нужно обязательно что бы был от диффиринциала...

Автор: Rumitey 5.4.2013, 13:31

Sasic 1213093 - около 1.5$
DPH 19173 - около 3$
Corteco 12011549B - до 4$
Elring 102.946 - до 5$

Все сальники обозначены как "Сальник дифференциала" - это важно.

Автор: Our 8.4.2013, 13:43

Подбор сальников привода в МКПП 2.5CRD
Сальники полуосей
Всем привет! Возникла проблема...Однажды утром обнаружил под машиной лужицу масла красноватого цвета...Сразу подумал про рейку, но поддомкратив машину нашёл источник течи. Им оказались плачущие сальники приводов выходящих из коробки. Весь низ коробки в масле. Ситуация напрягла, т.к. масло может всё вытечь c нехорошими последствиями....Течь видимо была давно, но сейчас стала сильнее. Кстати, когда активно занялся поисками инфы о устранением проблемы, течь уменьшилась, уже не капает. видимо Вожик испугался))
Что удалось обнаружить:
1. Подобная тема есть здесь на форуме
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=110656&st=40&start=40
Но да простит меня Саша Koxx, что я создал похожую именно здесь на всё про CRD
2. Узнал цены за замену сальников. Вполне гуманные: у дяди Васи в гараже за 20$, на сервисе за 40-50$
3. А вот с сальниками полная засада.....Всё, что продаётся в Бресте на рынке - это сальники к автомат-коробке! Ушлые барыги только после прямого вопроса в этом признаются, а так готовы впарить сальник от 70 до 200т.белок за один. Но они судя по отзывам, ходят только 6-10т. км., после чего текут и очень сильно! Непонятно кстати почему, т.к. по виду (видел сам на компе) полностью совпадают с сальниками, которые идут на МКПП.
4. После раскрытия факта обмана, продавцы с рынка начинают называть космоцены)) От 28 до 40!! долларов за один сальник! Причём комизм ситуации в том, что нет гарантии, что они даже за такой зверский прайс не подсунут сальник от автомата....вместо сальника идущего именно к МКПП
5. Хорошие новости! Коллективный разум не дремлет и найдена копеечная замена оригинала на аналог от другой машины.
Пользователь Игорь Sis 1968 и Дима Rumitey (ему особенно спасибо за консультации по телефону и инфу), нашли замену оригинальному сальнику. Вот параметры и номера аналогов:
Сальники должны быть от ДИФИРЕНЦИАЛА, размер: 40x58x10
Sasic 1213093 - около 1.5$
DPH 19173 - около 3$
Corteco 12011549B - до 4$
Elring 102.946 - до 5$
6. После этой инфы, я без труда купил в лотке человека занимающегося сальниками, два сальника Corteco 12011549B за 90т. белок, что в десять раз меньше того, что просят за оригинальные сальники)) На машину не жалею особо средств, но покупать две резинки с пружинками за 80$ - это уже перебор конкретный, а то что нет гарантии что это не будут всётеже сальники от автомата - ещё и развод на деньги!)))
7. Купил также 3л. нужного масла ATF+4 Mopar. Вроде всё как должно быть, чёрная банка с Мопаровским знаком. Масло вышло по 95т. за литр, что ещё более-менее.
Во всей этой бочке мёда, есть и ложка дёгтя.....Именно из за этого, ну и чтобы поделиться инфой и получить совет от форумчан, я и затеял эту тему. В чём дёготь :
1. Т.к. оригинального сальника по виду я не увидел (он идёт только под заказ и на всё рынке его не оказалось) пришлось довольствоваться фото сальника в компе продавца и его утверждением, что оригинальный сальник по виду-размеру полностью совпадает с сальником от автомата.
2. Вот тут то и проблема есть.....Дело в том, что купленные мною Corteco, хоть и полностью совпадают по размерам с автоматными сальниками, но всё же отличаются по виду от них....В автоматных сверху идёт кайма, которой в Corteco нет.
На днях погоню машину на замену этих сальников, вот и хочется услышать мнение форумчан, подойдут ли заменители или нет. Выкладываю фото сальников. На снимках. Зелёный сальник - сальник от крайслеровского автомата, чёрный - Corteco
Вот фото сальников

Автор: Kalesin 8.4.2013, 14:53

вопрос на засыпку - а почему сальники для автомата не ходят на механике?....я, себе когда менял, поставил от автомата - 50 тыс - полет нормальный...
в теме по ссылке почиткал....гм...опыт - сын ошибок трудных...

Автор: sis1968 8.4.2013, 15:01

сальник от автомата который зеленый проще ставить..т.к. он имеет буртик..вот и вся разница..
сальник без бурта важно поставить ровно..не перекосить..ставили такие не раз..и все нормально..

Автор: Our 8.4.2013, 15:33

У вас Крайслер в предыдущем кузове. Может по этому и ходят от автомата сальники. А вот на 2.5CRD говорят долго не живут. Сам не пробовал, форумчане говорят.....

Автор: Our 8.4.2013, 15:37

Игорь, пару вопросов.
1. Это правда что от автомата долго не живут?
2. Оригинальный ты не искал по причине высокой стоимости?
3. Самый важный вопрос. Т.к. на днях собираюсь поставить неоригинальный Corteco, то какие там тонкости установки? Как его поставить без перекоса, раз он без буртика? Ставить буду у дяди Васи в гаражном сервисе, поэтому хочу знать максимум инфы, т.к. дядя Вася будет упираться ставить неоригинальный сальник.....

Автор: Kalesin 8.4.2013, 15:41

здается мне, что сальники по размерам у нас одинаковые....я так думаю...

Автор: Our 8.4.2013, 15:48

Ну и чисто технически, я не могу всётаки понять, почему сальники от автомата текут на МКПП.......прям мистика.....Размеры одинаковые, сальник он и в Африке сальник....резинка да пружинка.....С автомата ведь выходят тоже привода на колёса. Не думаю что они другие. Нагрузки теже самые, ну разве что у дизеля момента по больше. Короче, загадка......
Что думает коллективный разум по этому вопросу?

Автор: Fracy 8.4.2013, 16:08

Крайний отбойник - в основном от грязи/пыли. Все зависит от качества резины и правильности рук установщика, больше даже от соображений здравого смысла.
Если стоял без каймы, то при установке надо ТЩАТЕЛЬНО чистить поверхность соприкосновения, вплоть до шлифовки - ведь там ржавчина и грязь с кавернами - отсюда - усиленный износ каймы, попадание продуктов износа и на пограничную с основной рабочей поверхностью часть - получаем недолго работающий сальник. Не потому что не подходит, опять же, а потому что не стояло такого там.

Автор: Kalesin 8.4.2013, 16:33

течет-то не по крайней кайме - а по внутреннему кольцу....сальник, текущий по наружной обойме ещё поискать нужно - основная рабочая - внутренняя ( в данной ситуации)

Автор: Our 8.4.2013, 17:46

Всёравно не понятно, почему сальники от АКПП, недолго ходят на МКПП.....Какая всётаки причина????

Автор: Koxx 8.4.2013, 21:47

Так как тема касается всех DDR (850-я механическая коробка), в том числе и бензиновых версий, предложение отклоняется.

Переместил тему "Всё о CRD" >> "МКПП, сцепление и приводные валы".
Через несколько дней тема будет присоединена к профильной.

Автор: sis1968 8.4.2013, 21:54

мне кажется это миф..ну не повезло кому то ..вот и пошел слух..а причин тому что новый сальник потек может быть множество...
старый сальник вытерает канавку на валу..ставя другого производителя скорее всего место соприкосновения сальника с валом будет в
другом месте...сальник держать будет лучше..

Автор: mikola by 9.4.2013, 0:34

покупал я оригинал на Ехисте за 50 у.е.Сухим поездил около 10ккм.,а дальше те-же я...а.
Недавно поменял масло в коробке-залил по заливное отверстие-вошло около 2.2л.(как в букваре).После этого засопливил и второй сальник.
Позавчера менял пыльник на ШРУСе-выдернул полуось-потекло масло(около0.2л.).Ежели я не ошибаюсь-так быть не должно.Сальник не должен "плавать" в масле.Понаблюдаю за сальниками после слива избытка масла.

Юра,а ты масло не менял/доливал в коробку перед появлением течи?

Автор: Koxx 9.4.2013, 0:57

А можно чуть детальней о замене для меня вот здесь?

Автор: Our 9.4.2013, 7:43

Нет, ничего не менял и не доливал....Вот так, неожиданно, стало немного капать масло. Говорят, что на коробке есть вентиляция. Может при её засорении такое происходит. Хотя...это же не мотор где есть избыточное давление.

Автор: Rumitey 9.4.2013, 9:42

Предположу, что сальник с каемкой (от АКПП) устанавливался как и положено, вплотную к картеру коробки. Но рабочая поверхность была ближе к шрусу по каким-либо причинам и проходила там, где старого сальника и небыло, а были раковины, как говорил Александр. Может картер коробки не был очищен должным образом и сальник на долю мм не доустановился. Отсюда и течь. А сальник без каемки можно посадить чуть глубже внутрь, где и вал чистый и выработки от старого сальника нету.

Автор: Koxx 10.4.2013, 22:06

Да мне хотя бы на словах перечень снятых деталей и что, откуда, в каком количестве может вылиться.
Все равно буду обращаться к знакомым для замены. Они Крайслеров не знают, мне нужно все комплектующие заранее подготовить (например, масло в коробку). На данный момент есть только пыльник с хомутами.

Кстати, раз будет полуось выниматься, то поменяются и сальники (которые постил ранее в этой теме). Последний раз в КПП масла залил 2.7-2.8л (нос задирал, чтобы больше поместилось ). Полуоси грязные, но сальники еще сражаются - масло не уходит.

Автор: mikola by 11.4.2013, 0:26

А масло в ДВС не заливаете "под горло"? Шучу...
Я пару раз менял масло в сервисах(на отеч.автопроме)-зарёкся!Они сливают сколько слилось и заливают по мануалу...Первый раз я проверил и слил лишнее,а второй раз не проверил и поменял сальник ДВС...
Подозреваю что сальники КПП чувствуют себя примерно так-же.
А в остальном всё-стандарт.Хотя я 3 раза менял пыльник ЛЕВОГО ШРУСа (не везёт мне с ним)и оставлял старое стопорное кольцо...
А раз масло сливается через полуось-значит это количество лишнее(насколько я понимаю суть вопроса...).

Автор: Koxx 11.4.2013, 11:36

Нет, с ДВС все ОК - сначала недолив, а потом подгонка до уровня:)

Да просто мне как-то ближе "внутренние работы" - легче пол салона разобрать для поиска какого-то провода, чем замена этого пыльника. Разве что в относительно простое могу полезть - типа поменять подшипник опоры стойки.

Автор: mikola by 11.4.2013, 11:48

Вчера был немного на веселе...посему ответ немного размыт
Отворачиваем ступицу,шаровую опору,отводим стойку в сторону и освобождаем наружный ШРУС.Затем резким рывком выдёргиваем полуось из коробки.Несём её на стол и делаем с ней всё что хотим.В вашем случае надо приготовить ёмкость около 1 л. для излишков масла,которые вытекут из коробки.Возможно потребуется новое металлич. стопорное кольцо на наружный ШРУС и пластиковое на внутренний(иногда лопаются). Удачи.

Автор: Dawidoff 31.1.2022, 22:32

Может кому будет интересно. Chrysler Grand Voyager 2005г 2.5CRD МКПП
Поставил сальники привода Payen nf334 40x58x10mm (на Exist пробиваеться как сальник дифференциала ) эцена 3$/шт установились идеально течь пропала.
https://drive.google.com/file/d/1SEAOXql_JyM-kVJMIHeM0ki7pfNY1On8/view?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/1MYPJ7qRZ_21dceug77O_nwJWiMsXOGl7/view?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/14nYkwP18fFqGnSF6A4z-9hS33pQCvmWs/view?usp=drivesdk

Автор: FAGUNDOS72 14.4.2022, 9:57

Вчера заказал два сальника от Febest 95JFZ-40581016C... посмотрим как себя покажут

Автор: FAGUNDOS72 31.7.2022, 9:11

После установки данных сальников - полет НОРМУЛЬ